| 写真 |
本体価格 |
支払総額 |
車名 |
タイプ |
初度登録年 |
色 |
走行 |
車検／自賠責 |
排気 |
その他 |
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82万円 |
93万円 |
ＴＲＩＵＭＰＨ ボンネビルＴ１００ １１０周年アニバーサリーエディション ワンオーナー 取説有り スクリーン ベビーフェイスバックステップ
| ネイキッド／輸入車／オールドルック |
2013年 |
シルバーII |
54078Km |
検2026/10 |
790cc |
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| 販売店コメント
| 世界限定１０００台の希少な１１０周年アニバーサリーエディション入庫しましたボンネビルの名の由来は高速アタックで有名なユタ州ボンネビルソルトレイク！当時ハイパフォーマンス謳ったその由緒ある名を受け継いで復活したＴ１００！Ｆ１９インチにＲ１７インチのフォルムは現代のマシンと一線を画しクラシカルでスマートな美しさが有るバイクです！トライアンフが設立１１０周年を記念して発売したアニバーサリーエディション！トライアンフがサーキットトラックで初勝利を収めた記念すべきマシンのカラーリングを模しエンジンカバーやチェーンカバーはメッキ仕様となっています！世界限定１０００台で日本には６０台位しか入って来ていない希少なワンオーナー車両です！トライアンフ限定車ってマジで貴重なんですよね！ |
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79万円 |
90万円 |
ＴＲＩＵＭＰＨ ボンネビル７９０キャブレター車 フェンダープレート 社外ハンドル バーエンドミラー アエラサイレンサー付き
| ネイキッド／輸入車 |
2004年 |
ブラック |
34872Km |
車検無し |
790cc |
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| 販売店コメント
| ボンネビルのキャブレター車入庫しましたトライアンフのボンネビルの名の由来は高速アタックで有名なユタ州ボンネビルソルトレイク！当時ハイパフォーマンス謳ったその由緒ある名を受け継いで０１年に復活したモデル！Ｆ１９インチにＲ１７インチのフォルムは現代のマシンと一線を画しクラシカルでスマートな美しさが有るバイクです！今や貴重なキャブレターモデル！キャブ車はタンクがスリムで旧車感が有りますよね！厳しい排ガス規制に伝統のバーチカルツインもインジェクションとなりついには水冷化されてしまいましたが空冷バーチカルツインファンは多く未だ高い人気を誇ります！かつて世界を席巻した時代の英国スピリットを強く感じさせボニーの愛称で親しまれた名車の一台ですね！ |
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65万円 |
76万円 |
ヤマハ ＸＪＲ１３００ ＲＰ１７Ｊ インジェクション車
| ネイキッド |
2007年 |
ブルー |
51368Km |
検2027/02 |
1300cc |
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| 販売店コメント
| インジェクション化された最終型ＲＰ１７Ｊ入庫しました初代から排気量アップに伴いアルミシリンダーや鍛造ピストン等装備されたＸＪＲ１３００！排ガス規制に伴いキャブからインジェクション化されマフラーもそれまでの左右二本出しからＥＸＵＰ付き４ｉｎ１マフラーを採用し当時の自主規制一杯である１００馬力を発揮したＲＰ１７Ｊ！この型からテールランプが丸目二灯となりましたがそれ以外初代から大きくデザインを変えることなく厳しい規制の中生き残ってきたＸＪＲ１３００もすでに生産終了！ＦＥＥＦＸのハンドルにミラーが変わっている位のほぼノーマル車両！洗練されたトラディショナルなネイキッドスタイルは幅広い層で支持されましたがいまや貴重な空冷インラインフォーＢＩＧバイクです！ |
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583万円 |
594万円 |
カワサキ Ｚ７５０ＦＸ １型 ゲイルスピード ＣＲキャブ他改造多数
| ネイキッド |
1979年 |
ワインＭ |
減算歴車 |
車検無し |
750cc |
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| 販売店コメント
| カスタム多数のＺ７５０ＦＸ１型入庫しました！生産台数が僅か３０００台程と言う希少な１型７５０ＦＸ！現存している車両は本当に貴重です！昭和５４年登録の国内物Ｄ２カスタム車！ビトーさん所のピストンで１１６６ｃｃにボアアップしてヨシムラステージ２カム装着！ＰＭＣのステムにバックステップ装備！カヤバ３８パイフォークでホイールは前後１８インチゲイルスピードｔｙｐｅＮ！スタビ付きクロモリスィングアームにＡＰキャリパー！カラーリングはＦＸのＲｅペイントでは人気の高いＺ１０００Ｈカラーにショート管装着！渋い描打ちタックロールシートに電装はパムスのウオタニＳＰ２とカスタムてんこ盛りの１型ＦＸです！ |
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572万円 |
583万円 |
カワサキ Ｚ７５０ＦＸ Ｄ３ ＦＣＲ モリワキモナカ他
| ネイキッド |
1984年 |
ダークブルー |
12517Km |
車検無し |
750cc |
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| 販売店コメント
| Ｚ７５０ＦＸ１型Ｄ３入庫総生産台数は僅かに３０３５台！どの位の車両が現存していることか！現在の人気の高さと裏腹に当時はどちらかと言えば不人気車だったため短命に終わったが故の少ない生産台数！希少性が更に人気に拍車を掛けている気がします！当時は新型で新設計のエンジンを搭載した他車のナナハンに対して基本設計がＺ２のままだったＦＸの不利は否めなかったのかもしれませんが現代ではそんなことは全く問題ナッシング！キャブレターはＦＣＲに換装してモリワキモナカ管と大型オイルクーラー装着のＤ３です！ |
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473万円 |
484万円 |
カワサキ Ｚ１０００ＭＫII １９８０年モデル ＣＲキャブ モナカ管他
| ネイキッド |
2012年 |
ブラック |
走行距離疑義車 |
車検無し |
1000cc |
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| 販売店コメント
| Ｚ１０００ＭＫ２入庫しました！それまでのカワサキの丸みを帯びたデザインからデザイン的には公表だったＺ１Ｒの直線的なスタイルを元にボリューム感をだして作られたＺ１系エンジンの集大成モデルＭＫ２！いかんせん当時他車のパフォーマンスには進化させたとは言えＺ１系エンジンでは対抗できず短命に終わりましたがそのフラッグシップに相応しい威風堂々たるデザインは現在でも高い人気を誇ります！キャブレターをＣＲスペシャルに換装してモナカ管を装着した１９８０年モデルのＺ１０００ＭＫ２！多少の傷やえくぼ、線傷の補修跡は有りますが綺麗なＭＫ２ですよ！ |
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473万円 |
484万円 |
カワサキ Ｚ１０００ＭＫII １９７９年モデル ＣＶキャブ ＫＥＲＫＥＲメガホン
| ネイキッド |
1993年 |
ブラック |
63167Km |
車検無し |
1000cc |
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| 販売店コメント
| Ｚ１０００ＭＫ２入庫しましたそれまでのカワサキの丸みを帯びたデザインからデザイン的には公表だったＺ１Ｒの直線的なスタイルを元にボリューム感をだして作られたＺ１系エンジンの集大成モデルＭＫ２！いかんせん当時他車のパフォーマンスには進化させたとは言えＺ１系エンジンでは対抗できず短命に終わりましたがそのフラッグシップに相応しい威風堂々たるデザインは現在でも高い人気を誇ります！キャブレターをＣＶタイプに変更してＫＥＲＫＥＲメガホンとカヤバリアサス装備のＭＫ２になります！ |
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396万円 |
407万円 |
カワサキ Ｚ１−Ｒ １型 １９７７年モデル
| ネイキッド |
2012年 |
ライトブルーＭ |
走行距離疑義車 |
車検無し |
1000cc |
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| 販売店コメント
| Ｚ１Ｒ−１型入庫しましたそれまでのカワサキの丸みを帯びたデザインから一新されたメーカー純正カフェレーサーＺ１Ｒ！いわば角Ｚの元祖です！Ｚ１０００Ａ２ベースにフロント１８インチ化しカワサキ初となるキャストホイールを装備！直線的なデザインに大型のビキニカウルと集合マフラー！多孔ディスク採用のトリプルディスクと正に絵に書いたようなカフェスタイル！エンジンもＺ１０００Ａ２からパワーアップししさせたスペシャルなマシンです！その後の大型バイクの指標になったとも言われました！メッキのエンジンカバーにリアサスは変更していますがオリジナル度の高いＺ１Ｒです！ |
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388万円 |
398.9万円 |
ホンダ ＣＢ１１００ＲＢー２ Ｂ１仕様 カウル有
| スポーツ/レプリカ／ツアラー |
1981年 |
