ゴッドスピードさんが投稿したツーリング情報

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  2時間前

  28グー！

  プロンプトの一部抜粋です。
  
  …高級ブランドの美学と未来的なSF要素が融合した、極めて独創的かつ贅沢な架空のモーターサイクル、このモーターサイクルは、伝統的な二輪車の枠を超えた、空力特性を極限まで追求したような「フューチャリスティック・クルーザー」というべき形状をしている、​カプセル型コックピットで、最大の特徴は、ライダーを包み込むように配置されたキャノピー（屋根）構造、ガルウィングのように開閉するこのカウルは、飛行機のような流線型を描いており、車両の前方から後方へと滑らかに繋がっている、プリンセスはコックピットに搭乗している、​低重心かつロングホイールベースで、重心が非常に低く、路面を這うように設計されている、前輪は大きく張り出したカウルに覆われ、後輪は太く堅牢なデザインで、圧倒的な安定感と加速性能を感じさせるプロポーション、​このマシンの最も目を引く要素は、ルイ・ヴィトン（Louis Vuitton）を彷彿とさせるアイコニックなラグジュアリーデザイン、​モノグラム・ペインティングで、車体のほぼ全体が、ダークネイビーの下地に、金色のモノグラムパターンで覆われている、これは高級バッグやアパレルで見られるデザインをそのまま車両に落とし込んだもので、工業製品でありながら芸術品のような質感を醸し出している、​ホイール、サイドパネルの縁取り、エンジン周辺のメカニカルな部品には、光沢のあるゴールドが贅沢に使用されている、これにより、ダークトーンのボディとのコントラストが生まれ、非常に高貴な印象を与えている、ボディの側面には「VUITTON GUMIES」という大きなロゴが刻まれている、このタイポグラフィは、クラシックな高級感と、デジタル時代を意識したような近未来的なフォントデザインが融合している、​視覚的に楽しませるだけでなく、SF的なギミックも多数散りばめられている、後部周辺はあえて内部のフレームや駆動系が露出しており、複雑な配管や電気回路のような意匠が凝らされている、これはサイバーパンク的な「メカの美学」を体現している、​LEDイルミネーションで、車体の随所に青白く光るLEDパーツが埋め込まれている、特にタイヤの回転部周辺やサイドパネルのアクセントとしてのライトは、このバイクが単なる機械ではなく、エネルギーを動力源とする先進的な乗り物であることを強調している、​ラグジュアリーなシートで、コックピット内のシートは、高級車の内装のようなキルティング加工が施されたベージュ系の素材が使われており、外装のハードなイメージとは対照的に、ライダーに究極の快適性を提供することを示唆している、このモーターサイクルは、移動手段としての機能性よりも、ステータスシンボルとしての美学が優先されたデザインと言える、伝統的なラグジュアリーの象徴であるモノグラムと、未来的な空力ボディが融合した姿は、圧倒的な創造性と豪華さを体現するコンセプチュアルなデザインの極致、機能美と芸術性を極限まで高めたデザイン…
  
  
  #未来のバイク #louisvuitton

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  CVO FLHXSE Street Glide

  4時間前

  51グー！

  世間も今日、明日は動き出すだろう。
  
  今年は梅雨らしくて、リハビリ徘徊中の私も泣かされた(笑)
  
