Moto Works ZIGさんが投稿した愛車情報(Ninja ZX-14R｜ニンジャZX-14R)

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  Ninja ZX-14R

  15時間前

  34グー！

  12日に何点かカスタムしたことは昨日upしましたが、全てハンドル周りになります。
  その中で1番のメインが、hurricane製のアップハンキットから、ZX-14R純正ハイグレード用のハンドル（純正セパハン）に交換したことです。
  
  既にチーム仲間から、10mmUPのハンドルアップスペーサーを譲ってもらっていましたが…
  折角なんでもっとおかわりしちゃおうか⤴️
  と、ヤフオク！で14mmUPのスペーサーを落札しちゃいました🙆‍♂️
  これで合計24mmUP‼️と意気込んで取り付けた所、画像のとおり、フロントフォークのアッパーの突出部分にハンドルホルダーが一切掛からなくなることがわかり、これじゃ〜色々と不具合出そうだな〜😱
  と、結局14mmUPで納めました👍
  
  一応、工夫した点は、どうしても社外のグリップを組むとエンド部分に隙間が出てしまうんで、近所のホムセンからスポンジカバーを買って来て薄切りし嵌めてみたところ、予想以上のナイスな仕上がりに大満足でした〜🙆‍♂️
  
  あとは、グリップエンドにPOSHのヘビーウェイトバーエンドを仕込んだり、入手しておいたYAMAHA YZF-R6用のグリップアッセンブリーのスロットルコーン部分を嵌めてみました‼️
  これをZX-14Rに仕込むと、幾分かハイスロになるという情報がありチャレンジしちゃいましたよ〜⤴️⤴️⤴️
  今まで使って来た、グリップのスロットルワイヤーホルダーと比較した画像を見ると一目瞭然です✅
  
  そうそう、ライトスイッチ付きのハンドルスイッチボックスですが、残念ながらボックスのポッチ部分（画像赤丸）の位置がハンドルバーと合いません😓
  新たにハンドルに穴を開け直すことも考えましたが、単純にポッチをむしり取りました😝
  一応、滑り止めのつもりでビニールテープを巻き、ボックスを挟み込みましたが、何故かライトスイッチに干渉して、スイッチの動きが渋くなってしまいました😮‍💨
  要調整ですな😅
  
  跨って軽くポジションを取ってみましたが、やっぱりアップハンキットよりも、私はしっくりと来るかな🙆‍♂️
  
  またまたありがとうございました〜section1998さん🙇‍♂️
  
  #zx-14r
  #ZX14R
  

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  Ninja ZX-14R

  01月14日

  26グー！

  先の3連休は降雪☃️に翻弄され、満足なバイク🏍️弄りができませんでしたが、何点かはカスタムを進めることができました👍
  
  それについては明日以降にも小出しにて紹介するつもりですが、併せて諸所の点検も兼ねていまして、そこで発見した所見をば先に紹介しちゃいます💡
  
  ま〜よくあるトラブル👿として、エンジンブロック諸所からのエンジンオイル漏れが挙げられます。
  
  Kawasaki車あるある…ってハーレーもでしたけどね😝
  最初はヘッドカバー左側ガスケットからのオイル滲みかな〜って思ってよくよく見てみると、最初の画像の赤矢印部分付近が結構ウエットなんですな〜💦
  が、黄色矢印がオイルクーラーからのオイルフィッティングなんですが、その付近は一切漏れが無い…
  
  ということで、更に吟味して見ると、2枚目画像の赤矢印のボルト🔩頭に漏れている液体の雫💧を発見‼️
  拭き取ってみたら緑色…
  そう、クーラントでした😓
  因みに最初に疑った緑色矢印の滲みはガスケットからではなく、青矢印のウォーターポンプからエンジンブロックへのフィッティング周辺から滲んでいるみたいなんですな〜
  
  なので、ボルトの増し締めで行ければな〜とは思ったものの、なんかこのフィッティング（92005-0104）には、代替部品が出ているみたいなんです。
  部品番号も92005-0815と2015年以降のZX-14R用のパーツになっています。
  このフィッティングは約2000円程度なので、どうせクーラント交換をするなら、フィッティングやOリングを併せて交換しようかな〜と思った次第です🙆‍♂️
  