ホワイトII |
19556Km |
車検無し |
1100cc |
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| 販売店コメント
| Ｂ１仕様のＣＢ１１００ＲＢ２入庫しました１９８１年ＣＢ１１００Ｒの発売は世界の世界のバイクシーンに衝撃を与えたと言っても良いでしょう！ＲＳ１０００レプリカと言えるこのバイクの開発コンセプトはそのままでもレースに勝てる車両！そのコンセプトに恥じず手作業にて組み立てられたエンジンはＡＲＴ鍛造ピストンや強化プライマリーチェーン等で武装！ＦＲＰ製大型フェアリング（外してますけど）に２６リッターの軽量アルミタンクなど贅を尽くした仕様は当時のライダーの憧れでした！なんでもカウルが間に合わなかった為取り急ぎノンカウルで出したという幻の初期Ｂ１仕様になっていますがＢ２のカウルやミラーもちゃんと在りますよ！生産台数１０５０台の希少で貴重なバイクです！ |
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387万円 |
398万円 |
カワサキ Ｚ１０００Ｊー１ Ｓ１風ローソン仕様 Ｊソン 公認１１００ｃｃ ソードホイール ＡＰキャリパー他改造多数
| ネイキッド |
2024年 |
ライムグリーン |
47446Km |
車検無し |
1000cc |
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| 販売店コメント
| Ｓ１風カスタムが施されたＪソン入庫しました１９８１年モデルのＺ１０００Ｊー１をベースにしたローソンレプリカ風カスタム通称Ｊソン！Ｒ１カラーにＲｅペイントして当然のようにマフラーはＫＥＲＫＥＲメガホン！ソードホイールにＳ１タイプローターにＡＰキャリパー！ホワイトパワーのリアサスにＣＲキャブ！点火系はウオタニＳＰ２！Ｓ１風のシートとバックステップやスィングアームがマジでカッコいいんですけど！こいつに跨れば８０年代にタイムスリップして気分だけでもＡＭＡレーサー！ゼッケン２１気取りでアクセル捻れば眼前に広がる景色（妄想）はディトナビーチの３１度バンクかラグナセカのコークススクリューか！ |
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352万円 |
363万円 |
カワサキ Ｚ１０００Ｒ−II モーリスマグ１８インチ Ｓ１タイプスィングアーム 旧ロッキードキャリパー他
| ネイキッド |
1995年 |
ライムグリーンII |
51147Km |
車検無し |
1000cc |
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| 販売店コメント
| カスタム多数のＺ１０００Ｒー２入庫しましたＡＭＡスーパーバイクでカワサキワークスと名チューナーロブマジーが組んでエディローソンがシリーズチャンピオンとなった翌年発売されたＺ１０００Ｒローソンレプリカ！カワサキ初となる１００馬力オーバーのＪベースにレーサーさながらのライムグリーンカラーに１１００ＧＰのビキニカウルと専用リアサスを装備！Ｒ２発売時にはローソンがヤマハに移籍しちゃってたから本来チャンピオンステッカーのローソンサインはＲ２には無いんですよね！Ｒ１カラーにお色直しされ１８インチモーリスマグにワークスパフォーマンスリアサス！Ｓ１タイプのスィングアームにＫＥＲＫＥＲメガホンとローソン好きにはたまらないカスタム多数施されたＲ２です！ |
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341万円 |
352万円 |
カワサキ Ｚ４００ＦＸ Ｅ１ オイルクーラー アルミスィングアーム他
| ネイキッド |
1979年 |
ライムグリーン |
減算歴車 |
車検無し |
400cc |
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| 販売店コメント
| ローソンカラーのＺ４００ＦＸ入庫！ミドルクラスの旧車で未だ高い人気を誇るＺ４００ＦＸ！同時開発の５００がベースなだけにその大柄な車体が魅力ですね！免許制度改正のせいでＣＢ４００Ｆが生産終了となり４気筒マシンに憧れていた当時の中免小僧はＦＸの発売に歓喜の涙を流したものです！１９７９年モデルのＥ１ベースにカラーリングをＺ１０００Ｒ１のローソンカラーにＲｅペイント！フロントをダブルディスク化してオイルクーラー装備！マルゾッキリアサスにアルミスィングアーム装着したフェックスです！ |
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330万円 |
341万円 |
カワサキ Ｚ４００ＦＸ Ｅ３ ＢＥＥＴバックステップ ショート管他
| ネイキッド |
1982年 |
レッド |
19800Km |
車検無し |
400cc |
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| 販売店コメント
| Ｚ４００ＦＸＥ３カスタム入庫ミドルクラスの旧車で未だ高い人気を誇るＺ４００ＦＸ！同時開発の５００がベースなだけにその大柄な車体が魅力ですね！免許制度改正のせいでＣＢ４００Ｆが生産終了となり４気筒マシンに憧れていた当時の中免小僧はＦＸの発売に歓喜の涙を流したものです！１９８２年モデルのＥ３ベースで外装は濃いめの赤ソリにＲｅペイント！他車用フロントフォークに大径ディスクローターとキャリパー変更でブレーキ強化！ＢＥＥＴバックステップにＭＡＤＭＡＸショート管装備のフェックスです！ |
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298万円 |
308.9万円 |
ＨＡＲＬＥＹ−ＤＡＶＩＤＳＯＮ ＦＬＨＸ ストリートグライド アレンネス２３インチホイール バックギア付き他カスタム多数
| アメリカン／輸入車 |
2011年 |
ブラウンＭ |
9823Km |
車検無し |
1584cc |
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| 販売店コメント
| ストリートグライドハガースタイルカスタム入庫しました元々ハガースタイルのストリートグライドのハガー度合いを加速させたカスタムストグラ！ボディーはブラウンメタリックにＲｅペイントされエンジンやフォークのブラックと相まってとってもダンディ！フロントにアレンネス２３インチキャスト装着！トリプルツリーやブレーキローターもアレンネス製！カバーやステップ類はローランドサンズやパフォーマンスマシーンを多用！マフラーはラインハートに換装してハーレーダビッドソン純正ナビにＬＥＤヘッドライト装着等高級パーツのてんこ盛り！更に嬉しいのはポン付け出来ないマンバ製バックギアをマウント加工して装着！重量級のバイクだけに実用的かつマジで嬉しい装備ですね！ |
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286万円 |
297万円 |
ホンダ ＣＢ７５０Ｆｏｕｒ 国内物Ｋ１ Ｋ０仕様
| ネイキッド |
1971年 |
ブルーＭ |
42321Km |
車検無し |
750cc |
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| 販売店コメント
| 国内物Ｋ１のＫ０仕様入庫日本のみならず世界中のバイクシーンに多大な影響を与えたと言って良いＣＢ７５０Ｆｏｕｒ！なにかと粗削りな部分も多かったＫ０から各部を洗練させ発売されたＫ１！国内物のＫ１ベースにエクセルのアルミリムとコニーリアサスに代わっていますがサイドカバーとエアクリーナやシートを変更したＫ０仕様！マフラーはもちろんＨＭ３００に換装！Ｋ１本来のスリムなサイドカバーや丸みを持ったシートの方が足付きは良いですけど個人的にこの仕様はやっぱりカッコいいですね！ |
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264万円 |
275万円 |
スズキ ＧＳＸ１４００ 神戸ユニコーンコンプリート車ＧＳＸ１４００Ｓ
| ネイキッド |
2008年 |
レッドII |
減算歴車 |
車検無し |
1400cc |
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| 販売店コメント
| 神戸ユニコーンコンプリート車ＧＳＸ１４００Ｓ入庫しましたカタナのスペシャリスト神戸ユニコーンが提案し具現化させた新世代カタナＧＳＸ１４００Ｓ！生産台数は僅かに１００台少々の希少車！フルカーボンの外装にＢＥＡＴＥＲ製アルミ叩き出しタンク！アクティブラウンドタイプオイルクーラーにチタンコーティングされたフロントフォーク！トップブリッジにはシリアルナンバー入りのプレートが付きスタック製５００Ｒマルチメーターを装備！ヨシムラチタンサイクロンにオーリンズリアサス！ポジションに拘りステップ位置も変更と言う拘り抜いた珠玉一台です！１１００カタナのスタイルは凄く好きだけど旧車だしちょっと不安だなと躊躇している方！現代に蘇った新生カタナでエンジョイしちゃいませんか！ |
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238万円 |
249.9万円 |
ＤＵＣＡＴＩ ９００ＭＨＲ ＮＣＲ風タンクシート べリアメーター ２ｉｎ１マフラー ダイマグホイール他
| スポーツ/レプリカ／輸入車 |
1981年 |
レッドII |
減算歴車 |
車検無し |
900cc |
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| 販売店コメント
