BMWR1200RT
80年代のOHVエンジン時代から続く名車。大きなカウル、安定したハンドリング。分厚い幅広シートなど、ラグジュアリー装備を満載。最新モデルは1250として生まれ変わった。
新車価格●274万2000円
中古相場価格●45万円～296.8万円
YAMAHATDM900
1991年に「キング・オブ・マウンテンロード」をコンセプトに登場したTDM。アドベンチャー系の車体にキャストホイールを履かせ、欧州色の強い独自のデザインで人気を博した。
中古相場価格●29.9万円～58.8万円
YAMAHA TRACER 900GT
MT-09の水冷並列3気筒エンジン、フレーム、マフラー、足回りを共有化し、外装、ポジションをアドベンチャー寄りに味付けしたモデル。900ながら軽快でスポーティな走りを実現する。
新車価格●119万8800円
中古相場価格●99.8万円～99.99万円
前項では「距離や車種に関係なく、本人がツーリングと思えばそれがツーリングである」と結論づけたが、その一方でこれまで名車と呼ばれたツーリングバイクが存在するのもたしかなこと。上で紹介している5台はその代表的なモデルだ。どのモデルにも共通しているのは風圧を軽減するカウルがあること、ハンドルが高く乗車姿勢が起きていること、シート高が低めで足つきがいいこと、などが挙げられる。
また、R1200RTとCB1300STは標準でパニアケースを装備し、NC750Xはタンク位置に大きな収納スペースを持っている。つまりこの3機種は日帰りから1泊程度なら、シートバッグなどを使う必要がなく、荷物も濡れることがない、というわけだ。ハードケースにはレインウエアも常備しておけるので、不意の雨に対処できることも大きな利点。
もうひとつの特徴は過去にツーリングの名車と呼ばれるバイクは比較的2気筒を採用したものが多いこと。並列、V型、水平対向とその形状は様々だがバイクにおける2気筒エンジンは、人間の心臓の鼓動に一番近いと昔から言われている。つまり2気筒エンジンを搭載したバイクはライダーとシンクロ率が高く、長距離を走っても疲労感が少ない。例えば暴風雨など過酷な状況においてもバイクを意のままに操れるのではないか、ということもいわれている。
