Jack Eleven刀Joさんが投稿した愛車情報(GSX1100S KATANA)
86グー！
2025年01月19日
Jack Eleven刀Jo
▼所有車種
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- GSX1100S KATANA
神奈川で1990年アニバーサリーモデルに乗っているナイスミドルです！
私のジャック号（カタナ＝ポリススピナースペシャル）は、リアブレーキオル漏れと右リアサスもお漏らし状態だったので、年末から入院しておりました。
そんで強化アイテムとして、マグネットコーティングならぬOHLINSのサスペンションをAmazonで買って工場へ直送。年も明けたら綺麗に回復し無事退院。13万円ほどかかりましたが、なんせ35年前のバイクなのでそりゃ色々起こります。一応一通り直したかな。
今日退院後初めて高速で横浜まで行きましたが、快調・快適でした。これからもずっと乗りたい相棒。
#gsx1100s #OHLINS
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GPZ1100F
05月04日
44グー！
いつ見ても腐食・劣化が痛々しいGPz。
ワインカラーのファンネルは取り敢えずCB750Fに付けようかなぁ〜。
OHLINSのリヤサスも錆々。
Kファクトリーのチタンマフラーも磨いてやりたいなぁ〜。
今では手に入らないモトファクトリーのバックステップキット。
タンク叩くと金属の音がしない。
ガソリン満タンにしていたのでCB750F同様中でジェル状になってっぽい(T_T)。
除去出来なかったら右上のストックしてあるタンクを使用するしかない。
先立つ物が無いのでレストアO/Hはまだ先になります。
募金は随時受け付けます😂😂😂。
#Kawasaki
#カワサキ
#GPz1100
#GPz1100A1
#FCRキャブ
#OHLINS
#ゼファー1100用Kファクトリーチタンマフラー
#モトファクトリーバックステップ
#レストアO/H待ち- #Kawasaki
- #カワサキ
- #GPZ1100
- #GPz1100A1
- #FCRキャブ
- #OHLINS
- #ゼファー1100用Kファクトリーチタンマフラー
- #モトファクトリーバックステップ
- #レストアO/H待ち
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04月26日
42グー！
久々投稿2026春
昨日は石地で開催された「日本海KATANAミーティング」にお邪魔してきました！
⋯と言っても自分の刀は現在車検に合わせて絶賛腰上O/H中(泣)
なので復活させたガンマで参戦！！
いろんな刀をたくさん拝見させていただき
距離もちょうどいい自分の慣らしになりました
次は刀の慣らし⋯
我慢出来るかな？笑
#日本海KATANAミーティング
#GSX1100S
#RGV250Γ
#高気圧鉄騎兵団
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GSX1100S KATANA
04月26日
31グー！
2026/4/26
今日は午後から用事があり、午前中どうしようかと思ってましたが天気は最高だったので近場約100kmほどのショートツーへ🏍️
カスリーン公園→道の駅かぞわたらせ→国道50号→道の駅思川→道の駅ごか→帰宅
途中、思川で同じ1100の方にお会いし、カタナトークをしました😊
エンジン回りからフレームまでとても綺麗でした✨️
750カタナの純正ハンドル(国内規制がかかっていた頃の)もつけられていて跨がらせて頂きましたがポジションがとても楽でした🤣
同じ1100でもお相手さんの初期型とアニバーサリーではところどころ違うところがあり、とても楽しめました！
#SUZUKI
#gsx1100s katana
#カスリーン公園
#道の駅思川 -
04月21日
149グー！
勝負することを厭わない5月5日こどもの日専用車両。
プロンプトの一部抜粋です。刀（カタナ）
