ROUTE Mさんが投稿したバイクライフ
51グー！
2025年06月16日
ROUTE M
「ROUTE M motorcycle laboratory」と言います。
50cc～大型まで中古車販売及び車検～カスタム車両製作が可能です。
大手販売店と違いゆっくりくつろげるスペースや
商談スペースがないガレージショップですが
その分1台1台丁寧な作業と販売を志しています。
2025.6.8
JARI 「JD-STARドラッグレース」第2戦🏁
に関西より遠征参戦してきましたー！
2輪ドラッグレースのみで
エントリー100台オーバーの激戦区JD-STAR
8秒台9秒台の化け物がゴロゴロいるクラスでした。。
予選上位8名選抜のトップカテゴリークラスには
残念ながら選出できませんでした。。
というよりカスリもせず。。
台数が多いので通常のオープントーナメントでの
クラス分けでなんとか結果を残したくて
頑張ってみるものの準決勝で敗退…
雄叫びあげる位悔しい。。
化け物車両もゴロゴロいてレベルも高く
めちゃくちゃ刺激にもなりました。
エントラントマナーも素晴らしく
イベント進行も色々工夫されて
悔しい思いはしたものの楽しい1日でした🏁
また当日はびっくりする位、
沢山の人に声をかけてもらいアッというまの
一日でしたー😊
次回第3戦は9.28！
同週10.4はセントラルのドラフェス第3戦！
両方参戦します🏁
2輪ドラッグレースに興味のある方
走ってみたいけど不安な方
走り方がわからないなどなど
少しでも興味のある方
是非お問い合わせ下さいませ！
一緒に楽しみましょう！
＃ドラッグレース #jdster #dragrace
#hayabusa #ハヤブサ
関連する投稿
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CBR600RR
05月13日
58グー！
阿蘇3日目
色々こと細かく書いた文章…保存する直前に何故か消えた…😭😭😭
同じ文章書くのも嫌になったので、簡単に寄り道したルートだけ📝
門前町街並みぶらり【阿蘇神社周辺】⇒
道の駅阿蘇【ソフトクリーム🍦】
米塚⛰️【写真撮影のみ】
草千里ヶ浜🐴【右手側に見ながら通り過ぎる】
中岳火口🔥【危険レベルでゲート閉鎖中】
道の駅ゆふいん【お土産タイム🛒】
長者原【今回3回目…ついつい寄りたくなるスポット📸】
金鱗湖【人や車が多過ぎて湖付近を素通り🏍️】
やまなみハイウェイ【絶景で1番の感動😍】
TRIALでフェリーで食べる夕食＆お酒買い出し🛒
弾丸予定から現地一泊に変更したけど…現地一泊じゃ全然物足りず、走り足りず😅
次行けるなら…他の九州にも行ってみたい🏍️
一緒に走ってくれるライダー仲間達のお陰で、今回の阿蘇も最高に楽しい良い思い出になりました♥
いつもありがとう🙏
#やまなみハイウェイ
#金鱗湖
#阿蘇
#熊本県
#大分県
#由布院
#道の駅由布院
#草千里ヶ浜
#中岳火口
#門前町
#阿蘇神社
#道の駅阿蘇
#絶景スポット
#長者原
#さんふらわぁ
#バイク女子
#女性ライダー
#おばさんライダー
#CBR600RR
#ハヤブサ
#ホンダ- #やまなみハイウェイ
- #金鱗湖
- #阿蘇
- #熊本県
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- #由布院
- #道の駅由布院
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- #バイク女子
- #女性ライダー
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- #CBR600RR
- #ハヤブサ
- #ホンダ
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04月25日
144グー！
「アメリカ」という病があって、
「アメリカ社会」という病名があるように思えてならない。
症状は民主主義、覇権主義。
ハーレーダビッドソンの不買運動に積極的に賛成します。
雑感…
日本の大企業 （名だたるバイク会社）の多くで、社長などと呼ばれる人々は、リーダーシップを発揮する「トップ」というよりは、社内の利害関係をさばく「最高調整責 任者」のような奴らが目立つ。バイク業界も然り。私は、この「調整型」のリーダーシ ップが、かつての安定成長期には「和」をもって尊しとなす潤滑油として機能していた が、現在の激変するグローバル市場では、むしろ致命的なブレーキになっていると考えている。なぜこうした状況が起き、どのような弊害を生んでいるのか？
