アルタさんが投稿した愛車情報(VFR400R)
19グー！
2020年09月28日
アルタ
▼所有車種
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- VFR400R
皆さんはじめまして！！
最近サーキットにハマってしまった26歳サラリーマンです！笑
元々はモトクロスでしたが、
怪我と金銭の問題で（笑）モトクロスからは離れてますw
整備とたまのツーリングをのんびり楽しみなから
バイクライフを毎日エンジョイしてます〜
バイクとは関係ないお仕事をしておりますが
バイクに携わる仕事がしたいとは願う今日この頃。。。???
日々ガレージライフ満喫のため奮闘中?( 'ω' )?
基本整備とツーリング半々くらいで呟きます?
埼玉周辺で走る方！！
是非ご一緒に一走りいかがでしょうか？(*´-`)
旅立った愛機たち
FZR250 2KR
MSX125 GROM
SRV250
愛機
VFR400R NC30
CRM80 初期型
CB1100 F仕様
XLR250 BAJA
是非とも仲良くしてくださいませ。
#キャブレター
#vfr400
#rvf400
さて、これが何かというと、、、
rvf400のキャブです！
nc30もnc35も同じV型‥しかも僕のnc30は
シリンダーベッドがnc35という‥ちぐはぐ笑
付かないはずがない！！
という事で部品が(社外品が‥)まだ多くでるnc35をリビルドして組み替えてます！セッティングまた出し直しだけど😭
関連する投稿
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09月28日
28グー！
近所をフラフラ走っていると、見つけた1967年 #CL90 渋いです。あるんですねー
☆画像③のフェンダーを探してます。傷はOK凹みは多少OK どなたか譲ってくださる方いらっしゃいましたらコメントよろしくお願いします。
☆画像④の，キャブセッティングの結果
〜エアクリやエンジン等など、個体別になりますので参考にならないかもですが…
☆まず、長期放置車両でした。メーター表示約6000キロ←実走行？
#benly50s の鬼門？エアクリは洗浄交換確認してません。
#キャブレター 洗浄後 エアスクリュー 1と4分の3(マニュアル数値)より2回転戻しに近くにセット
#ジェットニードル を3段めから上から2段めに変更
#スロージェット ノーマル38から35に変更
#メインジェット ノーマル70 着いていたのは75を72に変更
☆で、最高速60〜62か63キロぐらいで全域、吹け上がりも良くなりました。
☆もっと良い状態があるかもわかりませんがとりあえず気持ちよく走れます。また、詳しい方いらっしゃいましたらご指導頂けたら幸いです。 -
D-TRACKER
09月23日
33グー！
2年ぶりにキャブレターを掃除しました。ついでに補修キットに入っていたメインジェットに交換しました（純正#118→#120）。少し様子を見てサイレンサーのお皿を増やしてみたり遊んでみようと思います。
#キャブレター #キャブレター清掃 -
BENLY CL50
09月23日
24グー！
こんにちわ！ #CL50 マニアの投稿です 笑
当方 前期モデルと後期モデルを所持してます。
今回 #キャブレター #メインジェット #スロージェット を洗浄と番手&種類についてですが…
いわゆるCD系エンジン PB京浜 #キャブレター ですが、丸大？丸小？色んなサイズがあるのですね…汗 知りませんでした。で、当方所持の後期型CLがすこぶる調子が良いので、同じフィーリングを求めてジェット選びをしてみました。赤の前期モデルも調子悪いわけではなくメーター振り切るのですが何か？乗り心地が違います。色々調べてみると、後期型(黒)はスロー35のメイン72で、スローの計が小さく前期にははまりません。でメインは逆に径が大きくて前期のニードルホルダーに入りません…汗 泣
で手持ちのジェット類で可能な番手を前期モデルで試してみました。サービスマニュアルでは、スロー38のメイン70です(因みに後期はスロー35メイン72)
で現在スロー38のメイン75で、63キロぐらい出てますが古いCDの純正はメイン68と言う事で装着したら全くふけません…泣 同じCD系エンジンでキャブもそっくりなのに…次にメイン80を試してみました。これ又40キロしか出ません 笑
うーん、やはりメイン72ぐらいが丁度良いのかも？
経験ある方ご指導頂けたら幸いです -
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09月15日
47グー！
久々にソロ弾丸ツーリング
前から気になっていた、滋賀のメタセコイア並木へ
#motorcycle #バイクのある風景 #メタセコイア並木 #rvf400
#RVF/NC35 -
VOLTY
09月01日
28グー！
キャブレター分解、清掃、調整
#VOLTY
#メンテナンス
#キャブレター
#KEYSTER燃調キット
思い切ってキャブレターの分解、清掃、調整を行いました。油汚れが多く トップカバーは真っ黒で まるで「ガングロキャブ」ですね。
分解してみると 心配していたダイヤフラムの状態は良く 内部の破損も有りませんでした。
KEYSTER燃調キットを購入し、パッキン始め各パーツを新品に交換しました。今回はちょっとガソリン濃い目のセッティングにしました。
外観も新品とはいかないものの できるだけ綺麗にしました。
取り付け後 ガソリン漏れも無く ちゃんと動いてくれてひと安心です。
しばらく走って様子を見ていきます。 -
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