鈴木宏治さんが投稿したツーリング情報
65グー！
2022年03月04日
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鈴木宏治
昭和スクーターの初代タクトですが、コージカスタムver.2へのバージョンUPが完了致しました!!
ちなみに、コージカスタムver.2のコンセントは、元カスタムジャンキー兼バイクマニアが乗る下駄バイクに相応しい車両に仕立てるです!!
カスタムの内容としては、「見た目のレトロ感&ノーマル感を維持したまま、積載能力＆運動性能を向上させたい!!」が目標となります。
そもそもやらなくてもいい事であり、遊び半分なのであまりお金は掛けないが大前提で、具体的な内容を言いますと
①スーパーやコンビニに行っても、買った物が積めずに不便なので、純正アクセサリーのリアボックスを装備して、購入した荷物を積めるようにする。
※スーパーに買い物に行けるバイクなので、スーパーバイク化と呼称します!!
②勿論速さを求めているバイクでは無いのですが、想像以上に加速がモッサリしておりまして、最高速も45㌔しか出ず逆に恐怖とストレスを感じる事が多々あるので、派生モデルのエンジンをスワップして加速＆最高速をUPさせる!!
※後継モデルのスーパーDio辺りのエンジン載せ替えてしまえば手っ取り早いのですが、如何にもヤッた感が出てしまい、どう頑張ってもノーマルの雰囲気が壊れてしまうので(それはそれで嫌いでは無いのですが)、今回は同型＆同世代エンジンに絞ってチョイスします。
③初期型タクトの特徴の1つでもある、ブレーキの効きの悪さをなんとかしたい。ついでにタイヤのチューブレス化も出来たら嬉しい。あと揺れのおさまらないリアサスも、これ以上速度が上がると危険を感じるレベルなので、バージョンUPしないと・・・です。
※今回の仕様変更には、切った貼ったの部品加工や電装系＆配線処理、ブレーキ関係のアップデートもありましたので、主治医の先生(プロ)に施術をお願い致しました!!自分で処置している訳ではございませんので、そこは事前にお伝えしておきます。
で、かなりの紆余曲折はございましたが、なんとか完成致しました!!
ご覧の通り荷物も積めるようになり、初速や中間加速力を犠牲にする事も無く、最高速も45㌔から伸びまして、平地でメーターを振り切るくらいにはなりました!!
正直同型エンジンとは思えないレベルです!!
ブレーキもディスクブレーキの様にとはいきませんが、現行のスクーターのドラムブレーキと同等の制動力を手に入れ、カスタム前よりもかなり安心して乗れるようになりました!!
※一般公道での原付一種の制限速度は30㌔です。最高速及びブレーキのテストはら谷田部高速周回路にて行いましたので、細かいツッコミは無しでお願い致します!!w
ちなみに、カスタム前にネットで情報検索をしてみたのですがマジで情報がほぼ無く、「手探り＆出来るかな？」案件が多すぎでした!!
要は、誰もこんな事はやんないって事ですね!!(笑)
本当久しぶりに「出来るかな？系バイクカスタム」に挑戦しましたが、やっぱり面白かったってのが素直な感想です!!
皆様も機会がありましたら是非挑戦してみて下さい!!w
ベース車両
AB07 タクトフルバック(前期型)
エンジン及び電装系
AB19 タクティ
※エンジン本体は基本ボルトオン(AB07フレーム+AB19エンジンハンガー＆エンジン)ですが、細かい箇所で小加工や工夫が必要。
メインハーネスも別車種用ですので、色々と場所が違う為、切った繋いだの加工は必要になります。
吸気系
キャブ本体 AF18ディオ
マニホールド＆リードバルブ TA01ジャイロUP(前期〜中期型)
インマニ・リードバルブガスケット品番
17112-GAG-010 17111-GAG-101
AF18用キャブレターパッキン類品番
16010-GWO-003
駆動系
基本的にはタクティノーマルですが、1番の消耗品のVベルトが廃盤なので、代替え品を使用。
純正品ベルト品番 23100-GE8-0040
社外品ベルト品番 A6-14-664H (N･T･B)
足回り
ホイール AF34ライブディオ(AF30でも可)
ブレーキパネル AF30スタンドUPタクト
(スピードメーターギアの入替えが必要)
リアホイールはチューブレスホイールとのシャフト径が違う為装着不可。
※詳しい方!!変更方法教えて下さい!!m(_ _)m
リアサス DAYTONA製 ユニバーサルリアショック230mm 品番73532
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47分前
7グー！
【2ストのお供に🔧】
スパークプラグの持ち運び、どうしてる？