  今後の予定だが。
  
  12日、14日と久しぶりのグループツーリングに出かける。
  
  長らく会っていない人も楽しみだ。
  
  早ければ、16日以降に東北地方を遠征する予定だ。
  
  しばらく、AI生成はお休み。
  
  
  プロンプトの一部抜粋です。
  
  …その自動二輪車（オートバイ）は、アメリカの伝説的なバイクメーカーであるハーレーダビッドソン（Harley-Davidson）の最高峰カスタムシリーズ、CVO（Custom Vehicle Operations）に属する大型ツーリングモデル、「CVO ストリートグライド（CVO Street Glide）」、
  ​エンジンカバーに刻まれた「121」という数字は、圧倒的な排気量を誇る「Milwaukee-Eight VVT 121」エンジン（排気量1,977cc）を搭載していることを示している、​鮮烈なプレミアムブルーを基調としている、​この車両は、ハーレーダビッドソンが誇る伝統的な「バガースタイル（サドルバッグを装備したツーリング仕様）」をベースにしながら、現代的かつアグレッシブな空力デザインを融合させた、近未来的なファクトリーカスタムモデル、メインカラーには、非常に鮮やかで深みのあるライトブルー（エレクトリックブルー系）が採用されている、単色ではなく、フェアリング、燃料タンク、サドルバッグにかけて、ホワイトとダークブルー、そして細いレッドのラインをあしらったスポーティなカスタムグラフィックが施されている、リアのサドルバッグ側面には、ハーレーの最高峰である証として「CVO」のロゴマークとバー＆シールドのエンブレムが誇らしげに配置されている、エンジン下部、エキゾーストパイプ、フロントフォークの一部には美しい鏡面仕上げのクロームメッキが施される一方で、ホイールのインナーやエンジンブロックの一部をブラックアウトすることで、全体の印象を引き締め、モダンな高級感を演出している、​マシンの印象を決定づけるフロント周りは、空力性能と伝統のデザインが高度に融合している、ストリートグライドの象徴である「バットウイング（コウモリの羽）」形状のフェアリングですが、この世代ではよりエッジの効いた、シャープで立体的な造形へと進化している、中央には走行風をコントロールしてライダーへの風圧（バフェッティング）を軽減するスリップストリーム・ベント（空気取り入れ口）が統合されており、上部にはスモークタイプのショートウインドシールドが装備されている、フロントサスペンションには、高い剛性と優れた路面追従性を発揮する倒立式フォークが採用されている、これにより、重量級の車体でありながら、スポーツバイクのような正確なハンドリングを可能にしている、極細のマルチスポークと切削加工（マシニング）が美しい、大径のキャストホイールを装着。ブレーキシステムには、圧倒的な制動力を誇るBrembo（ブレンボ）製のラジアルマウントキャリパーと大型フローティングディスクがダブルで装備されており、高い安全性を担保している、タイヤにぴったりと沿うようにタイトにデザインされたフロントフェンダーは、ホイールのデザインを最大限に引き立て、軽快でスポーティな印象、​バイクの「核」となるエンジン周辺と、快適なライディングを支えるレイアウト、デザインの主役とも言える巨大な空水冷Vツインエンジン、シリンダーヘッドやクランクケースカバーにはクロームとメッキの加飾が施され、中央には可変バルブタイミング（VVT）機構を備えた「121」のバッジが輝く、空冷フィンと、計算された形状のインテーク（エアクリーナー）がメカニカルな美しさを強調している、ハーレー伝統の流れるような涙滴型（ティアドロップ）燃料タンク、上面には立体的な「HARLEY-DAVIDSON」のブランドロゴプレートが配され、シートへとつながる美しいラインを描いている、ライダー側が深くえぐれ、ホールド性を高めたバケットタイプのシート、プリンセスはシートに跨がっている、バックレスト部分には、ボディのグラフィックと呼応するようなブルーのステッチやラインが施されており、デザインの一体感を高めている、タンデム（二人乗り）シート部分は絞り込まれ、リア周りをすっきりと見せるスタイリッシュな形状、​流麗なシルエットを締めくくる、リヤ周りの構造、後方かつ下方へと低く長く伸びた、大容量のハードサドルバッグ、車体全体のロー＆ロングなシルエットを強調する役割を果たしています。バッグの蓋（リッド）部分には、プレミアムオーディオシステム（Rockford Fosgate製など）のスピーカーが組み込まれるようなスペース（ブラックの加飾部分）が見て取れる、エンジンから伸びる太いクロームのエキゾーストパイプは、車体の右側（および左側）へと綺麗にポリッシュされたストレートマフラーへとつながっている、大排気量Vツインならではの、重厚で迫力あるサウンドを奏でる構造、リアホイールとサドルバッグの隙間が極限まで詰められており、視覚的に路面に這いつくばるような「ロワード（低車高）」スタイルを実現。これにより、バガースタイル特有のドッシリとした安定感と、美しいプロポーションが完成している、​この車両は、ハーレーダビッドソンが持つ「大陸巡航のための快適性」という伝統的な骨格を維持しながら、最新の空力技術、最高峰のエンジンパフォーマンス、そしてカスタムペイントショップが手掛けたかのような極上のデザインを、メーカー純正（ファクトリーカスタム）として限界まで突き詰めた、まさに走る芸術品と呼ぶにふさわしい構造とデザインを持っている…
  
