ちょりんさんが投稿したバイクライフ
29グー！
02月07日
ちょりん
CB125Rを気に入り過ぎてしまった為、30数年ぶりのリターンです。
ほぼソロツーです、よちよちカスタム進めながら近場を走り回ってます。
バイク歴：MBX50, CBR250R, TZR125
昨年10月にピボットシャフトをクロモリに交換済みだが、来月辺りのタイヤ交換に併せてアクスルシャフトもクロモリに交換すべく一念発起💦取り寄せ完了❗
関係無いけど、東京モーターサイクルショー楽しみですな☺️
#CB125R #原付二種 #KOOD #東京モーターサイクルショー
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7時間前
81グー！
昨年末に大型免許をしたばかりなので、
今年の東京モーターサイクルショーは
この手がありました。
このショーは、多くのSHOPが出展しますし
最新のトレンドとその情報量で満足できます。
モビリティーショーと違って、バイクに特化していますね。
それに、もっとも面白いことの一つは、
関東とその近県の自称「バイク好き」、「バイク乗り」
のイケテナイライダーの皆さんに会えることですね。笑笑。
#未来のバイク
#東京モーターサイクルショー
#東京モーターサイクルショー2026
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12時間前
107グー！
ガンダム路線とは別物ですが、
このモデルの完成形にします（笑）
ガンダムシリーズの脚周り（車輪周り）を採用すると、
もっと説得力がありますが…。
このシリーズを続けるなら、
ガンダムシリーズとは違って軽くしてゆきたいですね。
#パワードスーツ型ブラックホールエンジンモビリティー
#一輪バイク #東京モーターサイクルショー2026
#東京モーターサイクルショー #大阪モーターサイクルショー -
21時間前
119グー！
①脚周りを強化し改定しています。
パワードスーツ型であってドムは一例に過ぎません。笑笑。
#1輪バイク
#新型ブラックホールエンジンバイク
#ドム
#パワードスーツ型ブラックホールエンジンモビリティー
#東京モーターサイクルショー
#大阪モーターサイクルショー -
02月08日
156グー！
➁...停滞して行き詰まった日本のバイク産業に必要なのは、
道交法と車検制度の抜本的な見直しが必要なのはもちろん、
日本国内に滞在する外国人（観光客及び永住権取得者その家族） の
需要を伸ばす必要がある。
もっと言えば、法律改正の前段階から、
外国人のバイク（大型を含む） 利用者と所有者を増やし、
活力溢れるバイクライフ応援する制度があっても良いと思う。
すでに、 日本のバイク産業はガラパゴス状態であり、
国内の大型バイク乗りと言えば、日本人の専売特許と化している。
このような状況は、
作り手 （メーカー） と利用者の悪循環を生み出すだけであろう。..笑笑笑
#新型ブラックホールエンジンバイク #卒業式
#東京モーターサイクルショー
#大阪モーターサイクルショー
#cbr1000rr #ハブセンターステアリング #2wd #学習院 -
02月08日
128グー！
…今日みたいな雪の降る日にどんな投稿をするかを見れば、
ライダーの嗜好性だけでなく、
伸び代もある程度、想像がつきますね。
それにしても、飛べないブタが多い…笑笑。
①このモデルはどんどんブラシュアップしてゆきたいですね。
プリンセスはパワードスーツを着ていますが、
こだわってはいません。笑笑。
#新型ブラックホールエンジンバイク
#東京モーターサイクルショー
#大阪モーターサイクルショー
-
パワーユニット型ブラックホールエンジン・1輪モビリティー
02月08日
132グー！
①一輪バイク（特に電動一輪車や電動一輪バイク、EUC：Electric Unicycle）が、
従来の2輪バイク（オートバイ）と比較して優位性を持つ点は、
主に「コンパクト性」「機動性」「経済性」の3点に集約されます。
具体的には、以下のようなメリットが挙げられます。
1. 極めて高いコンパクト性と機動性
駐輪・保管が容易: 2輪バイクが置けないような狭いスペースや、オフィス、自宅の室内にも持ち込めるほどコンパクトです。
混雑した市街地での移動: 車体が非常に小さいため、2輪バイクでも難しい渋滞の隙間や狭い路地をすり抜けて移動できる機動性を持っています。