| 名車マイクヘィルウッドレプリカのＮＣＲレーサー風カスタム車両入庫しました７８年マン島ＴＴにて現役時代は天才と呼ばれていても一線を退いていたマイクヘィルウッドのライディングでホンダファクトリーのＲＣＢ艦隊すら撃破して優勝した出来事は正にバイクレース界の大事件でした！それもドカゥティファクトリーからではなくＳＭＣチューンのＮＣＲ市販レーサーですから快挙と言うしかありません！でもちゃっかりとドカゥティは記念モデル９００ＭＨＲを発売して大ヒット！当時ドカゥティで最も成功した車両と言われました！パーソナルスポンサーだったカストロールカラーのＮＣＲ風タンクシートにダイマグホイールや２ｉｎ１マフラーのサウンド！べリアのメーターを睨み付ければマン島ＴＴレーサー気分に浸れますよ！ |
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237万円 |
248万円 |
カワサキ Ｚ１０００ Ａ２ １９７７年モデル ショート管付き
| ネイキッド |
2013年 |
ブラックII |
44859Km |
車検無し |
1000cc |
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| 販売店コメント
| 丸Ｚ最終Ｚ１０００Ａ２入庫名車Ｚ１デザインの流れを継承したいわゆる丸Ｚの最終型Ｚ１０００Ａ２！キャスター角やホイールベース変更などＺ１時代からあった問題点をしっかりと見直され正常進化を遂げトリプルディスク（仕様国によってはフロントシングルだったりしますが）等安全面の強化も充実したモデルです！メーカー純正カフェレーサーＺ１Ｒのベース車にもなったバイクですね！ショート管が入っている以外ほぼノーマルの綺麗な車両ですよ！ |
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198万円 |
209万円 |
ホンダ ＣＢ７５０Ｆインテグラ ストライカーフルエキ オーリンズ他
| ネイキッド |
1984年 |
レッドII |
50744Km |
車検無し |
750cc |
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| 販売店コメント
| ＣＢ７５０ＦＣインテグラ入庫しましたヨーロピアン調な流れるようなボディーラインに質感の高いジュラルミンパーツ採用し心臓部には高性能なＤＯＨＣ４バルブエンジン搭載で一躍人気を博したＣＢ７５０Ｆ！その最終型ＦＣに大型スクリーンを持つフェアリング（懐かしい響き）に足元の空気を効率よく整流するレッグシールドを組み合わせ快適な高速走行とスポーティーさを併せ持ったＣＢ７５０インテグラ！ストライカーフルエキにオーリンズリアサスペンションも装備！なかなか希少で現在人気赤丸上昇中の車両！探している方も多いんじゃないでしょうか！ |
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198万円 |
209万円 |
カワサキ Ｚ４００ＦＸ Ｅ２ モリワキモンスター風カスタム
| ネイキッド |
1980年 |
ブルーII |
減算歴車 |
車検無し |
400cc |
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| 販売店コメント
| モリワキモンスター風にカスタムされたフェックス入庫！オートバイの楽しみ方は千差万別！オリジナルを大切にする方！ブランド品で固める方！もちろん正解なんて有りませんがこんな憧れているレーサー風カスタムもその一つですね！モリワキカラーにＲｅペイントされＦＣＲにモリワキショート管！足回りはＺＲＸからの流用！バックステップに換装してＹＳＳリアサス装備！電装系はウオタニＳＰ２！エンジンはおそらくＧＰＺベースなりますが良い雰囲気で憧れのモリワキモンスター風カスタムが施されたＺ４００ＦＸです！ |
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178万円 |
178.1万円 |
ＢＭＷ Ｒ２７ Ｄｅｎｆｅｌｄダブルシート
| ストリート／輸入車 |
年式不明 |
ブラック |
16672Km |
自賠責保険無し |
250cc |
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| 販売店コメント
| ＢＭＷ単気筒Ｒ２７入庫しました戦後ポツダム宣言で禁じられていたオートバイ生産を１９４８年に解禁され最初に発表されたのが排気量２５０ｃｃのＯＨＶシングルを搭載したＲ２４！その後Ｒ２５、２６と改良を重ねていきこのシリーズの集大成とも言えれＲ２７に進化！高速走行やサイドカー取り付けに有利なアールズフォークはしっかり継承され初代リジットだったリアサスはスィングアーム式に進化！特に振動の大きなこのＯＨＶエンジンに対向すべきＲ２７はエンジンがラバーマウントされ快適性は大きく向上したそうです！２７でシリーズ最終となりその後シングルモデルはしばらく鳴りを潜めてしまいましたから歴史的にも貴重な車両！ビンテージバイクに付き現状販売となります |
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165万円 |
176万円 |
ホンダ ＣＢ１１００Ｆ １９８３年モデル 北米仕様 ノーマル車
| ネイキッド |
1988年 |
レッドII |
24287Km |
車検無し |
1100cc |
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| 販売店コメント
| ＣＢ１１００Ｆ入庫しました！プロダクションレース向けに造られたＣＢ１１００Ｒのテクノロジーをより身近に感じられるようにとネイキッド（北米仕様なんでビキニカウルは付いてますけど）モデルとして発売された当時のホンダのフラッグシップＣＢ１１００Ｆ！僅か１年しか造られなかった希少なバイクですね！ヨーロッパ仕様はＣＢ７５０Ｆと同デザインですが北米仕様は角目のビキニカウルを装備してメーターやホイールの意匠が違いまたフロント１８インチに対しリア１７インチとスーパースポーツというよりはどちらかと言うとアメリカらしいちょっとクルーザー的な味付けです！その分ゆったりとリッターバイクらしさを堪能できまるバイクなんですよね！ |
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165万円 |
176万円 |
ホンダ ＣＢ３５０Ｆｏｕｒ ＲＣ１６０レプリカ
| ネイキッド |
1974年 |
レッドII |
減算歴車 |
車検無し |
350cc |
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| 販売店コメント
| ホンダ４気筒レーサーのルーツＲＣ１６０をオマージュしたＣＢ３５０Ｆｏｕｒ！本当に良くここまで創り上げたと褒めてあげたいＣＢ３５０Ｆｏｕｒ改！モチーフはホンダがマン島用に開発（実際にはマン島レースは不参加でしたが）したホンダ多気筒レーサーの起源２５０ｃｃ４気筒レーサーＲＣ１６０！過去の大会で苦渋を舐め続けた浅間火山レースでデビューの第３回大会でクラス優勝を含め上位独占した伝説的なマシンのレプリカ！その後のホンダの世界挑戦のきっかけともなったマシンです！エンジンはＣＲスペシャルにショート管ですがマフラーはお金がかかっても特注で細身のメガホン４本マフラーを付けたいですねぇ！もちろん細かく見れば本物とは色々違いますが雰囲気はバッチリなんじゃないですか！制動装置公認改造です！ |
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165万円 |
175.9万円 |
ホンダ ＣＢ１１００ＲＳ モリワキショート管付き
| ネイキッド |
2017年 |
レッドＭ |
11770Km |
車検無し |
1100cc |
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| 販売店コメント
| モリワキショート管付きのＣＢ１１００ＲＳ入庫現代ではかなり貴重な空冷４気筒のＢＩＧバイクであるＣＢ１１００シリーズ！前後１７インチのワイドタイヤを装着して専用サスペンションも付いてハンドルも低くて末尾にＲＳって付いているから過激な空冷ネイキッドだと思われがちですが実は肩肘張れず乗れるスポーツバイクです！最近のスーパースポーツの馬力を聞きなれているとたかが９０馬力と思うかもしれませんが流石に１１４０ｃｃ！十分速いバイクです！常用回転域でのトルク感とモリワキショート管からの空冷サウンドは気持ちいいの一言です！空冷エンジン独特のフィーリングとか常用域での気持ちよさとかこう言う味付けってホンダさん上手ですよね！ |
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154万円 |
164.9万円 |
カワサキ ＧＰＺ９００Ｒ 国内モデル Ａ１２ 外装Ａ１３カラー Ｆキャリパー変更他
| スポーツ/レプリカ／ツアラー |
2002年 |
イエローII |
9850Km |
車検無し |
900cc |
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| 販売店コメント
| 人気のＡ１３カラーにお色直しされたＧＰＺ９００Ｒ入庫しました生産終了からかなりの期間が経つにもかかわらず高い人気を維持しているＧＰＺ９００Ｒニンジャ！国内モデルＡ１２を人気のパールクロームイエロー×ブラックパールツートンのＡ１３カラーにＲｅペイント！一説には国内に３２８台しか輸入されなかったと言われる希少カラーです！カラーリングとフロントキャリパーの他車流用にＭＲＡのスクリーンに交換している以外はハンドルやマフラーにステップやリアフェンダーまでオリジナルのほぼノーマルと言って良い車両！カスタム車両の占める割合が圧倒的に高い車両ですのでこう言うノーマルルックの車両は貴重ですし逆に新鮮さすら感じさせてくれますね！個人的にもこのカラーリング大好きです！ |
