鈴菌フグオさんが投稿した愛車情報(SV650X)
34グー！
05月02日
鈴菌フグオ
▼所有車種
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- SV650X
SV650Xに乗ってる鈴菌感染者です✨
よろしくお願いします＼(^o^)／
バイクに乗ってるときは
嫌なこと忘れてゆっくり走りたいので
ダラッダラのローペースで
走るのが好きです(*´∀｀)
飛ばしたい人、峠攻めたい！って人は
たぶんボクとは合わないと思います。
平日のソロツー多め🏍️💨
すり抜け、無理な追い越し、無謀な運転は
自動車学校で習ってないのでしません。
渋滞も並んじゃいます（笑）
安全運転で行きましょう！
カフェ巡り、
写真映えスポット巡り、
パワースポット巡り、
道の駅巡りよくしてます。
愛知近辺の方、
車種問わず
仲良くしてください！！
気軽にツーリング誘ってください。
予定合いそうでしたら
ツーリング行きましょう(*´ω｀*)
2023年6月からバンバン200
2025年11月 大型自動二輪免許取得
2026年2月23日 SV650X納車
今日は天気良かったので
ちょっとその辺をグルっと🏍️💨
そろそろメッシュジャケットかなぁ？
って思いつつもまだ早いような😅
もう皆さんメッシュジャケット着てます？
家に帰ってからチェンシコ✨
J-TRIPのリアスタンド🇯🇵
購入してから1ヶ月経ってやっと使う🤣
ただ勇気がなく躊躇してました(笑)
上げるのは良いけど
解除のが怖かったっていうｗｗｗ
そのうちフロントも買っちゃいそう😆
マスターシリンダーのバンド、
ずっとメッシ⚽️だったけど
なんとなくXにイメチェン💇♂️🔃✨
#どっかそのへん#ソロツー
#メッシュジャケット#チェンシコ
#チェーンメンテ#マスターシリンダー
#鈴菌#SUZUKI
#sv650 #SV650X
関連する投稿
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GSX1300R HAYABUSA
17時間前
38グー！
バイク友達から頂いた写真。
マスツーリングで集合時間に目が覚めるいつもの遅刻グセで超特急で走って皆に追いついた時の謝罪会見。
10年前かな？
懐かしすぎる😻
そして再現性がスゴイ。
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18時間前
87グー！
みなさん、こんにちは。
一昨日GSR250SくんをローダウンするためにZX-25Rのリアサスに置換をしましたが、空車サグ量が思っていたよりも大きくて。
そのため直立方向に車体が立ち気味となり標準サイドスタンドだと不安定気味となってしまったので、ZX-25リアサスのプリロード調整をしました。
車体に取り付けた状態だと私のレベルでは調整が物理的に厳しいため、いつものバイク屋さんに駆け込んで対応をしてもらいました。
やっぱりプロは凄いなぁ。
無事にプリロード調整することが出来ました。
おかげで空車サグ量が減少し、標準サイドスタンドでも安定するように。
やったぁ
なお、GSR250、Vストローム250、GSX250Rで同じようにZX-25Rリアサス流用ローダウンをしようと思っている方は、取り付ける前に予めプリロードを最強にしておくことを強くお勧めします。
そんな訳で、テストも兼ねてさっそく宮ヶ瀬へ走りに行ってきました。
サスの底付きも無く、リアが不安定になることも無く、センタースタンドの路面接触も無くてひと安心。
宮ヶ瀬はまさかの気温36度。
いよいよ真夏だぁ。
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GSR250S
07月13日
91グー！
【GSX250R・Vストローム250オーナーにも】
みなさん、こんにちは。
今日はGSR250Sくんのローダウンを実施しました。
現在、GSR250系でローダウンするためには、フレーム形状とサスペンションがほぼ同じであるGSX-250RとVストローム250、それ用のMFDのローダウンキット(3cmダウン)を取り付けが第一選択肢となります。
MFDのローダウンキットだとお値段が少々高いし、専用エンドアイへの交換のためにサスペンションをバラす必要があったりして手間がかかります。
