
ゴッドスピード
Line グループ: 関東西部バイクツーリング
平日関東バイク部!ツーリング!キャンプ
などに所属
10グループ以上に所属しているので何処かで会えます。
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30年ぶりにバイクに乗っています。
近年のバイク状況、バイクのある生活、ツーリングプランに興味があります。
フォトスポット巡りが好きです。よろしくお願いいたします。
ツーリング仲間を増やしたいです。東京の多摩地区に住んで居ます。
東京近県でツーリングサークルなどに所属している方は、お誘いください。
土日、祝日、平日、夜間、365日稼働OKgood
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つまらねー。カワサキさん、あんたが造るバイク、ロマンと夢が無いんだよ。
プロンプトの一部抜粋です。
…カワサキ(Kawasaki)が誇る究極のハイパーネイキッド、Z H2、このマシンは、カワサキの「Z」シリーズのフラッグシップであり、独自のスーパーチャージャー技術を惜しみなく投入した、まさに「獣」のような存在、デザインコンセプトは「SUGOMI(凄み)」の極致、Z H2のデザインは、カワサキ独自のデザインフィロソフィーである「SUGOMI(凄み)」に基づいている、これは、獲物を狙う猛獣が身構えるような圧倒的な威圧感と、機能美が融合したスタイルを指す、ヘッドライトはZシリーズ共通の、低く構えた精悍なLEDヘッドライトを採用、カウルの中に鋭く埋め込まれたデザインは、夜間でも一目で「Z」と分かるアイデンティティを放っている、エアインテーク(左側)は、このバイクの最大の特徴は、車体左側のみに設けられたスーパーチャージャー用エアインテーク、左右非対称(アシンメトリー)なフロントデザインは、過給機付きエンジンであることを視覚的に強調する、機能に裏打ちされた演出、フロント周りにボリュームを集中させ、リアに向かって跳ね上がるような「クラウチングフォルム」が特徴的、これにより、静止していても今にも飛び出しそうな躍動感を演出している、最も目を引くのは、カワサキ伝統のライムグリーンで塗装されたトレリスフレーム(格子状フレーム)、鋼管トレリスフレームで、高出力エンジンを受け止めるため、部位によってパイプの径や厚み、曲げを緻密に計算している、フルカウルモデルのNinja H2とは異なり、ネイキッドであるZ H2では、このフレームそのものがデザインの主役として機能している、トレリス構造は軽量でありながら、スーパーチャージャーが発生させる強烈なパワーに耐える剛性を確保、さらに、エンジン周りに空間を作ることで、空冷効率を高めるという実用的なメリットも兼ね備えている、パワートレインはバランス型スーパーチャージドエンジン、このマシンの心臓部は、998cc直列4気筒の「バランス型スーパーチャージドエンジン」、スーパーチャージャー、カワサキ重工の航空宇宙部門やガスタービン部門との共同開発による自社製。他社のようにインタークーラー(冷却装置)を必要としないほど効率が高く、低中回転域から全域にわたって凄まじいトルクを発生させる、インペラ(羽根車)、航空機技術を応用した、複雑な3次元形状を持つ5軸マシニング加工のインペラが、空気を圧縮してエンジンへ送り込む、加速時の「キーン」という吸気音(スクリーチ音)は、オーナーにしか味わえない快感、サスペンションとブレーキは、SHOWA製SFF-BP、フロントフォークには、大径ピストンを採用したSHOWAのSFF-BP(セパレート・ファンクション・フォーク・ビッグ・ピストン)を採用、公道でのしなやかな動きと、スポーツ走行時の踏ん張りを両立している、フロントブレーキには、ブレンボ製M4.32モノブロックキャリパーを装備、スーパーチャージャーによる猛烈な加速を、確実に、そして繊細にコントロールするための制動力を持たせている、スイングアームは、Ninja H2が片持ちスイングアームなのに対し、Z H2は両持ちスイングアームを採用している、これはZX-10RなどのSS(スーパースポーツ)技術をフィードバックしたもので、トラクション性能と直進安定性をより重視した選択、セパレートハンドルではなくアップライトなバーハンドルを採用、市街地走行やツーリングでも疲れにくいポジションでありながら、いざという時には身体を伏せて風を切り裂くアグレッシブな走りも可能、TFTカラー液晶で、メインパネルにはフルカラー液晶を搭載、ライディングモードの切り替えや、スーパーチャージャーのブースト圧などをリアルタイムで確認でき、コックピットのような高揚感を与える、カワサキ Z H2は、単なる「カウルを剥ぎ取ったNinja H2」ではない、「スーパーチャージャーの暴力的とも言えるパワーを、ネイキッドの扱いやすさで解き放つ」という独自の哲学に基づき、フレームから外装まで専用設計された芸術品、ライムグリーンのフレームに白と緑のボディ、そして巨大なマフラー、これらが一体となり、圧倒的な存在感とパフォーマンスを体現している…
つまらねー。笑笑。
#未来のバイク
#ヒヤシンス
#ZH2 #カワサキ #Kawasaki
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#モトクルラバーキーホルダー
#モトクル
#Kawasaki
#Ninja250R
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#Ninja
#カワサキ
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#バイクのある景色
#月見海鮮丼専門菊藏
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GPZ1100
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61グー!