整理すると、日本の大企業の多くは、生え抜きの「減点方式」で勝ち残ってきたサラリーマン社長だから、そもそもイノベーション、インスピレーションからは遠く離れた存在なのだろう。長い年月をかけて、敵を作らず、失点を防ぎ、各部署に顔を売ってきた人が最後に椅子に座るような構造だ。「合議制」という免罪符を頼りに、日本特有の 「根回し (Nemawashi) 」文化による、「全員の合意を取ることが正義」という誤っ た価値観が存在する。結果として、誰の責任でもない、中庸でエッジの効かない決断が下されがちだ。だからエッジの効かないバイクや車が生産される。調整型リーダーが君臨し続けることで、企業体質は酷く劣化してゆく。例えば、全員が納得するまで話し合うため、チャンスを逃す。競合が時速 200kmで走っている横で、まだ「社内説明の資作り」をしているような状態だ。また、劇的な改革 （痛み）を伴う決断を嫌うため、じわじわと沈没していく状況を放置して、不採算部門の切り捨てや、大胆なリソースの再配分ができない。また、「調整」を重視する組織では、同調圧力が強まり、異能の持ち主やビジョナリーな若手は、この「空気」に耐えきれず、外資やスタートアップへ逃げ出してしまう。現在の日本企業に必要なのは、既存の仕組みを維持する「Management （管理） 」ではなく、未知の領域へ舵を切る「Leadership （牽引） 」に他ならない。日本のバイク業界の社長は、社内の「波風」を立てないことを優先し、市場に「波」を起こすことを忘れてしまっている。最近では、アクティビスト （物言う株主） の台頭や、 外部からのプロ経営者の登用により、この「調整型」の壁を壊そうとする動きも出始めている。しかし、組織のDNAを入れ替えるのは容易ではない。実につまらぬ日本のバイク産業がガラパゴス化していく様を凡人バイカー達は見逃している。
え、モトクルですか？
運営は脳筋以前に脳タリンです。はい。
#未来のバイク
#隼 #ハヤブサ #gsx1300r #hayabusa1300
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04月07日
75グー！
バイクで出勤途中、ガソスタから出てくるバイカーにヤエーしたら
信号待ちで声をかけてくださり「愛宕山おもしろいよ！」と勧められ
調べると桜まつりもやってるということで…行ってきました！
愛宕山…とんでもない急勾配ヘアピンカーブでした😇
なるほど…おもしろいわけです…！
その方もGSXに乗っていたので、納得😊
桜まつりは…終わってました👍✨
5/6までとは書いてあったけど、きっと土日しか屋台は出ないんだろう！
愛宕山→鉾田市→道の駅たまつくり→土浦の桜トンネル→帰宅💖
今年も隼と桜見に行けて嬉しいです(*^^*)
ニマニマが止まりません。
#gsx1300r #隼 #hayabusa #suzuki #ジスペケ
#大型バイク #ツーリング #ソロツーリング #バイク女子
#バイク乗りと繋がりたい #バイク好きな人と繋がりたい -
04月07日
146グー！
実に、つまらないバイクですね(笑)
プロンプトの一部抜粋です。
…スズキを代表するアルティメット・スポーツモデル「隼（Hayabusa）」、そのデザインディテールから第3世代モデル、このバイクは、時速300kmを超える超高速域での圧倒的なパフォーマンスと空力性能を追求して設計されており、その構造とデザインには機能美が詰まっている、「The Refined Beast（洗練された野獣）」というコンセプトを体現しており、初代から続く「鎧兜」や「猛禽類のハヤブサ」をモチーフにした、低く、長く、そして力強いシルエットが特徴、全体のフォルムは風洞実験を繰り返して生み出されたもので、ライダーが伏せた状態（タックイン）でバイクと一体化し、空気の壁を切り裂くように進むための巨大な流線型を描いている、このモデルは、上品でスポーティなパール系ホワイトをベースに、ダークブルーのロゴ、そしてサイドカウルやヘッドライト周りにブロンズ（カッパー）系のアクセントカラーが配置されており、高級感とアグレッシブさを両立させている、フロント周りは、空気抵抗を最小限に抑えつつ、エンジンに大