
yamax
▼所有車種
-
- REBEL 1100 / DCT
何でも乗りますが、好みとしてはレトロ嗜好です。
【車暦】
'83 GS250FW
'82 GSX400E
'86CBR400R
'88 BROSⅡ
'96 DJEBEL250XC
'03 FORSIGHT250EX
'94 VS400INTRUDER
'94 VS800INTRUDER
'05 GSX1400
'11 W800
'14 CB1100EX
'16 BURGMAN200
'18 FORZA
'19 W800STREET
'21 CB1100
'23 W800(現)
'24 MONKEY125(現)
'24 LEAD125(現)
'24 BURGMAN400(現)
'23 GB350S(現
'24 GB350C(現
以下、私のYouTubeチャンネルです。
多忙未更新;。
https://youtube.com/channel/UCG0eRKpAMDIsD9VZWWPF6og










蔵出し第5弾は「新種のクルーザーを補完せよPart2!」と題して、Rebel1100のMT仕様を4時間だけレンタルです。乗車前にシートを外してシートバッグを装着します。シート下の小物入れも確認できました。ま、この辺はDCT仕様も同じですが…。で、前回はDCT仕様を堪能しましたが、DCT機能抜きでシンプルに楽しめるのか否かの確認作業です。車重はDCT機能の分が-10kgで223kgていうのは、実はW800より軽いのです!低重心と低シートが踏ん張り易さに寄与してます。ポジション的にはDCT機構が無くなっても、左側の出っ張りも大きく、左右のステップ位置は外側に広過ぎてやはり慣れが必要でした。シート自体の座り心地は共通でおしりがピタッとハマる感じで自由度は少ないですが、不思議とケツ痛にならなかったです。サスの乗り味もそれなりの許容範囲です。DCT仕様では、ひとたびスロットルをグイッと捻れば、実にパワフルな加速力を発揮しますが、アシスト・スリッパー・クラッチのMT仕様は自分好みにギヤを選択して普通に楽しいです。ギヤのセッティングがDCT仕様より低くなっているようでエンジンパワーが直接加速力に繋がっているような加速をします。このモデルにもクルコンは装備されており、4~6速で50km/h以上で動作するらしいのですが、今回の高速走行では試してません。4時間の間にYOUTUBEの「モトベ」さんが良く走る「柳沢峠」を攻めて、峠の茶屋で「麦とろランチ」を喰らい、フルーツラインで下道、中央自動車道で高速クルージングを堪能しました。攻めるところは攻め、抑えるところは抑えてメリハリの利いたギアの選択の結果、214.3km走って燃費は25.6km/㍑とまずまずの及第点。やはり、まだまだマニュアルで自分の走り方を選択した方が合ってるかなぁ。いやぁDCTの魅力も大きいですね。いちいち欠点を探すとしたら、リヤシートの積載性とエンジン廻りの「デザイン」が私好みで無いところでしょうか。
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2012年モデル 走行距離21893km
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15時間前
95グー!
2025.10.02 ほぼ☀️ 25℃
本日は晴天なり~でサボリング😎
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📸.5 戦闘機も白煙で演出サンキュ~
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📸.7 ゴリさん?🤔...
📸.8 焼き芋味の健康食品
📸.9 老ライダーのおやつ イカスミ味
📸.10 老ライダーの流動食 手打ち系
と大変有意義にサボリングでした🙇♀️
@33899 さん
ありがとうございました感謝!
またの機会によろしくお願いします
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15時間前
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最近、色んな所で赤色や白、たまに黄色い花を見かける。どうやら彼岸花らしい。GBを赤タンクに替えて、わりと近場にある名所、石神原公園展望所からの上和田ヒガンバナロードに行ってみた。曼珠沙華/地獄花/キツネ花/なんて別名があるみたいだけど一番気に入ったのがカミナリバナ。今後はカミナリバナと呼ぶ事にしようと思う。よくよく見ると花びらがヨレヨレで旬が過ぎていた残念。
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19時間前
44グー!
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⛅⛅⛅⛅⛅
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道志ダム経由で、青根からR413道志みちへ。
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道の駅道志で、タバコ🚬と🚹。
朝晩は、肌寒い位になりました。
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