ぢぞうさんが投稿した愛車情報(GOOSE 350)
26グー！
11月04日
ぢぞう
▼所有車種
-
- GOOSE 350
モトクルに登録したのは、新しいツーリングスポットが知りたかったり、カスタムのヒントを得たり、バイクライフを充実したい為です。
現在は、KTMのDUKE390と、ヤマハのTRICKER-Sの2台体制です。
ツーリングも行きますが、キャンプもします。
妻子持ち、猫が2匹。
もうすぐ仕事はリタイヤかなと考え中
愛車歴
(S)RG50Γ
(S)RG50Γ
(H)CBR250F
(H)NSR250R'89
(H)NSR250R'89
(S)Bandit250/()SX125R（ここから２台体制）
(S)GOOSE350/(S)ジェベル200
（↓ ） /(S)ジェベル250XC
（↓ ） /ザックスマダス125
（↓） /(Y)TRICKER-S
KTM DUKE390'14/（↓）
KTM DUKE390'20/（↓）
ノーマルのフェンダーを使いながら、ウインカーの位置を上げる。
元あった場所の位置決め部分のへこみをカットしたプラ板で埋めるけど、あえてツライチにせずに蓋みたいに。
ちゃんとそれっぽく、角を面取りしてますよ笑
#過去バイク #Goose350 #カスタム
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CT125 HUNTER Cub
3時間前
7グー！
#奈良カブミーティング
での戦利品と以前から購入して保管（放置？）
していた物を取り付け🔧
今回は電装カスタム⚡
①AZ リチウムバッテリー
②アドバンスプロ 強化点火コイル
③コーケン エヴァコン
④キタコ ECUエラーチェックツール
解説
①バイク便の経験から毎日乗ってもバッテリーの寿命は３年
ハンターは４年経過しましたけど予防の為交換
激的に軽い
②キタコ製の強化コイルだけのもであったけど
プラグコードを繋ぐのが面倒だったのでコチラを採用
③スロットルポジションセンサーで純正より細かい
開度を検知して滑らかなアクセルワークが
出来るようになる……らしい
④スロットルポジションセンサーを弄ると
アクセル開度ゼロのリセットが必要らしく
その為の特殊ハーネス（整備時にのみ使用）
ハンターカブにセンターキャリアやエンジンガードとか
いろいろ装着していると
ただでさえめんどくさい外装外しに手間が増えます🥴
車体左側外装を完全に外すのは初めてです😅
フォグランプの余った配線がとぐろを巻いてますね
AZのリチウムバッテリーはスペーサーを使わずに装着
軽量化は出来るけど、搭載位置が車体中央部なので
体感する事は無いでしょうね〜🤔
コレで冬場も安心です⛄
エヴァコンはプラスネジ２本
交換自体は誰でも出来ます
整備難易度がちょっと高い
スロットルポジションセンサーのリセットの方法は
ようつべの『ヘルちゃんねるセカンド』で確認して
作業しました😅
作業時間は外装込みでトータル２時間ぐらい🕐
一つ一つカスタム効果を確認するのが楽しいですけど
そんな余裕は有りません😮💨
さっそくテストランで阪奈道路で奈良方面にハンドルを
向けました。
と言うより、出だしからしてヤバイ❗️😵💫
ちょっと違法改造レベルで車速が上がるんですけど〜
（もしかしてエヴァコンって多めにアクセルを開けている
信号をECUに送っているんじゃね❓️🤔）
イグニッションコイルやバッテリーの相乗効果かも
しれませんが速くなってます😨
街中でフルスロットルカマさなくても良いなんて🤣
さすがに阪奈の長い登り坂は失速しますが
以前よりは余裕ができました👍
そして平地での走りは……コレはやり過ぎ❗️😵💫
足回りを強化していないとぶっ飛びますね
（先にサスペンション変えといて良かった😅）
もうこれ以上のパワーアップはエンジン内部に手を加える
しか有りません
（ハイカム、ボアアップ、ビッグスロットルボディ等）
耐久性も両立したいのでココが上限ですかね〜🤔
残すカスタム構想はあと数点🤗
SSTR2025リベンジスペシャル❗️
カスタム沼の底が見えて来た……かも🤣
#カスタム メンテナンス #ハンターカブ #CT125 -
12時間前
22グー！
【試乗車X500のシート加をあんこ抜き加工しました！】
試乗車のX500ですが、足つき良くするためにシートあんこ抜き加工しました。
これでかなり足つきが良くなって安心感が増しました。
高さも幅もとてもいい感じなのでぜひまたがり体験ください。
試乗も当然出来ますので乗り心地もお確かめください。
乗り味も音もいいですよー。
ビフォーアフター画像撮ったので見比べてください。
身長176cmと164cmのスタッフが跨った画像です。
だいぶ違うでしょ。