量の空気を送り込むための複雑な構造をしている、縦型配置のヘッドライトで、カウルの中心に配置されたヘッドライトは、ハイビームとロービームを縦に重ねたレイアウトになっている、これにより前面投影面積を減らし、空力特性を向上させている、SRAD（スズキ・ラムエア・ダイレクト）ダクト、ヘッドライトの両脇にある大きな開口部はラムエアダクト、超高速走行時に正面から受ける走行風の圧力を利用して、エンジンに空気を強制的に押し込み、出力を向上させる重要な構造、ウインカー内蔵ポジションランプで、ラムエアダクトの外側の縁に沿うように、シャープなデザインのポジションランプ（ウインカー機能内蔵）が配置されており、フロントマスクをより精悍に見せている、サイドカウルは、エンジンからの熱を逃がしつつ、走行風を整流する役割を担っている、巨大なサイドフェアリングで、エンジン全体を覆い隠すような巨大なカウルは、ライダーの足元への風圧を和らげる、第3世代では、過去のモデルよりもエッジが効いた直線的なキャラクターラインが強調されている、アイコニックな「隼」ロゴで、タンク下部からサイドカウルにかけて、巨大な「隼」の漢字ロゴがダークブルーで配置されている、これは初代から続くこのモデル最大のアイデンティティであり、スピード感のある書体が採用されている、サイドカウル後方には、エンジンやラジエーターを通った熱気を効率よく車体後方へ排出するためのスリット（ダクト）が設けられており、アクセントカラーのラインがその造形を際立たせている、カウルの隙間から垣間見える骨格部分は、強大なパワーを受け止める剛性を持っている、アルミ製ツインスパーフレームで、車体の中央を貫く黒い極太のフレームは、軽量かつ高剛性なアルミニウム合金製のツインスパー構造です。1340ccの直列4気筒エンジンを強固に抱き込み、超高速域での安定したハンドリングを実現している、燃料タンクは、ライダーが加速時に上体を伏せた際、ヘルメットの顎部分がすっぽりと収まり、腕や膝で車体をホールドしやすいようにえぐられた人間工学に基づいた立体的な形状をしている、足回り（サスペンションとブレーキ）は、300km/hからでも安全に減速・停止できるよう、最高峰のパーツが装備されている、フロントには極太の倒立式サスペンションが採用されており、高い剛性と路面追従性を確保している、大径のデュアルディスクローターに、イタリアのBrembo（ブレンボ）社製「Stylema」ラジアルマウントキャリパーが装着されている、これにより、強大な制動力と繊細なコントロール性を両立している、タイヤを覆うフロントフェンダーも、単なる泥よけではなく、ラジエーターに向かって効率よく走行風を導くためのエアロパーツとしてデザインされている、ハヤブサの後ろ姿も、圧倒的な存在感を放つ、左右2本出しマフラーで、リアタイヤの両脇に伸びる巨大なサイレンサー（マフラー）は、大排気量エンジンの厳しい環境規制をクリアしつつ、重低音を響かせるための十分な容量を持っている、後方に向かって跳ね上がるようなスラッシュカットデザインが、スポーティさを強調している、タンデム（二人乗り）シートの上に流線型のカバーが装着されている、これはライダーの背中を流れる空気をスムーズに後方へ逃がすための空力パーツ（エアロハンプ）として機能する、このように「隼」のデザインは、単に見た目の迫力や美しさを求めただけのものではなく、「超高速域での空力性能」「強力なエンジンの冷却」「車体の安定性とホールド性」という物理的・機械的な要求を、芸術的なレベルで融合させた結果として成立している…
つまらねー。
#gsx1300r #hayabusa #gsx1300rHAYABUSA -
04月03日
153グー！
ソメイヨシノのお花見ですか…枝垂れ桜はこれからですね（関東）。