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148万円 |
159万円 |
カワサキ Ｎｉｎｊａ ＺＸ−１２ＲーＢ２フルカスタム ボアアップ ＪＢマグ鍛 オーリンズＦフォーク ブレンボレーシングキャリパー他
| スポーツ/レプリカ／ツアラー |
2003年 |
ライムグリーン |
21939Km |
検2026/09 |
1200cc |
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| 販売店コメント
| ＺＸ１２Ｒ−Ｂ２のフルカスタム車両入庫しましたノーマルのままでもバカッ速の１２Ｒを更にアップデート！マレーシア仕様Ｂ２ベースにボアアップしＲａｐｉｄインジェクションコントロールにクイックシフターやＢＥＥＴナサートＥｖｏチタンフルエキで武装！足回りは前後ＪＢマグ鍛でフロントにはオーリンズ倒立サスにブレンボレーシングキャリパー装備！リアはハイパープロサスペンションとブレンボレーシングの組み合わせ！ＷＲ，ｓのバトルステップにゲイルスピードフルラジマスターシリンダーとクラッチホルダーを装備！外装は純正アンダーカウルを取り外し社外センターカウルのハーフカウル仕様で別にレーシーなアンダーカウルを装着！命のスペアをお持ちの方の挑戦お待ちしています！ |
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118.1万円 |
129万円 |
ＢＭＷ Ｒ１００ＲＳ ツインショックモデル
| スポーツ/レプリカ／輸入車 |
1981年 |
グレーＭ |
47198Km |
車検無し |
1000cc |
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| 販売店コメント
| ツインショックモデルのＲ１００ＲＳ入庫しましたＲ１００ＲＳはそれまでの保守的なＢＭＷのイメージを一新させた画期的なバイクと言って良いでしょう！量産車初のフルフェアリングは今だこれを超えるカウルは無いとまで言われ現在では良く言われるスポーツツアラーと言うジャンルを確立させたバイクです！８１年製の旧車ですので傷等は多少ありますが逆に年輪を感じさせ良い雰囲気を醸し出しているのではないでしょうか！残念ながらパニアケースは付属しませんが本来オートリターンのサイドスタンドを変更し跨ったまま使用可能にしてるのは嬉しい装備です！モノレバータイプよりパワフルなＢＭＷ伝統のボクサーツインエンジンの鼓動は一度は味わう価値が有りますよ！ |
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107.8万円 |
118.7万円 |
ホンダ ＣＢ１１００ ｔｙｐｅ１ ＡＢＳ スペシャルエディション ＥＴＣ グリップヒーター エンジンガード付き
| ネイキッド |
2011年 |
ダークブルー |
21075Km |
車検無し |
1100cc |
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| 販売店コメント
| 限定５００台のＣＢ１１００ＡＢＳスペシャルエディション入庫しましたどこまでもナチュラルな操縦性はちょっと感激物のＣＢ１１００ですがホンダさんをもってしても時代の流れには逆らえず絶版車の仲間入り（泣）これでもしかしたら空冷ビック４気筒マシンも絶滅となってしまうかもしれません！今回紹介の車両はエンジンガードとオイルクーラーガード付いてる以外ほぼノーマル車両！専用色である深みの有るパールセイレンブルーの外装にシルバーのエンジンとホイールを組み合わせたｔｙｐｅ１ＡＢＳスペシャルエディション！立ちごけ傷は有るものの１０年以上経過してると思えない綺麗な車両です！受注期間限定５００台の希少車！今後更なる価格高騰が予想されるバイクですから今のうちに手に入れてはいかがですか！ |
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97.9万円 |
108.8万円 |
カワサキ ＺＲＸ１２００Ｒ ノーマル車両
| ネイキッド |
2004年 |
グリーンＭ |
19522Km |
車検無し |
1200cc |
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| 販売店コメント
| ＺＸＲ１２００Ｒノーマル車両入庫デザインののモチーフはもちろんＺ１０００Ｒローソンレプリカ！スチールのダブルグレードルフレームにツインショックのオーソドックスタイルに磨き上げられて熟成され進化してきたＧＰＺ９００Ｒニンジャ系エンジン搭載のスポーツネイキッドモデル！こいつより排気量の大きいライバル車に引けを取らない車格とその重量級のバイクに似合わないこのクラスとしてはかなり軽快な操縦性を持ち合わせたＢＩＧスポーツネイキッドモデルです！ほぼノーマルの車両ですのでそのまま本来のＺＲＸを味わうのも良いしここから自分色にカスタムしていくのも楽しいですよね！ |
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92.4万円 |
103.3万円 |
カワサキ Ｗ６５０ カフェスタイルカスタム ペイトンプレイスマフラー他
| ネイキッド／オールドルック |
1999年 |
アルミ |
15962Km |
検2026/01 |
650cc |
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| 販売店コメント
| Ｗ６５０のカフェレーサーカスタム入庫しましたネオレトロの草分け的バイクのＷ６５０！オーソドックスなレイアウトにエンジンの造形美の高さからオリジナルはもちろんの事カスタムベースとしても人気のバイクです！今回はオールドブリティッシュレーサーを模したカフェスタイルカスタムの紹介です！ブリティッシュカフェには欠かせないアイテムのアルミタンクはヘッドカバーの逃げをつくっておりその逃げ部分がデザイン上のアクセントになっています！セパレートハンドルにバックステップとメガホンマフラーは人気のペイトンプレイス製で統一！セパハン＋ペイトンプレイスの思い切ったバックステップのライポジはチョイきつめですがカフェレーサーはやっぱりかっこ良さが最優先ですよね！ |
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88万円 |
99万円 |
ホンダ ＣＢ７５０ ＲＣ４２ 後期型 エンジンガード
| ネイキッド |
2007年 |
ブラックII |
19708Km |
検2026/02 |
750cc |
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| 販売店コメント
| 後期型セブンフィフティＢＣーＲＣ４２入庫しましたＣＢ７５０（ホンダさん曰くナナハンじゃなくてセブンフィフティって言うらしいけど？）ＲＣ４２も年々厳しくなっていく排ガス規制のおかげで御多分に漏れず２００８年をもって絶版車の仲間入り（泣）ホンダらしい良い意味でコンサバティブな造りの素直な操縦性は教習車や試験車両で実感した方も多いんじゃないでしょうか！スロポジ付きキャブレターやリザーブタンク付きリアサスなど多彩なマイナーチェンジが行われた後期型！ダンディなグラファイトブラックツートンカラー！今や貴重なキャブレター仕様の空冷インラインフォー７５０！絶版車となってしまったいま年々良い状態の車両は当然少なくなっていく訳ですから乗るなら今でしょう！ |
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85.8万円 |
96.7万円 |
ホンダ ＣＢ１３００Ｓｕｐｅｒ ボルドール ＥＴＣ２．０ ギアポジションインジケーター ワイバーンフルエキ付き
| スポーツ/レプリカ／ツアラー |
2009年 |
ホワイトII |
22291Km |
車検無し |
1300cc |
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| 販売店コメント
| ワイバーンフルエキ付きのスーパーボルドール入庫しました１９９２年に始まったＢＩＧ−１プロジェクトの流れを継承してきたロングセラーモデル！インジェクション化された２代目ＳＣ５４からラインナップに加わった高速走行を快適にするハーフカウル装備のスーパーボルドール！往年の名車ＣＢ１１００Ｒを彷彿させるホンダらし人気の赤白カラー！焼き色が美しいワイバーンステンレスフルエキを装着してＥＴＣ２．０も装備！今や貴重な大排気量の４気筒マシン！重量級のバイクですがいざ乗ってみるとナチュラルな操縦性で大型ビギナーからスーパーベテランまで満足する懐の深いバイクですよ！ |
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85万円 |
90万円 |
カワサキ カワサキメグロＳＧ 社外メーター サドルバック付き
| ネイキッド／オールドルック |
年式不明 |
ブラックII |
減算歴車 |
自賠責保険無し |
250cc |
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| 販売店コメント
| カワサキメグロＳＧ入庫しました最近のネオレトロブームでカワサキでもメグロブランドが復活しましたが本家目黒製作所としては最後のモデルとなったＳＧ！カワサキに吸収された後ですので登録証の車名もカワサキで各部カワサキ色も強いですが基本設計は紛れもなく目黒製作所！メーターをキタコ製に交換していますがフロントフェンダープレートやサドルバックが良い雰囲気を醸し出しています！ＯＨＶエンジンに左チェンジ化された４速ロータリーミッション（実はロータリーミッションはメグロが最初に採用し当時はエンドレスミッションって呼ばれていたそうですね）の組み合わせで雰囲気を楽しみながら浮世を忘れのんびりと風景でも眺めながら走って頂きたいバイクですね！ |
