yukiさんが投稿した愛車情報(Z1-R)

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    yukiさんが投稿した愛車情報(Z1-R)

    #カスタム part22 チェーンについて。
    今回は長文です。

    リヤの6J化に伴いチェーンをRKの520X−XW ブラックにしてあります。以前は5.5Jでしたので、530チェーンを使用していましたが6Jとなったのと、履くタイヤが190となるので少しでもチェーンクリアランスを取る為です。

    タイヤの幅は190と言ってもメーカーによってまちまちで私の履いているS21は194mmとなります。色々なタイヤを履ける様にするには、なるべくクリアランスを取っでおきたい訳です。

    じゃあ幾らでもクリアランスが取れるのかというと、結局の所使用するドライブスプロケットのオフセットに左右されてしまいます。
    Z系の場合、私の知っている限りでは最大オフセットは23mmとなりますので物理的なチェーンライン位置は自ずと決まってしまいます。
    その中で少しでもクリアランスを確保する方法でリッターバイクに対応しているチェーンで1番細い520化という訳なんです。

    モトGPでも使用している520チェーンとは言え、ホントは安心な530とかを使いたい所です。それを520を敢えて使用しているので、しっかりとしたメンテをしなければなりません。

    しっかり清掃してルブを吹いて…と言いたい所ですが、私は無給油で使用しています。
    かれこれ1年ほど使用し7000km位走行していますがチェーンの伸びや動作不良、異音やスプロケットの摩耗等何ら問題ありません。

    そもそもチェーンにはノンシールチェーンとシールチェーンがあります。ノンシールチェーンは給油が必要ですが、シールチェーンは本来なら給油は必要ありません。そもそもシールチェーンが出た当時はメンテナンスフリーチェーンとして登場しました。

    要は給油が必要な箇所にグリスを付けてシールで塞いだという事ですね。なのに何故ルブを吹けというのか…それはシールというものが錆びによっていとも簡単にキズが付き、中のグリスが流れ出してしまい必要な所の潤滑が出来なくなるからです。

    メンテナンスフリーチェーンとして売り出したものの錆びによる不具合が多発した為、ルブを吹いて下さい。という話になった訳です。
    なので錆びささない様にメーカーはメッキを施したり色々対策をしているのですね。

    そりゃルブを吹かないより吹いた方が押し引きは軽くなりますし、取り敢えず錆びささない効果は上がります。油分は無いよりあった方がいいのは確かです。ですが軽くなるについてはすぐ無くなります。
    給油後の取り回し時や走行後すぐは軽さを感じるでしょう。ですが10Km？20kmも走ればそんな感触は無くなるでしょう。高速道路なんかだとあっという間です。
    またチェーンに汚れを付着させてしまい錆びは大丈夫だけど砂とかでシールをキズ付けてしまう可能性があります。

    という訳で汚れを付着and撒き散らしたくないので無給油。錆びさせたく無いのでメッキチェーン。というチョイスとなる訳です。

    かと言って乗りっぱなし屋外おきですと個人的には給油した方がいいかな？と思います。
    私は雨の日は乗りませんし、ガレージ保管で走行後はチェーンを乾拭きします。乾拭きと言ってもウエスで一周二周拭き、スプロケットも同じ様に乾拭きする程度です。
    それでいてチェーンドラブルは無いですし、何しろ飛び散りが皆無なので、ホイールもスプロケット周りも全く汚れていません。汚れません。
    これがしっかりと必要なメンテという事になります。

    こういう使い方をするには錆びに強いチェーンである必要があります。なので基本メッキされたものを選ばなければなりません。
    各メーカーの1番上位モデルは大体ダブルメッキと思いますので、それを使用する事が前提となりますがね。

    モトGPやSBKなどのレース車両は、油を撒き散らすと危険という意味合いもありますがルブは吹きませんしそれでロスはしません。
    その技術がチェーンにはフィードバックされていますので、ちゃんと分かっていれば無給油でいけるのです。

    まあこれは人それぞれの考え方ですので、異論はあるでしょう。ですが実際私は無給油で何の問題もありませんしチェーン屋さんも考え方は同意されています。

    勘違いしないで欲しいのは、油分は無いよりあった方がいいのは確かです。
    が無給油でもいけますよ。というだけの話です。押し引きの軽さより汚したくないにウエイトを置いているだけの事です。

    長くなってしまいすみません…ここまで眺めてくれた方ありがとうございました。

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