うぉーりーさんが投稿した愛車情報(GROM / MSX125)
151グー！
2023年01月15日
うぉーりー
▼所有車種
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- GROM / MSX125
滋賀県出身の大阪在住です。
モータースポーツ専門のトレーナーと名乗っています。
仕事用PCX 125を盗難されたのをきっかけに20歳から乗ってるZX-7Rを再稼働させました。
息子達と共に楽しくバイクライフを送りたいです。
前職、鉄工所で冷間鍛造してました。旋盤溶接できます。
ご縁のある土地 滋賀(実家)青森(父方実家)佐賀(母方実家)名古屋(実弟在住)
普段は理学療法士という仕事をやってます。
実績
2016～2019年鈴鹿8時間耐久ロードレース トレーナー帯同
2020～2024年もて耐 トレーナー帯同
その他、全日本選手権などトレーナーとして参加しています。
トレーナーのお仕事もお待ちしています。
ご質問も承ります。
2025年予定
鈴鹿サンデーロードレース全戦帯同
CBRdreamcup 大谷周平選手サポート契約
もてぎ7時間耐久
全日本JGP3帯同
スパ直入5時間耐久
備忘録 オヤジさんの洗車とOIL交換。
距離27131
洗車してからの作業だったのでなんかキレイに作業が出来ました。
キレイに作業出来たのでいつもよりOIL交換は2分ほど速く作業終了しました。
前回ドレンボルトを磁石付きのやつに変えたのですが鉄粉めっちゃ付いてました。
写真はありませんが‥。
なんかネジ山ちゃんと掃除してあげないと噛んでしまいそうでした。
JC61前期のOIL乳化はホンマに困ったものです。
対策しようと思ってるんですが‥なんかしてませんね(汗)
早い事やります。
#ホンダ
#グロム
#JC61
#OIL交換
#オイル交換
#洗車
#次はプラグ替えなきゃ
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12時間前
150グー！
TRXの納車後初めてのオイル交換です。
このエンジンはドライサンプなのでオイル交換するにはエンジンとタンクの2つのドレンから排出します。
エンジン側は1Lも出ずタンク側から3Ｌ以上出ます。
フィルターはカートリッジでなくエレメント式でカバーのボルトが5本あります。
合計7本のボルトを抜いてやっとオイル交換が出来ます。
面倒ですね。
オイルは真っ黒で粘度もありませんでした。
この色だとエンジン内のスラッジが心配です。
新油はカストロの10W-40を入れました。
規定量3.6Lですがオイルゲージが上がらないので3.8~3.9L入ってしまいました。
何かおかしいです。
暖機と新油を馴染ませる為に近所を走行しました。
ガレージに戻ってオイルゲージを見るとアッパーレベルまでオイルが上がっていました。
このゲージ（点検窓）はタンクについていますのでオイルパンのゲージと逆でエンジンが回ったら上がるんですね。
つまり規定量でゲージが上がらないのはただの暖機不足でした。
ドライサンプは初めてなので勉強になります。
油量は多過ぎですがリミット内ですし今回はフラッシング目的ですぐ交換しますのでこのままいきます。
走行後のオイルの色を見る限りスラッジは大丈夫そうです。
おそらく走っている時のオイル管理はしていたのでしょう。
放置期間が長すぎてオイルが劣化、酸化したんでしょうね。
フラッシングを2、3度繰り返しましょう。
あとこの調子だと冷却水も見ておかなければ怖いです。
水温計の動作を見る限り大丈夫そうですが念のため。
ブレーキフルードは色での判断ですが交換されてますしブレーキキャリパーも清掃したのでタッチも良好です。
そろそろ走れそうです。
写真の説明です。
１，テストで名古山霊園です。
２，エンジン側ドレン
３，タンク側ドレン
４，フィルターエレメントも真っ黒
５，走行前のオイルゲージ（真ん中）
６，走行後のオイルゲージ（アッパーギリギリ）
#TRX850
#オイル交換
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