gsa_blue.jpさんが投稿したツーリング情報
40グー！
2023年04月08日
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gsa_blue.jp
いつもありがとうございます。
名古屋市住みです。
ほぼ毎日走っています。
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関連する投稿
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R1300GS Adventure
11時間前
37グー！
川根の春
大井川の河川敷で鯉のぼりと🎏
さて、今週末は土曜日に東京モーターサイクルショー🗼
日曜日はオクシズアドベンチャーラリーの応援に
行きますよ〜🙌
モトクルブースのフォトコン展示投票は引き続き、
お願いしますね〜🙋
#LoneRider
#KLIM
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#bmwmotorrad
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03月26日
53グー！
川根 家山 牛代(うしんしろ)の水目桜と🌸
先週末行った時はまだ5部咲き程度でしたが、
今週末はもう満開の様です😌
ここの一本桜は何かを語りかけてくれてる
ような気がします😌
#LoneRider
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#r1300gsa
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03月25日
70グー！
今年の初白馬47
やっぱり雪がある八方尾根は圧巻です🙆
今年のBMW MOTORRAD DAYSも
盛り上がりそうですね😆
#LoneRider
#KLIM
@achero_jp
#r1300gsa
#r1300gsadventure
#bmwmotorrad
#bmwmotorradjapan -
03月24日
342グー！
次に乗り換えたいバイク
リッターバイクに達しなくて
リッターに近い900ccを見に
大阪モタサイ行きましたが
目当てのバイクはオプションパーツで
デコレーションされてました
バーエンドミラーは好きくないなぁ
パラツインでもなく
直４でもなく
300×3気筒の900cc
トリプルシリンダーはYAMAHAのみかな？
ホンダが3気筒CB900E-CLUTCHを発表したので
それもめちゃ気になる
BMW F900Rも魅力あるが
パラツインだしなぁ
Z900かZ900RSは直４だから吸排気音は素晴らしいが
「コンパクトで力強く」を選びたい
と思うのです
コーナーリングを楽しむには
倒立フォークで旋回性を重視したい
ポジションはSSほどかがまなくてよい
風は身体に受けやすいが
フロントスクリーン敷設で緩和出来る
今乗っているMT-07は機動力抜群なバイク
低速トルクもあり、取り回しも軽くて良い
アクセルレスポンス良くそこそこ走るが
反面では
高速クルージングには向かない
限界速度が低い
街乗りタイプのバイク
電子制御介入が無いのでライダーの意志が強調されてしまいライディングミスをカバーしてくれない
安全性はやや劣りますねぇ
クイックシフター等の親切装備も無く
クラッチ操作が多分にあるために
指はかなり疲れます
それも魅力の一面なのてしょうが
私のような年齢になれば
電子介入してくれて安全性を更に高める必要性があるのでは？
と思う今日この頃
もう少し吟味してみようっと
#YAMAHA
#HONDA
#BMW
#Kawasaki
#TRIUMPH
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03月24日
83グー！
今年も週末はモトクルブースにいます🙋♀️
東京モーターサイクルショー
3月28、29日
名古屋モーターサイクルショー
4月11、12日
皆さんに会えるの楽しみに待ってます😎✳️
#東京モーターサイクルショー
#名古屋モーターサイクルショー -
03月24日
57グー！
この時期にしか出会えない
一期一会の景色を見に😌
どうしてもこの日は白馬に行かなければ
と思い立ち、想像通りの出会いに感謝✌️
あえて何時もの拡大スタイルでは無く、
景色メインの１枚を。
#LoneRider
#KLIM
@achero_jp
#r1300gsa
#r1300gsadventure
#bmwmotorrad
#bmwmotorradjapan
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03月23日
171グー！
参考までにプロンプト抜粋②
…重厚なメカニクスとファンタジー的な優雅さが融合した、非常に情報密度の高い「メカ娘」のデザイン、重武装の「動く要塞」、このデザインの核心は、中央の繊細な女性像と、それを囲む圧倒的なボリュームの兵装ユニットとのコントラストにある、単なるパワードスーツではなく、バイク型のコアユニットに巨大なバックパックがドッキングした「高機動・重火力形態」といえる構造、中央に位置する二輪ユニットは、デザインの接地性と安定感を担っている、非常に太いスリックタイヤが採用されており、高出力のトルクを受け止める設定が伺えます。