吉野 洋志さんが投稿した愛車情報(Grasstracker)

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    • 吉野 洋志さんが投稿した愛車情報(Grasstracker)
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    吉野 洋志さんが投稿した愛車情報(Grasstracker)


    ﾊﾞｸｽﾃ変更で２本出しにしてたｴｷﾊﾟｲと踵が干渉💦

    部品調達して合わせてみたけどｲﾒｰｼﾞと違う…ﾁｮｯﾄ手直ししたけど、根本的にこれ以上はどうにもならなそう🤔

    取り敢えず、これで下がったﾊﾞｸｽﾃに干渉はしなくなったから、雨が上がったら走ってみよう🏍

    #428ｺﾝﾊﾞｰﾄ
    #前後17ｲﾝﾁ化
    #ﾁｭｰﾌﾞﾚｽ化
    #ｱﾙﾐｷｬｽﾄﾎｲｰﾙ化
    #ﾌﾛﾝﾄｷｬﾘﾊﾟｰ大口径化
    #ﾘﾔﾌﾞﾚｰｷﾃﾞｨｽｸ化

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    • 吉野 洋志さんが投稿した愛車情報(Grasstracker)

      Grasstracker

      09月18日

      111グー！

      色々仕様変更してて、ﾊﾞｯｸｽﾃｯﾌﾟが更に後ろに下がったら、踵が２本出しﾏﾌﾗｰのｴｷﾊﾟｲ当たってｽﾃｯﾌﾟ荷重が出来ない💦

      仕方ないのでｴｷﾊﾟｲ~ﾏﾌﾗｰの取り回し変更‼️
      部品が届いたので取り敢えず仮合わせ🤔

      (。-`ω´-)ﾝｰ
      なんかｲﾒｰｼﾞと違う💦
      角度が緩すぎ❓長さが中途半端❓

      かっこ悪ｯ💦( ߹ㅁ߹) ᒡᑉᒡᑉᐧᐧᐧどうする〜💦

      #428ｺﾝﾊﾞｰﾄ
      #前後17ｲﾝﾁ化
      #ﾁｭｰﾌﾞﾚｽ化
      #ｱﾙﾐｷｬｽﾄﾎｲｰﾙ化
      #ﾌﾛﾝﾄｷｬﾘﾊﾟｰ大口径化
      #ｷｬﾘﾊﾟｰｻﾎﾟｰﾄ制作
      #ﾘﾔﾌﾞﾚｰｷﾃﾞｨｽｸ化
      #ｸﾞﾗｽﾄﾗｯｶｰ
      #ﾚｰｻｰ

    • 吉野 洋志さんが投稿した愛車情報(Grasstracker)

      Grasstracker

      09月13日

      121グー！

      一応、乗れる様になったかな💦

      あとはおいおい時間見ながら直せば良いか…一番いい気候で走らないのは勿体無いから😅

      #428ｺﾝﾊﾞｰﾄ
      #前後17ｲﾝﾁ化
      #ﾁｭｰﾌﾞﾚｽ化
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    • 吉野 洋志さんが投稿した愛車情報(Grasstracker)

      Grasstracker

      09月12日

      94グー！

      ｱﾙﾐﾎｲｰﾙ化によりﾄﾞﾗﾑﾌﾞﾚｰｷからﾃﾞｨｽｸﾌﾞﾚｰｷに、ﾊﾞｯｸｽﾃｯﾌﾟもﾏｽﾀｰｼﾘﾝﾀﾞｰを押せる物に…あとはﾌﾞﾚｰｷﾗｲﾝだけど手持ちのﾒｯｼｭﾎｰｽを短く作り直せばいいと思ったけど端部を作る部品の値段で新しいのが買えるという…何だそれ😅

      ということでｽｳｪｯｼﾞﾗｲﾝのﾒｯｼｭﾎｰｽとｱｸﾃｨﾌﾞのﾌｨｯﾃｨﾝｸﾞでﾌﾞﾚｰｷﾗｲﾝは決まったけどﾏｽﾀｰｼﾘﾝﾀﾞｰのﾌｨｯﾃｨﾝｸﾞの回り止めの突起が邪魔だったので折ってﾔｽﾘで修正、ﾘﾊﾞｰｻﾞｰﾀﾝｸ取付ける為にﾌﾚｰﾑに下穴を開けてﾀｯﾌﾟでM6のﾈｼﾞ切りｽﾍﾟｰｻｰ噛まして取付け✋

