ひでぶさんが投稿したツーリング情報
134グー！
05月29日
ひでぶ
おっさんです。ヌルヌル走ってます。
食べ物投稿多めです。すみません。
Instagram→ hidebu_mt03 ヒデブmt03
いただいたDMを見逃してしまう事があるかもしれません。申し訳ございません。
①能登の帰り道に寄った白馬🏍️💨
②〜④安曇野は穂高神社⛩️の白馬の御神馬様🐴…御朱印も御神馬様🐴
⑤諏訪湖SAの天そばバーガー🍔………何がなんでも蕎麦推し😁
#白馬 #バイク写真部 #穂高神社 #長野 #ツーリングスポット
関連する投稿
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14時間前
65グー！
✨️スーフォアちゃんと壁画✨️
2026.6.28
ずっと気になってた壁画📸
ネタ探しツーリングの最終地点！
自称壁画ハンターには欠かせません🤭
湯浅美味いもん蔵の壁画⤴️
湯浅美味いもん蔵自体は今年2月28日で営業終了したとの事(>_<)
自宅からバイクで数分の所にあるけど、何なのかも知らず壁画だけが気になってた😅
今度はめっちゃ気になってる壁画をハントしに行こ🏍³₃
今日は仕事場からの投稿😣
2ヶ月頑張らな👊
色々あり過ぎてやる気出やんけど💦
いつもいいねやコメントありがとうございます😊
YouTubeもよろしく🫡
花ちゃんねる😎
↓↓↓↓↓↓↓
https://www.youtube.com/@%E8%8A%B1%E3%81%A1%E3%82%83%E3%82%93827
観てね😊
高評価ボタン👍お願いします🙏
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コメントもくれたら嬉しいです⤴️
応援よろしくお願いします🙇♂️
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07月14日
194グー！
やっと訪問できました。
良い建築物ですねー。
AIにかけて、説明やら感想を聞いてみましょう。
（正しい回答かは問題では無い）
…アップロードされた写真の背景にそびえ立つ印象的な建物は、長野県小谷村（北安曇郡）に位置するリゾートホテル「ホテルグリーンプラザ白馬」です。手前のスタイリッシュなスポーツバイク（YAMAHA XSR900 GP）を引き立てる、まるでヨーロッパの山岳地帯に迷い込んだかのような異国情緒漂うその圧倒的な外観と背景の自然について、意匠や構造のディテールを非常に詳しく解説します。この建物の最大の特徴は、イギリスの伝統的な建築様式であるチューダー様式（Tudor Style）を忠実に再現した外観デザインにあります。壁面全体を覆う白と黒の幾何学的な格子模様は、ハーフティンバー（Half-timbering）と呼ばれる意匠です。柱や梁などの木造骨組みをそのまま外部に露出させ、その隙間を白い漆喰やレンガで埋める工法に由来しています。ロンドンの有名な老舗百貨店「リバティ（Liberty）」をさらに巨大化させたかのような、圧倒的な密度と気品を誇ります。ひときわ目を引く鮮烈な赤い屋根は、豪雪地帯である白馬・小谷エリアの気候に適応するため、雪が滑り落ちやすい急傾斜の切妻屋根（三角屋根）に設計されています。大小さまざまな三角形の破風（ハフ）が幾重にも重なり合い、水平方向へ広がるダイナミックなリズム感を生み出しています。白と黒のコントラストの中に、規則正しく配置された無数の格子窓（マルチパネル・ウィンドウ）が埋め込まれています。これによって、壁面全体がまるで精緻なモザイク画や工芸品のような圧倒的なディテールを持ち、クラシカルな美しさをいっそう際立たせています。ホテル後方に広がる背景は、信州の豊かな自然の息吹を感じさせる雄大なロケーションです。建物の背後には、北アルプスの麓に位置する白馬・小谷エリアの青々とした山稜がそびえ立っています。初夏から夏にかけての瑞々しい新緑のグラデーションが、ホテルの赤い屋根や白黒のモノトーンの壁面と鮮やかなコントラストを描き、絵画のような色彩美を構成しています。上空には、鮮やかなブルーの中に薄い絹雲（巻雲）がふわりと流れる美しい青空が広がっています。この突き抜けるような空の青さが、手前の白いバイクのタンクやホテルの白い外壁に反射し、写真全体に爽やかで開放的な空気感を与えています。このホテルは1989年に開業し、隣接する「白馬コルチナスキー場」とともに、スキーヤーや避暑を求める観光客から長年愛され続けているランドマークです。白と黒、そして赤という極めて強いコントラストを持つ巨大建築が、白馬の雄大な緑と青空に完全に調和している様子は、まさに傑作と呼ぶにふさわしい美しい背景です。手前にある現代的かつクラシックなレーサーレプリカスタイルのバイクとも、お互いの美的な密度を高め合う最高の相乗効果を生み出しています。