…バイクデザインの歴史に革命を起こした伝説的な名車、スズキ・GSX1100S カタナ、1980年のケルンショーで発表されたこのモデルは、ドイツのデザイン会社「ターゲット・デザイン」が手がけた革新的なルックスで世界を震撼させた、デザインの核は日本刀をモチーフにした「一体感」、「カタナ」という名の通り、日本刀の鋭利さと機能美をオートバイに落とし込むことがデザインの至上命題、従来のバイクは、タンク、シート、サイドカバーが独立したパーツとして見えていた、しかし、カタナはタンク後端からサイドカバーにかけて、まるで刀の切先（きっさき）のように鋭く、ひと繋がりのラインを描いている、これにより、車体全体に圧倒的な「流れ」と「凝縮感」が生まれている、ヘッドライトを包み込むノーズ（鼻先）は、前方へ鋭く突き出している、これは空気抵抗を切り裂くイメージを具現化したもので、風を上下に分ける機能的な造形、デザイナーのハンス・ムートは、ライダーが跨った際に「バイクの一部になる」ことを重視、ニーグリップ部分の絶妙なえぐり込みや、タンク上面からカウルへと続く傾斜は、高速走行時の伏せ姿勢を最適化するよう計算されている、外観の斬新さに目が行きがちだが、その中身は当時のスズキの技術の粋を集めた質実剛健なもの、空冷4気筒DOHC 16バルブエンジンで、パワーユニットは、GSX1100Eをベースとした空冷エンジンを搭載している、燃焼効率を高めるための「TSCC（2層燃焼室）」を採用、黒く塗装されたシリンダーブロックと、対照的に美しく磨かれたアルミのクランクケースカバーのコントラストが、メカニカルな美しさを強調している、スズキ独自の「星型キャストホイール」は、カタナのデザインアイコンの一つ、細いスポークが重なり合うような複雑な形状は、80年代当時の最先端のスタイルであり、足元を軽く、かつシャープに見せる視覚的効果がある、4本の排気管がエンジン下部で束ねられ、左右2本出し（または4-in-1）へと流れるラインは、空冷大排気量車特有の迫力を演出している、画像に見えるブラック塗装のマフラーは、シルバーの車体をより引き締める役割を果たしている、ツートンカラーのシート、シート前方（黒）と後方（シルバー）で色を分けることで、シート自体が車体デザインの一部として溶け込むよう工夫されている、これにより、シートが単なる「座席」ではなく、カウルからリアフェンダーへ続くデザインの「橋渡し」となっている、プリンセスはシートに跨がっている、プリンセスの片手はハンドルを握っている、インストルメントパネル（メーター）は、タコメーターとスピードメーターの針が同軸に近い配置で重なり合う、独特のレイアウトを採用、これは戦闘機の計器類を彷彿とさせ、ライダーの視認性と高揚感を両立させている、アンチノーズダイブ機構（ANDF）で、フロントフォーク底部に備えられたこの機構は、ブレーキング時にフロントが沈み込みすぎるのを抑制する、当時の最新技術、その複雑なパイピングやバルブユニットが、フロント周りのメカニカルな密度を高めている、カタナが登場する以前、バイクのデザインは「既存のパーツの組み合わせ」という側面が強かったのですが、カタナは「トータル・フォルム・デザイン」という概念を二輪業界に持ち込んだ、カタナのデザインは、単にカッコいいだけでなく、「静止していても速さを感じさせる」という、動的な美学に基づいている、その鋭いエッジと滑らかな曲線の融合は、40年以上経った現在でも全く色あせることがない、まさに、日本の伝統美（刀）とドイツのインダストリアルデザインが融合して生まれた、唯一無二の芸術作品…
#未来のバイク
#刀 #カタナ #gsx1100s
#KATANA
#大谷翔平
#こどもの日 #5月5日
#ハナショウブ #菖蒲 -
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04月12日
46グー！
先々週にタイヤやベアリングなどの交換のためバイク屋に持って行った時にフロントから変な音がすると相談したら即預かりとなり見てもらったら結構フロントフォークなどが劣化しており色々交換になったりしてけっこうかかった
昨日治ったと連絡があったのでバイク屋に取りに行ってきた
タイヤは前はK300GPだったけど今回はバイク屋に相談してK300GPより持ちがよく減りが少ないBATTLAX46にした
タイヤの慣らしの為に知多半島を軽く流して帰った
#GSX1100s
#タイヤ交換
#BATTLAX
#亀崎海浜緑地
#知多半島
#半田市