      ﾌﾙｰﾄﾞ入れてｴｱ抜きしてｽﾀﾝﾄﾞで上げてｴﾝｼﾞﾝ掛けて3速でﾌﾞﾚｰｷﾁｪｯｸ☝️ﾊﾞｯﾁﾘ効くじゃんって思ったら…(。´･ω･)ん?…( 'ω')ｴｯ…ｼｬｯｼｬｯって音と共にﾌﾛｰﾃｨﾝｸﾞｷｬﾘﾊﾟｰが微妙に動いてる(￣▽￣;)ﾃﾞｨｽｸﾛｰﾀｰが歪んでる💦

      ﾀﾞｲﾔﾙｹﾞｰｼﾞなんて物は無いから、針金で代用💦ﾌﾟﾗｽﾁｯｸﾊﾝﾏｰで少しづつ歪みを修正してｷｬﾘﾊﾟｰの微妙な動きもｼｬｯｼｬｯって音も消えたから一応これで様子見^^;

      路面が乾いたら試走で色々ﾁｪｯｸしないと🤔



      #428ｺﾝﾊﾞｰﾄ
      #前後17ｲﾝﾁ化
      #ﾁｭｰﾌﾞﾚｽ
      #ｱﾙﾐｷｬｽﾄﾎｲｰﾙ
      #ﾘﾔﾌﾞﾚｰｷﾃﾞｨｽｸ化
      #ﾌﾛﾝﾄﾃﾞｨｽｸﾛｰﾀｰ大口径化
      #ｷｬﾘﾊﾟｰｻﾎﾟｰﾄ
      #ｸﾞﾗｽﾄﾗｯｶｰ
      #ﾚｰｻｰ

    • 吉野 洋志さんが投稿した愛車情報(Grasstracker)

      Grasstracker

      09月07日

      135グー！

      前にﾜﾝｵﾌで作った純正ｽﾃｯﾌﾟ風ﾊﾞｯｸｽﾃｯﾌﾟ(ﾄﾞﾗﾑﾌﾞﾚｰｷ用)からﾘﾔﾃﾞｨｽｸﾌﾞﾚｰｷ化にともなって油圧式になったのでﾊﾞｯｸｽﾃｯﾌﾟ変更☝️

      ‎純正ｽﾃｯﾌﾟ取付ﾎﾞﾙﾄはM10、ﾋﾟｯﾁ36mm…汎用ﾊﾞｸｽﾃはM8、ﾋﾟｯﾁ40mm

      ‎ﾈｼﾞﾋﾟｯﾁ1.25mmのﾍﾘｻｰﾄをﾌﾚｰﾑ側にﾈｼﾞﾛｯｸ塗って装着、ﾊﾞｯｸｽﾃｯﾌﾟ側のﾎﾞﾙﾄ穴を片側2mmづつ削って偏心☝️更にﾌﾚｰﾑﾊﾟｲﾌﾟを逃げる為にｶﾗｰを入れて装着…ﾊﾞｸｽﾃはまぁまぁﾎﾟﾝ付けできた"(ﾉ*>∀<)ﾉ

      ｸﾞﾗｽﾄﾗｯｶｰで大転けしてから丁度1ヶ月💦

      ﾌﾛﾝﾄﾌｫｰｸ曲がりが判明して変なｽｲｯﾁ入って走りに徹した仕様に変更を考える…428規格へｺﾝﾊﾞｰﾄ、ｱｸｽﾙｼｬﾌﾄｶﾗｰを制作して前後17ｲﾝﾁｱﾙﾐﾎｲｰﾙに換装、それにともなってﾘﾔﾃﾞｨｽｸﾌﾞﾚｰｷに変更とﾌﾛﾝﾄﾃﾞｨｽｸﾛｰﾀｰ大口径化でｷｬﾘﾊﾟｰｻﾎﾟｰﾄ制作、二次減速比は16:48の3.00の加速よりに…

      あとはﾘﾔﾌﾞﾚｰｷﾗｲﾝをどうするか考え中
      手持ちの使ってないﾒｯｼｭﾎｰｽを作り直すかなぁ🤔

      まだあった💦機械式ｽﾋﾟｰﾄﾞｹｰﾌﾞﾙ及びｷﾞｱは取り外しちゃってるから、ﾃﾞｼﾞﾀﾙﾒｰﾀｰも何とかしないと公道走れないじゃん😅

      #428ｺﾝﾊﾞｰﾄ
      #前後17ｲﾝﾁ化
      #ﾁｭｰﾌﾞﾚｽ化
      #ｱﾙﾐｷｬｽﾄﾎｲｰﾙ化
      #ﾘﾔﾌﾞﾚｰｷﾃﾞｨｽｸ化
      #ﾊﾞｯｸｽﾃｯﾌﾟ化
      #ｷｬﾘﾊﾟｰｻﾎﾟｰﾄ
      #ｸﾞﾗｽﾄﾗｯｶｰ
      #ﾚｰｻｰ