その他、関東地方では時期外れの多くの燕が子育て真っ最中で、
飛び交っていました。気温は朝7:00で25度くらいでした。
今回は弾丸ソロ・ツーリングでしたので、またゆっくり訪問してみたいですね。
#xsr900gp #ホテルグリーンプラザ白馬 #白馬 -
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07月14日
69グー！
肉汁ドバァｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧ‼️🌊🍖😍😍😍😍
京都に来たら「とくら」さんのハンバーグ😍😍😍
#京都 #とくら #ハンバーグ #グルメ #ツーリングスポット -
GSR250S
07月13日
90グー！
【GSX250R・Vストローム250オーナーにも】
みなさん、こんにちは。
今日はGSR250Sくんのローダウンを実施しました。
現在、GSR250系でローダウンするためには、フレーム形状とサスペンションがほぼ同じであるGSX-250RとVストローム250、それ用のMFDのローダウンキット(3cmダウン)を取り付けが第一選択肢となります。
MFDのローダウンキットだとお値段が少々高いし、専用エンドアイへの交換のためにサスペンションをバラす必要があったりして手間がかかります。
そこで他車流用でローダウンを実現できないものかと、日々ネットをさまよっていたのですが、約十年前の古く、マイナー車種であるため情報は皆無。
そうなると、理論的に取り付け可能なサスを探し出して人柱になるしかありません。
GSR250Sのリアサスのエンドアイ取付け間長は約315mm 取り付け穴はφM10。エンドアイ幅は上は30mm、下は36mm。
この条件に収まるリアサス車種は無いかと探していたら、ありました！
その車種は、Kawasaki ZX-25R！
ZX-25Rのリアサスのエンドアイ取付け間長は約310mm 取り付け穴はφM10。エンドアイ幅は上は30mm、下は32mm。下は4mmの差があるので、2mmワッシャーで挟み込んで取り付ければ物理的には問題無さそう。
しかもメルカリ、ヤフオクなどで中古品がかなり安く手に入ります。
リンク式(ZX-25R)と直バネ式(GSR250S)の違いはあるものの、理論的にはレバー式に用いられているリアサスのバネレートの方が高い可能性が高く(後述しますが違かったかも)、また、GSR250Sに流用をしたらサスが固く感じはしつつも底付きをする可能性は低そうです。
これ以上は考えてももう仕方がないので、たった5mmのローダウンしかしなくても、いったん取り付けてしまおう！試走をしてダメかを確認しよう！と、ZX-25Rのリアサスを早速入手し、本日いつもお世話になっているバイク屋さんに取り付けをしてもらいました。
結果はとりあえずOK！
なんと、体感2〜3cm程度ローダウンしました。
足つき性は劇的に向上し、まずは目的は達成されました。
取り付け間長差が5mmのはずなので、思った以上に下がっています。どうやらバネレートは想定よりは小さかったかもしれません。
試走をしたところ、今のところ乗り心地も問題無く、底付きは見られません。
しばらく試走を重ねて様子を見てみようと思いますが、プリロードを二段くらい強めた方が良いかもしれません(現在最弱)
ちなみに車体は立ち上がり気味になりましたが、ギリギリ標準サイドスタンドでいけるかな？といったところ。出来ればショートスタンドに置換した方が良いかも。とりあえず駐輪場にギア一速に入れて停めるのが必須となりそうです。
以上となりますが、GSR250、GSX-250R、Vストローム250の女性オーナーさんなどで足つきに悩まれている方に参考になれば幸いです。
もちろん実行の際は、全て自己責任にてお願いします。
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