すずめとモコさんさんが投稿したツーリング情報
87グー！
2023年08月14日
すずめとモコさん
日々の生活に追われてバイクも乗る時間も機会も無くホコリだらけになってきました(/ _ ; )これではイカンと思い新しいステージを探しています☆まずはバイク犬と走る時間作りをしてから目的地を皆さんの投稿見ながら考えたいと思い始めました(*^^*)婆婆ライダーですがよろしくお願いします。（＾∇＾）#バイク犬 ☆トイプードルのモコさん☆チワックスのチロ☆ポメのハル他界
☆バイク歴☆
suzuki。赤のラブスリー５０cc
suzuki。GSX-R２５０ イエローバルブ２灯黒メタリック
HONDA。ジェイド２５０青
suzuki。ST250青単発で楽しかった1番よく乗った
モンキー７５ccで通い40代で大型免許を橋本のセパルライディングスクールで取得☆#駐車場有 #バイク
#ペットと入れる #ひよっこすずめ
#イベント #屋台 #出店依頼 070-8451-3004 #おでん #唐揚げ #うどん
ペットと入れるカフェに行って来ました♪
わんこメニューもあって
雰囲気もアットホームで良かったです♪
駐車場は1階に２台分ありますが1.７mなので
お店から道渡った所が
富士森公園駐車場なのでお散歩がてらそちらに
停めました😁
バイクでカフェ巡りの人にもおすすめです♪♪♪
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関連する投稿
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1時間前
10グー！
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新入荷情報!!!
2006年モデル 走行距離2267km
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Z1000（1977-）
3時間前
34グー！
金ヒゲ入れました！
復活！リンカーンブラック〜😁✌️
すげぇ声かけられるー！
さらにショートフェンダーに変えて
フロントすっきり。
ついでにメットにもヒゲ入れましたw
オリジナルのタンク、外装は
お金貯まったらプロに頼む。
今付いてる外装一式はkz1000とあったのに、タンクがちょっと細い。
ぼてっとしたオリジナルに
早く戻したいなぁ
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5時間前
78グー！
眠気が抜けない！
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6時間前
28グー！
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くるみの風味、そばの風味がとっても美味しい😋
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FZ250 PHAZER
11時間前
170グー！
むむ❗️
https://news.yahoo.co.jp/expert/articles/953743666e567bdec79c31dfe74b9f9b0c727c62
Rotti.
モトエンスー(moto enthusiast)
モーターサイクルを愛するライター。バイク歴約15年で乗り継いだ愛車は10台以上。ツーリング／モータースポーツ、オンロード／オフロード、最新バイク／絶版バイク問わず、バイクにまつわることは全部好き。
【オートバイのあれこれ】フェーザー以上に回る！250ccのFZR！
今日は「フェーザー以上に回る！250ccのFZR！」をテーマにお送りします。
1980年代の国内バイクシーンを大いに盛り上げた、レーサーレプリカマシンたち。
スズキのガンマ、GSX-R、ホンダのNSR、VFR…。
当時を駆け抜けたバイクたちは、今なお「名車」として語り継がれていますね。
今回取り上げるヤマハ『FZR250』も、それら名車のうちの一つに数えることができるでしょう。
FZR250がデビューしたのは、1986年(昭和61年)12月のこと。
ヤマハは前年にリリースした『FZ250 フェーザー』の車体をベースに、当時の世間のトンレドだったレーサー風のスタイリングをまとわせFZR250を作り上げました。
FZR250がリリースされた’86年末時点では、４ストローク250ccのカテゴリーにレーサールックの市販車というのはまだ存在せず、このFZRが最初の「レーサーレプリカ系」４ストクウォーターモデルとなりました。
先述のとおり基本骨格はフェーザーのもので、前傾45度のジェネシスエンジン等はそのまま踏襲していたものの、FZRではエンジンの点火系システムへ新たにデジタル式のフルトランジスタが投入されたり、ブレーキには対向４ポットキャリパー＆320mmの大径ディスクローターが装着されるなど、グレードアップも各所に行われていました。
前モデルのフェーザーが、16,000rpmからレッドゾーンを迎えるという超高回転型エンジンで、このことは大きな話題にもなりましたが、FZRではこのフェーザーからさらに1,000rpm限界が上がり、レッドゾーンは17,000rpm〜、回し切ると19,000rpmにまで達するエンジンへと進化していました。
ヤマハはFZR250を「レーシー・クウォーター」というコンセプトのもとに開発したわけですが、フェーザー以上に高回転を使って走ることができるというこの特色は、まさに「レーシー」そのものだったと言えるでしょう。
２スト250ccや４スト400ccとは異なり、４スト250ccというフォーマットは当時の公式なロードレースの規定からは外れていたものの、それでもFZRは「レプリカスタイルの４ストクウォーター」という話題性から人気を博します。
そして、このFZR250が登場して以降、ヤマハ以外のメーカーからも『GSX-R250』や『ZXR250』といったマシンが続々と現れ、やがて４ストクウォータースポーツのカテゴリーは２スト250cc／４スト400ccにも遜色ない活況を見せることとなりました。
他社ライバルモデルが現れてくるなか、ヤマハもFZR250のアップデートを推し進め、’88年には初代(2KR型)に次ぐ二代目(3HX型)をリリース。
さらに’89年には早くもフルモデルチェンジを敢行し、FZRは車名末尾に「R」が加わった『FZR250R』へと進化を果たすのでした。
https://news.yahoo.co.jp/expert/articles/953743666e567bdec79c31dfe74b9f9b0c727c62
Rotti.
モトエンスー(moto enthusiast)
モーターサイクルを愛するライター。バイク歴約15年で乗り継いだ愛車は10台以上。ツーリング／モータースポーツ、オンロード／オフロード、最新バイク／絶版バイク問わず、バイクにまつわることは全部好き。
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13時間前
85グー！
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