    • 吉野 洋志さんが投稿した愛車情報(Grasstracker)

      Grasstracker

      08月17日

      106グー！

      この前のﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞの試走で、ある程度の速度でも十分減速出来ると感じてから、ｸﾞﾗｽﾄﾗｯｶｰを走りを意識した仕様にと考える様になって

      第1段階として
      520→428にｺﾝﾊﾞｰﾄ出来ないか…ﾄﾞﾗｲﾌﾞｽﾌﾟﾛｹｯﾄを428規格に出来れば選択肢が広がるので、色々調べたけどはっきりしたことは分からなかったが、一か八か賭けに出ました🥹՞

      こんなでかいｿｹｯﾄ他に使う事ないだろうと思いながらTONE30mm購入、ﾈｯﾄに転がってるﾄﾞﾗｲﾌﾞｽﾌﾟﾛｹｯﾄと睨めっこしながら探しまくって1つだけ適合しそうなのをﾔﾌｵｸでｹﾞｯﾄ‼️

      ﾄﾞﾗｲﾌﾞｽﾌﾟﾛｹｯﾄﾅｯﾄはｲﾝﾊﾟｸﾄを使わない方が良いって事と固着が酷いから大変って前情報😱

      5速に入れて右脚でﾌﾞﾚｰｷﾍﾟﾀﾞﾙを思いっ切り踏みながら力を込めて…ｴｲｯ!(ﾉ>_<)ﾉ”…って思う暇なくｽﾙｽﾙと回った(･･;) ﾛｯｸﾜｯｼｬｰが入ってるからそんなにﾄﾙｸ掛けるﾅｯﾄじゃないのかと思ったが調べると90N･m🥹՞

      購入前も購入後も屋内保管だから錆による固着が無かったからなのか、まぁ苦労せずに外れて良かった😅

      で肝心要の428規格のｽﾌﾟﾛｹは…"(ﾉ*>∀<)ﾉ思った通りﾊﾞｯﾁﾘ✨️(* ｰ̀ ֊ ｰ́ )و✧✨️

      かし丸君も428ﾁｪｰﾝも出来る#40ｵﾌﾟｼｮﾝも購入^^;

      #ｺﾝﾊﾞｰﾄ
      #428ｺﾝﾊﾞｰﾄ
      #ｸﾞﾗｽﾄﾗｯｶｰ
      #428ﾁｪｰﾝ

    • hiro338zrxさんが投稿した愛車情報(FXDB Dyna Street Bob)

      FXDB Dyna Street Bob

      2022年08月02日

      29グー！

      先日購入した　
      OUTEXクリアチューブレスキットで
      FXDBのチューブレス化
      をおこなってもらいました😸

      不器用な自分では、
      タイヤ脱着、施工は難しいと考え、
      いつもお世話になっている
      バイクショップ
      NACさんにお願いしました🙏

      預けて帰ったので、
      作業の写真は撮れませんでした😥
      なかなか大変だったようで、
      昼から作業で19時前までかかりました😵
      フロントリムに結構あった
      サビの研磨に手間取ってしまった。
      ようです。

      チューブが無くなったぶん、
      取り回しが少し軽くなった
      気がするような、
      しないような（笑笑）

      これで、ツーリング時
      パンクでのレッカーの心配が
      ましになりました👍

      #OUTEX#アウテックス#チューブレス
      #チューブレス化#チューブレス化キット
      #FXDB




    • hiro338zrxさんが投稿した愛車情報(FXDB Dyna Street Bob)

      FXDB Dyna Street Bob

      2022年07月26日

      26グー！

      今日も暑いです😵
      気温36℃の予報です😮‍💨

      今朝、前にポチッってた
      OUTEX クリアチューブレスキット
      が来ました😄

      施工は来週、
      お世話になっている
      バイク屋さんにお願いしました🤲

      これで、ツーリング中
      パンクを自分で修理できる予定⁇

      YB125SPはどうしましょう？
      フロントタイヤTT100を買ったから、
      自分で交換時、
      コーナンで使えそうなんを買って
      やってみようかと🤔安上がり⁉️

      #OUTEX
      #チューブレス化
      #チューブレスキット
      #FXDB
      #やっつけ適当のため
      #お任せ

    • 鈴木宏治さんが投稿したツーリング情報

      2022年03月04日

      65グー！

      昭和スクーターの初代タクトですが、コージカスタムver.2へのバージョンUPが完了致しました!!
      ちなみに、コージカスタムver.2のコンセントは、元カスタムジャンキー兼バイクマニアが乗る下駄バイクに相応しい車両に仕立てるです!!