  #ハッピーバースデー #未来のバイク #ハーレーダビッドソン
  
  #cvostreetglide #cvo

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  21時間前

  121グー！

  どんなにカッコいいバイクでも、「あなたが乗るとカッコ悪い」と
  
  身近な人から言われてください。笑笑。
  
  
  プロンプトの一部抜粋です。（バイク編）
  
  …最高峰のロードレース（MotoGPクラスなど）に投入されるプロトタイプ・レーシングマシンをベースに、高級ファッションブランド「GUCCI（グッチ）」とサウジアラビアの国営石油会社「aramco（アラムコ）」のテーマを融合させた、非常に先進的かつラグジュアリーなカスタム・レーシングモーターサイクル、​​このマシンは、現代の純レーシングマシンの最先端テクノロジーが随所に詰め込まれた構造をしている、フロントカウル（アッパーカウル）の左右には、近年のMotoGPマシンを象徴する大型のボックス型ウイングレット（空力パーツ）が装備されている、鮮やかなレッドで塗装されたこのウイングは、超高速域で強力なダウンフォースを発生させ、加速時のウイリーを抑制するとともに、フロントタイヤの接地感を高める構造になっている、カーボンファイバー製とみられる軽量なフルカウルが車体全体を覆っている、フロントホイールのすぐ後ろには、ハイパワーなエンジンの熱を逃がすための大型ラジエーター（およびオイルクーラー）が緻密なメッシュ構造とともに覗いている、サイドカウルには、内部の熱気を効率的に排出するためのエアのアウトレットや、空気を整流するための複雑なダクト・フィンが成形されている、フロントフォインドルには、ゴールドに輝くアウターチューブを持つオーリンズ（Öhlins）製とみられる倒立式フロントフォークが採用されています。足回りには、超軽量なカーボン製フロントフェンダー、大径のフローティング・ブレーキディスク、そして圧倒的な制動力を誇るブレンボ（Brembo）製のモノブロック・レーシングキャリパーが組み合わされている、剛性を最適化された極太のアルミニウム製（またはカーボン被覆）スイングアームがリヤホイールを保持しています。駆動伝達にはゴールドのレーシングチェーンが使用され、リヤのハブ周りやスプロケットも徹底的に軽量化されたコンポーネントで構成されている、ライダーがホールドするためのシートは、バックスキンまたはアルカンターラ調の滑りにくい素材で作られたシングルシート、プリンセスはシートに跨がっている、シート後方には腰を支えるバックレストパッドがあり、シャープに跳ね上がったテールカウル（シートカウル）へと繋がっている、テールカウルの上部には、車載カメラ用とみられる小型のステー（ポッド）が突出している、​デザインにおいて最も目を引くのは、ハイブランドである「GUCCI」のアイデンティティと、モータースポーツのスポンサーである「aramco」のロゴ、そしてイタリアン・レーシングスピリットを思わせるカラーパレットの見事な融合、カウルの大部分は、GUCCIの伝統的なシグネチャーカラーの一つであり、アラムコの企業カラー、そしてサウジアラビアの国旗のシンボルでもある深いレーシンググリーンで塗装されている、マットとグロスの中間のような上品な質感が、マシンの高級感を高めている、サイドカウル、シートカウル、タンク、そしてフロントフェンダーに、ゴールドに輝くGUCCIの「GG」ロゴが大きく配置されている、グリーンをベースに、鮮烈なレッドとゴールドのライン（ストライプ）が車体のラインに沿って美しく流れるように配置されており、一目でGUCCIのラグジュアリーな世界観を想起させる、カーボン調のフロントフェンダーには、小さなGGロゴやブランドを象徴するモチーフがゴールドで散りばめられている、フロントカウルやサイドカウルの目立つ位置に、クリーンなホワイトのフォントで「aramco」のロゴが大胆に配置され、本格的な実戦レーシングマシンの雰囲気を醸し出している、フロントカウルの中心には、白いベースにグリーンの縁取りがなされた「34」の数字が大きく掲げられている、フォントデザインもクラシックかつスポーティな印象、前後ホイールのリム（外周）にはゴールドのピンストライプが施され、フロントフォークやチェーン、各部のロゴのゴールドと完璧に同調している、タイヤはパターン（溝）のない完全なレース用スリックタイヤ（ミシュラン製などのレーシングロゴ入り）が装着されており、足元をストイックに引き締めている、​このモーターサイクルは、「究極のサーキット・パフォーマンス（構造）」と「最高峰のミラノ・ファッション（デザイン）」が融合した、まさに動く芸術品（アートバイク）、​各パーツのレイアウトや空力デバイスは極めて実戦的で攻撃的である一方、カラーリングやロゴの配置はラグジュアリーブランドの品格を全く損なっておらず、モータースポーツのスピード感とハイブランドのエレガンスが奇跡的なバランスで同居したデザインに仕上げられている…
  
