XV1000TR1さんが投稿した愛車情報(XV1000TR1)
87グー！
2020年10月02日
XV1000TR1
▼所有車種
-
- XV1000TR1
XV1000TR1に2000年から乗っています。
純正部品が入手困難な為、いろいろと代用品で修理するウチに今の様なカタチに…笑
いいな～と思った投稿には勝手に“いいね！”を付けさせていただいております。ご容赦ください。
おーくま。かっし という名でイラスト、絵本や漫画、小説、動画、LINEスタンプなどいろいろ描いてます。
宜しくお願いいたします。
絵本
https://ehon.alphapolis.co.jp/author/content/list/98
LINEスタンプ
https://store.line.me/stickershop/author/37965/ja
Youtube
https://www.youtube.com/channel/UCho2LWM7vMcenIhDFCOMOVg
メンテブログ
https://xv1000tr1-1062cc.blog.
今まで乗って来た愛車
SRX-250F → SRX-6 → GSX-R750(GR77C) → TRX850 → ZEPHYR750(C1) → XV1000TR1 です。
あと、画像は残っていませんが、初期型JOG → DJ1 → JOG(GY50) → GSX-R750(GR71G)もセカンドバイクとして乗っていました。
今はそのGSX-R750(GR71G)の足周りを移植したTR1だけです。^ ^
#愛車遍歴
#SRX250F
#SRX6
#GSXR750
#TRX850
#ZEPHYR750
#XV1000TR1
関連する投稿
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13時間前
82グー！
星空
星をボカシた綺麗な写真
を撮りたいんですけど…
条件や機材の問題、
自身のスキルUpも…🤣
自己流は進歩が遅いですね…
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TRX850
10月01日
168グー！
TRX850のガソリン漏れの修理の続き。
実車に付いていたキャブのオーバーホールが完成しました。
注文していたダイヤフラムとパッキンが到着しましたので実車に付いていたガソリンの漏れたキャブを組み立てました。
すでに予備としてオークションで購入しキースターのキットを組んでオーバーホールしたキャブでテスト中ですから今度はこちらのキャブが予備になります。
こちらのキャブのジェット類は洗浄しただけなので全部純正です。
キースターと純正で差があるのかはやってみたいですね。
今つけているキャブの調整後に余裕があればこちらのキャブにも付け替えて調整してみます。
でも美装が先かな～
写真ですが左がオーバーホール後で右は外した直後です。
出来るだけ綺麗にしましたが腐食は残ってます。
でもこれ以上は性能に関係なく見た目だけなので後回しにしました。
やるならガラスビーズでブラストですがまずは性能確認ですよね。
#TRX850
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09月30日
117グー！
日本海 と 北極星
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09月29日
104グー！
海の夕日
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09月29日
89グー！
キバナコスモス
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09月29日
45グー！
砂利でコケそうになる💦
昨日は色んなバイクが休憩してた🏍
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TRX850
09月28日
164グー！
TRX850のガソリン漏れの修理の続き。
今回の整備がうまくいったのでちょっと実験です。
ストリートトリプルの修理をしたときに抜いた10ヶ月以上前の腐りかけのガソリンを点滴に入れてエンジンの回り方がどうなるかを検証しました。
キャブ車はガソリンの燃やし方が雑なのでこんな実験も挑戦出来ます。
何かあってもキャブのオーバーホールで治りますしね。
またインジェクションだと補正が入っても理由が検証しにくいですしそもそも点滴で簡単に始動が出来ませんからね。
やってみたかったけどキャブ車をもってなかったので出来なかった実験です。
2枚目の写真のようにガソリンは茶色になってます。
ガソリン臭はかなり弱くなってます。
500ccほど燃やしました。（継続します。）
結論
全く問題なし。
アイドリング変動なし。
温度（水温）挙動変化なし。
排気ガスの測定はしてません。（匂いの変化なし。）
さすがにガソリン缶の底のヘドロ化したガソリンは燃やしてません。たとえ燃えてもフィルターを汚されると面倒です。
今まで古くなったガソリンは捨ててましたが腐ったヘドロを除き使えますね～
エンジンが調子を崩していてもガソリンを疑うのは後回しで大丈夫そうです。
でも調子の悪いエンジンでやるとトラブル時の原因の切り分けに困りそうですね。
いや～ ナルホド！
#TRX850 -
TRX850
09月28日
147グー！
TRX850のTPS調整です。
テストで下げたアイドリングが安定した後にTPS調整をしました。
このバイクはキャブ車ですがTPSが付いてます。
フルトラの電子進角というやつですが私は初めてです。
予備のキャブには買った時に付いてませんでしたので実車の漏れたキャブから移植しました。
アイドリングだけで進角させなければエンジン始動は出来る理屈だと判断して大体の位置で仮決めしてました 。
案の定エンジン始動は問題無く回転も調整できたのでエンジンを切りイグニッションON => TPSカプラーを外してそのまま再度カプラーON。これで調整モードです。
タコメーターが1000rpmを示したので閉じ側です。
これが4000rpmになる角度にTPSの角度を調整。
結構スイートスポットが狭いです。
調整は以上で終わりです。
キャブ他のオーバーホールで燃料系がほぼ新品状態なので当たり前ですが付きが良いですよ～
走るのが楽しみです。
写真の説明です。
１，1番のキャブの左に付いているTPSです。
２，調整モードに入れた時のタコメーター。
３，調整後のタコメーター。バッチリです。
#TRX850 -
TRX850
09月28日
147グー！
TRX850のガソリン漏れの修理の続き。
インシュレーターが到着しましたのでチャチャと組んで点滴でエンジン始動。
１，キャブは予備で購入してキースターのキットでオーバーホールした方です。初テストです。
２，エアクリは吹き返しでオイルだらけだったので洗浄してシリコンで仕上げました。
３，燃料ポンプは撤去されてたのでオークションで調達してオーバーホールしたもの。（前回投稿）これも初テストです。
４，ガソリンホースは汎用品で製作。その他のホースは基本的に再使用です。
５，インシュレーターはひび割れが酷かったので社外品の新品に交換。
キャブもポンプも初テストなので始動は手こずる覚悟でしたが燃料が通ったら一発始動でした。
エアスクリューは規定の2-1/2、左右のバランスは後ろからライトを当てて目視で調整、アイドル調整も同様手法で目視で調整しただけです。
始動後のアイドリングは1500rpmで高めなので暖機後に1100rpmまで落としました。
燃料が安定しているのか息つきしませんのでここまで落とせるようになりました。（整備前は1300rpmが限界でした。）
これでまずはガソリン漏れをチェックします。
左右のバランスもアイドリングも良さそうなのでガソリン漏れがなければまず走ってカーボンを飛ばしキャブ調整（エアスクリュー等）と左右の負圧の同期等の微調整をします。
写真の説明です。
１，点滴で始動準備完了。
２，各部調整のためタンクなしでテスト。
３，アイドリングを1100rpmまで落としました。
４，テスト中。
５，綺麗なキャブのリアビュー。
６，綺麗なキャブのサイドビュー。
#TRX850
