ろっしふみがんばってさんが投稿したバイクライフ
24グー！
2023年01月29日
ろっしふみがんばって
バイク通勤と休日ツーリングで毎日のように乗ってます。
鈴鹿サーキットへレースを見に行く事がしばしばあります。
バイク歴は通算20年ほどですが、大半が125cc通勤です。
どうぞヨロシクお願いします。
（バイク所有歴）
YSR50、NSR250R、RG50E、SDR200
25歳～37歳までブランク
FORZA250、FZ6N、Bew:s125、Nmax125、MT07、MT09
今日は予定のマスツーが中止❌
東海地方、三重県方面は橋梁凍結の恐れあり、目的地の庭先はまだ積雪がある状態。
そこで、OIL＆エレメント交換。今回から自分でやる事にしました。二台持ちで、125ccの方はオイルが減る状態☹️
通販で買うと安いので、費用は半分程になります👌💰
私の場合、2台で年間20000km走るので、1年で15000円位は浮きます😉
若い頃、車は自分でオイル交換してましたが、バイクは義理でバイク屋任せ。費用が馬鹿にならんのですよ〜😅
ツインエンジンはマルチに比べて、オイル量は1リッター程少ないので、エコです🌱
廃油は自治体の指示に従いましょう。大抵は不燃ごみになると思います。
#mt07#オイル交換
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#オイル交換 半年でちょうど3000kmくらい
これから遠出が続くのでいいタイミング
#レッドバロン #レッドバロン船橋店
#今日のSCRAMBLER #SCRAMBLER #ICON -
08月25日
36グー！
今日はMT07のオイル交換😆
交換のみなら2.3LでOKですがフィルターも交換すると2.6L必要になりますね😁
まず17mmのドレンボルトを外して、オイルを抜く
オイル交換時はドレンワッシャーガスケットを必ず新品に交換しましょう。
さあ新しいドレンワッシャー(M14)を付けようとすると
あれ?🤔ワッシャーどこにしまったかな〜とガレージの中を30分も探す羽目に...😅
30分で終わるはずの作業が1時間もかかってしまいました🤣
ちなみにドレンボルトの締め付けトルクは4.3キロ
最近だと43ニュートンとか言うのかな?😅
トルクレンチを使うと安心して締め込めます。
定期的なオイル交換はエンジンの長持ちに繋がりますよ😆✌️
#mt07
#yamaha
#オイル交換
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08月14日
197グー！
TRXの納車後初めてのオイル交換です。
このエンジンはドライサンプなのでオイル交換するにはエンジンとタンクの2つのドレンから排出します。
エンジン側は1Lも出ずタンク側から3Ｌ以上出ます。
フィルターはカートリッジでなくエレメント式でカバーのボルトが5本あります。
合計7本のボルトを抜いてやっとオイル交換が出来ます。
面倒ですね。
オイルは真っ黒で粘度もありませんでした。
この色だとエンジン内のスラッジが心配です。
新油はカストロの10W-40を入れました。
規定量3.6Lですがオイルゲージが上がらないので3.8~3.9L入ってしまいました。
何かおかしいです。
暖機と新油を馴染ませる為に近所を走行しました。
ガレージに戻ってオイルゲージを見るとアッパーレベルまでオイルが上がっていました。
このゲージ（点検窓）はタンクについていますのでオイルパンのゲージと逆でエンジンが回ったら上がるんですね。
つまり規定量でゲージが上がらないのはただの暖機不足でした。
ドライサンプは初めてなので勉強になります。
油量は多過ぎですがリミット内ですし今回はフラッシング目的ですぐ交換しますのでこのままいきます。
走行後のオイルの色を見る限りスラッジは大丈夫そうです。
おそらく走っている時のオイル管理はしていたのでしょう。
放置期間が長すぎてオイルが劣化、酸化したんでしょうね。
フラッシングを2、3度繰り返しましょう。
あとこの調子だと冷却水も見ておかなければ怖いです。
水温計の動作を見る限り大丈夫そうですが念のため。
ブレーキフルードは色での判断ですが交換されてますしブレーキキャリパーも清掃したのでタッチも良好です。
そろそろ走れそうです。
写真の説明です。
１，テストで名古山霊園です。
２，エンジン側ドレン
３，タンク側ドレン
４，フィルターエレメントも真っ黒
５，走行前のオイルゲージ（真ん中）
６，走行後のオイルゲージ（アッパーギリギリ）
#TRX850
#オイル交換
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