  となると…ラジエーターずらしたりしなきゃならんし面倒ですが仕方ない…
  3月過ぎて外にバイク🏍️を出せるようになってからクーラント交換しようと思っているので、サイドカウルを戻すのはあと２ヶ月は待たないとなと😮‍💨
  
  #ZX14R
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  01月07日

  32グー！

  今日は、仕事帰りに盛岡駅ナカ２階にあるドトールコーヒー☕️にて待ち合わせでした⤴️
  仕事で来盛したチーム仲間と会ったんですが、昨年12月に依頼していた、ZX-14R前後純正ウインカーユニットのシーケンシャルLEDウインカー化が完成したので引き取りながら、積もった話をしちゃった訳で😝
  
  このブツは、ZX-14Rの純正ウインカーに自作で基盤にLEDバルブと必要な抵抗を仕込んだ物なんですよ〜⤴️
  残念ながら私のDIYではなく、チームの仲間が腕によりをかけて製作してくれた力作です🤩
  
  動画ではどうしてもスマホ📱を構えながらブラインドで接点に配線を接触させるため、上手くシーケンシャルさせることは至難の技だったことから、たまに上手く流せていませんが、しっかりと接点に接触させると綺麗に流れますし、とても明るいです🤩
  かえってウインカーポジション化せずに機能を絞ったことで、よりしっかりとしたシーケンシャル時の光量を確保できたとのこと😎
  
  この自作シーケンシャルLEDウインカーユニットは、チーム内での装着率が高く、取り付けるLEDをはじめ、各パーツは国産に拘ったとのことで、故障発生率が未だにゼロ%なんだって〜😃
  既に7〜8年前から製作を続け、装着されているユニットにも関わらず、故障率ゼロはとんでもなく信頼度が高い証だと思います👌
  
  Ｎさん（オフ名）本当にありがとうございました🙏
  さ〜て、これにて私の2026シーズン新パーツのご紹介は完了となります✅
  あとは春に向けてコツコツと取り付けて行かねばですね😅
  
  シーケンシャルさせて動画🎥（YouTube）のリンク貼っておきますね〜
  
  https://youtube.com/shorts/sGHvRYTgt1o?si=sMiZLVjkU7zOoFEe
  
  https://youtube.com/shorts/aFUC-Hph3iQ?si=kgR1l2cPLNYqbHsA
  
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  Ninja ZX-14R

  01月05日

  33グー！

  連休最後の日曜日…年明け最初のカスタムをやっとこさやりましたよ〜💪
  
  忍者君🥷のヘッドライトユニット内に色々と小細工していただきましたが、もちろん配線等のワイヤリングは個体や取り合いパーツとの合わせなのでセルフになります👌
  
  で、ヘッドライトユニット裏、バルブ脇から配線を取り出すことから、そのままではゴムカバーを嵌め込むことができません💦
  なので、ゴムカバーに切れ込みを入れ、配線を引き出した後にコーキングしました。
  何でコーキングするか考えましたが、どうせホムセンのシリコンコーキング剤を買っても、その殆どが余ってしまい硬化しちゃって廃棄するだけになりますからね🧐
  少しは割高になりますが、車用の隙間シール剤に決定‼️
  早速使ってみましたが…なんか綺麗にできませんね🤦
  
  気を取り直して、ポジションバルブ用のカラフル発光タイプのLED基盤を仲間から譲っていただきましたので、ありがたく仕込んでみました✌️
  そのままだとLED基盤が若干大きく、T10バルブ用の純正ソケットに挿しこみできませんでしたので、ファイルで削りながら力技で嵌め込みました💪
  気持ち接点がズレている感じで微妙に点灯or不点灯となります。
  もしかしたら走行中の振動でも不点灯になるかもな〜😵
  
  取り敢えず点灯するポイントに合わせて試験点灯してみます💡
  もちろん公道走行中は白色ベースの点灯色になりますが、ミーティングなどのイベント時は、付属のリモコンで色々と色遊びができるんですよね〜😝
  赤や青、緑の単色もですが、ストロボモードでランダム発光🌈が楽しめるんだからね〜皆に笑ってもらえること間違いない🤩
  
