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VTZ250 |
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1987 |
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VT250Zの後継車。エンジン車体、足まわりのすべてを一新。キャストホイールとフローティングディスクブレーキを装備。車重は144 kgと軽量化。39万9000円の価格も魅力的だった。 |
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VT250F |
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1987 |
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初代登場以来約4年半でおよそ14万5000台を販売する人気ぶり。1月に登場の新型ではカラー変更のほか、ついにダブルディスク装備となった。車重は147 kg。価格は47万9000円。 |
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VT250 スパーダ |
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1988 |
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12月に斬新なモデルとして登場。世界初のアルミ鋳造中空一体構造の（CASTEC）フレームやデジタル点火、極太のリヤタイヤを採用。軽快な走行性を楽しませてくれた。 |
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VTZ250 |
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1989 |
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1988年の6月に小変更されギヤレシオのワイド化や低・中速のトルクを向上。それをベースにカラーリングが一新されたのがこれだ。車重は145 kg。価格は38万9000円に値下げされた。 |
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XELVIS |
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1991 |
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エンジンは36psを発揮。ユッタリと大きな車体を備えタンデムツーリングも快適。16Lタンクやシート下収納ボックスも装備されている。車重は156 kg。価格は48万9000円。 |
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XELVIS |
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1992 |
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ゼルビスのデビューは1991年10月。1992年の2月には新色を加えて機種の充実を達成。新色はパープルとグレー。従来のブラックとレッドを合わせ4タイプに。価格に変更はなかった。 |
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