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79.8万円 |
89.6万円 |
カワサキ Ｗ８００ グリップヒーター付き
| ストリート／オールドルック |
2011年 |
オレンジＭ |
47287Km |
車検無し |
800cc |
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| 販売店コメント
| ネオクラシックの雄Ｗ８００入庫しましたネオクラシックのエポックメーキング的な６５０から始まる新生Ｗシリーズは言わずと知れた往年の名車Ｗ１シリーズをしっかりとオマージュした車両です！５０年の歴史を持つＷシリーズの特徴でもある美しいエンジン造形にクラシカルな大径ホイールも相まって幅広い層で高い人気を誇っています！一時期は排ガス規制等の関係で生産終了となりましたが２０１９年華麗に？復活を遂げました！年々厳しくなる排ガス規制は空冷エンジンに厳しい時代になって来ていていつまた生産終了と成るやしれません！皆さん、今のうちに空冷ビックバイクに乗っておきましょう！ |
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74.8万円 |
85.7万円 |
カワサキ Ｎｉｎｊａ ＺＸ−１２Ｒ Ｂ２ マレーシア仕様 バーハンドル他
| スポーツ/レプリカ／ツアラー |
2003年 |
レッド |
18595Km |
車検無し |
1200cc |
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| 販売店コメント
| ハーフカウル仕様のＢ２入庫しました３００Ｋｍオーバーと言う世界をこれほどストレートに具現化したバイクは他に類を見ないでしょう！その速度粋でスラロームが可能（誰がするんだよ！）なくらいなその速度粋を見据えた極端なセッティングが施されているそうですね！Ｂ型モデルチェンジ時に１４０か所以上の改良が施され多少扱いやすくなったとは言え１２Ｒは１２Ｒ！右手に強力な理性は必須です！それさえ守れば巷で言われるほど乗りずらいバイクじゃないです！ハーフカウルとバーハンドルの街中ラクチン仕様！とにかくこの先未来永劫こん麻薬みたいなバイクは現れないと思いますね！ |
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72.8万円 |
83.7万円 |
ホンダ ＶＴ７５０Ｓ カスタムシート 純正リアキャリア付き
| ネイキッド／ツアラー／アメリカン |
2011年 |
ホワイト |
15538Km |
車検無し |
750cc |
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| 販売店コメント
| カジュアルロードスターＶＴ７５０Ｓ入庫しましたスリムでコンパクトな車体にシャドウ系水冷Ｖツインを搭載したロードスポーツバイクＶＴ７５０Ｓ！容量１０リッターの小ぶりなティアドロップタンクにスリムなシートやフロント１９インチのスタイルが生み出す古典的な美しさを持ったスタイルと低いシート高がもたらす安心感ある軽快な走りは格式に捕らわれず気軽に楽しめるカジュアルロードスターのキャッチコピー通りのオートバイです！カスタム箇所はシートをブラウンに変更し純正リアキャリアに社外ミラーくらいのほぼノーマルと言って良いＶＴ７５０Ｓです！ |
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69.3万円 |
79.1万円 |
ヤマハ ＳＲ４００ ２型 ドゥカティ風カフェスタイル ５００ｓｓエグリタンク
| ストリート／オールドルック |
1991年 |
ブラックII |
減算歴車 |
車検無し |
400cc |
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| 販売店コメント
| ＳＲ４００ー２のカフェスタイルカスタム入庫しました長年多くのファンに愛されてきたＳＲ４００も今や絶版車の仲間入り（泣）そのジャパニーズスタンダードとも言えるベーシックな車体構成はオーソドックなオリジナルに留まらず幅広いジャンルのカスタムベース車として一般ユーザーはもとより多くのプロショップでもカスタムＳＲが生み出されてきました！今日紹介するＳＲは言わばイタリアンカフェスタイル！全体のフォルムはドゥカティ９００ＳＳをモチーフにしてるかと思われ９００ＳＳ風ロケットカウルを装着し５００ＳＳマッハＩＩＩのエグリタンク！シングルシートにハンドルはトマゼリゴールドコマンダーと正にリトルドゥカティと言った出で立ちのカスタムＳＲです！ |
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68.2万円 |
79.1万円 |
ホンダ ＦＴ５００ アップマフラー フェンダーレス仕様 ビチューボリアサス ノーマルフェンダー有り
| ネイキッド／ストリート／スクランブラー |
1982年 |
ブラック |
21656Km |
車検無し |
500cc |
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| 販売店コメント
| 稀少ＦＴ５００のライトカスタム車入庫しました日本ではあまりなじみが有りませんが米国では非常に人気の高いフラットトラックレースのマシンをイメージして造られたＦＴ５００！２サイクルＧＰ５００時代のアメリカンライダーはこのレース出身が多かったですね！ＸＬ系のＳＯＨＣながら４バルブを採用し低中速から粘り強いシングルエンジンを採用！当時日本では免許制度の関係も有り特に５００はあまり受け入れられなかった感が有りますが高トルクな軽量スリムでセル付きのＢＩＧシングルは街中でも威力を発揮してくれます！スクランブラー風アップマフラーを装着しブロックタイヤに換装！フロントフェンダーのショート化やフェンレス仕様にしていますが前後ノーマルフェンダーもございます！ |
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66万円 |
76.9万円 |
ヤマハ ＳＲ４００ ３５ｔｈアニバーサリーエディション受注期間限定車 インジェクションモデル
| ストリート／オールドルック |
2013年 |
グリーンＭ |
39782Km |
車検無し |
400cc |
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| 販売店コメント
| ３５周年アニバーサリーモデル入庫しました厳しい排ガス規制を乗り越え幾度か不死鳥のごとく蘇ってきた名車ＳＲもとうとう生産終了（泣）長い歴史の中には数々の限定モデルが誕生しました！今日紹介する車両はＲＨ０３Ｊインジェクション車の３５周年アニバーサリーエディション！ボディは３５ｔｈアニバ専用色であるクラシカルなリーフグリーンにゴールドのヤマハロゴをあしらいボディカラーに合わせたシルバーフレームを採用！メーターはブラック文字盤に３５周年アニバーサリーのロゴが入りシートも専用のブラウンツートンと特別感たっぷりな受注生産限定１０００台の希少車です！３万Ｋｍ以上走行しているとは思えない位綺麗な車両ですよ！ |
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63.8万円 |
74.7万円 |
ホンダ Ｘ４ Ｔｙｐｅ ＬＤ ヨシムラドラックサイクロン エンジンガード 社外スクリーン他
| ネイキッド |
2000年 |
ダークグレーＭ |
38833Km |
車検無し |
1300cc |
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| 販売店コメント
| ドラックサイクロン付きのＸ４ｔｙｐｅＬＤ入庫しました開発コンセプトはパワードカスタム！クルーザー的ジャパニーズドラックバイクです！僅か６５００回転で１００馬力を発揮するトルクフルなエンジンはその後のＣＢ１３００ＳＦに受け継がれました！ＬＤ（ローダウン）の名の通りスタンダードモデルからシート高、地上高ともに下げられ足回りも強化されハンドル位置も変更され操縦性が向上したモデルです！ベースとなったＢｉｇ１の１０００ｃｃエンジンに比べクランクもフライホイールもあえて重量化されたエンジンは現代の軽く回るエンジンとは対象的に重いクランクを無理やり回すトルク感に溢れやる味やフィーリングを求めたバイクです！ヨシムラドラックサイクロンが迫力のｔｙｐｅＬＤです！ |
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58万円 |
69万円 |
カワサキ Ｎｉｎｊａ ＺＸ−１２Ｒ ３４０Ｋｍメーター バーハンドル仕様 デビルスリップオンマフラー他
| スポーツ/レプリカ／ツアラー |
2001年 |
レッド |
19740Km |
検2026/11 |
1200cc |
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| 販売店コメント
| ３４０ＫｍフルスケールメーターのＡ型１２Ｒ入庫しましたこれだけ浮世離れな目的をはっきり具現化したバイクって今後出てこないだろうな！打倒ハヤブサを掲げてカワサキがプライドをかけて発売したＺＸ１２Ｒ！商業的にはハヤブサに及ばなかったかもしれませんがその存在感は今なお輝きを失っていません！良くも悪くも１２Ｒらしさを味わいたいならやっぱりＡ型初期モデルに尽きるでしょう（もちろん偏見です）！デビルスリップオンにハリケーンバーハンドル装着！社外フロントフェンダーにスモークスクリーンのフェンダーレス仕様！このモデルは排ガス規制が無いのでカスタムのし甲斐もありますね！このバイクならではの乱暴的とも言える加速はきっとあなたを地球の重力から解放してくれます！ |