  #未来のバイク #GUCCI #motogp #ヨットハーバー #イルカ
  
  #サマーバケーション

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  07月10日

  116グー！

  バイク乗り（バイク好き）は、なぜ写真撮影が下手なのか？
  
  ①「見て来た、行って来た」と騒ぎてているだけで、そもそも被写体の文化的背景や歴史観、宗教観を軽視するから。
  
  ②バイクから降りた直後の眼球と指先で、三脚も使わずに撮影するから。
  
  ③偶然、思いがけず良い写真が撮影出来ても、編集能力が未熟で台無しにするから。
  
  ➃そもそも「カッコいい」やら「イケテル」等の価値観が、バイクの事柄で汚染されているから。
  
  ⑤写真を見せびらかす（投稿する）ほどのパーソナリティーが実は未発達だから。
  
  ➅バイク雑誌やモトクルで質の悪い写真を見慣れてしまっているから。
  
  総括:私の言うことなど気にせず、ますます「下手」に磨きをかけて、「バイクの下手な写真」というジャンルを確立してください。
  
  大体こんなところですかね。皆さん。
  
  
  プロンプトの一部抜粋です。（背景編）
  
  …温かみのある木製のカウンターの上に置かれた、豪華で瑞々しい寿司の盛り合わせの光景、乗り物もこのカウンターの上に置かれている、超巨大な寿司下駄が置かれ、その上には職人の技が光る、超巨大な様々な種類の寿司が美しく整列している、​一番手前の列には、素材の質感や色彩が際立つ超巨大な5貫の握り寿司が並んでいる、​左端（金目鯛または真鯛の炙り）は、皮目が香ばしく炙られ、うっすらと焼き目がついている、上には爽やかな緑色の薬味と大根おろしのようなものが添えられており、上品な白身の脂を引き立てている、​左から2番目（中トロ・大トロ）は、非常に美しいきめ細やかな霜降りと淡いピンク色をした超巨大なマグロの握り、表面はしっとりと潤っており、口の中でとろけるような柔らかさを予感させる、​中央（光物・アジ）、青魚特有の美しい銀色と濃い赤身のコントラストが目を引く、飾り包丁が細かく入れられており、上には丁寧にすりおろされた生姜と刻みネギの薬味が添えられている、​右から2番目（大トロ）は、さらに見事な脂の乗ったマグロの部位で、全体に白いサシが細かく網の目のように入っている、肉厚で、非常に贅沢な一貫、​右端（穴子または大ぶりのエビと玉子）は、少し奥の列にまたがるようにして、超巨大な海老の握りと、その下か横にそえられた焼き色の美しい出汁巻き玉子（または甘い玉子焼き）が見える、海老の尾の赤い色彩がアクセントになっている、また、左端の奥には甘辛いタレ（ツメ）が塗られ、ふっくらと焼き上げられた超巨大な穴子（またはうなぎ）の握りも鎮座している、​握り寿司の後ろには、海苔の黒が全体の色彩を引き締める超巨大な軍艦巻きと超巨大な巻き寿司が配置されている、超巨大な​いくらの軍艦巻きは、鮮やかなオレンジ色をした大粒のいくらが、こぼれんばかりにたっぷりと盛られています。一粒一粒が光を反射して宝石のようにキラキラと輝いている、超巨大な​ウニの軍艦巻きは、濃厚でクリーミーな黄金色のウニが贅沢に盛られており、爽やかな緑色の大葉が添えられている、超巨大な​ウニの隣に、透明感のある白いイカが並んでいる、超巨大な​鉄火巻き（ネギトロ巻き）は、奥と左側に、超巨大な細巻きがいくつか並んでいる、切り口からは、たっぷりと詰まったマグロの叩き（ネギトロ）の鮮やかな赤身が覗いている、巻き寿司の背後には、お口直し用の淡いピンク色の生姜（ガリ）がそっと添えられている、超巨大な​寿司が乗った白木の角皿の後ろには、職人が作業するカウンターの様子が垣間見える、後景は程よくぼかされており（被写界深度が浅い）、主役である寿司をより引き立てている、黒いトレイの上に、木製の容器に入った爪楊枝、そして中央には鮮やかなエメラルドグリーンの調味料入れ（または薬味入れ）が置かれている、さらに奥の右手には、ざらっとした素朴な質感を持つ、白磁の超巨大な湯呑みが置かれており、お寿司屋さんならではの落ち着いた和の風情を醸し出している、​全体として、ネタの新鮮さ、海苔のツヤ、シャリのふんわりとした握り具合がしっかりと伝わり、今まさに目の前で提供されたばかりの臨場感と、贅沢で格式高い和食の美しさが凝縮された素晴らしい光景…
  
