| 写真 |
本体価格 |
支払総額 |
車名 |
タイプ |
初度登録年 |
色 |
走行 |
車検／自賠責保険 |
排気 |
その他 |
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118万円 |
125万円 |
スズキ ＴＳ２５０ ハスラー７型
| オフロード |
年式不明 |
Ｄグリーン |
19705Km |
保無し |
250cc |
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| 販売店コメント
| ７型ハスラー２５０入庫しました６０〜７０年代トレール車はスズキの独壇場！トルク感溢れるハスラーシリーズは当然の如く人気者！今回は非常に綺麗に仕上がっている７型ハスラー２５０の紹介です！６型から採用されたフロント２１インチタイヤを継承しカラーリング等小変更され発売された７型ハスラー！クラシックデザインのハスラーとしては最終モデル８型に結構近いデザインですかね！心臓部にワークスレーサーＲＨ６８の技術をフィードバックさせ２２馬力を発揮する空冷ピストンバルブエンジンを搭載し１１８Ｋｇと当時としてはかなり軽量な車体と相まって高い走破性を見せた車両です！クラシックトレール車ファンならずともちょっと気になる一台じゃないですか！ |
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84.1万円 |
95万円 |
ヤマハ ＦＺ１ ＯＺホイール ノジマチタンスパイラルコレクター ＥＩＫＥリアサス バックステップ他
| スポーツ/レプリカ |
2012年 |
ホワイトII |
23052Km |
検2025/02 |
1000cc |
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| 販売店コメント
| ＦＺ１−Ｎのカスタム車両入庫しましたＦＺ１フェイザーのネイキッドモデルＦＺ１ーＮ！’０４ＹＺＦーＲ１のエンジンをルーツにした心臓部を持ったスーパーネイキッドモデル！軽快なハンドリングと自由に扱える運動性能と言う初代Ｒ１にも通じる実にヤマハらしいコンセプトで造られたバイクです！ホイールを前後ＯＺレーシングに換装し車検対応ノジマスパイラルコレクターチタン管（ノーマルマフラー有り）を装着！オフロードバギー等で有名なカナダのＥＩＫＡフルアジャスタリアサスペンションにリゾマのバックステップ！ハンドル周りもカスタムされハイパープロのステアリングダンパーやアルマックスのスクリーンも装着したフェンダーレス仕様のとっても綺麗なカスタムＦＺ１です！ |
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42.8万円 |
47.8万円 |
ヤマハ トリッカー ＤＧ１６Ｊ インジェクション車 ワイズギア製ＴＹーＳ外装
| ストリート／オフロード |
年式不明 |
イエローII |
11119Km |
保無し |
250cc |
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| 販売店コメント
| 貴重なワイズギア製ＴＹーＳ外装のＤＧ１６Ｊ入庫しました開発コンセプトはフリーライドプレイバイク！走る道を選ばず自由に遊ぶを目指したバイクです！マスの集中化にこのクラスとしてはかなり軽量なボディはその名の通りウィリィーやアクセルターン等のトリッキーな走りを楽しめライディングテクニックのレベルアップ用としてもＧＯＯＤなバイクです！インジェクション化されたＤＧ１６Ｊはキャブレター時代から僅かながらもタンク容量が増えたのも嬉しいですね！今や入手困難なワイズギア製のＴＹーＳ（ＴＹと聞いてピンッときた方は年がばれますね！）外装キット装着車！前衛的なデザインのトリッカーが７０年代のオールドトライアル車デザインを身に纏ったネオクラシック的なバイクですね！ |
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188.1万円 |
199万円 |
カワサキ ＺＲＸ１２００Ｒ 前後オーリンズ ＪＢマグ鍛 ＦＣＲ ブレンボ他カスタム多数
| ネイキッド |
2005年 |
ブルーＭ |
31851Km |
検2024/10 |
1200cc |
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| 販売店コメント
| カスタム多数のＺＸＲ１２００Ｒ入庫しましたモチーフはもちろんＺ１０００Ｒローソンレプリカ！スチールのダブルグレードルフレームにツインショックのオーソドックスタイルに磨き上げられて熟成進化してきたＧＰＺ９００Ｒニンジャ系エンジン搭載スポーツネイキッドのバッチリ決まったカスタム車両！前後オーリンズにホイールは憧れのＪＢマグ鍛！マスターシリンダーはブレンボフルラジにブレンボキャリパー装備！マフラーはアサヒナレーシングチタン管とＦＣＲ３９で武装！ウィリーのステムやＧＳＧモトテックのスケルトンクラッチカバー！長距離を乗ると良さが分かるコージーシートにバックステップやスタイリッシュなカーボンミラー装着のカスタム派にはツボのバイクですよ！ |
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168.1万円 |
179万円 |
ホンダ ＣＢ７５０ＦＢ オーリンズリアサス ショート管 社外ハンドル他
| ネイキッド |
1982年 |
ブラック |
22574Km |
検2024/10 |
750cc |
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| 販売店コメント
| ＣＢ７５０ＦＢのライトカスタム車入庫しましたホンダ第二世代７５０ｃｃエンジン搭載車ＣＢ７５０Ｆ！ＦＢはＣＢ７５０Ｋで採用されたＤＯＨＣ２４バルブエンジンをＣＢ９００Ｆと瓜二つの車体にのせたＦＺから始まるフロント１９インチＦの集大成と言って良いでしょう！外装を渋いブラックにＲｅペイントして社外セパレートハンドルにショート管とオーリンズリアサスを装着したパワフィル仕様のライトカスタム車！細めのフロントフォークにこれまた細目の大径ホイールの組み合わせはスマートで旧車感を強く感じさせるからなのか１９インチファンって意外（失礼）に多いんですよね！全く関係ありませんが自分のプライベートバイクもフロント１９インチですからねぇ！ |
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148.1万円 |
159万円 |
カワサキ ＧＰＺ９００Ｒ Ａ１１ 逆車 ノーマル車両
| スポーツ/レプリカ／ツアラー |
1998年 |
レッドII |
17453Km |
検無し |
900cc |
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| 販売店コメント
| ノーマルルックのＡ１１逆車ＧＰＺ９００Ｒニンジャ入庫しましたＧＰＺ９００Ｒニンジャってやっぱり名車の一台に数えられるバイクですよね！レーサーレプリカ以外のフルカウル車って８０年代どのメーカーも模索していたけど商業的に成果を上げたのはニンジャ位じゃないかな！人気車の常でカスタムパーツも多数発売されたため大きくカスタムされている車両が多いですからこう言うノーマルルックでアンダーカウル装備のニンジャって逆に新鮮ですよね！人気のレッド＆グレーカラー！フェンダーレスとＬＥＤテール以外はほぼノーマルの綺麗なＡ１１です！新型ニンジャの噂もちらほら出ていますがまずはオリジナルを味わってみてはいかがでしょうか？ |
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187万円 |
187.1万円 |
ＢＭＷ Ｒ７５／５ ショートホイールベース パニアケース付き 無鉛対策済み
| ネイキッド／輸入車／オールドルック |
1972年 |
ブラック |
走行距離疑義車 |
検無し |
750cc |
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| 販売店コメント
| Ｒ７５／５無鉛対策済みのショートホイールベース車入庫しました１９６０年代後半時代はバイクから４輪車の時代へと移行していき販売が好調だったにかかわらずＢＭＷも２輪からの撤退が議論されましたが継続と決まり新たなるフラッグシップモデルとして開発されたのがＲ７５／５（サイドカーのＲ７５とは基本別モデルですね）！伝統のＯＨＶボクサーエンジンとシャフトドライブ方式を継承しつつ電装は１２Ｖ化されカムシャフト位置変更やイートンポンプ式高圧送潤滑に当時は贅沢装備だったセルスターターも採用され正にフラッグシップとしてふさわしい仕様でした！無鉛ガソリン対策済みで純正パニアケース付きのショートホイールベースモデルです！ビンテージバイクに付き基本現状販売のみとさせて頂きます！ |
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45.8万円 |
49.8万円 |
ホンダ シャリー５０ＡＴ ３速オートマチック 前後ディスクブレーキ ８８ｃｃボアアップ ヨシムラＹＤーＭＪＮキャブ他改造多数
| 原付スクーター |
年式不明 |
ホワイト |
541Km |
保無し |
50cc |
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| 販売店コメント
| 稀少なオートマチックのカスタムシャリー入庫しました乗り降りの優しいファミリーバイクとして発売されたシャリーも今はミニ４カスタムの素材として人気を博しています！今回か希少な３速オートマチックミッションを採用したＡＴシャリーのカスタム車両の紹介です！遠心クラッチを３個使用した複雑かつ独創的なメカニズムでしたがその後のスクーター等に採用されたＶベルト＋プーリーがＡＴシステムとして確立した為短命に終わった希少なバイクです！そんな貴重なＡＴシャリーのカスタム車！エンジンは８８ｃｃにボアアップしてヨシムラＹＤーＭＪＮキャブで武装して前後ディスクブレーキ装備！ホワイトリボンタイヤと花柄シートがキュートなシャリーＡＴです！ |
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688万円 |
698.9万円 |
カワサキ Ｚ７５０ＦＸ Ｄ３ ＦＣＲ モリワキモナカ他
| ネイキッド |
1984年 |
ダークブルー |
12517Km |
検無し |
750cc |
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| 販売店コメント
| Ｚ７５０ＦＸ１型Ｄ３入庫総生産台数は僅かに３０３５台！どの位の車両が現存していることか！現在の人気の高さと裏腹に当時はどちらかと言えば不人気車だったため短命に終わったが故の少ない生産台数！希少性が更に人気に拍車を掛けている気がします！当時は新型で新設計のエンジンを搭載した他車のナナハンに対して基本設計がＺ２のままだったＦＸの不利は否めなかったのかもしれませんが現代ではそんなことは全く問題ナッシング！キャブレターはＦＣＲに換装してモリワキモナカ管と大型オイルクーラー装着のＤ３です！ |
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598万円 |
608.9万円 |
カワサキ Ｚ７５０ＦＸ １型 ゲイルスピード ＣＲキャブ他改造多数
| ネイキッド |
1979年 |
ワインＭ |
減算歴車 |
検無し |
750cc |
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| 販売店コメント
| カスタム多数のＺ７５０ＦＸ１型入庫しました！生産台数が僅か３０００台程と言う希少な１型７５０ＦＸ！現存している車両は本当に貴重です！昭和５４年登録の国内物Ｄ２カスタム車！ビトーさん所のピストンで１１６６ｃｃにボアアップしてヨシムラステージ２カム装着！ＰＭＣのステムにバックステップ装備！カヤバ３８パイフォークでホイールは前後１８インチゲイルスピードｔｙｐｅＮ！スタビ付きクロモリスィングアームにＡＰキャリパー！カラーリングはＦＸのＲｅペイントでは人気の高いＺ１０００Ｈカラーにショート管装着！渋い描打ちタックロールシートに電装はパムスのウオタニＳＰ２とカスタムてんこ盛りの１型ＦＸです！ |
