つなぽんさんが投稿したツーリング情報
47グー！
2024年10月03日
つなぽん
栃木/大田原/kawasaki/カワサキ/1978 Z1R(D1)
#Kawasaki
#川崎
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#カワサキ
#Z1R
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#z900rs
#日光
#中禅寺
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10時間前
43グー！
お疲れ様です😁
やっと走れた🤩
@46815 さんから聞いて2回目蕎麦ランチ『いちよし』さん行ってみました🤩
2組待ち💦握りそばセット🍣✨
旨かった～🤩🤩🤩
満腹ツーリングに変わり八ッ場ふるさと館へ☕😌💕混んでる～💦
ここまで来たら久しぶりに嬬恋方面へ『グランプリ』さん目掛けて‼️
そば食べたのでコーヒーフロート☕😌💕～近くの滝で涼み榛名湖へ🏍️💦
途中お祭りで待ち‼️
みて楽しみながら地元のおじさん回避教えてくれたので気持ちよく走りながら無事に帰宅‼️
娘がクレーンゲームでうまそうなお持ち帰り🤩
明日も走れそう👍✨
#蕎麦ランチ
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10時間前
29グー！
★ 2026.07.20★
ランチに蕎麦をと
🏍️💨
到着したお店の前には
完全予約制の看板の横に
本日🈵席の紙が…
ダメ元で聞いてみると
単品の注文と30分で良ければと
運良く入れてもらえて堪能😋
その後あてもなくパトロール
気のむくまま走ってると
台湾かき氷🍧の旗を…👀
そこは温泉♨️なんだけど
かき氷だけでも🆗だったので
涼と休憩兼ねて…🥣
今日も楽しい一日でした♪
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10時間前
17グー！
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10時間前
35グー！
★ 2026.07.18★
今日はちょっと延岡までランチに
🏍️💨
チキン南蛮でもと開店前に到着
そこはまさかの長蛇の列😳
列に並ぶのは諦めて
ルート変更して別の気になってたお店へ
そこでは並ばず名物の辛麺🍜
堪能できました😋
🏍️💨
チキン南蛮はまたいつかリベンジに…
今日も楽しい一日でした♪
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12時間前
60グー！
朝活ツーリング🏍️💨
国道185号線を竹原方面へ
手作りサンドイッチのせとさんへ
行ったが、本日休み😫
近くのすき家さんへ
牛まぜのっけ定食は安くて、オクラと玉子を
混ぜてご飯にのっけたら、美味しかった🤤
三原まで走って帰還🏍️💨
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17時間前
13グー！
#KAWASAKI #250TR #BJ250F
新入荷情報!!!
2007年モデル 走行距離20179km
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22時間前
109グー！
暑いので、ツーリングに行かず、お近くのプールに行ってください。
バイクで行かずに、自転車または公共交通機関をご利用ください。
あなたがツーリングに行くと、
ガソリンの無駄使いとタイヤのゴムが散乱するので、ほぼ公害です。笑笑。
プロンプトの一部抜粋です。
…カワサキ（Kawasaki）が誇る究極のハイパーネイキッド、Z H2、このマシンは、カワサキの「Z」シリーズのフラッグシップであり、独自のスーパーチャージャー技術を惜しみなく投入した、まさに「獣」のような存在、デザインコンセプトは「SUGOMI（凄み）」の極致、Z H2のデザインは、カワサキ独自のデザインフィロソフィーである「SUGOMI（凄み）」に基づいている、これは、獲物を狙う猛獣が身構えるような圧倒的な威圧感と、機能美が融合したスタイルを指す、ヘッドライトはZシリーズ共通の、低く構えた精悍なLEDヘッドライトを採用、カウルの中に鋭く埋め込まれたデザインは、夜間でも一目で「Z」と分かるアイデンティティを放っている、エアインテーク（左側）は、このバイクの最大の特徴は、車体左側のみに設けられたスーパーチャージャー用エアインテーク、左右非対称（アシンメトリー）なフロントデザインは、過給機付きエンジンであることを視覚的に強調する、機能に裏打ちされた演出、フロント周りにボリュームを集中させ、リアに向かって跳ね上がるような「クラウチングフォルム」が特徴的、これにより、静止していても今にも飛び出しそうな躍動感を演出している、最も目を引くのは、カワサキ伝統のライムグリーンで塗装されたトレリスフレーム（格子状フレーム）、鋼管トレリスフレームで、高出力エンジンを受け止めるため、部位によってパイプの径や厚み、曲げを緻密に計算している、フルカウルモデルのNinja H2とは異なり、ネイキッドであるZ H2では、このフレームそのものがデザインの主役として機能している、トレリス構造は軽量でありながら、スーパーチャージャーが発生させる強烈なパワーに耐える剛性を確保、さらに、エンジン周りに空間を作ることで、空冷効率を高めるという実用的なメリットも兼ね備えている、パワートレインはバランス型スーパーチャージドエンジン、このマシンの心臓部は、998cc直列4気筒の「バランス型スーパーチャージドエンジン」、スーパーチャージャー、カワサキ重工の航空宇宙部門やガスタービン部門との共同開発による自社製。他社のようにインタークーラー（冷却装置）を必要としないほど効率が高く、低中回転域から全域にわたって凄まじいトルクを発生させる、インペラ（羽根車）、航空機技術を応用した、複雑な3次元形状を持つ5軸マシニング加工のインペラが、空気を圧縮してエンジンへ送り込む、加速時の「キーン」という吸気音（スクリーチ音）は、オーナーにしか味わえない快感、サスペンションとブレーキは、SHOWA製SFF-BP、フロントフォークには、大径ピストンを採用したSHOWAのSFF-BP（セパレート・ファンクション・フォーク・ビッグ・ピストン）を採用、公道でのしなやかな動きと、スポーツ走行時の踏ん張りを両立している、フロントブレーキには、ブレンボ製M4.32モノブロックキャリパーを装備、スーパーチャージャーによる猛烈な加速を、確実に、そして繊細にコントロールするための制動力を持たせている、スイングアームは、Ninja H2が片持ちスイングアームなのに対し、Z H2は両持ちスイングアームを採用している、これはZX-10RなどのSS（スーパースポーツ）技術をフィードバックしたもので、トラクション性能と直進安定性をより重視した選択、セパレートハンドルではなくアップライトなバーハンドルを採用、市街地走行やツーリングでも疲れにくいポジションでありながら、いざという時には身体を伏せて風を切り裂くアグレッシブな走りも可能、TFTカラー液晶で、メインパネルにはフルカラー液晶を搭載、ライディングモードの切り替えや、スーパーチャージャーのブースト圧などをリアルタイムで確認でき、コックピットのような高揚感を与える、カワサキ Z H2は、単なる「カウルを剥ぎ取ったNinja H2」ではない、「スーパーチャージャーの暴力的とも言えるパワーを、ネイキッドの扱いやすさで解き放つ」という独自の哲学に基づき、フレームから外装まで専用設計された芸術品、ライムグリーンのフレームに白と緑のボディ、そして巨大なマフラー、これらが一体となり、圧倒的な存在感とパフォーマンスを体現している…
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