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Grasstracker
16時間前
19グー！
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11月13日
14グー！
【試乗用ヘルメット＆グローブご用意しました！】
コロナ禍で感染拡大防止のため、貸し出しをやめていた試乗用のヘルメット＆グローブですが、この度復活しました。
今回は以前と違い新しくフルフェイスの人気のジェイドヘルメットのLサイズと、大きめサイズのXLのジェットヘルメットをご用意しました。
グローブも新調して、サイズM、L、XLのハーレーグローブにしました。
試乗車は、中免で乗れるX350、シート加工して足つき良くしたX500、人気のローライダーSTがあります。
試乗お待ちしております。
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11月12日
13グー！
【NEW！スエード調のハーレーキャップ！しかもただいま30%OFFセール中！】
先週末から始まったブラックフライデーフェア！
たくさんのお客様にご来店いただき購入頂いております。
ありがとうございます。
フェアは12／1までなのでぜひこの機会にいっぱいウェアやパーツを買いまくってください。
在庫のみ30%OFFなので超お得です！
アウトレット50〜70%OFFもあります！
ちょうど入荷してきたNEWのアパレルも対象ですのでいいですよー。
スエード調のキャップも入荷しました。
この秋冬にいいですよね。
価格は、7,988円税込（品番：97655-25VM）
ハーレー純正アパレル＆パーツが30%OFFセール中！
お待ちしております。
展示用のグラフィックのモデルさんが身につけているキャップとマフラーも入荷してるのでマネキンさんに身につけてもらいました。
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11月12日
40グー！
ナナガンですよ
懐かしいですね
今はもう行けませんが
ホントマナーは大事です
#ナナガン #過去バイク #撮影スポット #バイクのある風景 #行けなくなった場所 -
Z400
11月11日
155グー！
〜ラジポンカスタムその6/Z400での使用感〜
シリーズ
#nonanyカスタム
さて今回はYZF-R7のヤマンボラジポン、Z400での
使用感をインプレしたいと思います😁
Z400純正の横型マスター口径は1/2インチで12.7mm
となっております。
ホース交換無し、ABSユニット有りではありますが、
シングル片押し2ポッドキャリパーではYZF-R7の
ラジポン口径φ16は若干大きいと思ってました😅
とりあえず自分は手が小さいので、調整可能なレバー
位置は1番手前とし、中指と薬指の第一関節が
かかるくらいの位置としました。
その位置で実際走行したところ、狙っていたタッチ感を
得ることができ、最高な使用感となっております😊
カチカチなタッチではなく、若干硬いものの奥で
効かすことが可能なラジポン特有のタッチ感は
十分感じられます😄
試走ついでに師匠(RSナマケモノ店主)のもとに行き、
プロのメカニック、ライダー目線でのタッチ感も
確認していただきましたが、これは必要十分という
お墨付きをいただけました😍
YZF-R7の純正ラジポンに変更することで、
レバーストロークに従いFブレーキを効かしていける
コントロール性を手に入れるという最大の目的が
達成できました😊
そこまでハードな走りはしておりませんが、やはり
コーナーのクリップポイントまでFブレーキを
コントロールできるのは非常にライディングが
楽しくなりますね😁
自分は人差し指+中指or中指+薬指でFブレーキを
かけていきますが中指1本でも十分コントロールできる
タッチ感もあります😊
よって250ccや400ccのABSユニット有り、
ホース変更なしのシングル片押し2ポッドキャリパーへの
流用はできそうだと思います😄
(硬いタッチが苦手な方はφ14かφ15のラジポンがええと思います😂)
YZF-R7同様にダブル対向4ポッドキャリパーやと
もっといいタッチ感が得られると思います😊
自分は手が小さいのでもう少しレバーを手前に近づけ
たいのでレバー交換もちょっと検討しようと思います😂
あと忘れておりましたが、ブレーキスイッチの配線は
Z400であればポン付けでした😁
若干取付位置が狭いため手が痛いけど難なく取合えて
おります😊
これでラジポン投稿は終わります😊
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