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560万円 |
570.9万円 |
カワサキ Ｚ１０００ＭＫII １９７９年モデル ノーマルルック オイルクーラー
| ネイキッド |
1998年 |
ダークブルー |
40806Km |
検無し |
1000cc |
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| 販売店コメント
| ノーマルルックのＺ１０００ＭＫ２入庫！それまでのカワサキの丸みを帯びたデザインからデザイン的には公表だったＺ１Ｒの直線的なスタイルを元にボリューム感をだして作られたＺ１系エンジンの集大成モデルＭＫ２！いかんせん当時他車のパフォーマンスには進化させたとは言えＺ１系エンジンでは対抗できず短命に終わりましたがそのフラッグシップに相応しい威風堂々たるデザインは現在でも高い人気を誇ります！バリバリのカスタム車が多いＭＫ２ですが社外ハンドルにコニーリアサスに変更とオイルクーラーが付いている位でＭＫ２本来のスタイルを崩していないライトカスタム車です！ |
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548万円 |
558.9万円 |
カワサキ Ｚ１−ＲII ゲイルスピード ＣＲキャブ他
| ネイキッド |
2000年 |
ブラック |
47362Km |
検無し |
1000cc |
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| 販売店コメント
| Ｚ１Ｒ２型カスタム車入庫！初期型で不評だった点を踏まえてＺ１０００ＭＫ２ベースとなったＺ１ＲII！本来１９インチになった（戻った？）フロントですが前後１８インチのゲイルスピード装着！リアはオーリンズをレイダウンセット！ブレンボＲＣＳマスターシリンダー！サンスターローターに換装して前後ＡＰキャリパー装備！キャブレターはＣＲスペシャルでバックステップにアクティブオイルクーラー他カスタム多数のＺ１ＲIIです！ |
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548万円 |
558.9万円 |
カワサキ Ｚ１０００ＭＫII １９７９年モデル ＣＶキャブ ＫＥＲＫＥＲメガホン
| ネイキッド |
1993年 |
ブラック |
63167Km |
検無し |
1000cc |
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| 販売店コメント
| Ｚ１０００ＭＫ２入庫しましたそれまでのカワサキの丸みを帯びたデザインからデザイン的には公表だったＺ１Ｒの直線的なスタイルを元にボリューム感をだして作られたＺ１系エンジンの集大成モデルＭＫ２！いかんせん当時他車のパフォーマンスには進化させたとは言えＺ１系エンジンでは対抗できず短命に終わりましたがそのフラッグシップに相応しい威風堂々たるデザインは現在でも高い人気を誇ります！キャブレターをＣＶタイプに変更してＫＥＲＫＥＲメガホンとカヤバリアサス装備のＭＫ２になります！ |
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518万円 |
528.9万円 |
カワサキ Ｚ１０００ＭＫII １９８０年モデル ＣＲキャブ モナカ管他
| ネイキッド |
2012年 |
ブラック |
走行距離疑義車 |
検無し |
1000cc |
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| 販売店コメント
| Ｚ１０００ＭＫ２入庫しました！それまでのカワサキの丸みを帯びたデザインからデザイン的には公表だったＺ１Ｒの直線的なスタイルを元にボリューム感をだして作られたＺ１系エンジンの集大成モデルＭＫ２！いかんせん当時他車のパフォーマンスには進化させたとは言えＺ１系エンジンでは対抗できず短命に終わりましたがそのフラッグシップに相応しい威風堂々たるデザインは現在でも高い人気を誇ります！キャブレターをＣＲスペシャルに換装してモナカ管を装着した１９８０年モデルのＺ１０００ＭＫ２！多少の傷やえくぼ、線傷の補修跡は有りますが綺麗なＭＫ２ですよ！ |
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480万円 |
492万円 |
カワサキ Ｚ７５０ＦＸ １型 Ｄ２カスタム
| ネイキッド |
1979年 |
ダークブルー |
17428Km |
検無し |
750cc |
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| 販売店コメント
| Ｚ７５０ＦＸ−１Ｄ２カスタム入庫しましたＭＫ２に比べ生産台数の極端に少ないＦＸ。ＭＫ２人気の隠れ最近まで人気のなかったのが災いして、本当に良い個体が少なくなりました。この車両は当時のままのフレーム＆エンジン塗装のままで錆もございます。ですが、悪いところを隠せる術はありません。一見綺麗な車両でもフレーム塗装を剥いだらパテが…など非道な手法で触られた個体も少なくありません。エンジンもそうです。塗装され一見綺麗でも元の状態がわからない車両程怖い物はありません。高額になってしまった昨今、素性の良い個体をお勧めいたします。隅々まご確認いただければこのＦＸの良さをお分かりいただけると思います。是非ともご来店いただきましてご覧ください。 |
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458万円 |
468.9万円 |
カワサキ Ｚ１０００ＭＫII １９７９年モデル ＣＲキャブ クゥアンタムリアサス他
| ネイキッド |
1999年 |
ライトブラウン |
65897Km |
検無し |
1000cc |
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| 販売店コメント
| Ｚ１０００ＭＫ２カスタム入庫人気のＺ１０００ＭＫ２の走り屋風カスタム！ＭＫ２には珍しいソリッドのベージュにＲｅペイント！これが意外に違和感なくむしろカッコよく感じます！フロントはＡＰのキャリパーで強化してリアサスはクァンタムをレイダウンセット！７０年代を彷彿させるバックステップは逆シフト仕様でマフラーはイエローコーン！やっぱりＭＫ２はこうゆうバリバリの走り屋カスタムがバッチリと似合っちゃいますよね！ |
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408万円 |
418.9万円 |
カワサキ Ｚ１−Ｒ １型 １９７７年モデル
| ネイキッド |
2012年 |
ライトブルーＭ |
走行距離疑義車 |
検無し |
1000cc |
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| 販売店コメント
| Ｚ１Ｒ−１型入庫しましたそれまでのカワサキの丸みを帯びたデザインから一新されたメーカー純正カフェレーサーＺ１Ｒ！いわば角Ｚの元祖です！Ｚ１０００Ａ２ベースにフロント１８インチ化しカワサキ初となるキャストホイールを装備！直線的なデザインに大型のビキニカウルと集合マフラー！多孔ディスク採用のトリプルディスクと正に絵に書いたようなカフェスタイル！エンジンもＺ１０００Ａ２からパワーアップししさせたスペシャルなマシンです！その後の大型バイクの指標になったとも言われました！メッキのエンジンカバーにリアサスは変更していますがオリジナル度の高いＺ１Ｒです！ |
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398万円 |
408.9万円 |
カワサキ Ｚ１０００Ｒ−II モーリスマグ１８インチ Ｓ１タイプスィングアーム 旧ロッキードキャリパー他
| ネイキッド |
1995年 |
ライムグリーンII |
51147Km |
検無し |
1000cc |
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| 販売店コメント
| カスタム多数のＺ１０００Ｒー２入庫しましたＡＭＡスーパーバイクでカワサキワークスと名チューナーロブマジーが組んでエディローソンがシリーズチャンピオンとなった翌年発売されたＺ１０００Ｒローソンレプリカ！カワサキ初となる１００馬力オーバーのＪベースにレーサーさながらのライムグリーンカラーに１１００ＧＰのビキニカウルと専用リアサスを装備！Ｒ２発売時にはローソンがヤマハに移籍しちゃってたから本来チャンピオンステッカーのローソンサインはＲ２には無いんですよね！Ｒ１カラーにお色直しされ１８インチモーリスマグにワークスパフォーマンスリアサス！Ｓ１タイプのスィングアームにＫＥＲＫＥＲメガホンとローソン好きにはたまらないカスタム多数施されたＲ２です！ |
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388万円 |
398.9万円 |
ホンダ ＣＢ１１００ＲＢー２ Ｂ１仕様 カウル有
| スポーツ/レプリカ／ツアラー |
1981年 |
ホワイトII |
19556Km |
検無し |
1100cc |
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| 販売店コメント
| Ｂ１仕様のＣＢ１１００ＲＢ２入庫しました１９８１年ＣＢ１１００Ｒの発売は世界の世界のバイクシーンに衝撃を与えたと言っても良いでしょう！ＲＳ１０００レプリカと言えるこのバイクの開発コンセプトはそのままでもレースに勝てる車両！そのコンセプトに恥じず手作業にて組み立てられたエンジンはＡＲＴ鍛造ピストンや強化プライマリーチェーン等で武装！ＦＲＰ製大型フェアリング（外してますけど）に２６リッターの軽量アルミタンクなど贅を尽くした仕様は当時のライダーの憧れでした！なんでもカウルが間に合わなかった為取り急ぎノンカウルで出したという幻の初期Ｂ１仕様になっていますがＢ２のカウルやミラーもちゃんと在りますよ！生産台数１０５０台の希少で貴重なバイクです！ |
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388万円 |
398.9万円 |
カワサキ Ｚ４００ＦＸ Ｅ１ オイルクーラー アルミスィングアーム他
| ネイキッド |
1979年 |
ライムグリーン |
減算歴車 |
検無し |
400cc |
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| 販売店コメント
| ローソンカラーのＺ４００ＦＸ入庫！ミドルクラスの旧車で未だ高い人気を誇るＺ４００ＦＸ！同時開発の５００がベースなだけにその大柄な車体が魅力ですね！免許制度改正のせいでＣＢ４００Ｆが生産終了となり４気筒マシンに憧れていた当時の中免小僧はＦＸの発売に歓喜の涙を流したものです！１９７９年モデルのＥ１ベースにカラーリングをＺ１０００Ｒ１のローソンカラーにＲｅペイント！フロントをダブルディスク化してオイルクーラー装備！マルゾッキリアサスにアルミスィングアーム装着したフェックスです！ |
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368万円 |
378.9万円 |
カワサキ Ｚ４００ＦＸ Ｅ３ ＢＥＥＴバックステップ ショート管他
| ネイキッド |
1982年 |
レッド |
19800Km |
検無し |
400cc |
|
| 販売店コメント
| Ｚ４００ＦＸＥ３カスタム入庫ミドルクラスの旧車で未だ高い人気を誇るＺ４００ＦＸ！同時開発の５００がベースなだけにその大柄な車体が魅力ですね！免許制度改正のせいでＣＢ４００Ｆが生産終了となり４気筒マシンに憧れていた当時の中免小僧はＦＸの発売に歓喜の涙を流したものです！１９８２年モデルのＥ３ベースで外装は濃いめの赤ソリにＲｅペイント！他車用フロントフォークに大径ディスクローターとキャリパー変更でブレーキ強化！ＢＥＥＴバックステップにＭＡＤＭＡＸショート管装備のフェックスです！ |
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328万円 |
338.9万円 |
