Routes 亀channelさんが投稿した愛車情報(FXDL Dyna Lowrider｜FXDL ダイナ ローライダー)
12グー！
2019年06月16日
Routes 亀channel
▼所有車種
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- FXDL Dyna Lowrider｜FXDL ダイナ ローライダー
10年ぶりのUターンライダーですw
再び乗り出して2019年4月で1年経ちました。
この1年間はちょっとづつイジってきて、ようやく満足のいった微カスタムになりました。
後は、楽しく、ちんたら、安全に、走っていきたいと思いますっ。
○備忘録○
サドルバッグ(デグナー)
ドラッグバー
ライザー(06-)
クロームスイッチカバー
クロームビキニカウル
グリップ(RSD)
ステップ(RSD)
耐熱バンテージ
ソロシート(コルビン)
前後タイヤ(BS-バトルクルーズH50)
ツールバッグ
ラウンドミラー(ドラッグスペシャリティーズ)
USB(デイトナ)
ドラレコ(デイトナ)
ETC2.0(ミツバ)
ガーディアンベル(モンベル)
サイレンサー(クロムワークス)
Rショック(プログレッシブ)
LEDイカリングライト
LEDテールランプ
エンジンオイル(カストロール 15W-50 部分合成油)
プライマリーオイル(ツインパワー)
ミッションオイル(カストロール 80W-90)
Fメッシュブレーキワイヤー
メッシュスロットルワイヤー
クラッチメッシュワイヤー
…あと何かあったかな？
予報通りの晴れ！
#梅雨 の時期に#オイル交換 を予定していたので丁度良い。欲を言えば土曜に晴れてくれたらと思っていたが、そこまで贅沢は言わないw
今日は#エンジンオイル と#プライマーオイル と#ミッションオイル を一気にやる予定だったため、10時過ぎにはその辺を走ってオイルを温めた。
さっそくジャッキアップ。
昨年11月の頭に交換したので、半年後の#AZ#全合成油 は真っ黒けっけ。今回は#オイルフィルター も交換。ついでにSTPの#オイル添加剤 も入れたりして終わったのが13:30頃。
あれ？ちょっと時間かかり過ぎ。
気を取直してプライマーオイルをやっつけよう。ダービーカバーのトルクスネジが固い。1本のネジがナメそうだったので断念。
気を取直してミッションオイルをやっつけよう。あれ？上蓋開ける六角のサイズがない…。
終了。
ふぅ。
プライマリーは2りんかんで交換するとして(今ココ)、ミッションオイルはついでにクラッチワイヤーもメッシュに交換しようと思ってガスケットとか準備してたんだよなぁ。
どっかで六角買わなきゃ。その時また晴れてくれれば、だけどさ。
ちなみに今回のエンジンオイルは#カストロール の#部分合成油。理由、安かったからw
2りんかんまでちょっと走っただけでも軽やかになって気持ちが良いです。
関連する投稿
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6時間前
54グー！
#オイル交換 半年でちょうど3000kmくらい
これから遠出が続くのでいいタイミング
#レッドバロン #レッドバロン船橋店
#今日のSCRAMBLER #SCRAMBLER #ICON -
6時間前
28グー！
今日はMT07のオイル交換😆
交換のみなら2.3LでOKですがフィルターも交換すると2.6L必要になりますね😁
まず17mmのドレンボルトを外して、オイルを抜く
オイル交換時はドレンワッシャーガスケットを必ず新品に交換しましょう。
さあ新しいドレンワッシャー(M14)を付けようとすると
あれ?🤔ワッシャーどこにしまったかな〜とガレージの中を30分も探す羽目に...😅
30分で終わるはずの作業が1時間もかかってしまいました🤣
ちなみにドレンボルトの締め付けトルクは4.3キロ
最近だと43ニュートンとか言うのかな?😅
トルクレンチを使うと安心して締め込めます。
定期的なオイル交換はエンジンの長持ちに繋がりますよ😆✌️
#mt07
#yamaha
#オイル交換
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08月14日