カウル部分は複雑な多層構造で、青い発光パーツ（センサーまたは冷却口）がアクセントになっている、ハブセンター・ステアリングで、ハンドルやフロントサスペンションは存在しない、プリンセスがユニットを跨ぐのではなく、ユニットの一部として「埋没」あるいは「接続」されているような一体感がある、これは、人間が操縦するというより、神経接続によって機体を身体の一部として扱っているような高度なテクノロジーを感じさせる、背部兵装は多連装スラスター兼ウェポンバインダー、もっとも目を引くのは、翼のように広がる左右4基ずつ、計8基の巨大な円筒状ユニット、これらは「スラスター（推進器）」と「兵器（ミサイルポッドやビームキャノン）」の複合ユニットとして機能しているように見える、先端部にはガトリング砲のような銃身や、エネルギーの集束口が見て取れる、表面は新品だが少し使ったようなウェザリング（汚し塗装）やチッピングが施されており、白を基調とした装甲にオイル汚れや熱による変色が加わることで、実在感（リアリティ）を強調している、放射状に展開することで、シルエットを大きく見せると同時に、どの方向に対しても即座に火力を投射できる「全方位攻撃」の威圧感を生んでいる、キャラクターが纏っている装甲は、防御よりも「機動」と「インターフェース」に特化している、ボディアーマーはメタリックな質感のコルセット状アーマーに、青い宝石のような意匠が組み込まれている、これはバロック調の装飾とサイバーパンクが融合した「ネオ・ルネサンス」的な美学を感じさせる、脚部（パワーレッグ）は人間の脚を覆うような外骨格構造になっており、バイクのステップと連動している、細かいシリンダーや配線が露出しており、メカ好きにはたまらない緻密さ、デザインを「最高」のものに昇華させているのが、背後に広がる深紅のベルベット調マント、硬質で無機質な白いメカ、柔らかい金髪、そして重厚な布地、この異なる質感の組み合わせが、実写のメカむすめに高級感とドラマ性をもたらしている、ホワイトとグレーのメカニカルな配色に対し、マントの赤とインジケーターの青が補色に近い関係で配置されており、視線を中央のキャラクターへ誘導する完璧なカラーバランス、このデザインは「美少女」という柔らかな記号を、過剰なまでの「鉄と火器」の重厚感で包み込むことで、ある種の神々しさ（女神的なイメージ）を作り出している、機能美としてのメカと、様式美としてのファンタジーが見事に調和した、非常にハイレベルな構成、とても詳しく詳細で、情報量の多い作品に仕上がっている、非常に完成度の高いビジュアル、非常に完成度の高い芸術作品…
#パワードスーツ型ブラックホールエンジンモビリティー
#東京モーターサイクルショー
#名古屋モーターサイクルショー -
R1300GS Adventure
03月23日
81グー！
大町から望む白馬連峰😌
やっぱり春の白馬は絶景まみれでした～👍
雨の月曜日ですがガンバリマショー！
#LoneRider
#KLIM
@achero_jp
#r1300gsa
#r1300gsadventure
#bmwmotorrad
#bmwmotorradjapan
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03月23日
158グー！
プロンプトの構成①
「次世代型ハイブリッド・ジェット・スクーター」のデザイン、この機体の最大の特徴は、「動力の可視化」、従来のバイクやスクーターがカウル（外装）で内部を隠すのに対し、このデザインは中央のリアクター核をあえて露出させ、巨大なエネルギーが機体の中を循環している様子を視覚的に表現している、弾丸のような流線型（エアロダイナミクス）を基調としつつ、上部には人間工学に基づいたシートとハンドルが配されている、プリンセスはシートに股がっている、鈍く光るブラッシュド・チタンのシルバーをメインに、エネルギー体を示す「シアン・ブルー」、そして警告灯やアクセントとしての「アンバー・オレンジ」が、高度なテクノロジーを感じさせる、フロント・セクションは光子収束型スラスター、機首部分は、単なる「顔」ではなく、強力なメイン・インテーク兼プラズマ噴射口として機能している、先端を覆うポリカーボネート状の透明パーツは、内部の青白い発光体を保護しつつ、エネルギーの収束効率を高めるレンズの役割を果たしている、多層構造で金属のリングが幾重にも重なる構造、磁場によってプラズマを制御する「磁気閉じ込め方式」を連想させ、圧倒的な推進力を予感させる、センター・コアは透明円筒状のエネルギー・ドライブ、機体の中央部は、このスクーターの「心臓」、円筒型バイパスはボディ中央が透明な円筒状になっており、内部に複数の「エネルギー・リング」が並んでいる、これは、後方のジェット・ユニットへとエネルギーを加速させながら送る、リニア加速器のような構造、内部のコンポーネントがまるで無重力で浮いているかのように配置されており、高度な反重力技術、あるいは超電導による冷却システムが組み込まれていることを示唆している、リア・セクションは高出力ジェット・ノズル、後部には、地上走行時の安定と、空中・高速移動時の推進力を司るユニットが配置されている、アンバー・アフターバーナーで、尾翼付近に配置されたオレンジ色の発光部は、排熱処理または補助推進装置（スラスター）として機能する、流体設計で、センター・コアから流れてきたエネルギーを、最終的に絞り込んで噴射する複雑なフィン構造が、精密な機械美を際立たせている、機体の「内側下部」に2輪が配置されており、「ジェット機が地上に降り立った」ような独特のシルエットを実現している、インホイール・デザインで、タイヤはボディのフレーム内に半分埋没するように配置されており、走行中もその存在を主張しすぎない、これにより、停止時にはバイク、加速時には浮遊するジェット機という二面性を持たせている、ランディング・ギア（着陸脚）はサイドに、停車時の自立を助けるための格納式スタンド（または小型翼）が見え、低速走行時の安定性を確保するスタビライザーとしての機能も備えている、コックピットはホログラフィック・インターフェースで、ハンドル周りには、物理的なメーターではなく、透明なパネルが配置されている、HUD（ヘッドアップディスプレイ）で、速度、エネルギー残量、磁場安定性などが、ブルーのホログラムによってライダーの視界に直接投影される、短いセパレートハンドルは、超高速域での微細な操作を可能にするためのクイックなレスポンスを重視した設計、このデザインは、「内燃機関の終焉と、純粋なエネルギー駆動の始まり」を象徴している、その緻密なメカニズムと、青い光が織りなす幻想的な美しさがより一層際立ち、まさに未来のモビリティの究極形といえる姿になっている、「GODSPEED 」のエンブレムが高級感を高めている…。
#新型ブラックホールエンジンバイク
#未来のバイク
#東京モーターサイクルショー
#名古屋モーターサイクルショー
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