ホンダ ＣＢ７５０Ｆｏｕｒ 国内物Ｋ１ Ｋ０仕様
| ネイキッド |
1971年 |
ブルーＭ |
42321Km |
検無し |
750cc |
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| 販売店コメント
| 国内物Ｋ１のＫ０仕様入庫日本のみならず世界中のバイクシーンに多大な影響を与えたと言って良いＣＢ７５０Ｆｏｕｒ！なにかと粗削りな部分も多かったＫ０から各部を洗練させ発売されたＫ１！国内物のＫ１ベースにエクセルのアルミリムとコニーリアサスに代わっていますがサイドカバーとエアクリーナやシートを変更したＫ０仕様！マフラーはもちろんＨＭ３００に換装！Ｋ１本来のスリムなサイドカバーや丸みを持ったシートの方が足付きは良いですけど個人的にこの仕様はやっぱりカッコいいですね！ |
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308万円 |
318.9万円 |
カワサキ Ｚ１０００ Ａ２ １９７７年モデル ショート管付き
| ネイキッド |
2013年 |
ブラックII |
44859Km |
検無し |
1000cc |
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| 販売店コメント
| 丸Ｚ最終Ｚ１０００Ａ２入庫名車Ｚ１デザインの流れを継承したいわゆる丸Ｚの最終型Ｚ１０００Ａ２！キャスター角やホイールベース変更などＺ１時代からあった問題点をしっかりと見直され正常進化を遂げトリプルディスク（仕様国によってはフロントシングルだったりしますが）等安全面の強化も充実したモデルです！メーカー純正カフェレーサーＺ１Ｒのベース車にもなったバイクですね！ショート管が入っている以外ほぼノーマルの綺麗な車両ですよ！ |
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298万円 |
308.9万円 |
ＨＡＲＬＥＹ−ＤＡＶＩＤＳＯＮ ＦＬＨＸ ストリートグライド アレンネス２３インチホイール バックギア付き他カスタム多数
| アメリカン／輸入車 |
2011年 |
ブラウンＭ |
9823Km |
検2024/09 |
1584cc |
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| 販売店コメント
| ストリートグライドハガースタイルカスタム入庫しました元々ハガースタイルのストリートグライドのハガー度合いを加速させたカスタムストグラ！ボディーはブラウンメタリックにＲｅペイントされエンジンやフォークのブラックと相まってとってもダンディ！フロントにアレンネス２３インチキャスト装着！トリプルツリーやブレーキローターもアレンネス製！カバーやステップ類はローランドサンズやパフォーマンスマシーンを多用！マフラーはラインハートに換装してハーレーダビッドソン純正ナビにＬＥＤヘッドライト装着等高級パーツのてんこ盛り！更に嬉しいのはポン付け出来ないマンバ製バックギアをマウント加工して装着！重量級のバイクだけに実用的かつマジで嬉しい装備ですね！ |
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298万円 |
308.9万円 |
カワサキ Ｚ９００Ａ４ ７５年モデル ヨシムラショート管他
| ネイキッド |
2010年 |
ブラックII |
減算歴車 |
検無し |
900cc |
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| 販売店コメント
| キャストホイール仕様のＡ４入庫しました１９７２年に登場し瞬く間に世界中のライダー達の憧れとなった９００スーパーフォア通称Ｚ１！その直系Ｚ１Ｆの型式を受け継いだ車両としては最終型となるＺ９００Ａ４！ホイールを前後カワサキ純正キャストに換装しブレーキはトリプルディスク仕様！マフラーはヨシムラ機械曲げストレートサイクロンにリアサスペンションはカヤバを装備！フェンダーレスに大型オイルクーラー！バックステップ装着してキャブレターをファンネル仕様にしたカスタムＡ４です！ |
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288.1万円 |
299万円 |
スズキ ＧＳＸ１４００ 神戸ユニコーンコンプリート車ＧＳＸ１４００Ｓ
| ネイキッド |
2008年 |
レッドII |
減算歴車 |
検無し |
1400cc |
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| 販売店コメント
| 神戸ユニコーンコンプリート車ＧＳＸ１４００Ｓ入庫しましたカタナのスペシャリスト神戸ユニコーンが提案し具現化させた新世代カタナＧＳＸ１４００Ｓ！生産台数は僅かに１００台少々の希少車！フルカーボンの外装にＢＥＡＴＥＲ製アルミ叩き出しタンク！アクティブラウンドタイプオイルクーラーにチタンコーティングされたフロントフォーク！トップブリッジにはシリアルナンバー入りのプレートが付きスタック製５００Ｒマルチメーターを装備！ヨシムラチタンサイクロンにオーリンズリアサス！ポジションに拘りステップ位置も変更と言う拘り抜いた珠玉一台です！１１００カタナのスタイルは凄く好きだけど旧車だしちょっと不安だなと躊躇している方！現代に蘇った新生カタナでエンジョイしちゃいませんか！ |
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288.1万円 |
299万円 |
スズキ ＧＳ１２００ＳＳカスタム 前後オーリンズ ＪＢマグ鍛 アルミタンク ヨシムラミクニＭＪＭ他改造多数
| スポーツ/レプリカ |
2001年 |
ブラックII |
減算歴車 |
検無し |
1200cc |
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| 販売店コメント
| ＧＳ１２００ＳＳカスタム車両入庫しましたＧＳ１２００ＳＳって発売が早すぎたバイクって思えますよね！モチーフは第一回鈴鹿８耐ウィナーマシンヨシムラＧＳ１０００Ｒ！今出たらネオクラシックってもてはやされるんじゃないかな！発売時期は僅かに３年の現在では高人気車両！そんなＧＳ１２００の拘り抜いたカスタム車！前後オーリンズに憧れＪＢマグ鍛！マフラーはテックサーフチタン管＋ＢＥＥＴサイレンサーの組み合わせ！冷却系にＲ１１００用大型ラウンドオイルクーラー！補強スタビ付きスイングアーム！エンジンはヨシムラＲ１１００用ＳＴ１カムにＲ７５０用パーツ流用で強化！スパイス製バックステップ装備の逆シフト仕様！まだまだ枚挙に暇がない程のカスタムＧＳです！ |
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248万円 |
258.9万円 |
ホンダ ＣＢ７５０Ｆインテグラ ストライカーフルエキ オーリンズ他
| ネイキッド |
1984年 |
レッドII |
50743Km |
検無し |
750cc |
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| 販売店コメント
| ＣＢ７５０ＦＣインテグラ入庫しましたヨーロピアン調な流れるようなボディーラインに質感の高いジュラルミンパーツ採用し心臓部には高性能なＤＯＨＣ４バルブエンジン搭載で一躍人気を博したＣＢ７５０Ｆ！その最終型ＦＣに大型スクリーンを持つフェアリング（懐かしい響き）に足元の空気を効率よく整流するレッグシールドを組み合わせ快適な高速走行とスポーティーさを併せ持ったＣＢ７５０インテグラ！ストライカーフルエキにオーリンズリアサスペンションも装備！なかなか希少で現在人気赤丸上昇中の車両！探している方も多いんじゃないでしょうか！ |
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238万円 |
249.9万円 |
ＤＵＣＡＴＩ ９００ＭＨＲ ＮＣＲ風タンクシート べリアメーター ２ｉｎ１マフラー ダイマグホイール他
| スポーツ/レプリカ／輸入車 |
1981年 |
レッドII |
減算歴車 |
検無し |
900cc |
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| 販売店コメント
| 名車マイクヘィルウッドレプリカのＮＣＲレーサー風カスタム車両入庫しました７８年マン島ＴＴにて現役時代は天才と呼ばれていても一線を退いていたマイクヘィルウッドのライディングでホンダファクトリーのＲＣＢ艦隊すら撃破して優勝した出来事は正にバイクレース界の大事件でした！それもドカゥティファクトリーからではなくＳＭＣチューンのＮＣＲ市販レーサーですから快挙と言うしかありません！でもちゃっかりとドカゥティは記念モデル９００ＭＨＲを発売して大ヒット！当時ドカゥティで最も成功した車両と言われました！パーソナルスポンサーだったカストロールカラーのＮＣＲ風タンクシートにダイマグホイールや２ｉｎ１マフラーのサウンド！べリアのメーターを睨み付ければマン島ＴＴレーサー気分に浸れますよ！ |
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228.1万円 |
239万円 |
ヤマハ ＲＺ３５０ 社外ハンドル
| スポーツ/レプリカ |
1982年 |
ブラック |
15991Km |
検無し |
350cc |
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| 販売店コメント
| ＲＺ３５０入庫しました発売直後から爆発的人気を誇ったＲＺ２５０から翌８１年に発売されたＲＺ３５０！フロントＷディスク装備でオイルポンプも強化！ハンドルもラバーマウントとなりリアホイールのハブダンパー強化され北米ではポケットロケットの愛称で国内では７５０キラーと呼ばれクラスを超えたパフォーマンスを発揮しました！２５０に比べ頭打ちが少なく高回転までストレスなくふけあがる感覚は流石＋１００ｃｃの恩恵を感じさせます！車検制度の関係で２５０ほどは売れなかったのとＷディスクやシリンダー等２５０のドナーにされる事も多く現存数が少ない希少車！ハンドルとミラー以外はほぼノーマルの綺麗に仕上がったＲＺ３５０です！ |
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228万円 |
238.9万円 |
ホンダ ＣＢ３５０Ｆｏｕｒ ＲＣ１６０レプリカ
| ネイキッド |
1974年 |
レッドII |
減算歴車 |
検無し |
350cc |
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| 販売店コメント
| ホンダ４気筒レーサーのルーツＲＣ１６０をオマージュしたＣＢ３５０Ｆｏｕｒ！本当に良くここまで創り上げたと褒めてあげたいＣＢ３５０Ｆｏｕｒ改！モチーフはホンダがマン島用に開発（実際にはマン島レースは不参加でしたが）したホンダ多気筒レーサーの起源２５０ｃｃ４気筒レーサーＲＣ１６０！過去の大会で苦渋を舐め続けた浅間火山レースでデビューの第３回大会でクラス優勝を含め上位独占した伝説的なマシンのレプリカ！その後のホンダの世界挑戦のきっかけともなったマシンです！エンジンはＣＲスペシャルにショート管ですがマフラーはお金がかかっても特注で細身のメガホン４本マフラーを付けたいですねぇ！もちろん細かく見れば本物とは色々違いますが雰囲気はバッチリなんじゃないですか！制動装置公認改造です！ |
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218万円 |
228.9万円 |
カワサキ Ｚ４００ＦＸ Ｅ２ モリワキモンスター風カスタム
| ネイキッド |
1980年 |
ブルーII |
減算歴車 |
検無し |
400cc |
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| 販売店コメント