  
  #未来のバイク #いつまでもお寿司のそばにいたい未来のバイク

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  07月09日

  106グー！

  値段の付けれるモノに大したモノは無い。
  
  戦後、80年。君たちはどう生きる。
  
  
  プロンプトの一部抜粋です。
  
  …SFやレトロフューチャー（特にアトムパンクやサイバーパンク）の世界観を強く感じさせる、極めて独創的で近未来的なコンセプトバイク、全体として流線型のエアロダイナミクス、重厚な金属の質感、そして航空機（ジェット機）のモチーフが融合したデザインが特徴、​​車両全体が、空気抵抗を極限まで減らすための流線型（エアロダイナミクス）で構成されている、特にフロントからボディ中央にかけては、まるで巨大な魚雷や弾丸、あるいは1950〜60年代の速度記録挑戦車（ストリームライナー）を彷彿とさせる塊感のあるフォルムをしている、​クロームメッキのシルバーをベースに、鮮やかなグロスレッド（光沢のある赤）のラインが走るカラーリングは、クラシックなレーシングカーや往年のアメリカン・ガソリンスタンド文化（Union 76など）を連想させます。側面に大きく描かれた「76」のナンバリングロゴが、この車両にレース仕様、あるいはプロトタイプ（試作機）のような物語性を与えている、​最も目を引くのは、車両の「顔」とも言える巨大な円形のフロントインテーク、​内部にはジェットエンジンのようなタービンファン（ブレード）が確認でき、前方の空気を大量に吸い込む構造になっている、​このインテークの周囲は、滑らかな曲線を描くレッドのノーズコーンで覆われており、視覚的なインパクトを放っている、​一般的なバイクのような「前輪」が露出しておらず、このインテーク自体がフロントホイールの役割を兼ねている、あるいは完全に浮上するホバー構造であることを予感させる、​外部マウント型ジェットエンジン（サイドポッド）、​車体中央の左右（画像では手前側）には、ロケットや航空機のブースターを思わせる巨大なシリンダー状のポッドがマウントされている、​ここにも「76」のロゴが配されており、フロント同様に独立したタービンファンが前方向きに設置されている、​後部には複雑な配管（パイプワーク）や金属製のノズルが露出しており、高出力を生み出すための過給機や、ホバー・姿勢制御用の補助スラスターとしての機能を持っているように見える、​乗り手（ライダー）を保護するため、フロント上部には滑らかな曲線を描く透明なアクリル、またはガラス製の大型スクリーン（風防）が設置されている、​スクリーン内部（コックピット内）には、アナログ調、あるいはクラシックな円形メーターが並ぶダッシュボードがうっすらと見え、ハイテクでありながらもレトロな操作感を残していることが伺える、スクリーンから突き出るように、比較的低い位置にセパレートタイプのハンドルバーが配置されている、グリップはシンプルで力強いデザイン、車体後方に向けて深く沈み込むような、バケットタイプのシングルシート（1人乗り）が用意されている、シートの後方はせり上がっており、加速時の強烈なG（重力）からライダーの身体をホールドする構造になっている、プリンセスがシートに跨がっている、​シートの後方には、1950年代のアメ車（キャデラックなど）を彷彿とさせる、エッジの効いた垂直尾翼（テールフィン）がそびえ立っている、​このフィンには赤いアクセントが施されており、高速走行時の直進安定性を高める空力パーツとしての役割と、装飾的な美しさを兼ね備えている、​リアスラスターは車体後部の左右に、さらに小さなジェットノズル（排気口）のようなパーツが突き出ており、内部の赤いパーツが熱やエネルギーの放出を予感させる、​後輪は浮いているようにも見えるが、車体後部の下側には太いスリックタイヤのようなブラックのホイール・タイヤらしき構造がわずかに露出している、これにより、「完全に浮遊する乗り物」と「地面を猛スピードで疾走する乗り物」の境界線にあるような、絶妙なリアリティが保たれている、​ブルーのアンダーライト（グロウ効果）、​車体の底面からは、鮮やかな青い光（アンダーグロウ）が地面に向けて照射されている、​このSF的な発光エフェクトは、車両が反重力（レイバー）マシンのように地面からわずかに浮き上がっているような錯覚を与え、全体の未来感を一気に引き締めている、​車体表面の大部分を占めるシルバーは、鏡面のように周囲を映し出すクローム／アルミのポリッシュ仕上げになっており、パネルの継ぎ目（パネルライン）やリベット（鋲）のディテールが非常に精密に描写されている、これにより、おもちゃっぽさが消え、工業製品としての圧倒的な実在感が生まれている、非常に高度なクリエイティブが発揮されている、機能性よりも、機械そのものが持つ「力強さ」と「美しさ」を最大限に引き出すことに特化したデザイン、金属の光沢と光りの反射が綺麗、極めて高い解像度と説得力を持ってモデリングされている…
  