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57.8万円 |
68.7万円 |
カワサキ Ｎｉｎｊａ ＺＸ−１２Ｒ Ａ型 トリックスタースリップオン付き
| スポーツ/レプリカ／ツアラー |
2002年 |
グリーンＭ |
36620Km |
車検無し |
1200cc |
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| 販売店コメント
| バーハンドル仕様Ａ型１２Ｒ入庫しましたこれだけ非日常目的をはっきり具現化したバイクって今後出てこないだろうな！打倒ハヤブサを掲げてカワサキがプライドをかけて発売したＺＸ１２Ｒ！商業的にはハヤブサに勝てなかったかもしれませんがその存在感は今なお輝きを失っていません！良くも悪くも１２Ｒらしさを味わいたいならやっぱりＡ型初期モデルに尽きるでしょう（すいません偏見です）！トリックスタースリップオンとＢＥＥＴバックステップ付きのバーハンドル仕様！初期のフルスケールメーター装着車じゃないのがちょっと残念ですが一度乗っておいて損の無いバイクですよ！ |
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57万円 |
68万円 |
カワサキ Ｎｉｎｊａ ４００ ＫＲＴエディション ワンオーナー車 取説有り ＥＴＣ２．０ ビームススリップオン ＷＯＬＦＬＩＮＥシート
| スポーツ/レプリカ |
2023年 |
ライムグリーンII |
11967Km |
検2026/02 |
400cc |
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| 販売店コメント
| ワンオーナーのＫＲＴエディション入庫しました２０１８年にそれまでのどちらかと言うとツアラー的指向のスタイルを一新してＳＳ風にモデルチェンジした３代目ニンジャ４００！軽量トレリスフレームに４８馬力の水冷ＤＯＨＣ４バルブツインエンジンを搭載！兄貴分のＺＸ１０Ｒを彷彿させるライムグリーンカラーが鮮やかなＫＲＴ（カワサキレーシング）バージョンです！クッション性が高そうなＷＯＬＦＬＩＮＥシートに車検対応ビームスＲーＥＶＯスリップオンマフラー付き！ラジアルタイヤやＬＥＤヘッドライトなどが標準装備なのも嬉しいですね！ツインエンジンならではのトルク感溢れる加速が魅力の綺麗なワンオーナー車です！ |
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59.8万円 |
67.8万円 |
ホンダ Ｖ−ＴＷＩＮ ＭＡＧＮＡ
| アメリカン |
年式不明 |
ホワイトII |
17570Km |
自賠責保険無し |
250cc |
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| 販売店コメント
| Ｖツインマグナ入庫しましたクォータークラスとは思えない迫力あるプロポーションのＶツインマグナ！アメリカンたるロング＆ローをそのまま具現化してますね！特徴的なリアのデッシュホイールは現在の技術なら問題なく造れたのでしょうが当時はホイールバランスが取りにくいと却下されそうだったのをデザイナーがそこは譲れないと主張し切削精度を徹底的に上げバランスを取らなくても大丈夫なデッシュホイールに仕上げたそうです！タンク左側に凹み傷はございますが綺麗なＶツインマグナですよ！ |
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53.8万円 |
59万円 |
ホンダ レブル２５０ ＡＢＳ 社外グリップ
| アメリカン |
年式不明 |
ベージュ |
20110Km |
自賠責保険無し |
250cc |
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| 販売店コメント
| レブル２５０ＡＢＳ入庫しました直訳すると反逆を意味するレブル！初代の時代は反逆＝自由＝アメリカンと言った図式が背景にあった為この名が付けられたのかと思います！現代では反逆と言うイメージは有りませんがやはりアメリカンスタイルは自由を連想させますし古き良き時代のネーミングの復活は嬉しい限りですね！復活したレブル２５０は海外向けモデルのレブル３００にＣＢＲ２５０Ｒのエンジンをクルーザー向けにＲｅセッティングしての搭載した気軽にそして自由に走れるバイクに仕上がって２０１７年の発売以来常に高い人気を誇っているモデルですね！社外グリップに変更している位でほぼノーマルの綺麗なＡＢＳ付きモデルになります！ |
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54.8万円 |
58.8万円 |
ホンダ モンキーＲ ヨシムラ管 ダッシュ１２５カウル スペシャルクラッチカバー ヨシムラ管他
| ミニバイク |
年式不明 |
ブラック |
減算歴車 |
自賠責保険無し |
50cc |
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| 販売店コメント
| お洒落でカッコいいモンキーＲのカスタム車両入庫しました８０年代後半、時代はレーサーレプリカブームの真っ只中！そんな時代の波はレジャーバイクのモンキーにまで押し寄せてきて発売されたのがモンキーＲ！バックボーン式ツインチューブフレームにモノショック！軽量スポーティーな１０インチアルミキャストホイール！本格的なテレスコピックフォークにフロントディスクブレーキ！カム軸受けにベアリングを採用した高回転仕様のエンジン！そんなＲをボアアップとＰＣ２０キャブにタケガワスペシャルクラッチで更にライトチューニング！スタイリッシュなダッシュ１２５カウル装着！ヨシムラチタンカーボン管がレーシーですがチューンアップしすぎてなくとっても乗りやすい仕様のモンキーＲです！ |
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52万円 |
58万円 |
ホンダ ＣＲＦ２５０ ラリー ローダウン仕様
| オフロード／アドベンチャー |
2019年 |
ブラックII |
11608Km |
自賠責保険無し |
250cc |
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| 販売店コメント
| ローダウン仕様のＣＲＦ２５０ラリー入庫ユーロ４規制対応でＭＤ４４となったＣＲＦ２５０！排ガス規制で燃料を薄くしたにも関わらずパワーアップも果たしているところなんて流石ホンダさんって感じですね！デザインは更に兄貴分であるＣＲＦ４５０ラリーに近くなりガソリンタンクも１０．１リッターと容量アップされ航続距離が伸びたのも嬉しいですね！ローダウン仕様になっているので当然足つきも良くオールラウンダー性が更に高められています！シートの高さでオフロードバイクに乗るのを躊躇していた小柄な女性にも安心感があり敷居が低くなっていますね！ |
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53万円 |
58万円 |
ホンダ ＣＴ１１０ ハンターカブ １２Ｖ車 北米仕様 スイベルロック サブタンク付き
| オフロード／ミニバイク／スクランブラー |
年式不明 |
レッド |
9022Km |
自賠責保険無し |
110cc |
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| 販売店コメント
| ちょっと珍しい北米仕様のＣＴ１１０ハンカブ入庫しました郵政カブをベースに大自然をゆったりトレッキングをコンセプトに開発されたＣＴ１１０ハンターカブ！牧場などでの使用を考慮したファーマーズバイクとして造られただけにオーストラリア仕様が非常に多い車両ですがこちらは中々希少な北米仕様！オーストラリア仕様とは結構細部が異なったりするんですよね！車載前提にワンタッチでハンドル位置変更できるスイベルロック式回転ハンドルの採用や揮発ガソリンの還元キャニスターなどは北米仕様ならではの装備ですね！特徴的だった右サイドスタンドやチェーンケースは廃止されていますが副変速機はしっかりと装備されています！オプションのサブガソリンタンクも付いている１２Ｖ車両です！ |
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57.8万円 |
57.9万円 |
スズキ バンバン１２５ ノーマル車両
| ミニバイク |
年式不明 |
ブルー |
29114Km |
自賠責保険無し |
125cc |
|
| 販売店コメント
| バンバン１２５入庫しましたレジャーバイクとしてそのマッチョなレンタングルタイヤとユニークなフォルムで根強いファンが多いバンバンシリーズ！そのシリーズの長兄バンバン１２５！ハスラー１２５をベースにする為ボリューム満点の車体はさすがあにさまと言った出で立ちです！その大柄な車体と低速から粘り強い１２５ｃｃピストンバルブエンジンやファットなタイヤのおかげで舗装路から砂地まで走行シーンを選ばないオールマイティさも魅力です！路面状況に合わせ空気圧に調整が必要な為バンバンシリーズにはアイデンティティともいえるハンドポンプが装備されているんですよね！ビンテージバイクに付き実動車の整備、保障無しでの現状販売となります！ |
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49万円 |
55万円 |
ホンダ シルクロード ノーマル車両
| ストリート／オフロード |
年式不明 |
ホワイト |
12095Km |
自賠責保険無し |
250cc |
|
| 販売店コメント