| モリワキモンスター風にカスタムされたフェックス入庫！オートバイの楽しみ方は千差万別！オリジナルを大切にする方！ブランド品で固める方！もちろん正解なんて有りませんがこんな憧れているレーサー風カスタムもその一つですね！モリワキカラーにＲｅペイントされＦＣＲにモリワキショート管！足回りはＺＲＸからの流用！バックステップに換装してＹＳＳリアサス装備！電装系はウオタニＳＰ２！エンジンはおそらくＧＰＺベースなりますが良い雰囲気で憧れのモリワキモンスター風カスタムが施されたＺ４００ＦＸです！ |
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218万円 |
218.1万円 |
ホンダ ＨＯＮＤＡ・他車種 ＣＺ１００
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年式不明 |
レッド |
走行距離疑義車 |
保無し |
50cc |
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| 販売店コメント
| モンキーのルーツ的バイクＣＺ１００入庫しました！ルーツを辿ればホンダが運営していた多摩テックのアトラクションで使用された正式名称モンキーオートのＺ１００！こいつを欧州で少量生産したらこれが大好評！じゃあ本格的（と言っても２０００台程度）造っちゃいましょうと遊具用のとって付けたような三角形タンクはスポーツカブＣ１１０等で使われていた大型の物を取り付けハンドブレーキをフットブレーキに変更するなどちょっと実用的？に改修し量産車として造られたのがＣＺ１００！何といっても特徴的なのはスポーツカブから流用されたシリーズ最後のＯＨＶエンジン！スポーツカブベースなのでレーシングキットを組み込みこんだりするとバカっ速になるらしいですけどもったいないですよね！ |
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198万円 |
208.9万円 |
ホンダ ＣＢ１１００Ｆ １９８３年モデル 北米仕様 ノーマル車
| ネイキッド |
1988年 |
レッドII |
24287Km |
検無し |
1100cc |
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| 販売店コメント
| ＣＢ１１００Ｆ入庫しました！プロダクションレース向けに造られたＣＢ１１００Ｒのテクノロジーをより身近に感じられるようにとネイキッド（北米仕様なんでビキニカウルは付いてますけど）モデルとして発売された当時のホンダのフラッグシップＣＢ１１００Ｆ！僅か１年しか造られなかった希少なバイクですね！ヨーロッパ仕様はＣＢ７５０Ｆと同デザインですが北米仕様は角目のビキニカウルを装備してメーターやホイールの意匠が違いまたフロント１８インチに対しリア１７インチとスーパースポーツというよりはどちらかと言うとアメリカらしいちょっとクルーザー的な味付けです！その分ゆったりとリッターバイクらしさを堪能できまるバイクなんですよね！ |
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188万円 |
198.9万円 |
カワサキ Ｗ３ マーシャルヘッドライト ノーマル有り ＬＥＤ
| ネイキッド |
1974年 |
ワインII |
37258Km |
検2024/08 |
650cc |
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| 販売店コメント
| Ｗシリーズ最終型Ｗ３入庫しました１９６５年のメグロＫ２から始まった初代Ｗシリーズも１９７４年のこのＷ３をもって終了しました！Ｗ１からＷ１Ｓ、ＳＥそしてＷ３と時代やユーザーに合わせて進化してきました！やはり最終型Ｗ３はカワサキ色が濃いです！ドラムブレーキはカワサキ初のＷディスクブレーキとなり制動力アップ（重くはなりましたけどね）！メーターやフロントフォークもＺ２風デザインに変更！ガソリンキャップはキー付きとなりミクニＶＭ２８のキャブレターはティクラーが廃止され新たにチョークが装備されマフラーもエキパイが連結などされましたが５３馬力を発揮するＯＨＶバーチカルツインの鼓動とサウンドがもたらすＷの魅力は不変ですよね！ |
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179.8万円 |
190.7万円 |
ホンダ ＣＢ１１００ＲＳ モリワキショート管付き
| ネイキッド |
2017年 |
レッドＭ |
11770Km |
検無し |
1100cc |
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| 販売店コメント
| モリワキショート管付きのＣＢ１１００ＲＳ入庫現代ではかなり貴重な空冷４気筒のＢＩＧバイクであるＣＢ１１００シリーズ！前後１７インチのワイドタイヤを装着して専用サスペンションも付いてハンドルも低くて末尾にＲＳって付いているから過激な空冷ネイキッドだと思われがちですが実は肩肘張れず乗れるスポーツバイクです！最近のスーパースポーツの馬力を聞きなれているとたかが９０馬力と思うかもしれませんが流石に１１４０ｃｃ！十分速いバイクです！常用回転域でのトルク感とモリワキショート管からの空冷サウンドは気持ちいいの一言です！空冷エンジン独特のフィーリングとか常用域での気持ちよさとかこう言う味付けってホンダさん上手ですよね！ |
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148万円 |
159.2万円 |
スズキ ＧＳ７５０Ｅ 逆車 国内新規車検３年 ＭＯＴＡＤマフラー ジュリアシート
| ネイキッド |
年式不明 |
ブルー |
34229Km |
検無し |
750cc |
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| 販売店コメント
| ＧＳ７５０Ｅの逆輸入車入庫国内新規車両保安基準適用昭和５５年元来２サイクルメーカーのスズキがアメリカの排ガス規制マスキー法に２ストマシンで挑み玉砕し急遽メーカーの存続をかけて開発したのがこのＧＳ７５０！メーカーとしての存続と威信をかけて作り上げた車両だけに当時はあのポップヨシムラが過剰なオーバークオリティと評したほど！９００ｃｃクラスとして開発スタートしたらしいですが免許制度の変更に伴い４００ｃｃの開発が必須だった為エンジンを半分に割れば４００ｃｃツインが造れてコストを抑えられるじゃないかと７５０ｃｃになったそうです！スターキャストが付いた後期型Ｅモデル！イギリス製ＭＯＴＡＤフルエキにイタリア製ジュリアシート付きの国内新規の逆輸入モデルになります！ |
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138万円 |
148.9万円 |
カワサキ Ｗ１Ｓ １９６７年登録
| ネイキッド |
1967年 |
ブラック |
44000Km |
検無し |
650cc |
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| 販売店コメント
| Ｗ１Ｓ入庫しました！カワサキの世界戦で略車第一号と言うべきＷ１！そのＷ１をフロント１９インチ化しツインキャブ装備で強化されたＷ１スペシャル！当時カワサキのバイク部門は一から大型バイクを開発する余裕が無く吸収合併したメグロのスタミナベースで造り上げたＷシリーズ！当時主流の英車を模したＯＨＶバーチカルツインエンジンはバランサーなど無く今のバイクでは考えられない振動とサウンドが逆に今となっては大きな魅力になっています！ウィンカーが両面のタイコ型に変えているのもＧＯＯＤですね！踏み込み式の右シフトなどＷ１Ｓはメグロ時代を色濃く残しクラシカルな雰囲気が強いですよね！ |
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128万円 |
138.9万円 |
ホンダ ＣＢ４００Ｎ 逆車 腰上ＯＨ済み
| ネイキッド |
2022年 |
シルバーＭ |
25003Km |
検2025/01 |
400cc |
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| 販売店コメント
| ノーマルルックのＣＢ４００Ｎ入庫しました日本名はＨＡＷＫＩＩＩ！ＲＣ０４を踏襲するタンクからシートカウルまでの一体感を持つインテグレーテッドラインは当時新鮮でした！ＣＢ４００Ｔから進化した３バルブエンジンは６速ミッションを搭載で４０馬力を発揮し低く構えたコンチハンドルにリンク式バックステップが生み出すスポーティーなライディングポジションやフロントにＷディスクブレーキ装備と正に走りに特化した仕様でした！腰上オーバーホール済みで純正タイプのイタリア製シトーのマフラー付き！カスタム車両の多い中オリジナルデザインで乗りたいと言う方にはピッタリの一台じゃないですか！ |
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128万円 |
134万円 |
ホンダ モンキー タケガワＤＯＨＣ１２４ｃｃ ＯＶＥＲアルミフレーム オーリンズリアサス他カスタム多数
| ミニバイク |
年式不明 |
グリーンＭ |
減算歴車 |
保無し |
50cc |
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| 販売店コメント
| ＯＶＥＲアルミフレームにツインカムエンジン搭載びカスタムモンキー入庫フルカスタムモンキーの紹介です！ＯＶＥＲアルミフレームにスペクラ５速ミッションのタケガワツインカム４バルブエンジン搭載！フロントはタケガワ正立フォークでディスクブレーキ化！バックステップやマフラーもＯＶＥＲ製品ですがスィングアームはオーリンズを装着する為Ｇクラフト２０Ｃｍロングをチョイス！サイドカバーやシートにテールカウルはＧクラフトでメータはタケガワホワイトメーター２連！タイガーカラーにペイントされたＺ２仕様のフルカスタムモンキーです！ノーマルの部分ってタンク位じゃないのかなぁ！ |
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118.8万円 |
129.7万円 |
スズキ ＧＳ１２００ＳＳ 社外マフラー バックステップ エンジンスライダー他 タンデムシート有り
| スポーツ/レプリカ |
2002年 |
ブラック |
43968Km |
検無し |
1200cc |
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| 販売店コメント
| ＧＳ１２００ＳＳのライトカスタム車入庫しました近頃のネオクラシックブームの影響も有るんでしょうが人気赤丸上昇中のＧＳ１２００ＳＳ！第一回鈴鹿８耐のウィナーマシンＧＳ１０００Ｒがモチーフになっているのは有名な話ですね！パイプフレームにリヤ２本サスの耐久レーサー的フォルムはオールドレースファンならずともカッコいいと思う人が増殖中みたい！社外マフラーとバックステップにＫファクトリーのエンジンスライダー付き！発売当時は馬力競争真っ只中でかっこは良いけど１００馬力しか（いやっ！十分でしょう）ないんだよなって事で商業的には？マークが付くのかもしれませんが出る時代が早すぎたのかもしれませんね！発売時のキャッチコピーはＴｈｅ男のバイク！ |
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118万円 |
128.9万円 |
ホンダ ＣＢ１１００ ＳＰ忠男パワーボックスＴＷＯテール他
| ネイキッド |
2013年 |
レッドＭ |
10611Km |
検無し |
1100cc |
|
| 販売店コメント
| パワーボックス付きＣＢ１１００入庫絶版車となりいまや貴重な空冷インラインフォーＢＩＧバイクになってしまったＣＢ１１００！ネオクラシックな外観から旧車風のカスタマイズも当然よく似合います！シートをクラシカルなＣＢ−Ｋシリーズ風の物を装着しててリアフェンダーを７０年代のカフェスタイルに改造！サイドカバーのエンブレムも旧ＣＢ風の物を取り付けマフラーはＳＰ忠男パワーボックスＴＷＯテールを装着！これだけで車両の印象が変わりますね！ |
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108万円 |
118.9万円 |
カワサキ ＺＲＸ１２００Ｒ ノーマル車両 マフラーブラックペイント
| ネイキッド |
2004年 |
グリーンＭ |