  #未来のバイク #DIOR #ハイジュエリー

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  07月09日

  132グー！

  人造人間キカイダー専用バイク
  
  40代、30代だとわからないだろうなー。笑笑。
  
  
  プロンプトの一部抜粋です。
  
  …キャラクターは、1972年〜1973年にかけて放映された石ノ森章太郎原作の特撮テレビ番組『人造人間キカイダー』に登場する主人公、キカイダー（ジロー）、日本の特撮ヒーロー黄金期（1970年代）のテイストを色濃く反映した、きわめて高精度かつ写実的なサイドカー付きモーターサイクル（サイドマシーン）と、それに搭乗する人造人間・アンドロイド風のヒーローを描いたデジタルアートワーク、​搭乗しているキャラクターは、石ノ森章太郎作品（『人造人間キカイダー』など）への強いオマージュを感じさせる、左右非対称（アシンメトリー）なデザインが最大の特徴、​頭部は左右で大胆に色分けされており、向かって左側（キャラクターの右半分）が鮮やかなブルー、右側（キャラクターの左半分）がレッドで構成されている、​頭頂部には透明なアクリルドーム（キャノピー）が設けられており、その内部には電子基板や微細な配線、インジケーターランプのような「メカニカルな脳」が透けて見える構造、​複眼状の大きな円形の目は、くすんだオレンジ色で水平のラインが走っており、レトロフューチャーなロボット感を強調している、​レーシングレザースーツを思わせる質感の衣装は、ブルーを基調にイエローのラインが肩や腕、太ももにあしらわれている、​左腕（画面奥側）のグローブや袖口周辺には、メタリックなシルバーのメカパーツが露出しており、彼が「人間ではない＝人造人間である」という設定を視覚的に補強している、​ベースとなっている二輪車（本車）は、1970年代のビンテージ・レーサーやグランドツアラーの雰囲気をベースに、特撮的なカウリング（外装）を施した構造になっている、フロントフォーク全体を覆うような、流線型の大型カウル（ロケットカウルの一種）が装着されている、鮮やかなイエローをベースに、サイドカーと連動したレッドのストライプ、そして赤と青の太極図（あるいは渦巻き）を思わせるサイケデリックなシンボルマークが配置されている、フロントカウル中央には、1970年代の航空機や耐久レーサーを思わせる、クリアカバーに覆われた丸型1灯の大型ヘッドライトが埋め込まれている、特筆すべきはフロントサスペンションの構造、通常のテレスコピック構造（伸縮するフロントフォーク）ではなく、フロントホイールを左右から挟み込むようなボトムリンク式、あるいはアールズフォーク式に近い複雑なリンク機構が露出している、​むき出しになった金属製のコイルスプリングとダンパーユニットが、クラシックなメカニズムの機能美を主張している、フロントブレーキには、ディスクブレーキではなく、当時主流だった大型のドラムブレーキ（パネルに冷却用と思われるスリットやリブがあるタイプ）が採用されており、全体のレトロな時代考証と完全に一致している、カウルから露出しているエンジンは、空冷式の並列多気筒、細かく刻まれた冷却フィンの造形が非常に緻密で、金属の鋳造質感がリアルに再現されている、エンジン下部から後方へと美しく湾曲しながら伸びるクロームメッキ仕上げのエキゾーストパイプが、サイドカーとの隙間を縫うように配置されている、​このマシンの最大のアイデンティティであるサイドカーは、単なる「おまけの座席」ではなく、本車と完全に一体化したレーシング・ニーラー（レース用サイドカー）に近い超低重心フォルムを持っている、本車と同じ鮮やかなイエローに塗装され、フロントからリアにかけて流れるようなウェッジシェイプ（くさび型）を形成している、​側面には「KAWASAKI」のロゴがブラックのフォントで印字されており、このマシンのベースとなった（あるいは設定上の）メーカーを示唆している、​パッセンジャー（同乗者）が乗り込むスペースには、前方に傾斜した小型のクリアスクリーン（風よけ）が設置されている、​シート自体はブラックのレザー調で、深く沈み込むようなタイトな構造になっており、高速走行時の安定性を重視した設計であることが伺える、​サイドカーの最後部には、フォーミュラカー（F1）を思わせる、レッドに塗装された大型の2段式リアウイング（スポイラー）が装着されている、これにより、直進安定性やダウンフォースを意識した「超高性能マシン」としての説得力が与えられている、​サイドカー側のホイールは、本車のスポークホイールとは異なり、ディッシュタイプ（あるいは合わせホイール）に近い、金属感のあるシルバーのソリッドなデザイン、​フェンダー後部には「GY」と書かれた、当時のレーシングデカールを模したステッカーが貼られており、細部のリアリティを高めている、​全体の7割以上を占める鮮烈なイエロー、それを引き締めるレッドのライン、そしてキャラクターのブルーという三原色（赤・黄・青）をベースにした構成は、子供向け特撮ヒーローの王道でありながら、ポップアートとしての完成度も極めて高い、​カウルやサイドカーボディの「ツヤのあるグロス塗装（FRPやプラスチック調）」、エンジンの「鈍く光る鋳鉄・アルミの質感」、マフラーやフロントサスペンションの「鏡面クロームメッキ」、そしてタイヤの「マットなゴムの質感」が、白い背景の中で完璧に描き分けられており、まるで実物大のプロップ（撮影用小道具）や、最高級のコレクターズフィギュアをスタジオ撮影したかのような、圧倒的な実在感を放っている…
  
