モトクル広報部さんの投稿した愛車情報(GOLDWING F6B) - 2月28日の誕生日(発売日)のホンダの ...

モトクル広報部さんが投稿した愛車情報(GOLDWING F6B)

612グー！

2024年02月28日

モトクル広報部

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▼所有車種

GOLDWING F6B

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2月28日の誕生日(発売日)のホンダの #GOLDWING F6B の魅力について、BikeBros.（バイクブロス）よりご紹介させていただきます！💁‍♀️

～車両プロフィール～
ゴールドウイングをホンダ自身がカスタマイズしたモデルとして、2013年2月に発売されたのが、ゴールドウイングF6Bだった。

F6は、水平対向6気筒エンジン（フラット6）を示し、Bは「バガースタイル」を表していた。
バガーを正確に定義することは困難だが、ざっくり言えば「ツアラーモデルのトップケースを外して、リア下がりのラインを持たせた、若者向けのオシャレカスタム」といったところ。
ゴールドウイングの装備が豪華になり、重厚なコンチネンタルツアラーとなっていったことに対し、ユーザーのすそ野を広げるという目的もあった。

エンジンやミッションなど、基本的な構成はゴールドウイングと同一で、F6Bでは、フロントスクリーンをショートタイプに変更し、トップボックスを取り除いていた。

また、バッセンジャー用のグラブレールとテールランプは、F6B独自のものとなっていた。

2014年12月発売の2015年モデルでマイナーチェンジを受け、電動リバースシステムを搭載。
マフラーも新開発のものとなり、エンジンの出力も向上した。

その後、平成28年排出ガス規制の継続生産車への適用（2017年9月）を前にカタログ落ちしたが、ゴールドウイングF6Bが担ったバガースタイルの役回りは、2018年に行なわれたゴールドウイングのモデルチェンジとともに、トップボックスを装備しなくなった「素の」ゴールドウイングが引き受けることになった。
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誕生を祝って、モトクル内の投稿もチェックしていきましょー！🙌🙌

※画像は@65745 さんの過去投稿画像を掲載させていただいております🙇‍♀️

#バイク誕生日

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06月02日

40グー！

おてライダーです🙏

HONDA / GOLDWING GL1800

大阪より疾風巡拝✨

5月15日より北海道スタートの東日本縦断御刻印旅とのこと👀‼

御年72歳！それも車重400kg以上のゴールドウイングで！！

恐れ入りました🙇

道中くれぐれもお気をつけ下さい🙏

祈交通安全合掌

#honda #goldwing
#疾風巡拝 #御刻印
#バイク #ツーリング
#山梨 #身延山
#ゆるキャン
#バイクが好きだ
#バイクのある風景
#バイク好きな人と繋がりたい

#宿坊 #端場坊
#ライダーハウス
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XSR900GP

05月20日

582グー！

5月20日の誕生日(発売日)のヤマハの #XSR900GP の魅力について、BikeBros.（バイクブロス）よりご紹介させていただきます！💁‍♀️

～車両プロフィール～
XSR900GPは、はじめ海外市場向けモデルとして、2023年10月25日に発表された。

並列3気筒エンジン（CP3）を搭載したXSR900のバリエーションモデルだった。
そのXSR900が、MT-09をベースにしたヘリテイジスタイルのスポーツネイキッドだったのと同じようにXSR900GPは、1980年代のグランプリレーサーのようなノスタルジックなデザインが特徴の、ハーフカウルを備えたロードスポーツ。

ハンドルはクリップオンのセパレートタイプながら、過度に低くはなく、フットステップは、やや後方上部に設置されていた（調整可能）。
フレームはXSR900用をベースに強化されており、ステアリングステムシャフトはアルミ製。

見た目はノスタルジックでも、2023年当時最新だった電子制御技術が投入されており、6軸IMUによって、トラクションコントロール、スライドコントロール、フロントリフトコントロールなどが機能していた。
クイックシフターも標準装備、メーターは5インチフルカラーのTFTディスプレイ。

特徴的なヘッドライトデザインは、LEDの普及が可能ならしめたものだった。
日本では、2023年秋のジャパンモビリティショー2023などで展示され、2024年4月に正式発表された（同年5月発売）。
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誕生を祝って、モトクル内の投稿もチェックしていきましょー！🙌🙌

※画像は@151675 さんの過去投稿画像を掲載させていただいております🙇‍♀️

#バイク誕生日
- #xsr900gp
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FREED e:HEV CROSSTAR AWD