19522Km |
検無し |
1200cc |
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| 販売店コメント
| ＺＸＲ１２００Ｒノーマル車両入庫デザインののモチーフはもちろんＺ１０００Ｒローソンレプリカ！スチールのダブルグレードルフレームにツインショックのオーソドックスタイルに磨き上げられて熟成され進化してきたＧＰＺ９００Ｒニンジャ系エンジン搭載のスポーツネイキッドモデル！こいつより排気量の大きいライバル車に引けを取らない車格とその重量級のバイクに似合わないこのクラスとしてはかなり軽快な操縦性を持ち合わせたＢＩＧスポーツネイキッドモデルです！ほぼノーマルの車両ですのでそのまま本来のＺＲＸを味わうのも良いしここから自分色にカスタムしていくのも楽しいですよね！ |
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107.8万円 |
118.7万円 |
ホンダ ＣＢ１１００ ｔｙｐｅ１ ＡＢＳ スペシャルエディション ＥＴＣ グリップヒーター エンジンガード付き
| ネイキッド |
2011年 |
ダークブルー |
21075Km |
検無し |
1100cc |
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| 販売店コメント
| 限定５００台のＣＢ１１００ＡＢＳスペシャルエディション入庫しましたどこまでもナチュラルな操縦性はちょっと感激物のＣＢ１１００ですがホンダさんをもってしても時代の流れには逆らえず絶版車の仲間入り（泣）これでもしかしたら空冷ビック４気筒マシンも絶滅となってしまうかもしれません！今回紹介の車両はエンジンガードとオイルクーラーガード付いてる以外ほぼノーマル車両！専用色である深みの有るパールセイレンブルーの外装にシルバーのエンジンとホイールを組み合わせたｔｙｐｅ１ＡＢＳスペシャルエディション！立ちごけ傷は有るものの１０年以上経過してると思えない綺麗な車両です！受注期間限定５００台の希少車！今後更なる価格高騰が予想されるバイクですから今のうちに手に入れてはいかがですか！ |
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118万円 |
118.1万円 |
ヤマハ ＹＡＭＡＨＡ・他車種 ＹＤＳ−３
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年式不明 |
レッドII |
減算歴車 |
保無し |
250cc |
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| 販売店コメント
| 分離給油のヤマハオートルーブを採用したＹＤＳ−３入庫しました貴重なビンテージバイクＹＤＳ−３！後期型のＳ３は１９６６〜６９年まで製造されました！何といっても今では当たり前の２サイクルオイルの分離給油装置を備えた歴史的なバイクです！初期型Ｓ１からエンジンのパワーアップはもちろんモトクロスにも使用できるようフレーム強化やクラッチ後方に分離給油装置が有る為構造上クラッチを切ると給油されないオートルーブをミッション側に移動して後続モデルのＤＳ５Ｅと意匠を共にするカッコいいメーターなど確実に進化を遂げています！その他エアークリーナの形状変更等でＳ３のスタイルはかなり現代的になりそれまであった野性味は若干薄れましたが信頼度は格段に上がった後期モデルです！ |
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98万円 |
108.9万円 |
ホンダ ＣＢ７５０ ＲＣ４２ ノーマル
| ネイキッド |
2005年 |
ブルーII |
22480Km |
検無し |
750cc |
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| 販売店コメント
| ＣＢ７５０ＲＣ４２入庫しましたＣＢ７５０（ナナハンじゃなくてセブンフィフティって言うらしいけどなんで？）ＲＣ４２も御多分に漏れず絶版車の仲間入り。ホンダらしい良い意味でコンサバティブな造りの素直な操縦性で教習車で体験した方も多いんじゃないでしょうか！２００４年に登場した人気のパールヘロンブルーカラーのノーマル車両！小傷は有りますが今や貴重な絶版車の空冷インラインフォー７５０！乗るなら今でしょう！ |
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94.8万円 |
105.7万円 |
カワサキ Ｗ６５０ スクランブラー風カスタム
| ネイキッド／オールドルック |
1999年 |
パープル |
減算歴車 |
検無し |
650cc |
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| 販売店コメント
| スクランブラーカスタムのＷ６５０入庫Ｗ１をオマージュしたネオクラシックデザインで生産終了後もファンの多いＷ６５０！そのＷ６５０をスクランブラータイプにカスタム！左２本出しのアップマフラーにブロックタイヤ装着！ワイドなハンドルバーにディトナのメーター換装！前後アルミフェンダーにしてイージーライダースのナイトロヘッズシートを装着しリアサスはＹＳＳを装備！クラシカルなカスタムの多いＷ６５０ですがこれもアリですよね！走る場所を選ばないスクランブラーカスタム！目立つこと請け合いですね！ |
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88.8万円 |
99.7万円 |
ホンダ ＣＢ１３００Ｓｕｐｅｒ ボルドール ノーマル車両
| スポーツ/レプリカ／ツアラー |
2009年 |
ホワイトII |
28412Km |
検無し |
1300cc |
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| 販売店コメント
| ＣＢ１３００Ｓｕｐｅｒボルドール入庫１９９２年に始まったＢＩＧ−１プロジェクトの流れを継承してきたロングセラーモデル！２代目ＳＣ５４からラインナップに加わった高速走行に有利なハーフカウル装備のスーパーボルドール！ＣＢ１３００と言えばやはり赤白のイメージが強いかもしれませんがこう言うシックなモノトーンカラーもなかなか素敵だと思いませんか！ノーマルってところがまた大人の香りが漂うＳｕｐｅｒボルドールです！ |
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89.8万円 |
99.6万円 |
ＢＭＷ Ｋ１２００ＧＴ プレミアライン ＡＢＳ新品
| ツアラー／輸入車 |
2006年 |
ブルーＭ |
10366Km |
検無し |
1200cc |
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| 販売店コメント
| ハイスピードクルーズツアラーＫ１２００ＧＴ入庫！懸念のＡＢＳ新品交換済み！縦置きクランクになり１５２馬力を発揮する４気筒エンジン搭載のＫ１２００ＧＴ！グリップヒーターはもちろん前後独立のシートヒーターやクルーズコントロールに電子調整サスＥＳＡ等装備充実のプレミアライン！不安の残るＡＢＳユニットは新品に交換したばかりです！国産スーパースポーツに負けないパワーとＢＭＷならではのツアラーとしての充実装備が融合したハイスピードＧＴです！ |
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85.8万円 |
96.7万円 |
ホンダ ＣＢ１３００Ｓｕｐｅｒ ボルドール ＥＴＣ２．０ ギアポジションインジケーター ワイバーンフルエキ付き
| スポーツ/レプリカ／ツアラー |
2009年 |
ホワイトII |
22291Km |
検2025/08 |
1300cc |
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| 販売店コメント
| ワイバーンフルエキ付きのスーパーボルドール入庫しました１９９２年に始まったＢＩＧ−１プロジェクトの流れを継承してきたロングセラーモデル！インジェクション化された２代目ＳＣ５４からラインナップに加わった高速走行を快適にするハーフカウル装備のスーパーボルドール！往年の名車ＣＢ１１００Ｒを彷彿させるホンダらし人気の赤白カラー！焼き色が美しいワイバーンステンレスフルエキを装着してＥＴＣ２．０も装備！今や貴重な大排気量の４気筒マシン！重量級のバイクですがいざ乗ってみるとナチュラルな操縦性で大型ビギナーからスーパーベテランまで満足する懐の深いバイクですよ！ |
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84.9万円 |
95.8万円 |
カワサキ Ｗ６５０ 社外ウィンカー
| ネイキッド／オールドルック |
2004年 |
ブルーII |
15418Km |
検無し |
650cc |
|
| 販売店コメント
| ネオクラシックＷ６５０入庫しました９９年に出た当時はネオクラシックやネオレトロなんて言われたＷ６５０も生産終了から１０年以上経ちそろそろ旧車の仲間入りかな！開発のコンセプトはもちろんＷ１！冷却フィンの数にまで拘ったと言う造形美溢れるバーチカルツインエンジンはこのバイクの大きな魅力です！最近のバイクには無い多用されたメッキパーツや立体エンブレムもレトロさと質感を高めています！クラシカルな社外ウィンカーとグリップ装着のほぼノーマルの車両です！空冷６５０ツインなのにレスポンス良く軽快な走りが楽しめるバイクです！ |
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82.5万円 |
93.4万円 |
ホンダ ＣＢ６５０Ｒ ディトナエンジンガード ＵＳＢポート ＥＴＣ２．０ グリップヒーター
| ネイキッド／ストリート |
2019年 |
ブラック |
424Km |
検2025/10 |
649cc |
|
| 販売店コメント
| 走行距離の少ないＣＢ６５０Ｒ入庫しましたＣＢ６５０Ｆからカフェスタイルへと華麗に変貌を遂げたネイキッドロードスポーツＣＢ６５０Ｒ！現代のバイクらしくＡＢＳはもちろんの事ライダーのクラッチ操作を軽減するアシストスリーパークラッチやトラクションコントロールＨＳＴＣを装備！新デザインの軽量キャストホイールや硬性の高い倒立フォークにリアサスペンションとスィングアームはピロボールで締結するなどスポーツバイクとしての足回りも抜かり有りません！かつての名車ＣＢ４００Ｆを彷彿させる流麗なエキパイもネイキッドモデルだと見えやすいのも嬉しいですね！走行距離は僅かに４２４Ｋｍ１と低走行のＣＢ６５０Ｒです！ |
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79.8万円 |
89.6万円 |
カワサキ Ｗ８００ グリップヒーター付き
| ストリート／オールドルック |
2011年 |
オレンジＭ |
47287Km |
検無し |
800cc |
|
| 販売店コメント
| ネオクラシックの雄Ｗ８００入庫しましたネオクラシックのエポックメーキング的な６５０から始まる新生Ｗシリーズは言わずと知れた往年の名車Ｗ１シリーズをしっかりとオマージュした車両です！５０年の歴史を持つＷシリーズの特徴でもある美しいエンジン造形にクラシカルな大径ホイールも相まって幅広い層で高い人気を誇っています！一時期は排ガス規制等の関係で生産終了となりましたが２０１９年華麗に？復活を遂げました！年々厳しくなる排ガス規制は空冷エンジンに厳しい時代になって来ていていつまた生産終了と成るやしれません！皆さん、今のうちに空冷ビックバイクに乗っておきましょう！ |
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74.8万円 |
85.7万円 |
カワサキ Ｎｉｎｊａ ＺＸ−１２Ｒ Ｂ２ マレーシア仕様 バーハンドル他
| スポーツ/レプリカ／ツアラー |
2003年 |
レッド |
18595Km |
検無し |
1200cc |
|
| 販売店コメント