| シルクロード２５０入庫しました１９８０年代ホンダがオートバイの新たなジャンルを目指いゆったりと自然を満喫できるトレッキングバイクとして発売されたシルクロード！ＸＬ２５０ベースに１９インチホイールやシングルシートに変更スタイルを一新しハロゲンヘッドライトなど装備も充実！やはりシルクロードならではの大きな変更は自然の中を走破する為通常の５速ミッションに＋スーパーローギアを装備してカタログによると３０度の登坂能力を可能にしたらしいです！現代ではあまり使う機会は無いかもしれませんが当時のホンダのこの車両に掛ける意気込みを感じさせる装備ですね！荷物を満載してのんびりと自然探索なんてのも良いですね！ |
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42.8万円 |
47.8万円 |
ヤマハ セロー２５０ ＤＧ１７Ｊ インジェクションモデル 社外アンダーガード
| オフロード |
年式不明 |
シルバーII |
29581Km |
自賠責保険無し |
250cc |
|
| 販売店コメント
| インジェクションモデルのＤＧ１７Ｊ入庫しました高い人気を誇りながらも排ガス規制と言う時代の波には勝てずセローも生産終了となり絶版車の仲間入り（泣）マウントトレールと言う新たなジャンルを生み出しそのコンセプトを継承しつつ着実に進化し続けてきましたがこのＤＧ１７Ｊはインジェクションシステム採用と歴代のなかでも大きな変化を遂げたモデルと言えるでしょう！転倒時に威力を発揮する３本のスタンディングハンドルに細く！軽く！低く！と言う初代から続くセローならではの拘りで男性のみならず女性ライダーからも大きな支持を受けているのが頷けますね！社外アンダーガードとブレーキホースが変わっている位でほぼノーマルの綺麗な車両！ヤマハらしい誠実な良いバイクですよ！ |
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39万円 |
44万円 |
スズキ ＧＡＧ 社外外装 タケガワマフラー他
| スポーツ/レプリカ／ミニバイク |
年式不明 |
レッドII |
7920Km |
自賠責保険無し |
50cc |
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| 販売店コメント
| ドカティＧＰマシン風にカスタムされたＧＡＧ入庫しましたミニバイクレーサーレプリカの先駆けとなったスズキＧＡＧ！その後他メーカーからは２サイクルエンジンを搭載したミニレプリカが発売されて４サイクルバーディーベースのＧＡＧは動力性能では劣るもののエポックメーキングとしての功績は大きいでしょう！当時のキャッチコピーが遊びゴコロをフルカウルですから開発者のセンスと発売にＧｏサインを出したスズキの懐の深さを感じさせます！社外外装とマルボロカラーは２０００年初頭のドカティＧＰマシン風！タケガワマフラーやリアサスに社外キャブを装着！テールカウルから除く２本のダミーサイレンサー風キャッチタンクなどユーモアたっぷりで正にＧＡＧの真骨頂カスタムご施された一台ですね！ |
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39万円 |
44万円 |
ＡＪＳ ’７１ デザートスクランブラー１２５ キャブレター車 ドライブレコーダー付き
| ネイキッド／ストリート／オフロード／輸入車／スクランブラー |
年式不明 |
マットブラック |
458Km |
自賠責保険無し |
124cc |
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| 販売店コメント
| 低走行のＡＪＳ‘７１デザートスクランブラー１２５入庫しましたマン島などのレースでも活躍していた英国の老舗メーカーＡＪＳ！世界恐慌の折に一時消滅しその後マチレスに吸収されたり権利移譲されたりしましたが今でも英国で小排気量車を販売しています（製造は中国でしょうがこのクラスはほとんどのメーカーが東南アジア等で製造はしてますよね）！１９７１年モハーヴェ砂漠横断レースに優勝したオマージュとして名付けられ販売された’７１デザートスクランブラー１２５！人気のアップマフラータイプのいやらしいほどに典型的なオールドブリティッシュを感じさせる完成されたスタイルとクラスを超えた車格が魅力的です！ランニングコストが良い原付二種って言うのも時代にマッチしたバイクですね！ |
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34万円 |
40万円 |
スズキ ＧＳＸ２５０Ｒ インジェクション ＤＮ１１Ａ ノーマル車両
| スポーツ/レプリカ |
年式不明 |
ホワイトII |
19632Km |
自賠責保険無し |
250cc |
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| 販売店コメント
| ＧＳＸ２５０Ｒ入庫しました扱い易いクオーターバイクで人気だったＧＳＲ２５０のＤＮＡを受け継ぎＳＳスタイルを身に纏ったＧＳＸ２５０Ｒ！エンジンはＧＳＲ同様の水冷ＳＯＨＣ２バルブツインでパワーも同じ２４馬力！なにも変わっていないのかと思いきやかなりのリファインを実施！フリクションレスに努めパワーよりもトルクの発生回転を低くしてＧＳＲ以上に低速トルク型に振った仕様！ＳＳスタイルですが日常使いを重視しバイクはトルクだと言わんばかりである意味スズキらしい逆に尖がったバイクです！高回転での抜けるようなパワー感は有りませんが２５０らしからぬ低速トルクは８０００回転までならライバル車を凌駕する程のパフォーマンスを発揮するバイクです！ |
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39.8万円 |
39.81万円 |
ホンダ スーパーカブＣ１００ １９６５年モデル
| ミニバイク |
― |
ブラウン |
9079Km |
自賠責保険無し |
50cc |
|
| 販売店コメント
| スーパーカブの元祖Ｃ１００入庫！スーパーカブ伝説の始まりＣ１００！希少で貴重な人気の茶カブ！リムとシートの張替はしていますがそれ以外はノンレスの車両です！ノンレスなので外観は年式相応のヤレや割れ、レッグシールドの補修等はございます！Ｃ１００ーＲからの車体番号ですので１９６５年モデルだと思われます！ＯＨＣのカブとはひと味違うＯＨＶエンジンで戦後の高度成長期の香りを味わって下さい！オールドバイクの為基本完全現状販売のみとさせて頂きます。 |
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33万円 |
36万円 |
ホンダ スーパーカブ５０ 新車 ハローキティバージョン 受注期間限定車
| ミニバイク |
新車(在庫あり) |
レッドII |
― |
自賠責保険無し |
50cc |
|
| 販売店コメント
| ハローキティ５０周年記念コラボのスーパーカブ新車入庫しました１９５８年にスーパーカブとしてＣ１００が誕生し戦後の日本経済の礎となりその後も長き年月にわたり日本のみならず世界の足として活躍しギネスにも登録されたスーパーカブ５０も５０ｃｃモデルの廃止に伴いいよいよ生産終了（泣）スーパーカブと同様長い期間愛されてきたサンリオのキャラクターハローキティ！キティーちゃん誕生５０周年を記念しホンダとサンリオのコラボレーションとして５０ｃｃスーパーカブとしては最終限定車となるハローキティバージョン！各所にキティバーちゃんのロゴやエンブレムがちりばめられたコラボ限定車ならではのスーパーカブ５０の未登録新車になります！ |
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30万円 |
35万円 |
スズキ ＧＳＸ−Ｓ１２５ ＡＢＳモデル
| ネイキッド |
年式不明 |
ブルーII |
14859Km |
自賠責保険無し |
125cc |
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| 販売店コメント
| 軽快な原付二種スポーツネイキッドＧＳＸーＳ１２５入庫しました生産国のインドネシアや日本はもとよりＥＵ圏内のＡライセンス所有者向けに造られたモデルだけに欧州でも高い人気を誇っています！兄貴分のＲ１２５のネイキッドモデルＧＳＸーＳ１２５！１５馬力を発揮する兄貴分譲りの水冷ＤＯＨＣ４バルブシングルエンジンを頑丈なスチールフレームに搭載したコーナーリングを楽しめるスポーツバイクです！燃費系や各種警告等を備えた多機能インストルメントパネルやＬＥＤヘッドライト！ワンプッシュで一定時間セルが回り続けるイージースタートに盗難やいたずらに有効なシャッターキーなど原付バイクの枠を超えた充実装備の原付二種スポーツバイクです！生産終了の噂も有りますがスズキさん頑張って下さい！ |
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28万円 |
28.1万円 |
ホンダ ロードパル ノーマル
| ミニバイク |
年式不明 |
グリーン |
走行距離疑義車 |
自賠責保険無し |
50cc |
|
| 販売店コメント
| ラッタッタのＣＭでお馴染みのロードパル入庫しましたまだわが国にはスクーターと言う概念がまだ無かった時代ホンダが女性への優しさをコンセプトに７０年代半ばに発売されたロードパル！今までのバイクにはなかったお洒落なカラーとエクステリア！ミニサイクル並みサイズに軽量ボディー！女性でも始動しやすいゼンマイ式セルスタータ！後のスクーターに影響を与えたエンジンと駆動部分の一体化などを盛り込んだ正に革新的と言える車両でした！ＣＭで女優さんが放ったラッタッタの掛け声は気軽さを強調させ車名のロードパルよりラッタッタの愛称で呼ばれる事も多かったですね！半世紀前の原付バイクでご覧のように使用感はそれなりにございますので実働車の現状販売のみとさせて頂きます！ |
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25.3万円 |