  今週末はハンドルを純正戻し（セパハン）にする予定で〜す⤴️
  
  因みにストロボモードを撮影した動画🎥のリンク先（YouTube）を以下に貼りま〜す🎞️
  
  https://youtube.com/shorts/VkKwdARLBYc?si=Sbt20xkI7p88v4L1
  
  https://youtube.com/shorts/VkKwdARLBYc?si=xIhKjYmvi1v2BU1q
  
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  Ninja ZX-14R

  2025年12月31日

  27グー！

  今年は皆様のおかげで、今までに経験が無いぐらいとても実りある年となりました🙇
  来るべき年に期待を込めて、美味しいお酒🍶を飲みながら過ごしたいと思います。
  
  大掃除🧹を昨日で終わらせたおかげで、大晦日の今日は、氷点下の中ではありましたが、凍えながら悴む指先に息を吹きかけつつ、忍者君🥷の弄り納めをすることができましたよ〜⤴️
  
  フロントスタンドを掛けるためにWホーンを外したり、ライトスイッチの配線引き出しをリアのリレーボックスからはやめて、フロントのメインハーネスから取り出し直したり…
  氷点下の中とはいえ、ライトスイッチのテストでは、しっかりとセル一発でエンジンに火が入り🔥ました〜👍
  点灯💡テストも無事OK🙆‍♂️
  
  来年の弄りはじめはタイヤ交換のための前後ホイール取り外しからになるのかな…
  
  では、皆さん良いお年🐎をお迎えくださいね〜🙏
  
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  2025年12月28日

  10グー！

  今日からハーレーダビッドソン徳島は、年末年始休業に入りました。
  年明け営業再開は、2026年1月7日(水)からになっております。
  よろしくお願いいたします。
  
  さて、休みですが投稿はできる限りしていこうと思います。
  現在カスタム新車製作中です。
  カスタム車といってもがっつりカスタムではなく、どなたでも手を出しやすいライトカスタムで進行中。
  2025年モデルの新車ストリートボブ（FXBB）で仕上げています。
  今回は、カスタムペイントです。
  ノーマルのビリヤードグレーから生まれ変わります。
  なかなか手が出せないVIPペイントではないのでご安心を。
  仕上がったら色々詳細掲載します。
  予定は、年明け1月中旬から下旬あたりでしょうかねー。
  お楽しみに！
  
  ⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️
  
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  Ninja ZX-14R

  2025年12月26日

  37グー！

  Z900RSから取り外していた空燃比計を取り付けました。
  
  PLX製 DM-6
  
  メーターの取付をどうするか悩んだ結果、スクリーン固定ボルトを使って固定する構造に(^^)
  
  可動部品の多いハンドル周りへの取り付けなので各部のクリアランス調整で5回ほど造形してやっと納得のいく物が完成しました。
  
  新しいO2センサーボスは、1-2分岐の下流側にしました。
  
  っと言うかここしかスペース無いです(^^;
  
  いつもながらボスの溶接加工は岡山県のK-MAX SPEEDさんにお願いしましたが、指示書通りの位置にバッチリと加工して頂けたので綺麗に収まりました♪
  
  雨降って乗れなかったので、走行チェックはまた後日行います🏍️
  
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  Ninja ZX-14R

  2025年12月24日

  26グー！

  日曜日は別作業もやっておりました～🙌
  というか、その作業を進めるためにT-REVα本体のメンテナンスを急いだという訳で😝
  
  別作業というのは、既に紹介している彼の国から届いたライトスイッチ付き右スイッチボックスがちゃんと機能してくれるかのテストでした⤴️
  ヤフオク！で間違えて落札したZX-10Rの右スイッチボックスから配線を移植しながらハンダ付けしたりと結構手を加えましたからね💦
  
  ライトスイッチののONOFFが機能するかどうかを確かめるためには、エンジンに火を入れなければなりません。
  T-REVαを取り外したままでは、ブローバイガスが噴出してしまい汚してしまいますからね😩
  