| ハーフカウル仕様のＢ２入庫しました３００Ｋｍオーバーと言う世界をこれほどストレートに具現化したバイクは他に類を見ないでしょう！その速度粋でスラロームが可能（誰がするんだよ！）なくらいなその速度粋を見据えた極端なセッティングが施されているそうですね！Ｂ型モデルチェンジ時に１４０か所以上の改良が施され多少扱いやすくなったとは言え１２Ｒは１２Ｒ！右手に強力な理性は必須です！それさえ守れば巷で言われるほど乗りずらいバイクじゃないです！ハーフカウルとバーハンドルの街中ラクチン仕様！とにかくこの先未来永劫こん麻薬みたいなバイクは現れないと思いますね！ |
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72.8万円 |
83.7万円 |
ホンダ ＶＴ７５０Ｓ カスタムシート 純正リアキャリア付き
| ネイキッド／ツアラー／アメリカン |
2011年 |
ホワイト |
15538Km |
検無し |
750cc |
|
| 販売店コメント
| カジュアルロードスターＶＴ７５０Ｓ入庫しましたスリムでコンパクトな車体にシャドウ系水冷Ｖツインを搭載したロードスポーツバイクＶＴ７５０Ｓ！容量１０リッターの小ぶりなティアドロップタンクにスリムなシートやフロント１９インチのスタイルが生み出す古典的な美しさを持ったスタイルと低いシート高がもたらす安心感ある軽快な走りは格式に捕らわれず気軽に楽しめるカジュアルロードスターのキャッチコピー通りのオートバイです！カスタム箇所はシートをブラウンに変更し純正リアキャリアに社外ミラーくらいのほぼノーマルと言って良いＶＴ７５０Ｓです！ |
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69.8万円 |
80.7万円 |
ヤマハ ＳＲ４００ ３５周年アニバーサリーカスタム 車検対応オーバーマフラー オーリンズリアサス他
| ストリート／オールドルック |
2013年 |
グリーンＭ |
21960Km |
検無し |
400cc |
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| 販売店コメント
| ３５周年アニバーサリーのカスタムＳＲ入庫しました厳しい排ガス規制を乗り越え不死鳥のごとく蘇ってきたＳＲもとうとう生産終了（泣）長い歴史の中に数々の限定モデルが誕生しました！今日紹介する車両は３５周年アニバーサリーモデルのカスタム車両！ボディは専用色であるクラシカルなリーフグリーンにゴールドロゴをあしらいボディカラーに合わせたシルバーフレーム！メーターはブラック文字盤に３５周年アニバーサリーのロゴが入った受注生産限定１０００台の希少車！車検対応ＯＶＥＲマフラーやオーリンズリアサス装備してブラウンのカスタムシート装着し低く構えた戦闘的なセパハン仕様！ボアエースエンジンパーツを多数使用し最近流行のパフォーマンスダンパーも装備したカスタムＳＲです！ |
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69.8万円 |
80.7万円 |
ＴＲＩＵＭＰＨ タイガースポーツ ラッピング仕様 純正トップケース他
| オフロード／ツアラー／輸入車 |
2013年 |
ブラック |
24790Km |
検無し |
1050cc |
|
| 販売店コメント
| 希少タイガースポーツ入庫！マッドブラックのラッピング仕様！純正トップケースとシートバック付なかなか希少なタイガースポーツ！スポーツトリプル譲りの並列３気筒エンジンはスポーツの名に恥じずスタンダードモデルから１０馬力アップ！元色は赤ですがマッドブラックにラッピングして精悍なイメージ！純正トップケースにシートバック付き！ウインカーやレバーを変更してグリップヒーターも装備！とっても綺麗なワンオーナー車になります！ |
|
69.8万円 |
80.7万円 |
ヤマハ ＸＴＺ６６０テネレ
| オフロード／ツアラー |
1998年 |
ブルー |
減算歴車 |
検無し |
660cc |
|
| 販売店コメント
| 後期型の６６０テネレ入庫しました！２気筒のスーパーテネレほどコンペティションなイメージはないかもしれませんが（それなりに活躍しているんですけどねぇ）２０リッタータンクや高速走行で有利なダウンフェンダー装備（アップフェンダーも捨てがたい）でデュアルパーパス的な大排気量シングルオフローダー６６０テネレ！前モデルから排気量アップされた当時ヤマハのお家芸だった５バルブ水冷エンジンを搭載！前期モデルの角目一灯から６００時代を彷彿させル丸目二灯になりよりヤマハらしさが強調された感が有りますね！決してすごく速いと言った類いバイクでは有りませんがトルクフルで粘り有るエンジンで走行シーンを選ばないデュアルパーパスのお手本みたいなバイクです！ |
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69.1万円 |
80万円 |
ヤマハ ＸＪＲ１３００ インジェクション車 ノーマル車両
| ネイキッド |
2007年 |
ブルーＭ |
48748Km |
検2024/07 |
1300cc |
|
| 販売店コメント
| インジェクションモデルのＸＪＲ１３００入庫しました初代から排気量アップに伴いアルミシリンダーや鍛造ピストン等装備されたＸＪＲ１３００！排ガス規制に伴いキャブからインジェクション化されマフラーもそれまでの左右二本出しからＥＸＵＰ付き４ｉｎ１マフラーを採用し当時の自主規制一杯である１００馬力を発揮したＲＰ１７Ｊ！この型からテールランプが丸目二灯となりましたがそれ以外初代から大きくデザインを変えることなく厳しい規制の中生き残ってきたＸＪＲ１３００もすでに生産終了！ＦＥＥＦＸのハンドルにミラーが変わっている位のほぼノーマル車両！洗練されたトラディショナルなネイキッドスタイルは幅広い層で支持されましたがいまや貴重な空冷インラインフォーＢＩＧバイクです！ |
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74.8万円 |
79.8万円 |
ホンダ レブル２５０ ＭＣ１３ 最終型 ノーマル車両
| アメリカン |
年式不明 |
ブラックII |
1183Km |
保無し |
250cc |
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| 販売店コメント
| 低走行でめっちゃ綺麗なＭＣ１３レブル入庫しました直訳すると反逆を意味するレブル！レーサーレプリカ全盛時にこのバイクは生まれました！アメリカンと言うとロードバイクに小振りなタンクと段付きシートを付けてＬＴＤと銘打ち発売されていた時代に新設計フレームの本格的アメリカンとして登場したレブル！マジで綺麗な低走行の貴重な最終モデルですよ！この時代はアメリカンバイク＝フリーダム＝反逆と言う図式があったんですよね！とても３０年近く経過しているとは信じられない位ＧＯＯＤコンディションのＭＣ１３ですよ！ |
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68.2万円 |
79.1万円 |
ホンダ ＦＴ５００ アップマフラー フェンダーレス仕様 ビチューボリアサス ノーマルフェンダー有り
| ネイキッド／ストリート／スクランブラー |
1982年 |
ブラック |
21656Km |
検無し |
500cc |
|
| 販売店コメント
| 稀少ＦＴ５００のライトカスタム車入庫しました日本ではあまりなじみが有りませんが米国では非常に人気の高いフラットトラックレースのマシンをイメージして造られたＦＴ５００！２サイクルＧＰ５００時代のアメリカンライダーはこのレース出身が多かったですね！ＸＬ系のＳＯＨＣながら４バルブを採用し低中速から粘り強いシングルエンジンを採用！当時日本では免許制度の関係も有り特に５００はあまり受け入れられなかった感が有りますが高トルクな軽量スリムでセル付きのＢＩＧシングルは街中でも威力を発揮してくれます！スクランブラー風アップマフラーを装着しブロックタイヤに換装！フロントフェンダーのショート化やフェンレス仕様にしていますが前後ノーマルフェンダーもございます！ |
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57.8万円 |
68.7万円 |
カワサキ Ｎｉｎｊａ ＺＸ−１２Ｒ Ａ型 トリックスタースリップオン付き
| スポーツ/レプリカ／ツアラー |
2002年 |
グリーンＭ |
36620Km |
検無し |
1200cc |
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| 販売店コメント
| バーハンドル仕様Ａ型１２Ｒ入庫しましたこれだけ非日常目的をはっきり具現化したバイクって今後出てこないだろうな！打倒ハヤブサを掲げてカワサキがプライドをかけて発売したＺＸ１２Ｒ！商業的にはハヤブサに勝てなかったかもしれませんがその存在感は今なお輝きを失っていません！良くも悪くも１２Ｒらしさを味わいたいならやっぱりＡ型初期モデルに尽きるでしょう（すいません偏見です）！トリックスタースリップオンとＢＥＥＴバックステップ付きのバーハンドル仕様！初期のフルスケールメーター装着車じゃないのがちょっと残念ですが一度乗っておいて損の無いバイクですよ！ |
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59.8万円 |
67.8万円 |
ホンダ Ｖ−ＴＷＩＮ ＭＡＧＮＡ
| アメリカン |
年式不明 |
ホワイトII |
17570Km |
保無し |
250cc |
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| 販売店コメント
| Ｖツインマグナ入庫しましたクォータークラスとは思えない迫力あるプロポーションのＶツインマグナ！アメリカンたるロング＆ローをそのまま具現化してますね！特徴的なリアのデッシュホイールは現在の技術なら問題なく造れたのでしょうが当時はホイールバランスが取りにくいと却下されそうだったのをデザイナーがそこは譲れないと主張し切削精度を徹底的に上げバランスを取らなくても大丈夫なデッシュホイールに仕上げたそうです！タンク左側に凹み傷はございますが綺麗なＶツインマグナですよ！ |
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56.9万円 |
63万円 |
ホンダ ＣＲＦ２５０ ラリー ローダウン仕様
| オフロード／アドベンチャー |
2019年 |
ブラックII |
11608Km |
保無し |
250cc |
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| 販売店コメント
| ローダウン仕様のＣＲＦ２５０ラリー入庫ユーロ４規制対応でＭＤ４４となったＣＲＦ２５０！排ガス規制で燃料を薄くしたにも関わらずパワーアップも果たしているところなんて流石ホンダさんって感じですね！デザインは更に兄貴分であるＣＲＦ４５０ラリーに近くなりガソリンタンクも１０．１リッターと容量アップされ航続距離が伸びたのも嬉しいですね！ローダウン仕様になっているので当然足つきも良くオールラウンダー性が更に高められています！シートの高さでオフロードバイクに乗るのを躊躇していた小柄な女性にも安心感があり敷居が低くなっていますね！ |
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53.8万円 |
59万円 |
ホンダ レブル２５０ ＡＢＳ 社外グリップ
| アメリカン |
年式不明 |
ベージュ |
20110Km |
保無し |
250cc |
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| 販売店コメント
| レブル２５０ＡＢＳ入庫しました直訳すると反逆を意味するレブル！初代の時代は反逆＝自由＝アメリカンと言った図式が背景にあった為この名が付けられたのかと思います！現代では反逆と言うイメージは有りませんがやはりアメリカンスタイルは自由を連想させますし古き良き時代のネーミングの復活は嬉しい限りですね！復活したレブル２５０は海外向けモデルのレブル３００にＣＢＲ２５０Ｒのエンジンをクルーザー向けにＲｅセッティングしての搭載した気軽にそして自由に走れるバイクに仕上がって２０１７年の発売以来常に高い人気を誇っているモデルですね！社外グリップに変更している位でほぼノーマルの綺麗なＡＢＳ付きモデルになります！ |
