ヒロシ先輩さんが投稿したバイクライフ
25グー！
06月21日
ヒロシ先輩
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スーパーカブ90カスタム2007
#スーパーカブ90
#キャブオーバーホール
#ドリブンスプロケット
#ゴールドチェーン
#レッグシールド塗装外注
#メインジェット交換
#濃すぎでやり直し
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11月22日
89グー！
なかなかハードだぞ！今週末💦
昨日は@24745 さんが東京出張で東京に来てたので新宿で🍻めっちゃ楽しかった〜♪
ありがとうございました😊
今日は久々のスラで筑波山行ってからの那珂湊で海鮮🐟🦞とたこ焼き🐙食べてきました😋
急いで帰ってきてカブに乗り換えて習い事の剣道に行ってきました😅
先日の六段合格の報告とお礼に✨やった🙌
明日も少しだけでもバイク乗っぞ✌️何にすっかな🏍️🛵🦍😄
#スラクストン1200rs
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#那珂湊おさかな市場
#剣道
#継続力也
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11月17日
123グー！
カブカスタム✨
今日は新しい相棒のスーパーカブ90カスタムをカスタムしました〜🙌
クリアウインカーと前後サス交換🛠️
フロント20mm、リア25mm下げてローダウン↓カッケー😎
試走で東雲、豊洲方面へ🛵💨
なかなか良いんじゃない✨😊
プリロード最弱でもノーマルより固くて好み🫶
まだまだカスタムは続く😊
追伸
@45455 さんのお友達が東雲ライコで撮った写真に自分のカブが写ってたって送ってくれたので差し替えました✨ありがとうございます😊
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#カスタム沼
#シャコタンカブ
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#帽子デカい -
11月10日
125グー！
スーパーカブ納車しました〜👏✨
カブパイセンの@155134 さんに納車付き合ってもらいました。
ついでに3速発進も教えてもらいました〜🤣
遅いわ！
ず〜っとカブ欲しくて探して悩んで構想3年🍑🌰
超古いカブ、行燈カブ、カモメカブ、おっぱいカブ、角目カブ、C110、C125、ハンターカブ、クロスカブ、ジョルカブ、スーパーカブプロ、郵政カブ等々数ある中で選んだのは角目カブことスーパーカブ90カスタム（HA02）✨🙌
決め手はやっぱりカッコいいから‼️
憧れのハコスカGTRみたい。言い過ぎか😄
小学生の時に欲しかったジュニアスポーツ自転車みたい✨😊
@86159 さんと初めてお会いした時に頂いた自作の自賠責プレートもいい感じ✨
てことで晴れてカブヌシ✨
カブ乗りの皆々様よろしくどうぞ🙇♂️
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#これが一番活躍しそう
#カブのある生活
#カブ散歩
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09月21日
102グー！
誓いの丘公園から帰ってきてチェーンメンテナンスをしようとしたら、GSR250Sくんのリアドリブンスプロケットがもう少しで摩耗限界を迎えそうなことに気がつきました。
これを機に更なる快適ツアラー化を検討、もとい妄想をしてみました。
ギア比が全く同じであり、GSR250の子孫でもあるGSX250R勢やVストローム250勢のみなさまも興味があればお付き合いくださいませ。
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現在、フロントドライブスプロケットを標準の14丁から2丁増しの16丁化をしていますが、これが大正解で、メーター読み100km/h(GPS実速91km/h)のエンジン回転数が約7,500回転だったものが、変更後は約6,600回転とグッと下がりました。
実際に、6,000km以上走ってきた北海道キャンプツーリングでは、長距離巡行の疲労度低減に繋がりました。
すぐにふけ切ってしまい忙しなかった１速・２速は、体感的にそれぞれ1.3〜1.4速・2.4〜2.5速的となり、やっと普通のバイクになった感じに。なんと言うか50km/h以下レンジでは400cc的な走り味に。
ただし、デメリットもあり、椿ラインのようなタイトな峠道を、NINJA250Rの時と同じようにパワーバンドに入れ続けて２速・３速で走るような走り方をしようとすると、ギア比が全くもってチグハグとなり面白くなくなります(GSR250は標準状態でもあまり面白くはない傾向があったけど)。
また、最高速も下がってしまいます。引っ張りまくってもGSP実速125km/hくらいが限界になりますので、120km/h制限の高速道路では全く余裕がありません。
そんなわけで、高速道路ではひたすらに大人しく第一通行帯を走るしかありません。
そのデメリットを加味しても、メリット部分が大きいので16丁化を大正解としているのですが、今回は、更にスケベ心を出してもう少しハイギヤード化しちゃおうか？という妄想です。
リアドリブンスプロケットを一丁減らすと、理論上はエンジン回転数が−2.17％。実速91km/h時のエンジン回転数は、理論上6,496回転。
2丁減らすと、理論上エンジン回転数は−4.3478% で6,352回転。
更に要求チェーン長は約−1.27cmなので、チェーンはそのままで大丈夫のようです。
現状でトルク的にまだ余裕があるので、これくらいならいけそうかな。
そのような訳で、今のところリアドリブンスプロケットの2丁減、44丁が快適ラインのギリギリを攻める限界点かなと妄想をしています。
GSR250だけではなくギア比が同じGSX250R、Vストローム250に乗っているみなさんは、どのようなセッティングを落としどころにされているのでしょうかね。
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Super Cub 50
07月20日
49グー！
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