  ということで、昨日upしたとおり慌ててメンテナンス作業をし、再取り付けを完了させてから、右スイッチボックスのライトスイッチへの結線作業に入りました👌
  当初は、Loビームヘッドライトリレー先の配線から切断＆分岐するつもりでいました。
  確かにエンジンに火を入れる前後で導通状況を確認し、狙う配線色も確定することができましたが。。。
  改めて配線図を確認すると、左側ロービームへのプラス線から分岐してリレーのコイル側に入力されて来ていることから、この線を切断＆分岐しても消えるのはリレーが起動しなくなるため右側のLoビームだけになります。
  左側には直接プラス線にて供給されますので点灯する訳です。
  逆にリレーのスイッチ側の入出力系統を切断しても、同じく左側のLoビームは消えません。
  
  以上から、テストも兼ねて幾分かは作業がし易い、テールランプユニット裏側のリレーボックスからヘッドライトの左LoビームとLoビームヘッドライトリレーに伸びている配線を切断＆分岐し、テールランプのデモモードのために既に配線していた２本の配線に接続し、テストする右スイッチボックスのライトスイッチに結線しました。
  取り敢えず、ポジション配線は後回しにしてこれでエンジンスタートしてみました。
  
  結果。。。見事！！Loビームが２灯とも消灯したままでアイドリングしています🙆
  
  やった～珍しく上手く行ったぞ～左スイッチボックスのディマースイッチで上向き下向きの変更もバッチリでした🤩
  
  と、気を良くしてイメージにあったとおりに左右ポジションランプ配線を切断＆分岐しまくりながらもライトスイッチに接続しましたが。。。
  
  結果。。。やっぱり失敗～🥲
  
  はい、エンジンスタートせずとも、メインスイッチON状態でライトスイッチをポジション位置にすると、Loビームとポジションランプが全灯しましたとさ🥹
  
  もう一度よ～く配線図を見直すと。。。
  ポジションスイッチ先から電流がLoビーム側に回り込むことが判明💡
  ZX-14Rでは、残念ながら、このスイッチボックスのライトスイッチを使うとするとLoビームとポジションライトの共用は不可能なことが分かりました。
  
  ま～ね～そこは割り切ってLoビーム制御のみにしますかね👌
  
  実は、ポジションバルブへの配線にはプラス電源が繋がっていますが、左右に分岐する前で切断すると、左右２本の配線を加工するまでもなく１本のみの加工で済むな～と閃き、何を思ったのかメインハーネスをバラシてチェックしちゃいましたよ🤓
  おかげで、ヘッドライトの左Loビームに向かっているプラス電源配線が、ディマースイッチやLoビームヘッドライトリレーに分岐している部分を発見できました⭕️
  なので、今度の休みはテール側の分岐個所を戻し、新たにライトスイッチへの分岐配線を作成し直そうかと思ってました🙂‍↕️
  そして、ポジションバルブの分岐だらけな配線もギボシ端子で分岐したことから、元に戻し易いですしね👍
  
  なんかかえってやることばっかり作っている気がするな～と😅
  
  #ZX14R

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  2025年12月22日

  72グー！

  2025/11/23
  スマツー
  （バイクでGO!）
  
  NO.156
  『ZX14R 3台　105Km』
  
  推しかつ！
  年内最後のLive🎶
  自分が行ける日が😛
  という事で今回は3台集まりました🏍️🏍️🏍️
  片道約50㌔
  Live出待ち時間入れて6時間⏰のスマツー開始🎶
  あっという間に到着🛬
  とりあえず他の催し物に参加させて頂き時間を潰して待つ事に😊
  先ずは地元の消防士さんの『消化器🧯』の使い方を教えて頂く。
  消化器は水消化器になっていて、火元は赤いパイロン(火)
  消化器の使い方を教わり🧐
  いざ！
  消化活動🫨
  パイロンめがけて水消化器🧯を噴射🚿
  無事に消化🫡
  などなどしていると😁
  Smile Eyesさんが到着🛬
  
  会場に向かいノンアルコールビールを飲みながらLiveスタート😊
  
  今年最後のライブ最高でした♪
  
  パワーをもらい帰宅。
  打ち上げの飲み屋さんでガッツリ呑んで潰れましたが楽しい1日でした😀
  
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