05月14日

184グー！

皆さん、こんにちわ🙇

バイク🏍ではありません😅

本日は夜勤明け、天気は朝から薄曇り、暑くも寒くも無く屋外での作業には持って来いです💪

DIYでちょこちょこ作業を取り進めていました😅
フリードクロスター🚙車中泊用テーブルの、取付け仕上げ作業です🔩🪛🔧🗜️📐📏

天板のハッチバック側は型紙で型取りし、ジグソーで切断🪚

天板は前後にスライド🔄する様、イレクターパイプと、イレクタージョイントを使用、イレクタージョイントは多少の加工を施し、前後にスライドする様に致しました😁

ポタ電チャージ用 EcoFlow 800W Alternator Charger も1ヶ月前に、自分で取付け🪫

更に、車内側からハッチバックを開けられない為🚪
ハッチバック内装カバーを取外し、6ピンカプラー内のどの配線が使用されているか調べ🧐
車配線分岐コネクターで分岐し、モメンタリープッシュスイッチを内装カバーに取付け😅
不用意に物が当たってスイッチングしない様、フラットヘッドスイッチをチョイス😉

着々と「自己満の秘密基地化」が進行中です😁

したっけ🙋

#モトクル広報部
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CRF250L / s

05月14日

529グー！

5月14日の誕生日(発売日)のホンダの #CRF250L / s の魅力について、BikeBros.（バイクブロス）よりご紹介させていただきます！💁‍♀️

～車両プロフィール～
XR250のモデル終了以来、久しぶりのホンダ製250ccオフロードトレールとして、2012年に発売されたのがCRF250Lだった。
モトクロスマシンCRFシリーズの名前とデザインを継承したシャープかつアグレッシブなモデルとして、2012年に登場した。

CBR250R（MC41）系の水冷単気筒エンジンを搭載。
車名末尾のLは、LEGAL（リーガル＝合法）の意味で、モトクロスマシンの名前だけど公道用、ということを表していた。

2017年に排出ガス規制をクリアするためのマイナーチェンジを受け、その際に、車高（シート高）を下げたローダウン仕様車（Type LD）が設定された。
2021年モデルで全面変更を受け、CRF450Lに似た形状のLEDヘッドライトを獲得するなど、スタイリングイメージも大きく変わった。

機構的には、アシストスリッパークラッチを採用し、後輪キャンセル可能なABS（アンチロックブレーキシステム）も搭載。
メーターにはギアポジションも表示するようになった。
また、従来は標準仕様/タイプLDという設定だったが、標準仕様とサスストロークの長い＜s＞タイプというラインナップになった。

2019年までのタイプLDと、2021年の標準仕様のシート高は同じ（830mm）。
2023年1月発売モデルで、令和2年排ガス規制に適合し、型式が8BK-MD47となった。また、ナックルガードを標準装備した。
2025年3月発売モデルでは、ラジエターグリルやサイドカバーの形状が変更された。
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#バイク誕生日
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05月09日

219グー！

皆さん、こんにちわ🙇

本州の方々は、もう、おなか一杯かもしれません、桜フォト🌸

北海道は今が旬、で、御座います桜🌸

車検とリコール上がりが5月1日、本日やっと今シーズン、初プチツーで御座います🏍

富良野市東山〜山部に至る街道、桜並木🌸

昨年は、散った後で間に合わず、今年は若干散り気味では御座いますが、満開と言う事に致しましょう😁

残雪の山々🏔️をバックに桜並木と共に写メ📸

北海道の今時期日中は、虫も少なく、温い（ぬくい）ので、走りやすいです🏍

フォト写メ中、熊が来ないか🐻びくびくでした🧐

したっけ🙋

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GOLDWING GL1800/GL1500

05月01日

189グー！

皆さん、こんばんわ🙇

リコールと車検で4月14日からドナドナとなっていたGL🏍

当初4月27日に上がる予定が、本日5月1日の19時にようやっと帰還です😮‍💨

なぜ延びたかと言うと😥
ディーラー曰く🧐
エアーフィルターの交換に際し、エアーバッグの取外しにアズって、日数掛かったとの事🤔
（エアーフィルターはエアーバッグの下に設置されている）

ドナドナしていた期間、天気がイマイチだったのと雪も降ったし、特にコノヤローとは思いませんでしだが、もーちょっと支払い料金の金額、延びた分でお勉強出来なかっとのかと、思う今日此の頃です😭

