【徹底紹介】スズキ スカイウェイブSSのすべて

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【徹底紹介】スズキ スカイウェイブSSのすべて

CHECK2
フロントラゲッジの使い勝手は○、エンジンの低速域は△
思わず走り出したくなる車体デザインと使い勝手

スズキ スカイウェイブSS エンジンは中速から高速にかけて元気にまわる性格で、高速道路でもグングンと加速していく。車体のほうも安定しているから、飛ばしても気持良い。そんな魅力的な高速域と比べてしまうと、少し低速域のエンジン特性が物足りなく感じてしまうことがある。

 また、かっぷくの良いスタイルも、まさにスカイウェイブの特徴なのだが、逆に言えば、小柄なライダーにとっては、押し歩きでちょっと扱いづらいと感じてしまうかもしれない。いずれも「気になる点をあげれば……」というレベルの話なのだが。

文句なしに褒めたいのは、フロントまわりのラゲッジ。上側の左右に開く小物入れは、高速の通行券などを入れるのにちょうど良い。グローブをしたままでも通行券を取り出しやすい形状だ。フロント下側の大きめのラゲッジは、地図やペットボトル、タオルなどを無造作にポンッと入れられる。

今回試乗したモデルは、ストリートカスタムを意識したデザインのSS仕様。好みにもよるだろうが、このスタイリングと細部の仕上げ具合も自分的には◎。

スズキ スカイウェイブSS DATA
燃費 28.7km/L(高速道路 実走行)
27.9km/L(一般道 実走行)
100km/h走行時の回転数約6700rpm
最小回転半径2.7m
取りまわし性
標準装備品タコメーター、ハザード、ツイントリップ、温度計、
時計、燃料計、パーキングブレーキ他
センタースタンド
オイル容量1.2L/フィルター交換時は1.3L
オイルフィルター/エアフィルター609円/2625円
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ハンドル下の左右小物入れは、フタがサイドにスライドして開くシステム。下側は容量10Lでドアはロック付き。その内部にはDC電源ソケットもある。
ブリッジ付きのインチバーハンドルが採用されるのもSSの特徴。ブレーキホースにメッキのスプリングカバーが装備され、美しく仕上げられている。
スクリーンレスのフロントマスクはSSの特徴。ヘッドライトは左右独立型の2灯式。サイドにはエアインテークをイメージしたデザインが採用される。
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ライダーの足着き性を向上させるために、フロアボード左右の足もと付近には、くびれが付けられている。実際、足着きの際に、このくびれは重宝する。
タンデムライディングにも適した大柄なシートもスカイウェイブの特徴。とくにこのSSは、背もたれ部分が一体になったシャープなデザインとなっている。
シート下のトランクは63Lの大容量。フルフェイスヘルメットが2個、アタッシュケースならA3サイズを収納できる。さらに左右には小物入れもある。
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スイングユニットの動きは、車体中央の下側に収まるショックユニットで制御される。また、その途中のリンクでプログレッシブな特性も持たされる。
フロントホイールは14インチ径。ブレーキは前後とも油圧式のディスクブレーキが採用される。ちなみにブレーキマスターはバフ仕上げとなっている。
でぶっとしたお尻まわりのデザインもスカイウェイブの特徴。リヤスポイラーはグラブバーも兼ねており、サイド部分は握りやすい形状になっている。
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なんとサイドスタンドもクロームメッキ仕上げ。そのほかメッキ仕上げのミラーが採用されるなど、細部にもカスタムテイストが散りばめられる。
車体は比較的大柄なつくりなのだが、シートハイトはメーカー公表の寸法で710mm。カットフロアボードのおかげもあり、足着き性はけっして悪くない。
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