25.31万円 |
ホンダ Ｚ５０Ｒ 社外リアサス他
| オフロード／ミニバイク |
年式不明 |
ホワイト |
走行距離疑義車 |
自賠責保険無し |
50cc |
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| 販売店コメント
| オフロード入門モデルＺ５０Ｒ入庫しましたコンペ車両に付き現状販売車となりますキッズ向けオフロード入門モデルＺ５０Ｒ！もともとは北米で販売していたものを日本でも１９８２年に販売を開始！モンキーＢＡＪＡと酷似していますがエンジンは自動遠心クラッチボトムニュートラルの３速リターンミッションを採用しオートバイ初心者にも扱いやすい仕様になっています！カラーリング的には８２年の初期モデルになるのかな？その後ＸＲ５０Ｒの発売に伴い１９８７年をもってその座を譲り渡しましたがモンキーの名こそついてはいないもののモンキーシリーズの一員として未だファンも多い車両です！念の為に言っておきますがもちろん公道走行は不可ですのでお間違いの無いように！ |
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24.8万円 |
24.9万円 |
スズキ バンバン５０
| ミニバイク |
年式不明 |
ブルーII |
68928Km |
自賠責保険無し |
50cc |
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| 販売店コメント
| バンバン５０入庫しました７０年代から猛威を振るった数々のレジャーバイクの中でも異端を放ったスズキのバンバンシリーズ！９０ｃｃから始まったシリーズ第二弾として発売されたバンバン５０は自動車免許でも乗れ当時５０ｃｃはノーヘルＯＫだった事も有り他の兄弟に比べ人気も高かったみたい！今回の車両はベーシックモデルですがスポーツバージョンやＡＴ仕様等バリエーションも豊富でした！シリーズ共通の低圧バルーンタイヤや左出しのアップマフラーは５０ｃｃでも健在で今や絶滅危惧種の空冷２サイクルエンジンは数値以上のパワー感が有り名前の通りどんな場所でもバンバン走れそう！実動車の現状販売車両となります！ |
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484万円 |
495万円 |
カワサキ Ｚ７５０ＦＸ １７インチカスタム
| ネイキッド |
1980年 |
ブラック |
走行距離疑義車 |
検2026/07 |
750cc |
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| 販売店コメント
| Ｄ．Ｏ．Ｂ．Ａ．ＲＭＯＮＳＴＥＲＥｖｏＭＯＮＳＴＥＲ出場車両Ｔ．Ｏ．Ｔ出場歴多数の車体ベースでしっかり走れます。フレーム補強で剛性も申し分ないです。この車体でつくばサーキットで３秒台を記録しております！ちゃんとした車体でないと出ない記録です。本物の持つ雰囲気が漂っています！エンジンはレーサーエンジンでは流石に街乗りはつらいので、街乗り用エンジンになっております。それでも排気量も大きめで余裕あるエンジンパワーです。ハイカムで高回転型になっているエンジンとは違い、Ｚ系特有の高トルクをいかした走りのできるエンジンに仕上がっています。ここからのチューニングも可能ですのでご相談ください。特殊な車両となりますので、担当の竹腰までお問合せください。 |
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237万円 |
248万円 |
カワサキ Ｚ１０００Ａ２ キャストホイール リア１６インチ仕様
| ネイキッド |
2011年 |
ブラック |
減算歴車 |
車検無し |
1000cc |
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| 販売店コメント
| Ｚ１０００入庫しました！９００スーパーフォアＺ１の流れを組む通称丸Ｚの最終形態Ｚ１０００Ａ２！キャストホイールに交換しリアを１６インチ化したツアラーカスタム！スタンダードではプレーンなブレーキディスクローターをその後のモデルに採用された多孔ローターを装着！ボディーにホイールやエンジン、ショート管までをブラックで統一されたチョイ悪仕様！なんだろう、やっぱりカワサキって黒が似合いますよね！ |
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98万円 |
108.9万円 |
ＨＡＲＬＥＹ−ＤＡＶＩＤＳＯＮ ＸＬ１２００Ｃ カスタム スクリーン エンジンガード付き
| アメリカン／輸入車 |
2007年 |
ワインII |
24909Km |
車検無し |
1200cc |
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| 販売店コメント
| ファクトリーカスタムＸＬ１２００Ｃ入庫最近でこそハーレーもファクトリーカスタム車を多数ラインナップしている為少々影が薄くなった気もしますがハーレーファクトリーカスタムの草分け的存在ＸＬ１２００Ｃカスタム！メッキパーツを多数使用しフロント２１インチのスポークホイールにリア１６インチディスクホイール装着！フォワードコントロールが生み出すチョッパースタイルの余裕のライディングポジションはファクトリーカスタムの名に恥じません！大型のウィンドスクリーンにエンジンガード付きのほぼノーマル車両になります！ |
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102万円 |
107万円 |
ホンダ モンキー１２５ タイカブハウスＳＰ Ｚ１２５Ｒ 専用ヘルメット付き 未使用車
| ネイキッド／ストリート／ミニバイク |
国内未登録(中古) |
レッド |
0Km |
自賠責保険無し |
124cc |
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| 販売店コメント
| 抽選で販売された未使用の貴重なＺ１２５Ｒ入庫しました制作は様々なコラボレーション企画で個性的なクラッシック系１２５を専売しているカブハウス！今回は１９８０年代のホンダオフロードのオマージュで具体的には１９８４年辺りのキッズ用コンペティション車両Ｚ５０Ｒをモチーフにしたと思われる未使用のＺ１２５Ｒの紹介です！往年のホンダオフ車をイメージしたオレンジっぽい赤の外装にブルーシート！シートサイドのＺマークはなんと刺繍！タンクにはクラッシックウィングマークを採用しヘッドライトバイザーやサイドゼッケンプレートを装備！専用のカッコいいヘルメット（日本では規格上公道での使用は不可）付き！輸入ショップが抽選で少数販売した希少で貴重なバイクですよ！ |
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67.8万円 |
72.8万円 |
カワサキ メグロＳ１ ノーマル車両
| ネイキッド／ストリート／オールドルック |
2025年 |
ブラック |
28Km |
自賠責保険無し |
230cc |
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| 販売店コメント
| 低走行のメグロＳ１入庫しました近年流行りのネオレトロ！メグロブランドを持っているカワサキならではと言えるＳＧの正当後継車メグロＳ１！もともとクラシカルなＷ２３０をベースとしておりセミダブルクレードルフレームに空冷シングルカム２バルブエンジンを搭載し前後スチールフェンダーＦ１８インチＲ１７インチのスポークホイール等は共通ですがにオリジナルのメグロ時代を彷彿させるエボニー＆メッキ外装やタンクの立体メグロエンブレムは手塗りと言う凝りようで各所に往年のメグロブランドを感じさせてくれる正に正統派ネオクラシックバイクです！ |
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29.8万円 |
32.5万円 |
その他 その他メーカー・他車種 モンキータイプ
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年式不明 |
ホワイト |
減算歴車 |
自賠責保険無し |
125cc |
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| 販売店コメント
| モンキータイプカスタム！！社外メーターに交換のため減算歴車となります |
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77万円 |
88万円 |
ホンダ レブル２５０ カフェスタイルカスタム ドカティ流用片持ちスィングアーム ＹＳＳリアサス他カスタム多数
| アメリカン |
年式不明 |
マットブラック |
13984Km |
自賠責保険無し |
250cc |
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| 販売店コメント
| ゲームの世界から飛び出てきたようなカスタムレブル入庫しました幅広い層に高い人気のレブル２５０！そんなレブルをこれでもかって言うくらいカスタムしちゃいました！フロント周りはセパレートハンドルに変更している位でオリジナル度を保って入りるもののタンクからシートへのラインを一新してクルーザーからカフェスタイルに大変身！特に圧巻なのはリアの足回り！ドカゥティの９３７や９５０ＳＳから加工流用されたと思われる片持ちスィングアームに換装されＹＳＳリアサスを装備！シングルエンジンながら出口を右２本出しとするワンオフマフラーはデザイン上のアクセントにもなっています！このままでも十分カッコいいけど造り込みの粗い部分もございますから更なるカスタム素材としても楽しめそうですね！ |
