ＯＫＵさんの投稿した愛車情報(GORILLA｜ゴリラ) - ゴリラさんのマフラーを太い抜けの良いもの...

ＯＫＵさんが投稿した愛車情報(GORILLA｜ゴリラ)

61グー！

2019年11月18日

ＯＫＵ

▼所有車種

GORILLA｜ゴリラ

千葉でゴリラとドリフターに乗ってます。
よろしくお願いします。

ゴリラさんのマフラーを太い抜けの良いものに交換したら最高速が100kmから60kmにDOWN。😱
上がグズついてパワー出ません。⤵️
プラグをチェックしてみたら、カブり気味で真っ黒に。
マフラーを変えた事で、吸排気のバランスが崩れて燃料が濃すぎるみたい。
メインジェットを#95→#92.5に交換。
次回、試走してみます。
どうか、セッティング決まりますように。🙏

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ELIMINATOR

08月31日

18グー！

息継ぎ症状とプラグの焼け色から、

薄いと思って濃い方に振っていたメインジェット。

あれは息継ぎではなくガボついてるだけかも…。

というわけで、今度は薄い方に振って見る。

メインジェット112.5番。
ニードルクリップはど真ん中の3段目。

試走すると…。

低～中回転域だけで言えば、
今までで一番良かったのは
MJ 117.5と薄ワッシャ、クリップ4段目の組み合わせ。

あの時のようなグイグイくる低速トルク感は失われたものの、

中～高回転がめちゃくちゃパワフルになった。

今までせいぜい85km/hだった最高速も、3ケタkm/hを超えそうだ。

これはいい！

が、希薄燃焼でさぞ真っ白だろうなとプラグを確認すると、

意外にもキレイな灰色。

プラグの焼け色なんてあんまりアテにならないのか？

ついでにスロー系のエア流量を決めるパイロットエアジェットを確認すると、

前期の95番になっていました。

つまり、

MJ ＃110あたり
PJ ＃30
PAJ ＃95
穴無しダイヤフラム
PS 1と5/8戻し(頭付きPSは不可)
KCA撤去
ブローバイ大気開放

と前期型を踏襲していれば、概ねうまくいくはずだった馬力回復を、

前整備者が、メインジェットのワッシャー1枚失念しただけで、全ての調子が狂い、迷宮入りしていた…。

というオチになる。

というわけで、
このパワフルな高回転に
私の偶然の産物である低回転のモリモリ感をプラス出来れば言うことなし。

なのであとはニードルクリップ調整ですかね。

あーしんど。
- #110あたり
- #30
- #95
2023年09月02日

201グー！

道の駅　日吉夢産地　鬼子母神
道の駅　広見森の三角ぼうし　
鬼さんリアル😆この視線にゾクゾクしちゃいます☺️ホテルの近くの小料理屋さん。美味しくて、めちゃくちゃ楽しい店主さん。バイク乗りで話しが弾みました😊😊ほんと楽しかった〜美味しかった〜😋😋セイ(亀の手)の酒蒸しと、走り貝の塩茹で。お刺身の盛り合わせ😁
亀の手、久しぶりに食べた〜😋走り貝は、初めてだけど美味😊ビールがすすんだ😋生チューです😆サービスの生中ですってー🤣

#92 道の駅　日吉夢産地　抹茶ソフト
#93 道の駅　広見森の三角ぼうし　
鬼灯ソフト　ほおずきが甘酸っぱくて、美味しかった！
# 94 道の駅　うわじま　きさいや
ロイズのチョコソフト。何故、ロイズ？
　
- #92
- #93
2022年12月18日

36グー！

2022.12.11 筑波サーキットコース1000
「MotoUP祭」 #2 國分信宏 #92 國井勇輝
世界の走りを目の前で見られる貴重なイベント。
そりゃ１個ぐらいは見える範囲で付いていきますよ、ただその直後、見たことないようなスライドで向き変えられちゃうとね、昭和な俺は秒で消え去りますよね、得るものもなくww
でもね、楽しかった、それがバイク♪( ´▽｀)
- #2
- #92
CBR250FOUR