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54.8万円 |
58.8万円 |
ホンダ モンキーＲ ヨシムラ管 ダッシュ１２５カウル スペシャルクラッチカバー ヨシムラ管他
| ミニバイク |
年式不明 |
ブラック |
減算歴車 |
保無し |
50cc |
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| 販売店コメント
| お洒落でカッコいいモンキーＲのカスタム車両入庫しました８０年代後半、時代はレーサーレプリカブームの真っ只中！そんな時代の波はレジャーバイクのモンキーにまで押し寄せてきて発売されたのがモンキーＲ！バックボーン式ツインチューブフレームにモノショック！軽量スポーティーな１０インチアルミキャストホイール！本格的なテレスコピックフォークにフロントディスクブレーキ！カム軸受けにベアリングを採用した高回転仕様のエンジン！そんなＲをボアアップとＰＣ２０キャブにタケガワスペシャルクラッチで更にライトチューニング！スタイリッシュなダッシュ１２５カウル装着！ヨシムラチタンカーボン管がレーシーですがチューンアップしすぎてなくとっても乗りやすい仕様のモンキーＲです！ |
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49.8万円 |
53.8万円 |
ホンダ モンキー 初代ゴールドモンキー ノーマル車両
| ミニバイク |
年式不明 |
ゴールド |
走行距離疑義車 |
保無し |
50cc |
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| 販売店コメント
| ５０００台限定車の初代ゴールドモンキー入庫しました発売以来爆発的な人気を誇ったレジャーバイクの雄モンキー！その人気からシルバーメッキの東京リミテッドやブラックリミテッドなど数々の限定モデルが発売されました！その中でも際立って知名度が高いのはやっぱりここまでやるかと１９８４年に５０００台限定で発売されたゴールドメッキ仕様の通称ゴールドモンキーじゃないでしょうか！このモデルからクランクが強化されたＡーＺ５０Ｊ型ベースとなり３．１馬力にパワーアップされました！即完売となったらしいですが当時からコレクションアイテムとされあまり走っている姿は見かけませんでしたね！多少のヤレはは有りますが綺麗なゴールドモンキーですよ！ |
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44.8万円 |
49.8万円 |
ヤマハ ドラッグスター２５０ ＶＧ０５Ｊ ノーマル車両
| アメリカン |
年式不明 |
レッドＭ |
50086Km |
保無し |
250cc |
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| 販売店コメント
| 後期型ＶＧ０５Ｊのドラスタ２５０入庫しました兄貴分が確立したとも言えるロング＆ローをしっかりと受け継ぎ誕生したドラッグスター２５０！キャタライザー装備やポジションの見直し等のマイナーチェンジを施された後期型ＶＧ０５Ｊです！先代のビラーゴから強化されたクランクケースにサイレントカムチェーンの採用や大型空冷フィンを持ち全長は３５ｍｍ伸び全高は７０ｍｍダウンしドラッグスターの名に恥じないスタイル！特に低いシート高はこのクラスしては大柄な車体ですが安心の足つき性の良さで女性ライダーにも人気！エンジンパワーは２０馬力と低目ですがフラットトルクなエンジンとロングホイールベースならではの安定感で構えることなく気軽に乗れるバイクですよ！ |
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42.8万円 |
47.8万円 |
ヤマハ セロー２５０ ＤＧ１７Ｊ インジェクションモデル 社外アンダーガード
| オフロード |
年式不明 |
シルバーII |
29581Km |
保無し |
250cc |
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| 販売店コメント
| インジェクションモデルのＤＧ１７Ｊ入庫しました高い人気を誇りながらも排ガス規制と言う時代の波には勝てずセローも生産終了となり絶版車の仲間入り（泣）マウントトレールと言う新たなジャンルを生み出しそのコンセプトを継承しつつ着実に進化し続けてきましたがこのＤＧ１７Ｊはインジェクションシステム採用と歴代のなかでも大きな変化を遂げたモデルと言えるでしょう！転倒時に威力を発揮する３本のスタンディングハンドルに細く！軽く！低く！と言う初代から続くセローならではの拘りで男性のみならず女性ライダーからも大きな支持を受けているのが頷けますね！社外アンダーガードとブレーキホースが変わっている位でほぼノーマルの綺麗な車両！ヤマハらしい誠実な良いバイクですよ！ |
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42.9万円 |
46.9万円 |
ホンダ ＣＴ１１０ ハンターカブ １２V車 １９９３モデル オーストラリア仕様 社外マフラー付き 英文オーナーズマニュアル有り
| オフロード／ミニバイク／スクランブラー |
年式不明 |
レッド |
5967Km |
保無し |
110cc |
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| 販売店コメント
| ＣＴ１１０のハンターカブ入庫しました！郵政カブをベースに大自然をゆったりトレッキングをコンセプトに開発されたＣＴ１１０ハンターカブ！オーストラリア仕様でバッテリーは嬉しい１２Ｖ仕様！傾斜地でも停車しやすい用サイドスタンドが左右に装備されていたり副変速機の切り替えでローギヤードに出来たりしたおかげでオーストラリアやニュージーランドでは郵便配達や牧場で羊の管理に使われたりりしているいわゆるファーマーズバイクです！カブの名を冠するだけに車体やエンジンはタフそのもの！武骨ながらオシャレなデザインは復刻版がでるくらい日本でも未だにファンの多いバイクです！社外マフラー付きの走行距離５９６７Ｋｍと低走行の綺麗なハンターカブです！ |
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39.8万円 |
45.8万円 |
ホンダ ＶＴＲ２５０ インジェクションモデル ＷＲｓマフラー付き
| ネイキッド |
年式不明 |
ブルーＭ |
9022Km |
保無し |
250cc |
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| 販売店コメント
| インジェクションモデルのＶＴＲ２５０入庫しましたＶＴ２５０Ｆから始まった歴史あるホンダ２５０ＶツインもＭＣ３３でほぼ完成の域に達した感が有りすね！パーツレスデザインと言われる一部品に複数の機能をもたせキャブレター車からフルモデルチェンジでちょっと大柄になりましたがそれでも１４４Ｋｇと軽量な車体に仕上がっています！トラスフレームにＶツインエンジンと言うイタリアンバイクを彷彿させるデザインは今なお輝いて見えます！軽量な車体に低目のシートは男性のみならず通年楽チン始動のインジェクションモデルは女性ライダーにも高い人気を誇っていますね！ＷＲｓフルエキ付きの綺麗な車両ですよ！ |
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39.8万円 |
39.81万円 |
ホンダ スーパーカブＣ１００ １９６５年モデル
| ミニバイク |
― |
ブラウン |
9079Km |
保無し |
50cc |
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| 販売店コメント
| スーパーカブの元祖Ｃ１００入庫！スーパーカブ伝説の始まりＣ１００！希少で貴重な人気の茶カブ！リムとシートの張替はしていますがそれ以外はノンレスの車両です！ノンレスなので外観は年式相応のヤレや割れ、レッグシールドの補修等はございます！Ｃ１００ーＲからの車体番号ですので１９６５年モデルだと思われます！ＯＨＣのカブとはひと味違うＯＨＶエンジンで戦後の高度成長期の香りを味わって下さい！オールドバイクの為基本完全現状販売のみとさせて頂きます。 |
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35.8万円 |
35.81万円 |
ヤマハ チャッピー５０ 未使用車 オートマチック 取説および整備手帳有り
| 原付スクーター |
年式不明 |
レッド |
2Km |
保無し |
50cc |
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| 販売店コメント
| チャッピー５０の未使用車入庫しました時はバイクブーム真っ盛り！ＨＹ戦争をはじめ各メーカーが鎬を削る戦国時代！そんな中でこのチャッピーも生まれました！ファミリーバイクに分類されるんでしょうがヤマハメイトマチックの２速オートマチックトランスミッション採用でスクーター的なイージーライディングが可能なファミリーバイクです！そんなチャッピーのガソリンすら入れた事のない未使用車です！未使用車とは言え製造から半世紀近く経過していますので金属部分に錆が出ていたりちょっとしたクラック等はございますが端々に製造当時の香りが漂う貴重なチャッピーです！きちんと整備して走らせるもコレクションアイテムとして大事に保管するも良いですね！ |
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25.3万円 |
25.31万円 |
ホンダ Ｚ５０Ｒ 社外リアサス他
| オフロード／ミニバイク |
年式不明 |
ホワイト |
走行距離疑義車 |
保無し |
50cc |
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| 販売店コメント
| オフロード入門モデルＺ５０Ｒ入庫しましたコンペ車両に付き現状販売車となりますキッズ向けオフロード入門モデルＺ５０Ｒ！もともとは北米で販売していたものを日本でも１９８２年に販売を開始！モンキーＢＡＪＡと酷似していますがエンジンは自動遠心クラッチボトムニュートラルの３速リターンミッションを採用しオートバイ初心者にも扱いやすい仕様になっています！カラーリング的には８２年の初期モデルになるのかな？その後ＸＲ５０Ｒの発売に伴い１９８７年をもってその座を譲り渡しましたがモンキーの名こそついてはいないもののモンキーシリーズの一員として未だファンも多い車両です！念の為に言っておきますがもちろん公道走行は不可ですのでお間違いの無いように！ |
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17.8万円 |
21.8万円 |
ホンダ シャリー 後期型１２V車 ボアアップ
| 原付スクーター |
年式不明 |
ホワイト |
7409Km |
保無し |
50cc |
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| 販売店コメント
| 後期型１２Ｖ車のシャリー５０入庫しましたカスタムベースとしても人気の高いシャリー！実はホンダのご長寿バイクなんですよね！人気の中心はやはり丸目の旧型ですが後期型このタイプの各目シャリーも趣があってなかなかＧｏｏｄじゃないですか！何といっても流石カブ系のエンジン！当時３０Ｋｍ定置走行でリッター１１５Ｋｍとういうとんでもない数値をたたき出した低燃費は最近のハイブリッド車やＥＶも真っ青！このバイクはボアアップしているのでノーマル車ほどは走らないかもしれませんがキャブやマフラーはノーマルですのでそれほど燃費は落ちないでしょう！ガソリン高騰の時代、天気の良い日はこんなシャリーで通勤なんてのも有りじゃないですかね！ |
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198万円 |
208.9万円 |
カワサキ Ｚ７５０Ｄ１ モリワキチタンモナカ管付き
| ネイキッド |
1979年 |
ワイン |
13720Km |
検無し |
750cc |