  #未来のバイク #人造人間キカイダー

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  07月09日

  124グー！

  久しぶりのメロンボール（メロンのデザート）、
  
  かき氷シリーズと並び、夏に大活躍…。笑笑。
  
  プロンプトの一部抜粋です。（背景編
  
  …非常に豪華でエレガントな、クラシック調のダイニングルームでのティータイム、あるいはデザートパーティーの光景、​部屋全体は、ヨーロッパの伝統的な貴族の邸宅を思わせる、クラシカルで洗練されたインテリアで統一されている、温かみのあるベージュやブラウンを基調とし、ゴールドのアクセントが随所に散りばめられ、非常に格式高く、かつ華やかな印象、背景の左側には、豪華な装飾が施された大きな金縁の鏡が壁に掛けられている、その鏡の中には、天井から吊り下げられたクリスタルのシャンデリアが映り込んでおり、部屋の奥行きと煌びやかさを強調している、テーブルの奥に見える木製のサイドボードの上には、装飾の施された陶器の壺（フラワーベース）やキャンドルが置かれている、また、手前や奥に見えるダイニングチェアは、高級感のある布地（ジャカードまたはダマスク織のような模様）が張られた、曲線的な木製フレームのクラシックなデザイン、右奥には窓があり、光を柔らかく遮るシックなブラウンのドレープカーテンが掛けられている、​重厚な木製のダイニングテーブルの上には、中央に上品な刺繍が施された濃いブラウン（またはバーガンディ）のテーブルランナーが敷かれ、その上に数々の豪華な食器や料理、装飾品が整然と、しかし豊かに配置されている、​手前中央で圧倒的な存在感を放っているのは、半分にカットされたメロンの皮をそのまま器として使った、非常に贅沢なフルーツデコレーション、​高級感のある銀製（シルバープレート）の丸いトレイの上に載せられている、​メロンの器の中には、丸くくり抜かれたオレンジ色のメロン（カンタロープ）と、薄緑色のメロンの果肉が美しく積み上げられている、​さらに、ブルーベリー、ミントの葉、そして薄紫色や白の可憐なエディブルフラワー（食用花）が散りばめられ、いくつかの果実には金箔があしらわれており、非常に繊細で芸術的な仕上がり、​テーブルの中央から奥にかけて、2つの大きな金属製のキャンドルスタンドが配置されており、これらが空間に高さと立体感を与えている、それぞれのスタンドには、細長いベージュまたは淡いオレンジ色のキャンドルが何本も立てられ、温かみのある本物の炎が灯っている、スタンドの支柱部分を覆うように、非常に密度高く花が活けられている、ピンクやオレンジの超巨大なバラ、上品な超巨大なピンクのユリ、そしてアクセントとなる紫や青のパンジー（またはビオラ）が、緑の葉とともに美しくアレンジされており、テーブル全体を春のような華やかさで満たしている、​メロンの右奥には、透明なクリスタルガラス製の3段のケーキスタンド（アフタヌーンティースタンド）が置かれ、一口サイズの美しいスイーツが並んでいる、​上段はタルトや、ベリーが載ったホワイトチョコレートのスイーツ、​中段はチョコレートがけのエクレアや、イチゴ、ブルーベリー、ラズベリーがたっぷりと載ったフルーツタルト、​下段は表面がツヤっとした細長いエクレアや焼き菓子、そして別のフルーツタルト、​それぞれの席には、細部までこだわった食器がセッティングされている、白磁に太いゴールドの縁取り（金彩）が施された、非常に上品なデザインのカップ＆ソーサーとディナープレートが重ねられている、プレートの左側には、細かな装飾が施された超巨大な銀色のフォークが、クラシカルな模様の布ナプキンの上に綺麗に並べられている、右側や手前にも超巨大なスプーンやナイフが配置されている、精緻なカットが施された超巨大なクリスタルガラスのワイングラスやゴブレットが、光を反射してキラキラと輝いている、テーブルの左手前には、琥珀色の液体（ウイスキーやブランデー、または濃い紅茶）が入ったクリスタル製のスクエア型のデキャンタがあり、その手前にはアーモンドなどのナッツ類が盛られた白い皿が2つ並んでいる、​乗り物はこの豪華絢爛なテーブルの上に置かれている、全体として、自然の光とキャンドルの柔らかな炎、そしてクリスタルや銀食器の輝きが調和し、一瞬の特別な時間を切り取ったかのような、至高のラグジュアリー空間が表現されている…
  
  #未来のバイク #メロンボール #メロンデザート

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  07月09日

  125グー！

  今日もリハビリ徘徊してきますかね(笑)
  