2022年11月28日

57グー！

少し前に友人からお借りしたバキュームゲージを使って同調出ししたキャブレター。
あれからしばらく経ち、どうせならキャブセッティングを見直そうと確認してみました。
ん〜
何やらガソリンが薄い気がする・・・
と、言う事で若干メインジェットの番手を上げてみる事にしました😊
1番キャブ　＃88→＃90
2番キャブ　＃88→＃95
3番キャブ　＃88→＃95
4番キャブ　＃88→＃95
あとはこれでしばらく走って様子見ですかねぇ
- #88→
- #９０
- #88→
- #95
- #88→
- #95
- #88→
- #95
TF125

2022年07月25日

37グー！

昨日から煮詰めていたTF125のキャブセッティング、かなり良いのが出ました

MJ #95
PJ #30
JN #4DH23-2
クリップ1番上　樹脂スペーサーあり

これで上の方の薄さもなく下のパワーモリモリです…

ってこれ、初期設定からMJ 5下げて　PJ30にしただけでは…？？？？？？

純正かPJの22.5って薄さは謎ですが、それ以外は純正がほぼ正解でしたね…

なんとなく「雨の日の方がトルク感あるな」って時のトルク感が晴れの日にも出てきた感じです。

雨の日とか寒い日どうなるかはその時また…
- #95
- #30
- #4DH23-2
TF125

2022年07月23日

18グー！

今日はTF125のキャブをきれいにしました。

ついでにちょっとジェッティングを変えてみたり

MJ #85→#95
PJ #29→#30

あろう事かこの暑いのに濃い方に変えてみました。
意外と良い感じ。
ドンツキがなくなって下からパワーが出るけど上の回り方は前の方がいいかなあ。

峠走るなら元の設定だけど街乗り通勤スペシャルとしては良い感じになってきた。
- #85→
- #95
- #29→
- #30
R&P

2022年03月13日

90グー！

皆さん
こんにちは✨😃❗

モトクル映えしない整備ネタの続きですよ！

そうです、無人気旧車原付のホンダ縦型エンジンの
キャブレター交換です。

前回、インマニを加工しキャブレターをどーするか？
散々考えた挙げ句、結果PZ22を購入しました。

中身はPC18と同等ですね。

ノーマル口径はやはり小さいですね～🤣

さて、チャチャっと交換。
チョークレバーはノーマルから移植して
ヘノカッパで交換完了

ジェットはメイン#92
パイロット#32
ニードルピンは3段目がデフォルト

とりあえずそのまま着けて走ってみましょう。

中低速は、おぉっ！😆トルクがモリモリ増えたぞ！
そのままアクセルワイドオープン！

🤣🤣🤣🤮

駄目だこりゃ‼️🤣

#92じゃデカ過ぎた・・・😄

#85に変更

おっ！イイね～👍️

下から上まで綺麗にまわるね～
ニードルピンを一段下げて中速域の調整してはい、終了！

ちょっとだけ速くなりました💪
XJR1300

2022年02月09日

37グー！

燃料薄かったので
MJ103→107
SJ#95
NJ１つ上げ

その後、友達にバキュームゲージ持って来てもらって、同調！
調子良くなった👍
早く暖かくなって、乗りたいなぁ😊
- #95
GROM / MSX125

2021年05月23日

21グー！

今日はアドベンチャーグロムのキャブセッティング

去年11月にキャブ化して、その後フルパニア化やらクランクシャフト/コンロッド交換やらでようやくキャブセッティングに着手

キャブはYD-MJN28
キャブのセッティングなんてやった事ない
うーん、難しいね

181ccグロム用にあらかじめセッティングされてるらしく、購入時の初期設定はMJ#100、SJ#45

初期設定でもそこそこ走ってくれるけど、なんか気に入らない。あと、油温があっという間に100℃を超えてしまう
燃料が薄いのか？
MJをいくつか試してみた

気温24度、湿度53%
#95
5000〜6000rpmで息継ぎ？薄い？
#100
1番違和感がないけど、7000rpmくらいから弱冠回転の伸びが鈍いような気がする
#110、#120
7000rpmくらいからスムーズに回転が上がらない

油温については
Google先生によると一番高温になりそうな箇所にセンサーがあるせいで後付け油温計だとかなり高温度表示になるらしい(ホントか？)
よくよく考えたら、ファンネルソックスを被せてるので、初期設定で燃料が薄くなる要素は無いんだよね

というわけで
#95〜#100の間で調整すればいいのかな？

キャブセッティングについて経験豊富な方がいらっしゃいましたら、ご教示いただけれは幸いです

#グロム
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#AdventureGROM
#キャブレター
#MJN28