
diversao
▼所有車種
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- GSX250R
自動車道に乗る必要ができ、GN125から
GSX250Rに乗り換えました
通勤、買い物にも使用するため
キャリアとケースを付けてます
カッコ悪いと言う人はいますが
この手のバイクを日々の足にする
って事のカッコよさを得ました
専用キャリア(社外品の中国製)
SHADの29Lボックス(SHAD)
ドラレコ(ミツイ製)
セキュリティ(たぶん純正)
可変レバー(デイトナ?)
ヘルメットホルダー(デイトナ?)
シミー現象対策でケースを外し
かなり軽減されました
ヨシムラサイクロンR11に変更


ありがとう IRC RX-02
これからよろしく DUNLOP GT601
#GSX250R
#IRC
#DUNLOP
関連する投稿
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09月21日
186グー!
9月21日はツー日和でしたねぇ‼️
息子がバイクで帰る言うで、越前海岸を
久々一緒にツーしました…。最近はバイクより
NA型ユーノスロードスターが欲しいという
渋い趣味してます…。
そんな話してたら、マーレに沢山停まってる❤️
オフ会かな?ジロジロ見さして頂きました。
中古でも高いねぇ…ま、頑張って働いてちょ。
ほんで、今週は冠山峠越えで、
名古屋に帰ってきましたよ。
明日からも、頑張りましょ〜。
#GSX250R
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09月21日
88グー!
誓いの丘公園から帰ってきてチェーンメンテナンスをしようとしたら、GSR250Sくんのリアドリブンスプロケットがもう少しで摩耗限界を迎えそうなことに気がつきました。
これを機に更なる快適ツアラー化を検討、もとい妄想をしてみました。
ギア比が全く同じであり、GSR250の子孫でもあるGSX250R勢やVストローム250勢のみなさまも興味があればお付き合いくださいませ。
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現在、フロントドライブスプロケットを標準の14丁から2丁増しの16丁化をしていますが、これが大正解で、メーター読み100km/h(GPS実速91km/h)のエンジン回転数が約7,500回転だったものが、変更後は約6,600回転となっています。
実際に、6,000km以上走ってきた北海道キャンプツーリングでは、長距離巡行の疲労度低減に寄与してくれました。
すぐにふけ切ってしまい忙しなかった1速・2速は、体感的にそれぞれ1.3〜1.4速・2.4〜2.5速的となり、やっと普通のバイクになった感じに。なんと言うか50km/h以下レンジでは400cc的な走り味に。
ただし、デメリットもあり、椿ラインのようなタイトな峠道を、NINJA250Rの時と同じようにパワーバンドに入れ続けて2速・3速で走るような走り方をしようとすると、ギア比が全くもってチグハグとなり面白くなくなります(GSR250は標準状態でもあまり面白くはない傾向があったけど)。
そのデメリットを加味しても、メリット部分が大きいので16丁化を大正解としているのですが、今回は、更にスケベ心を出してもう少しハイギヤード化しちゃおうか?という妄想です。
リアドリブンスプロケットを一丁減らすと、理論上はエンジン回転数が−2.17%。実速91km/h時のエンジン回転数は、理論上6,496回転。
2丁減らすと、理論上エンジン回転数は−4.3478% で6,352回転。
更に要求チェーン長は約−1.27cmなので、チェーンはそのままで大丈夫のようです。
現状でトルク的にまだ余裕があるので、これくらいならいけそうかな。
そのような訳で、今のところリアドリブンスプロケットの2丁減、44丁が快適ラインのギリギリを攻める限界点かなと妄想をしています。
GSR250だけではなくギア比が同じGSX250R、Vストローム250に乗っているみなさんは、どのようなセッティングを落としどころにされているのでしょうかね。
#ハイギヤード化
#ツアラー化
#GSR250 #GSR250S #GSR250F #GSR
#GSX250R #Vストローム250
#ドリブンスプロケット -
08月31日
24グー!
遅い夏休み3日間1000キロソロツー!その2
相馬の安宿からの宮城蔵王
福島の被災地支援の皆さまが定宿にしていると思われる宿に泊まって、白石経由で何十年ぶりに蔵王お釜へ
気温28度でこんな暑いお釜は初めて、下界に降りたら38度💦
次の日は暑すぎて写真どころでなかった
灼熱の東北道で帰りました
おしまい
#suzuki
#rf400rv
#ツーリング
#蔵王エコーライン
#蔵王お釜
#松川浦
#suzukizuki
#DUNLOP #SPORTMAX #Q5A -
08月31日
112グー!
本日はモトクル北九州支部Ixyさん主催のミーティングに参加してきました😊
響爆のメンバーも参加したんで ワイワイ楽しかったです😊
終わり。
#モトクル
#脇田漁港
#響爆
#バイク好きと繋がりたい
#gsx250r