195グー！
TRXの納車後初めてのオイル交換です。
このエンジンはドライサンプなのでオイル交換するにはエンジンとタンクの2つのドレンから排出します。
エンジン側は1Lも出ずタンク側から3Ｌ以上出ます。
フィルターはカートリッジでなくエレメント式でカバーのボルトが5本あります。
合計7本のボルトを抜いてやっとオイル交換が出来ます。
面倒ですね。
オイルは真っ黒で粘度もありませんでした。
この色だとエンジン内のスラッジが心配です。
新油はカストロの10W-40を入れました。
規定量3.6Lですがオイルゲージが上がらないので3.8~3.9L入ってしまいました。
何かおかしいです。
暖機と新油を馴染ませる為に近所を走行しました。
ガレージに戻ってオイルゲージを見るとアッパーレベルまでオイルが上がっていました。
このゲージ（点検窓）はタンクについていますのでオイルパンのゲージと逆でエンジンが回ったら上がるんですね。
つまり規定量でゲージが上がらないのはただの暖機不足でした。
ドライサンプは初めてなので勉強になります。
油量は多過ぎですがリミット内ですし今回はフラッシング目的ですぐ交換しますのでこのままいきます。
走行後のオイルの色を見る限りスラッジは大丈夫そうです。
おそらく走っている時のオイル管理はしていたのでしょう。
放置期間が長すぎてオイルが劣化、酸化したんでしょうね。
フラッシングを2、3度繰り返しましょう。
あとこの調子だと冷却水も見ておかなければ怖いです。
水温計の動作を見る限り大丈夫そうですが念のため。
ブレーキフルードは色での判断ですが交換されてますしブレーキキャリパーも清掃したのでタッチも良好です。
そろそろ走れそうです。
写真の説明です。
１，テストで名古山霊園です。
２，エンジン側ドレン
３，タンク側ドレン
４，フィルターエレメントも真っ黒
５，走行前のオイルゲージ（真ん中）
６，走行後のオイルゲージ（アッパーギリギリ）
#TRX850
#オイル交換
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XSR155
08月05日
256グー！
オイル交換x2
SRX600とXS155の定期オイル交換しました☺️
今回は年一のフィルター交換です。
ヤマハ系エンジンのオイルフィルターキャップはケースと共締めのロングボルトを使っているのですが、これが締めていくと伸びるため、なかなかトルクがかからず、ナメてる？？💦💦
といつも心配になります🤨
舐めるとヘリサートが面倒なんですよね。
だから、規定トルクでガシガシ締めるより、
手で手応えを感じながら締めた方がいいボルトですね。
今回は２台ともフィルター交換。
XSR155はキジマのセットものを使いました。
全てのOリングがついているのでとっても便利✨
ちなみにXSR155はマニュアルで、Oリングにはリチウム系グリス塗布と書いてあります！！
特にドレンは脱脂して、グリス塗らなければ、ゴムの抵抗により、規定トルクをかけるとボルトが破損する事があるようです。
ここは要注意です☝️
後は暖気して湯量確認して完了✨
SRXはめんど臭すぎて、
毎回やっきりします。
手順が旧車って感じです。。。
それに比べたらXSR155は
楽ちん！！！
すぐ確認してバッチリです👌
でも、XSR155はオイルチェックボルトが
めちゃくちゃ不便な位置にあるのです。
さすがヤマハ。
これ、緩める工具に工夫がいるかも。。
わざわざ緩めて確認する人おるんかしら。
さて！！！！！
暑いですね🫠
すげー暑いです🥵🥵🥵
だからオイル交換ルーチンを、4月と10月とかにした方が良さそうと考えてみるものの、走るのに良い季節。
オフシーズン気味の今の方が良い気もするが、この暑さは整備に全然向かないです🥵
うぅ、悩ましい。。。
エアコン付きガレージがあれば良いのになぁ♪
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Z900RS
08月02日
38グー！
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