#GB350 #オイル交換 2回目、5098km #稲橋ホンダ商会 2㍑3300円
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55分前
29グー！
大分県の「長崎鼻」と「両子寺」に行きました！😺
昨日は大分市で1泊
国東半島は以前海岸沿いを走ったので、今回は真ん中を突っ切ってみました✌️
誰ともすれ違わない山道🏍️最高👍
長崎鼻は花とアートの岬だそうです
ひまわり🌻の皆さんは項垂れてる方が多かったですが😅それでも見応えアリでした😆
広い敷地に咲いてたのでピーク時は圧巻だったんでしょうね🤗
アートもたくさん置いてあり汗ダクで散策して楽しみました！
両子寺(ふたごじ)は国東半島のド真ん中
本堂は改修中でしたが仁王像を拝めたのでヨシ
足をさすると足腰が強くなるとのことなのでたくさん擦らさせていただきました✌️
以上で大分ツーリング終了です
1泊だけだったけどリフレッシュできました！👍
次の大分ツー🏍️は姫島に行ってみたい！
#GB350
#長崎鼻花畑
#両子寺
#大分県
#国東市
#豊後高田市
#ツーリング
前日宿泊地:大分県 -
23時間前
88グー！
1年1ヶ月ぶりに大分ツーリングに来ました😺
去年も夏に来たので「夏はやっぱ大分だぜ！😆」
…というわけではないですが1泊するのにちょうどいい距離なので👍
①⑩由布岳
モヤってたけど😅久しぶりに緑の山肌が拝めたので満足✌️
②③④⑤鶴御崎
何気にお初の九州最東端
展望ブリッジから灯台を見たときは「霧まみれじゃん…💧😩」と絶望しましたが意外に晴れててヨカッタ✌️
案内版の「ここまで来たなら、ぜひこのあたりをぐるっとたのしんでいってください」のお言葉どおりぐるっとたのしみました😆
最東端に居る黒いフニャフニャした人👀誰❓
⑥⑦⑧臼杵石仏
以前、木に直接彫られたお地蔵様を見にいきましたがこちらは岩壁に彫られた仏様達
誰がどのような経緯で造ったかわからんそうです🤔
緑の中の歩道をのんびり散策しながら拝見
皆さん穏やかなお顔😊
周辺の景色もなんとまあ長閑なこと🤩👍
⑨エビフライとチキン南蛮セット
「和風グリル たかをや」で食べた晩飯
近くに住んでたら絶対通う😆😆😆
クソ暑かったけど雨☔に当たらなかったのでヨシ❗👍
#GB350
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#鶴御崎
#臼杵石仏
#大分県
#由布市
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#臼杵市
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当日宿泊:大分県大分市 -
08月18日
64グー！
新潟から千葉にとんぼ返りするついでにちょっと北海道に立ち寄り(*´艸`) てか茨城にセコマがあるのは知ってたけど、めっちゃ沢山店舗があるとは知らなかったよ(¯ω¯;)
今日は朝5時発で磐梯吾妻スカイライン上がって浄土平ワンタッチしようと思ったのに☔️…実はその前に国道49号安田から雨降っててパンツまでずぶ濡れ。そして猪苗代で22℃と極寒の洗礼を受けるw 目的を見失い下道をトボトボ服を乾かしながら走ってセコマに寄っただけw 北海道産のホクホクなポテトとモンエナが身体に沁みた( ω-、)
でもセコマまでは茨城の通称「常総アウトバーン」国道294号を堪能w 見渡す限りの田んぼの中、法定速度を余裕でオーバーしたトラックや土浦ナンバーの車が駆け抜けて行く。平均速度なんと90㌔超。120位出してるのもいる。70くらいで走ってると余裕で抜かされるらしい。真偽のほどはご自分でお確かめ下さい(*´艸`)w
そうこうしつつ何処も寄って無いなー…と走りながら思ってたら、ふと思い出したのが成田空港の中にある東峰神社⛩️。頭上を飛ぶ飛行機✈️と🏍️のツーショットを撮ろうと。しかーし、南風のせいか頭上を飛ぶ事は無く…╰(°ㅂ°)╯
面白くも無い下道450kmを10時間って修行だな(¯ω¯;)そして今日は全然ツイて無かった。いや、🚨のお世話になってないからツイてるのか？w
#常総アウトバーン
#セイコーマート
#東峰神社
#GB350
#GB350S
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08月17日
75グー！
今朝は珍しく3時にお目覚め。
取り敢えず高速乗って、奥多摩周遊ツー・富士山箱根ツー・奥日光ツー…どれにしようか考えながら走ってたら、黒崎茶豆🫛欲(¯ω¯)ﾑｸﾘ
そのまま関越道を北上し、長岡北IC〜なんちゃらの里〜シーサイド通って新潟市着w 朝だったせいか新潟の空気が涼しくて快適で気持ち良し(˙꒳ ˙ )♪そして先程黒崎茶豆もget!(*´艸`)
明日も早朝出発して磐梯吾妻スカイライン通って浄土平ワンタッチしてから千葉に戻る？…(¯ω¯)ﾝ-結構時間かかりそうだなぁw
#道の駅越後出雲崎天領の里
#越後七浦シーサイドライン
#関屋浜
#GB350
#GB350S -
GB350
08月17日
49グー！
WMのハイアップナンバーキットを取り付けしました。
以前は自作ステーを使っておりましたが、有名メーカー品に越したことはないだろうと交換。
フィッティング、安定感共に抜群ですね。
#GB350 -
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08月14日
190グー！
TRXの納車後初めてのオイル交換です。
このエンジンはドライサンプなのでオイル交換するにはエンジンとタンクの2つのドレンから排出します。
エンジン側は1Lも出ずタンク側から3Ｌ以上出ます。
フィルターはカートリッジでなくエレメント式でカバーのボルトが5本あります。
合計7本のボルトを抜いてやっとオイル交換が出来ます。
面倒ですね。
オイルは真っ黒で粘度もありませんでした。
この色だとエンジン内のスラッジが心配です。
新油はカストロの10W-40を入れました。
規定量3.6Lですがオイルゲージが上がらないので3.8~3.9L入ってしまいました。
何かおかしいです。
暖機と新油を馴染ませる為に近所を走行しました。
ガレージに戻ってオイルゲージを見るとアッパーレベルまでオイルが上がっていました。
このゲージ（点検窓）はタンクについていますのでオイルパンのゲージと逆でエンジンが回ったら上がるんですね。
つまり規定量でゲージが上がらないのはただの暖機不足でした。
ドライサンプは初めてなので勉強になります。
油量は多過ぎですがリミット内ですし今回はフラッシング目的ですぐ交換しますのでこのままいきます。
走行後のオイルの色を見る限りスラッジは大丈夫そうです。
おそらく走っている時のオイル管理はしていたのでしょう。
放置期間が長すぎてオイルが劣化、酸化したんでしょうね。
フラッシングを2、3度繰り返しましょう。
あとこの調子だと冷却水も見ておかなければ怖いです。
水温計の動作を見る限り大丈夫そうですが念のため。
ブレーキフルードは色での判断ですが交換されてますしブレーキキャリパーも清掃したのでタッチも良好です。
そろそろ走れそうです。
写真の説明です。
１，テストで名古山霊園です。
２，エンジン側ドレン
３，タンク側ドレン
４，フィルターエレメントも真っ黒
５，走行前のオイルゲージ（真ん中）
６，走行後のオイルゲージ（アッパーギリギリ）
#TRX850
#オイル交換
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