…まさに「エンジンの塊に跨る」という狂気的かつロマンあふれるコンセプトを体現した、超高出力型タービン・モーターサイクル、このデザインは、航空機用のガスタービンエンジン（ターボファン、あるいはターボジェット）をフレームの基幹構造（ストレスド・メンバー）として採用した、極めてアグレッシブなメカニズムを持っている、ストレスド・エンジン構造、この車両の最大の特徴は、一般的なオートバイのような「フレーム（骨格）」が存在しない、エンジンそのものが車体の強度を担うストレスド・メンバー（応力外皮構造）として機能している、航空機のエンジンカウルをそのまま引き延ばしたような円筒形のボディに、前輪と後輪を支持するサブフレームが直接ボルトオンされている、「SF的なクリーンさ（上部の白い外装）」と「インダストリアルな複雑系（下部のメカニカル露出部）」の対比が、この車両に圧倒的な密度感を与えている、動力ユニットはガスタービン・コア、中心に鎮座するのは、複数のステージからなる巨大なタービンエンジン、前方には巨大なファンブレードが見える（デザインであり回転しない）、ここから吸入された空気は、多段コンプレッサーによって高圧に圧縮される、このエンジンはブレイトンサイクルに従って動作する、理想的な熱効率 \eta は、圧力比 r_p と比熱比 \gamma を用いて以下の式で表される、\eta = 1 - \frac{1}{r_p^{(\gamma-1)/\gamma}}、中間部の複雑な配管は燃料噴射システムと冷却ライン、後方のチタン合金と思われる部位には、高熱によるテンパーカラー（焼き色）が美しく再現されており、数千度の排気熱に晒される過酷な環境を物語っている、中間部の複雑な配管は燃料噴射システムと冷却ライン、後方のチタン合金と思われる部位には、高熱によるテンパーカラー（焼き色）が美しく再現されており、数千度の排気熱に晒される過酷な環境を物語っている、この巨大な慣性重量を支え、かつ操舵するために、特殊な機構が採用されている、フロント・ハブセンターステアで、通常のテレスコピックフォーク（フロントサスペンション）は存在しない、ホイールの中心に転舵軸を設けるハブセンターステアリングに近い構造が見て取れる、これにより、ブレーキング時のノーズダイブを抑え、巨大なエンジンの重量バランスを保っている、リア・ドライブはエンジンは排気による推力（スラスト）だけでなく、タービン軸からギヤボックスを介して後輪を駆動するターボシャフト方式を採用している、スイングアームはエンジン下部から伸びる重厚なスイングアームが、極太のリアタイヤを支持している、メカニカルな下半身に対し、上半身は非常に洗練されたデザイン、モノコック・トップシェルで、燃料タンクからシート、テールカウルまでが一体化した白い外装は、滑らかな流線形を描いている、これは高速走行時の空力特性を最適化するための形状、ハンドル位置は非常に低く、ステップ（足置き）の位置は後方にある、プリンセスはシートに股がっている、銅色のパイプや金属編組ホースが這う様子は、まるで生き物の血管のよう、これらは潤滑油（オイル）や燃料、油圧系統を司っている、鋳造アルミニウムのざらついた質感、磨き上げられたステンレス、熱変色したチタン、そしてトップシェルのパールホワイト塗装、これらの異なるマテリアルが混在することで、リアリティが底上げされている、このデザインは、「もし、現代のオートバイが内燃機関ではなく航空機技術の延長線上で進化したとしたら？」という問いへの一つの回答、機能美と狂気が同居した、ディーゼルパンクとサイバーパンクの境界線上にある傑作と言える、「GODSPEED 」の高級感のあるエンブレムが目を引く、非常にパワフルで説得力のあるデザイン…
#未来のバイク
#ドラッグレース
#お花見専用車両
#ソメイヨシノ
#枝垂れ桜 -
03月17日
65グー！
2026.03.16
茨城県鹿嶋市＆神栖市にて
1000人画廊、息栖神社、鹿島神宮に隼と一緒にお出掛け♡
どこもかしこも雰囲気も道もよすぎて最高に楽しいツーリングでした😭👍
鹿島神宮は鳥居をくぐって少し歩いたら、不思議と体にぞわぞわを感じました!!!!
これがパワースポットの力?!?!おみくじ大吉でした🥰
だがしかし!!!!
帰ろうと思い取り回しをしたら、いつものように隼が動かせず…
ロックされた?!?!と思うくらい隼が重くて、見てみたらタイヤに釘が刺さってました！パンクです！
確かにタイヤつるつるだし、早くタイヤ交換しないと死ぬでという守護霊からお告げをいただきました。
周りの方が心配してくださって、あれやこれやとお手伝いしてくれました
本当にありがとうございます、鹿嶋市には必ずまた行きます。
レッカー待ってる間に鹿島名物の大判焼き「かしま甘太郎」をもぐもぐᕷ*.°
みなさまご安全に✨
#SUZUKI #gsx1300r #ハヤブサ #hayabusa
#ツーリング #ソロツーリング
#バイクのある風景 #バイク乗りと繋がりたい
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