交渉はしたのですがね🤔

まっ　いっか　と…🤔

明日は週休ですが、天気は☁
イマイチ😭

電熱ベスト等でで着膨れしつつライドするか、フリードのDIYをするか🤔

したっけ🙋

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JAZZ

04月30日

521グー！

4月30日の誕生日(発売日)のホンダの #JAZZ の魅力について、BikeBros.（バイクブロス）よりご紹介させていただきます！💁‍♀️

～車両プロフィール～
スーパーカブ50系の横型エンジンを搭載した、原付1種アメリカン。
ティアドロップ（涙滴）型のフューエルタンクや低いシート高、長いホイールベース、前方に長く傾斜したフロントフォークなど、50ccクラスとは思えない堂々としたクルーザースタイルが人気を集めた。

後輪には、量産車では日本初となるミラードホイールに、4.5インチ幅のワイドタイヤが装着され、ボリューム感たっぷり。
あまり知られていないが、フラットバーハンドルを採用したモデルもあった。

1986年に登場し、ほぼカラー変更のみを受けながら、約10年間生産された。
モデル後半期の1995年には、同じ横型エンジンの原付1種アメリカンとしてマグナ50（マグナフィフティ）が登場し、並行販売されながら、モデル終了となった。

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#バイク誕生日
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ELIMINATOR 400

04月25日

565グー！

4月25日の誕生日(発売日)のカワサキの #ELIMINATOR 400 の魅力について、BikeBros.（バイクブロス）よりご紹介させていただきます！💁‍♀️

～車両プロフィール～
エリミネーターは、カワサキのアメリカンクルーザー・シリーズの名称。
400ccクラスのエリミネーターは、1980年代から90年代にかけて、直列4気筒＆シャフトドライブのモデルが展開され、それから20年以上が経過した2023年に、再び登場した。

2023年モデルとして「新登場」したエリミネーターは、同時代のニンジャ400と同系の排気量398ccの並列2気筒エンジンを搭載し、チェーン駆動を採用していた。

エンジンの最高出力は35kW（48ps）で、この数値は、欧州のA2ライセンスの出力上限と一致するもの（欧州では、日本のような排気量ではなく最高出力が基準になっていた）。

ミッションは6速リターン式で、フロント18インチ、リア16インチのホイールを採用。
シート高は735ミリ。
メーターは液晶単眼ながら、エンジン回転やギアポジションも表示した。
また、日本仕様にはETC車載器を標準装備。

カワサキの400ccクラスとして、標準装備は初めてのことだった。
同じタイミングで、ヘッドライトカウルを備えたエリミネーターSEも登場した（別車種として項を分けた）。
※2023年に発売されたエリミネーターの正式なモデル名には、「400」という数字表記はないが、かつて様々な排気量で展開されたシリーズとの混同を避けるため、バイクブロスではエリミネーター400として登録した。

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誕生を祝って、モトクル内の投稿もチェックしていきましょー！🙌🙌

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ホンダ耕運機こまめ F220JT

04月24日

171グー！

皆さん、こんにちわ🙇

バイクではありません‼️

先程グロムの冬眠解除🔓️を実施したので、
グロムでプチツー🏍
と思った所、ばぁ～様から緊急招集TEL📞があり毎年恒例の畑起こし、嫁と共に駆り出されました😭

きょ、きょ、今日⁉️⁉️⁉️
オーマイガー🤬🤬🤬

耕運機（こまめ）での作業で🚜、楽そうに見えますが、これが結構こう見えて重労働なんです😭

ちゃっちゃと終わらせましょう😮‍💨😮‍💨😮‍💨
って、1時間半掛かりました😭
この時点で11:30😳

水分補給時、目の前に「渋沢栄一」が💴1枚
ばぁ～様からのお礼でした😳
思わず頬がゆるみます😁😁😁
先程までの不機嫌も何処えやら😉

今シーズンのグロム初ライドも、後日に変更です〜🏍

「耕運機こまめ」をそのままN-BOXに積み込み🚜自宅へ移動🏡

ついでにやっちゃえ日産、自宅の庭も畑起こし、やっちゃえ🤭🚜

明日は朝から人間ドック受診だと言うのに、多分間違いなく身体中筋肉痛だな😭😭😭

14:00遅い昼食🍝

夜勤明けにてガッツリ寝ると😴夜眠れなくなるので、これから2時間程度仮眠します🥱

したっけ🙋

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