そこで他車流用でローダウンを実現できないものかと、日々ネットをさまよっていたのですが、約十年前の古く、マイナー車種であるため情報は皆無。
そうなると、理論的に取り付け可能なサスを探し出して人柱になるしかありません。
GSR250Sのリアサスのエンドアイ取付け間長は約315mm 取り付け穴はφM10。エンドアイ幅は上は30mm、下は36mm。
この条件に収まるリアサス車種は無いかと探していたら、ありました！
その車種は、Kawasaki ZX-25R！
ZX-25Rのリアサスのエンドアイ取付け間長は約310mm 取り付け穴はφM10。エンドアイ幅は上は30mm、下は32mm。下は4mmの差があるので、2mmワッシャーで挟み込んで取り付ければ物理的には問題無さそう。
しかもメルカリ、ヤフオクなどで中古品がかなり安く手に入ります。
リンク式(ZX-25R)と直バネ式(GSR250S)の違いはあるものの、理論的にはレバー式に用いられているリアサスのバネレートの方が高い可能性が高く(後述しますが違かったかも)、また、GSR250Sに流用をしたらサスが固く感じはしつつも底付きをする可能性は低そうです。
これ以上は考えてももう仕方がないので、たった5mmのローダウンしかしなくても、いったん取り付けてしまおう！試走をしてダメかを確認しよう！と、ZX-25Rのリアサスを早速入手し、本日いつもお世話になっているバイク屋さんに取り付けをしてもらいました。
結果はとりあえずOK！
なんと、体感2〜3cm程度ローダウンしました。
足つき性は劇的に向上し、まずは目的は達成されました。
取り付け間長差が5mmのはずなので、思った以上に下がっています。どうやらバネレートは想定よりは小さかったかもしれません。
試走をしたところ、今のところ乗り心地も問題無く、底付きは見られません。
しばらく試走を重ねて様子を見てみようと思いますが、プリロードを二段くらい強めた方が良いかもしれません(現在最弱)
ちなみに車体は立ち上がり気味になりましたが、ギリギリ標準サイドスタンドでいけるかな？といったところ。出来ればショートスタンドに置換した方が良いかも。とりあえず駐輪場にギア一速に入れて停めるのが必須となりそうです。
以上となりますが、GSR250、GSX-250R、Vストローム250の女性オーナーさんなどで足つきに悩まれている方に参考になれば幸いです。
もちろん実行の際は、全て自己責任にてお願いします。
【追記】
ZX-25Rのリアサスはプリロード最強で取り付けることを強くお勧めします。
空車サグ量が減少して直立方向への車体の傾きが和らぐので、ショートサイドスタンド置換をする必要が無くなります。
なお、取り付けた後にプリロード調整はほぼ不可能となります。必ず取り付ける前にプリロード調整をしておいた方が良いです。
なお、宮ヶ瀬を走り込んできましたが、サスの底付きやサスが不安定に暴れるといったことはありませんでした。
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07月13日
20グー！
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新入荷情報!!!
2007年モデル 走行距離18856km
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CB400 SUPER BOL D'OR
07月11日
49グー！
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初のチェーンメンテを、7/7のソロツーの後にやってみました😁
お世辞にもきれいと言えないくらい黒かったチェーン…
本当は金色してたのね😂💦
ぼる君よ…
知らなかったとは言え悪かった！
すまんっ🙇
こんなにきれいになるとはね…
因みに、初めてなのでAZの格安チェーンクリーナーとチェーンルブでどこまでやれるか試してみました😂💦
これでいいんですよね？？
初めてにしてはちゃんとできてますよね？（笑）
だからかな？
10日のちょびっとツーリングは、いい感じだった✨😆✨
#初めての
#チェーンメンテ
#これでいいのかな
#ひとまず良しとしよう
#きれいになったな
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