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| 販売店コメント
| Ｚ７５０Ｄ１入庫しました丸Ｚ最終型Ｚ７５０ＦＯＵＲＤ１！パワフィルやモリワキチタンモナカ管等多少のカスタムはしていますがオリジナル度の高い基本的にノンレストア車になります！ノンレストア車ですのでそれなりにヤレや錆は有りますがそこが又半世紀の歴史を感じさせてくれます！日本国内で言えばＺ２から始まった通称丸Ｚと呼ばれるシリーズの集大成でもある最終型だけあって着実にフレームやブレーキもしっかり進化（あくまでも当時のレベルではって事ですよ）を遂げて操縦性や安全性もグレードアップ！前述のようにノンレストア車ですのそのヤレの有る雰囲気を大事にしながら乗るのもベース車両として綺麗に仕上げるのも新しいオーナーさん次第ですね！ |
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138.1万円 |
149万円 |
ホンダ ＣＢ７５０ＦＣ ＦＢ仕様 ＦＣＲ オーリンズリアサス他改造多数
| ネイキッド |
1982年 |
レッド |
減算歴車 |
検2024/07 |
750cc |
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| 販売店コメント
| ＦＣのＦＢ仕様カスタム車両入庫しました近年人気が赤丸急上昇のＲＣ０４ＣＢ７５０Ｆ！最終型ＦＣベースで１９インチの裏コムのＦＢ仕様カスタムです！外装もＦＢのキャンディーレッドにＲｅペイント！メインハーネス交換してキャブレターはＦＣＲ３３！Ｊ，ｓ強化クラッチを組み込んでアサヒナレーシングのチタンマフラー装着！トマゼリのセパハンにアクティブラウンドオイルクーラー！リアサスをオーリンズに換装してバックステップにディトナスタビライザー装着！これはこれで十分カッコいいんですが赤いＦＢにセパハンバックステップとくればモリワキのショート管付けてグンちゃん仕様にするなんてのも有りじゃないですかね！ |
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128万円 |
138.9万円 |
カワサキ Ｗ１スペシャル 左シフト仕様
| ネイキッド |
1969年 |
オレンジＭ |
26172Km |
検無し |
650cc |
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| 販売店コメント
| 左シフトのＷ１Ｓ入庫しましたカワサキの世界戦で略車第一号と言うべきＷ１！そのＷ１をフロント１９インチ化しツインキャブ装備で強化されたＷ１スペシャル！当時カワサキのバイク部門は一から大型バイクを開発する余裕が無く吸収合併したメグロのスタミナベースで造り上げたＷシリーズ！当時主流の英車を模したＯＨＶバーチカルツインエンジンはバランサーなど無く今のバイクでは考えられない振動とサウンドが逆に今となっては大きな魅力になっています！本来はシーソー式の右シフトですが左シフトに変更！クラシカルな雰囲気が魅力のＷ１Ｓですが左シフトにしたことで操作し易く取っつきやすくなったんじゃないでしょうか！ |
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118.1万円 |
129万円 |
ＢＭＷ Ｒ１００ＲＳ ツインショックモデル
| スポーツ/レプリカ／輸入車 |
1981年 |
グレーＭ |
47198Km |
検無し |
1000cc |
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| 販売店コメント
| ツインショックモデルのＲ１００ＲＳ入庫しましたＲ１００ＲＳはそれまでの保守的なＢＭＷのイメージを一新させた画期的なバイクと言って良いでしょう！量産車初のフルフェアリングは今だこれを超えるカウルは無いとまで言われ現在では良く言われるスポーツツアラーと言うジャンルを確立させたバイクです！８１年製の旧車ですので傷等は多少ありますが逆に年輪を感じさせ良い雰囲気を醸し出しているのではないでしょうか！残念ながらパニアケースは付属しませんが本来オートリターンのサイドスタンドを変更し跨ったまま使用可能にしてるのは嬉しい装備です！モノレバータイプよりパワフルなＢＭＷ伝統のボクサーツインエンジンの鼓動は一度は味わう価値が有りますよ！ |
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98万円 |
108.9万円 |
ＨＡＲＬＥＹ−ＤＡＶＩＤＳＯＮ ＸＬ１２００Ｃ カスタム スクリーン エンジンガード付き
| アメリカン／輸入車 |
2007年 |
ワインII |
24909Km |
検無し |
1200cc |
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| 販売店コメント
| ファクトリーカスタムＸＬ１２００Ｃ入庫最近でこそハーレーもファクトリーカスタム車を多数ラインナップしている為少々影が薄くなった気もしますがハーレーファクトリーカスタムの草分け的存在ＸＬ１２００Ｃカスタム！メッキパーツを多数使用しフロント２１インチのスポークホイールにリア１６インチディスクホイール装着！フォワードコントロールが生み出すチョッパースタイルの余裕のライディングポジションはファクトリーカスタムの名に恥じません！大型のウィンドスクリーンにエンジンガード付きのほぼノーマル車両になります！ |
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85.8万円 |
96.7万円 |
ＨＡＲＬＥＹ−ＤＡＶＩＤＳＯＮ ＸＬ１２００Ｎ ナイトスター ローダウン
| アメリカン／輸入車 |
2008年 |
マットブラックII |
30903Km |
検無し |
1200cc |
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| 販売店コメント
| ローダウンされたチョイカスタムのナイトスター！女性ユーザーにもおススメです！店内には１２０台以上の車輌がズラリ！グループ総在庫１０００台以上の大型店舗で欲しい車輌がきっとある！！ |
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81.1万円 |
92万円 |
ＴＲＩＵＭＰＨ ボンネビルＴ１００
| ネイキッド／輸入車／オールドルック |
2008年 |
レッドII |
36498Km |
検無し |
865cc |
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| 販売店コメント
| トライアンフボンネビルＴ１００入庫しましたトライアンフのボンネビルの名の由来は高速アタックで有名なユタ州ボンネビルソルトレイク！当時ハイパフォーマンス謳ったその由緒ある名を受け継いで復活したＴ１００！フロント１９インチにリア１７インチのフォルムは現代のマシンと一線を画しクラシカルでスマートな美しさが有るバイクです！インジェクション化された２代目になりますが一見キャブレターにしか見えないスロットルボディー等トライアンフの拘りが随所に感じられます！厳しい排ガス規制に伝統のバーチカルツインも水冷化されてしまいましたが空冷バーチカルツインファンは多く未だ高い人気を誇ります！世界を席巻した時代の英国スピリットを感じさせる名車の一台ですね！ |
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59.8万円 |
69.3万円 |
スズキ ハヤブサ（ＧＳＸ１３００Ｒ Ｈａｙａｂｕｓａ）
| スポーツ/レプリカ／ツアラー |
2001年 |
ブラックII |
走行距離疑義車 |
検無し |
1300cc |
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| 販売店コメント
| ハヤブサ入庫しました！ |
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49.8万円 |
53.8万円 |
ホンダ モンキーＲ キタコ１１０ｃｃ ヨシムラＴＭ−ＭＪＮキャブ ＮＳＲホイール リアディスク他
| ミニバイク |
年式不明 |
ブラックII |
2764Km |
保無し |
50cc |
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| 販売店コメント
| モンキーＲカスタム車両入庫しました８０年代後半レーサーレプリカブームの真っ只中！その波はレジャーバイクのはずのモンキーにまで押し寄せてきて発売されたのがモンキーＲ！バックボーン式ツインチューブフレームにモノショック！軽量スポーティーな１０インチアルミキャストホイール！本格的なテレスコピックフォークにフロントディスクブレーキ！カム軸受けにベアリングを採用した高回転仕様のエンジン！そんなＲを更にキタコキットで１１０ｃｃにボアアップしてキャブはヨシムラＴＭ−ＭＪＮにマフラーをＯＶＥＲで武装強化！足回りはＮＳＲから流用でフロントにはブレンボキャリパーを奢りリアもディスクブレーキ化！粋なＳＰペイントが施されたモンキーＲカスタムです！ |
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39.8万円 |
42.7万円 |
ホンダ モンキー フルカスタムカフェ
| ミニバイク |
― |
レッド |
減算歴車 |
― |
50cc |
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| 販売店コメント
| ３０周年アニバーサリーベース！フルカスタムカフェレーサー！必見です！買取もやってます！社外メーターに交換のため減算歴車となります |
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34.1万円 |
38.1万円 |
ホンダ スーパーカブＣ１２５ ノーマル車両
| ミニバイク／オールドルック |
年式不明 |
ライトブルー |
1115Km |
保無し |
123cc |
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| 販売店コメント
| 温故知新スーパーカブＣ１２５入庫しました２０１７年の東京モーターショーに出品されるや否や大反響を巻き起こし翌年発売されたスーパーカブＣ１２５！未だファンの多い初代スーパーカブＣ１００をオマージュしたレトロなスタイルは近年のカブブームにも一役買っているのは間違いないでしょう！タイホンダで製造されただけあってエンジンは同社のウェーブ１２５ｉベースのエンジンはヘリカルプライマリーギアやアリング類を高精度化し騒音防止のラバー装着などしっかりとグレードアップして搭載！サイドビューのＳ字ラインをしっかり描かせるためにリアフェンダーは今時嬉しいスチール製！スマートキーやフルＬＥＤ等がしっかり装備されている辺りは流石令和のバイクですね！ |
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29.8万円 |
32.7万円 |
ホンダ モンキー スペンサーカラー
| ミニバイク |
― |
シルバーII |
減算歴車 |
保無し |
50cc |
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| 販売店コメント
| キタコ１０８ｃｃで武装したスペンサーレプリカ！お洒落でパワフル！楽しいバイクですよ！社外メーターに交換のため減算歴車となります |
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29.8万円 |
32.5万円 |
その他 その他メーカー・他車種 モンキータイプ
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年式不明 |
ホワイト |
減算歴車 |
保無し |
125cc |
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| 販売店コメント
| モンキータイプカスタム！！社外メーターに交換のため減算歴車となります |
