
ひでとも
▼所有車種
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- GB400TT/Mk2
16歳で中型免許をとって乗り初めて以来、一度もバイクから離れたことはありません。20歳で限定解除試験を合格した時の瞬間的喜びは人生でMAX !でした。
これからもずっとバイクバカライフを楽しんで生きます。




またまた公道復帰目指して❗ ~GB400T.T
ひたちなかガレージセール会場で知り合った方から
話の流れで譲って頂いたホンダ GB400T.T
10年位眠っていたのだろうか、写真ではキレイに見えたものの、引き取って、いざよく診ればザビと汚れは当然ながらあります。
タイヤも前後ひびわれ。交換します。
先ずはフロント周りから。
タイヤ、ブレーキキャリパー、フェンダーなどバラします。
タイヤは固くてバールで外すの大変でした。
リムバンドは切れていて、ホイールは腐食とスポークのサビで、これが手間かかって、時間かかるのですよね。バイク屋さんはパーツの交換だけだからそんなに時間かかりません。
はっきり言って、作業で一番重時間がかかり大変なのはサビ落としとキレイに復元することです。
新しいタイヤは柔らかくて、入れるのは簡単でした。
じっくり、楽しんで公道復帰目指します。
#GB400TT #修理
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前回の投稿で、高速のトンネル内という、バイク乗りなら誰もが避けたい場所で我がダイナの電気系統が力尽き、ロードサービスのお世話になるという、なかなかスリリングなイベントを経験しました🥲
それから数日――。
自宅ガレージで、私の小さな脳みそをフル回転させながら、電気テスター片手に配線とにらめっこ。
「犯人はレギュレーターか…?」
「いや…ステーターコイルか…?」
「まさか…ECU…?」
Ω抵抗値を測れば0.1〜1.0Ω。
異常なし。
じゃあ発電した電気はどこへ旅立ったんだ?
レギュレーターの手前までは、確かに電気は来ている。
だが、その先にはバッテリーの電圧しか存在しない…。
完全に迷宮入り。
そこから断線、接触不良、カプラーを一つひとつ疑い始め、ついに発見。
犯人は――
ステーターコイルから繋がるカプラー端子でした🥲
お前かーーーい!!
熱でゆるゆるになったのかな🤣
そのあたりは謎のまま笑
修理は約1時間。
そして最後に残ったのは、何度も完全放電を経験し、今にも「もう無理…」と言いたげな瀕死のバッテリー。
途中でまたレッカーのお世話になるのは勘弁なので、新品へ交換👍
こうして我がダイナは、超絶元気に完全復活!!
……とはいえ、一度トンネル内で絶望を味わった男は慎重です😎
明日は予備のレギュレーターと、最強のお守り『JAF』を携えて出撃してきます👍🏍️💨
#ハーレーダビッドソン
#FXDC
#高速で故障
#修理
#復活
#バイクのある風景
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#thundr250#修理#メンテナンス#アメリカン#ツーリング -
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#バイク#修理#SUZUKI#GSXS1000F#GSX -
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うんともすんとも言わず、エンジン始動しないと言う症状。
セルスタートスイッチを疑い分解してスイッチ接点を磨いて清掃して見た所、
暫く症状が出ない。
しかし暫くして始動しない時がある為、
ハンドルスイッチボックス(右)を交換(1、2枚目)
暫く調子が良かったが数日して時々症状が出る。
スターターリレーを疑い交換(3、4、5枚目)
暫くしてまたエンジンが始動しない時がある。
そして、もう一つ怪しいサイドスタンドスイッチを交換しました(6、7枚目)
サイドスタンドスイッチを外して新品と比べると明らかにスイッチの戻りが悪い。
一度押し込んで戻す時に突っ変える。
(8枚目)
そう言えば3日位サイドスタンドで駐車したあとエンジン始動しない時があった。
恐らくこれかなぁ〜?
暫く様子見です。
それにしても、たまにしか症状が出ないのは1番困るんですよね〜
とは言えNMAXは通勤で使用しているので、
エンジン始動しないのは困るので、
壊れるまで乗るのはリスキーだし。
1つ1つ整備書の配線図を見ながら、
潰してくしか無いんですよね〜😱
直ってくれると良いのだが・・・
#YAMAHA
#NMAX155
#修理