  昨日に引き続き、ガンダムです。いなぎペアパークに行く予定です。
  
  プロンプトの一部抜粋です。
  
  …この車両は、クラシックな1970年代〜80年代の耐久レーサー（エンデュランス・レーサー）やカフェレーサーのDNAを引き継ぎながら、現代的な高性能コンポーネントを融合させた、極めて洗練されたモダン・クラシック・カスタムバイク、​全体のシルエットは、フロントからリアにかけて流れるような、美しくもアグレッシブなラインで構成されている、低く構えたセパレートハンドルと、後方に伸びるスイングアームにより、視覚的な重心が中央の低い位置に集まっている、1970年代のレーシングマシンを彷彿とさせる大型のフロントカウルと、現代的な極太のスリックライクなタイヤや高剛性足回りが同居しており、「懐古主義」に留まらない現代のカスタムビルドとしての存在感を放っている、​外装パーツは、余分な隙間を排除し、一体感を持たせるように緻密にフィッティングされている、​フロントを大きく覆うハーフカウル（またはフルカウルに近い形状）は、滑らかな曲線を描くFRPまたはカーボン製とみられる、カウル中央には、クラシックな丸型1灯のLEDヘッドライトが埋め込まれており、実用性とレトロな雰囲気を両立させている、上部にはバブル型の大型クリアスクリーンがボルト留めされており、防風効果を高めるとともに、当時の耐久レーサーの雰囲気を強く醸し出している、​カウルから連続するラインを持つフューエルタンクは、往年のレーサーらしい長めの形状、ライダーの膝が収まる「ニーグリップ」部分が深くえぐられており、機能美を感じさせます。タンク上部には小さなエンブレム（「KSC」のような文字と盾の紋章）が配置され、プレミアム感を演出している、非常に薄型のシングルシートが装着されている、表皮は高級感のあるダークブラウンのアルカンターラ（またはスエード調のレザー）で、格子状のキルティングステッチが施されており、クラシカルな質感を高めている、シート後部には、丸みを帯びたコンパクトなシングルシートカウル（ストッパー）が配置され、リアタイヤの存在感を際立たせるために、極限まですっきりと短く切り落とされています（フェンダーレス仕様）、​ベースカラーは、鮮やかでありながら深みのあるサテン調（半艶）のメタリックブルー、そこに、車体のラインを強調するようにホワイトとレッドのストライプ（ライングラフィック）が施されている、この配色は、クラシックなフレンチレースや、往年のワークスレーサーを想起させるスポーティーな印象、カウル側面にはゴールドのクラシカルなグラフィック（女神、あるいは翼を持ったエンブレムのような意匠）がワンポイントとして描かれている、​マシンの心臓部と骨格は、メカニカルな美しさが完全に露出（ハーフネイキッド状態）している、空冷（または油冷）の並列4気筒（インラインフォー）エンジンが搭載されている、シリンダーヘッドやクランクケースの形状から、日本の70〜80年代のネイキッド（例えばスズキのGSXやカワサキのZ、ホンダのCB系など）をベース、あるいはオマージュしている可能性が非常に高い、クランクケースカバーやクラッチカバーは鏡面仕上げ（ポリッシュドクローム）が施され、美しく輝いている、一方で、シリンダーブロックなどはブラックアウトされ、コントラストが強調されている、4本のシリンダーから伸びるエキゾーストパイプ（4-into-1、または4-into-2）は、美しく緩やかなカーブを描きながら床下へと流れている、パイプは耐熱のホワイトコーティング（またはセラコート）が施されており、独自のカスタム感を放っている、右側一本出し（あるいは左右出し）のメガホン型ショートサイレンサーを採用。こちらもホワイト仕上げで、全体のブルーの車体に対して強烈なアクセントになっている、伝統的なスチール製、あるいはクロモリ製のダブルクレードル（またはダイヤモンド）タイプのパイプフレーム、艶消しのブラックに塗装され、エンジンを包み込むようにホールドしている、リアサスペンションの受けをなくした、すっきりとしたモノショック用構造へとモディファイされているのが伺える、​足回り（サスペンション・ブレーキ・ホイール）は、​ここには、クラシックな外観とは裏腹に、走りを極限まで高めるための最新鋭のコンポーネントが惜しみなく投入されている、高剛性な倒立フロントフォークを装備、インナーチューブはシルバー（またはクローム）で、ボトムケースもアルミ削り出しのようなハイクオリティな質感を持つ、強大な制動力を生み出すラジアルマウントのモノブロックキャリパー（ブレンボ等に代表される高性能レーシングタイプ）がダブルで装着されている、特徴的なオレンジ（またはレッド）のアルマイト仕上げのインナーローターを持つフローティングディスクが組み合わされ、フロント周りの視覚的なアイキャッチになっている、​スイングアームは巨大なアルミ削り出し（ビレット）のガルアームタイプ（または高剛性ワイドスイングアーム）が採用されている、肉抜き加工と美しい曲線、そしてバフ仕上げ（ポリッシュ）による圧倒的なメカニカル感が、このマシンのハイライトの一つ、​サスペンションはリンクを介したモノショック（シングルサスペンション）構造になっており、外観からはスプリングが見えにくいようにすっきりとマウントされている、前後ともに、極太のアルミ削り出し3本スポーク（またはカスタムデザイン）のクロームメッキ・ホイールを装着。深いリム幅が、現代のハイグリップタイヤを受け止める、トレッドパターン（溝）が極めて少ない、あるいはセンターがスリックに近いハイグリップ・スポーツタイヤを装着。特にリアタイヤは極太のサイズ（180〜200幅クラス）が選ばれており、強烈なトラクション性能を発揮させる、全体的に​このモーターサイクルは、「過去の美しいレースの記憶」を、現代の「圧倒的なエンジニアリングと削り出しパーツの技術」でリビルドした芸術品、​クラシカルなカウルの曲線美と、冷徹なまでに機能的なアルミ削り出しスイングアームや倒立フォークの直線的・金属的な質感が絶妙なバランスで調和しており、ビルダーの深いこだわりと高い技術力が細部にまで息づいている…
  
  #未来のバイク #ひまわり #桃

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  07月08日

  193グー！

  本日のリハビリ徘徊。
  
  ダイバーCITY ユニコーン・ガンダムです。
  
  9月で撤去は寂しいですね。
  
  
  #xsr900gp #ガンダム #未来のバイク #ユニコーンガンダム

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