      カスタムの内容としては、「見た目のレトロ感&ノーマル感を維持したまま、積載能力＆運動性能を向上させたい!!」が目標となります。

      そもそもやらなくてもいい事であり、遊び半分なのであまりお金は掛けないが大前提で、具体的な内容を言いますと

      ①スーパーやコンビニに行っても、買った物が積めずに不便なので、純正アクセサリーのリアボックスを装備して、購入した荷物を積めるようにする。
      ※スーパーに買い物に行けるバイクなので、スーパーバイク化と呼称します!!

      ②勿論速さを求めているバイクでは無いのですが、想像以上に加速がモッサリしておりまして、最高速も45㌔しか出ず逆に恐怖とストレスを感じる事が多々あるので、派生モデルのエンジンをスワップして加速＆最高速をUPさせる!!
      ※後継モデルのスーパーDio辺りのエンジン載せ替えてしまえば手っ取り早いのですが、如何にもヤッた感が出てしまい、どう頑張ってもノーマルの雰囲気が壊れてしまうので(それはそれで嫌いでは無いのですが)、今回は同型＆同世代エンジンに絞ってチョイスします。

      ③初期型タクトの特徴の1つでもある、ブレーキの効きの悪さをなんとかしたい。ついでにタイヤのチューブレス化も出来たら嬉しい。あと揺れのおさまらないリアサスも、これ以上速度が上がると危険を感じるレベルなので、バージョンUPしないと・・・です。

      ※今回の仕様変更には、切った貼ったの部品加工や電装系＆配線処理、ブレーキ関係のアップデートもありましたので、主治医の先生(プロ)に施術をお願い致しました!!自分で処置している訳ではございませんので、そこは事前にお伝えしておきます。

      で、かなりの紆余曲折はございましたが、なんとか完成致しました!!
      ご覧の通り荷物も積めるようになり、初速や中間加速力を犠牲にする事も無く、最高速も45㌔から伸びまして、平地でメーターを振り切るくらいにはなりました!!
      正直同型エンジンとは思えないレベルです!!
      ブレーキもディスクブレーキの様にとはいきませんが、現行のスクーターのドラムブレーキと同等の制動力を手に入れ、カスタム前よりもかなり安心して乗れるようになりました!!
      ※一般公道での原付一種の制限速度は30㌔です。最高速及びブレーキのテストはら谷田部高速周回路にて行いましたので、細かいツッコミは無しでお願い致します!!w

      ちなみに、カスタム前にネットで情報検索をしてみたのですがマジで情報がほぼ無く、「手探り＆出来るかな？」案件が多すぎでした!!
      要は、誰もこんな事はやんないって事ですね!!(笑)

      本当久しぶりに「出来るかな？系バイクカスタム」に挑戦しましたが、やっぱり面白かったってのが素直な感想です!!
      皆様も機会がありましたら是非挑戦してみて下さい!!w

      ベース車両
      AB07 タクトフルバック(前期型)

      エンジン及び電装系
      AB19 タクティ
      ※エンジン本体は基本ボルトオン(AB07フレーム+AB19エンジンハンガー＆エンジン)ですが、細かい箇所で小加工や工夫が必要。
      メインハーネスも別車種用ですので、色々と場所が違う為、切った繋いだの加工は必要になります。

      吸気系
      キャブ本体 AF18ディオ
      マニホールド＆リードバルブ TA01ジャイロUP(前期〜中期型)
      インマニ・リードバルブガスケット品番
      17112-GAG-010 17111-GAG-101
      AF18用キャブレターパッキン類品番
      16010-GWO-003

      駆動系
      基本的にはタクティノーマルですが、1番の消耗品のVベルトが廃盤なので、代替え品を使用。
      純正品ベルト品番 23100-GE8-0040
      社外品ベルト品番 A6-14-664H (N･T･B)

      足回り
      ホイール AF34ライブディオ(AF30でも可)
      ブレーキパネル AF30スタンドUPタクト
      (スピードメーターギアの入替えが必要)
      リアホイールはチューブレスホイールとのシャフト径が違う為装着不可。
      ※詳しい方!!変更方法教えて下さい!!m(_ _)m
      リアサス DAYTONA製 ユニバーサルリアショック230mm 品番73532


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