7/1
2連休の2日目🥲
ノープランニングで緑色のGPZ1100(水冷)が
ジタックを出発した。
既にETCXの申込みを済ませていたが
未だ利用していなかった。
これはETCXに初挑戦したくりばらの物語である。
ジタック🏠→厚木西IC→小田原西IC
→ターンパイク(本線)→大観山→ターンパイク(連絡線)
→箱根峠→関所跡→小涌谷→宮ノ下→仙石原
→はこね金太郎ライン→矢倉沢→JR山北駅→新秦野IC
→伊勢原大山IC→七沢→宮ヶ瀬→飯山→GS
→キタック🏠
厚木西ICから小田原厚木道路で小田原西ICまで走った。
ターンパイク(本線)の料金所手前までやってきた。
一呼吸置いて料金所のゲートに向かった。
緊張しながら一旦停止して待っていると 通れた。
大観山まで走ってエメマン&🚬 美味かった。
大観山を出発してターンパイク(連絡線)に向かった。
出口にある料金所で一旦停止 通れた。
ETCXの初挑戦プロジェクトは無事に 終了した。
箱根関所跡に立ち寄って人が居ない隙に記念撮影。
撮影後に観光客の集団が現れジロジロと 見られた。
いつもなら御殿場経由で走るが
今回ははこね金太郎ラインで南足柄へワープ。
道中の半分以上が下り坂で 疲れた。
JR山北駅でエメマン&🚬 美味かった。
少しマッタリングしてから出発。
新秦野ICから新東名で伊勢原大山ICまで 課金した。
七沢経由からの宮ヶ瀬でエメマン&🚬 美味かった。
天気は曇天なのに何故だか混んでいた。
飯山経由からのいつものルーテーンで キタック🏠
語り:くりばらトモロヲ
#Kawasaki
#GPZ
#ターンパイク
#山北駅
#宮ヶ瀬 -
GPZ1100
14時間前
95グー!
6/30
2連休の1日目😁
午前中は病院縛り😖
今回は褒められたうえに9毛で済みました😮💨
天気も良さげなのでキタック🏠からの
シタックして出発〜🏍️💨
ジタック🏠→半原→千木良→JR相模湖駅→宮ヶ瀬
→飯山→厚木2りんかん→キタック🏠
午後から出発なので機関意地ルーテーン
JR相模湖駅でちょりっと撮り鉄📸&エメマン+🚬
宮ヶ瀬に移動してエメマン&🚬
7月からデューしたいのに自販機のラインナップに
デューはNASDAQ😩
湖畔園地側でデューするようですかね😮💨
飯山経由でそのままキタックせずに
厚木2りんかんに寄り道
購入予定なバイク用品を下見だけしてキタ〜ック🏠
#Kawasaki
#GPZ
#相模湖駅
#宮ヶ瀬
#2りんかん -
Ninja 1100SX SE
06月30日
36グー!
ヨメトキタへ
#Kawasaki
#Ninja1100SX SE
#Z650RS