持ち運びが可能: 一部の小型モデルはバッグに入るサイズや、地下鉄・バスに持ち込めるほどの軽さを備えています。
2. 低い維持費と環境性能
燃費・メンテナンスコスト: 電気モーターで動くため、ガソリン代やエンジンオイル交換などのメンテナンスコストが非常に安く、1マイル（約1.6km）の走行コストが非常に低い（数円程度）とされています。
構造が単純: エンジン式に比べて部品点数が少なく、故障しにくい構造です。
3. 直感的な操作性と走行性能
直感的な操作: ジャイロセンサーが搭載されているため、重心移動（前傾・後傾）だけで加減速ができ、自転車よりも操作が直感的な場合もあります。
意外な走破性: タイヤ径が16インチ以上あるモデルは、舗装路だけでなく、小石や段差のある悪路、砂地なども意外に安定して走行できる性能を持っています。
4. その他（日常生活におけるメリット）
ポータビリティの高さ: 盗難のリスクが低い（屋内に保管できるため）。
#パワードスーツ型ブラックホールエンジンモビリティー
#一輪バイク #東京モーターサイクルショー
#大阪モーターサイクルショー
#パワードスーツ型ブラックホールエンジンモビリティー -
02月07日
135グー！
①一輪バイク（モノウィールや電動一輪車／EUC）が
二輪バイクよりも優れているとされる点は、
主に「都市部での利便性」「コンパクトさ」「環境性能」にあります。
二輪バイクは高速・長距離走行に優れていますが、
日常生活や短距離の移動においては一輪バイクに分があると言われています。
具体的な優れている点は以下の通りです。
1. 極めてコンパクトで携帯性が高い
持ち運び可能: 多くのモデルが、電車に持ち込んだり、オフィスや自宅のクローゼットに保管したりできる。
駐輪場不要: 駐車場を探す手間がなく、建物内に持ち込めるため盗難リスクも低い。
2. 都市部での高い機動性と操作性
狭い場所の移動: 車幅が非常に狭いため、渋滞した道路や狭い路地を歩行者のように通り抜けることができる。
歩行者並みの柔軟性: 一輪という特性上、場所を選ばずに旋回できる。
3. 環境性能と維持費の安さ
低ランニングコスト: 電動モデル（EUC）が主流であり、ガソリン車と比較して燃費（電気代）が極めて安い。
メンテナンスが容易: 駆動部品が少ないため、点検・交換が必要な箇所がタイヤやバッテリーに限られる。
4. ユニークな走行感覚と楽しさ
スノーボードのような体験: 体重移動だけで操縦するため、ライディングが直感的で、独特の爽快感がある。
視点の高さ: 立って乗るため、二輪バイクと同様に高い視点からの景色を楽しめる。
二輪バイクに対する注意点
一方で、一輪バイクは高速道路の走行には向いておらず、長距離移動や高速安定性は二輪バイクが勝ります。一輪バイクは主に「ファースト・マイル／ラスト・マイル（短距離・街中）」の移動において、二輪バイクよりも利便性が高いという認識が適切です。
#パワードスーツ型ブラックホールエンジンモビリティー
#東京モーターサイクルショー #大阪モーターサイクルショー
#新型ブラックホールエンジンバイク -
02月07日
138グー！
新型ブラックホールエンジン・バイク2026…爆誕…笑笑。
アホ臭くて市販バイクには乗れません(笑)
#新型ブラックホールエンジンバイク
#東京モーターサイクルショー
#大阪モーターサイクルショー
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02月07日
153グー！
…停滞して行き詰まった日本のバイク産業に必要なのは、
道交法と車検制度の抜本的な見直しが必要なのはもちろん、
日本国内に滞在する外国人（観光客及び永住権取得者その家族）の需要を
伸ばす必要がある。
もっと言えば、法律改正の前段階から、外国人のバイク（大型を含む）
利用者と所有者を増やし、
活力溢れるバイクライフ応援する制度があっても良いと思う。
すでに、日本のバイク産業はガラパゴス状態であり、
国内の大型バイク乗りと言えば、日本人の専売特許と化している。
このような状況は、
作り手（メーカー）と利用者の悪循環を生み出すだけであろう…笑笑笑
#新型ブラックホールエンジンバイク
#ハブセンターステアリング #東京モーターサイクルショー
#大阪モーターサイクルショー #cbr1000rr