電極部・セラミック部分への衝撃が心配で、ずっと良いケースを探してたんだけど…メルカリでついに発見✨
3Dプリント製のプラグケース、なんと750円でゲット🙌しっかりした作りで2本収納できて、これは神アイテムすぎる。
ツーリング先でのプラグ交換も、これで安心して持ち出せます🏍️💨
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CB750F INTEGRA
9時間前
35グー！
タジマエンジニアリングさんでレストアO/H中のマイCB750F。
ベースはF2Cインテグラで外装はボロボロのFBをリペイントして乗り換えた物です。
今更ながらですが、今年に入って気づいたFrフェンダーの謎。
①枚目：マイCB750FでフェンダーはFrフォークの前側に△の穴が一つ。
②枚目：ネットの広告から拾った画像ではスタンダードのFCと同様インテグラもFrフォークを挟んで前後に△の穴が。
③④枚目：CB1100FはマイCB750F同様Frフォーク前側に△の穴が。
もしかして1100Fのフェンダーをネオクで手に入れたのかと思いましたがインテグラ購入したのが四半世紀前なので何処から入手したのか覚え無し(T_T)。
⑤枚目：これも四半世紀前位前に落札した当時のインテグラのカタログ。
カタログの写真はFrフォーク前後に△の穴有りです。
⑥枚目：取外して保管中のインテグラのアッパー及びレッグカウル。
外装は全て保管。
⑦枚目：保管中の純正Frフェンダーを確認するとこちらも実車両と同様Frフォーク前側に△の穴が。
2種類のフェンダーが存在する模様。
サービスマニュアルで確認するとインテグラ用は①⑦枚目の様に前側に△の穴があるフェンダーが正解の様。
インテグラの発売はスタンダードFCと同じ1982〜83年。
発売前半と後半で仕様が異なる様。
今度フレームナンバー確認して製造年見てみます。
詳しい経緯をご存知の方いらっしゃいましたら教えて下さいm(_ _)m。
#HONDA
#ホンダ
#CB750F2C
#CB750FCインテグラ
#Frフェンダー仕様の謎 -
GSX1400
11時間前
39グー！
皆さん､いつも「いいね♡」ありがとうございます〜🙇
ホントにホントで､感謝感激です😢
今回は､第2回レザースタンプツーリングと言う事で福岡の
DAY☆TRIPさんへ行って来ました〜🏍️
福岡のバイクカフェでDAY☆TRIPさんは有名だと思います😊…長崎からだとボチボチ距離はありますが😅
やっぱり､外にはバイクやその常連さんが多いです😉
お昼頃､着いたので､店内へ入り､丁度 お好み焼きとホットドッグ食べたかったので､お好み焼きドッグとアイスコーシーを注文…その間にレザースタンプ作成〜…前回､平戸で仕方は
解ってたから､楽勝でした✌……お好み焼きドッグ来た🌭……美味し👍️
で､食べ終わり､次の目的地､宮地嶽神社へ……行ったのは良いけど､駐輪場わからずウロウロ……神様､また来ます〜…と
心に誓い…次の目的地へ､レッツラゴー🏍️
次の目的地…そう､志賀島でございます😊…2年半鰤に来ました〜🏄️…やっぱり､バイク多いな〜🏍️…海の中をバイクで走る感じが､やっぱり最高ですね～😉
志賀島に渡ると､ホットドッグ屋さんやごはん屋さんもあり
ツーリングコースにはもってこいです😉
志賀島の休暇村過ぎて､潮見公園展望台という看板を見つけました…もしかして…と思い､展望台へ🏍️
あ〜…やっぱり､ここか〜😊…約35年ぶりにココに来ました
その当時は､立派な展望台や箱詰め(?)オブジェも無く､小さな展望台があるだけでした🥺…そこへ免許取れ立ての私と兄と母の３人で来た思い出があります😊
…にしても､展望台の鍵､たくさんあるな〜🔒️…みんな幸せにしてるのかな？😊
…さて､次はドコのスタンプ行こうかな？…糸島かな？
と､思いつつ､長崎へ帰って行きましたとさ…ﾁｬﾝﾁｬﾝ😊
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23時間前
41グー！
今年のSSTRも過酷で楽しかった❗
今年はポイント貯める事でも追加ルールをクリアする事でもなく「日帰り」が自分の中でのルールでした❗
毎年恒例の潮岬スタートで🤭
自宅を午前2時に出発し潮岬へリエゾン
→鍵が見つからなかったのでホントは2:25スタート🤫
国道42号線沿いの道の駅でポイントを稼ぎ、石川へ
いつもならゴールは日没直前ですが、今年は14時にゴール❗
暑かったですが、天気も良く、これはこれで良かったなー✨
ゴールの感動に浸りながらも自宅の和歌山に向けてひたすら走り、22時に帰宅しました❗
→危うくお風呂で寝そうになりました😮💦
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