ヤマハ
セロー２５０
デビューからマウンテントレールというジャンルを貫いてきたセロー。デビューから20年目という節目に大きなモデルチェンジを受けた。それまで200�佞覆澆侶變魅灰鵐僖�トさとよりトルクフルなエンジン特性、ということで選ばれてきた225�侫┘鵐献鵑�ら、よりトルクにゆとりのある250�佞凌祁織┘鵐献鵑函▲肇螢奪�ーのフレームをベースに作られたセミダブルクレードルフレームを得て、オフロードばかりではなく、舗装路での一体感のある走りを手に入れている。
| 概要 |
| メーカー名 |
ヤマハ |
| 型式 |
BA-DG11J |
| 車両重量 |
126 kg |
| 乾燥重量 |
115 kg |
| 全長×全幅×全高 |
2100 mm × 805 mm × 1160 mm |
| 車種名 |
セロー２５０ |
| 総排気量 |
249cc |
| 定地燃費 |
45.0 km/L （ 60 km/h走行時） |
| メーカー希望小売価格(東京地区) |
462,000 円 |
| エンジン |
| 型式 |
G340E |
| エンジン型式 |
空冷・4サイクル・SOHC・2バルブ |
| 総排気量 |
249cc |
| 圧縮比 |
9.5 |
| 内径（ボア） |
74.0 mm |
| 行程（ストローク） |
58.0 mm |
| 燃料供給方式 |
キャブレター |
| キャブレター形式 |
MV33×1 |
| 点火方式 |
C.D.I.式 |
| 潤滑方式 |
強制圧送ウエットサンプ |
| 始動方式 |
セル式 |
| エンジンオイル容量 |
1.9 Ｌ |
| 燃料タンク容量 |
9.8 L |
| 性能 |
| 最高出力 |
16 kw （21 ps） ／ 7500 rpm |
| 最大トルク |
21 N・m （2.14 kg・m） ／ 6500 rpm |
| 最高速度 |
− |
| 燃費 |
45.0 km/L （ 60 km/h走行時） |
| 最小回転半径 |
1.9 m |
| 車体関係 |
| フレーム形式 |
セミダブルクレードル |
| キャスター |
26 度 ／ 20 分 |
| トレール |
100mm |
| タイヤサイズ（前） |
2.75-21 45P |
| タイヤサイズ（後） |
120/80-18M/C 62P |
| ホイールトラベル（前） |
− |
| ホイールトラベル（後） |
− |
| ホイールサイズ（前） |
− |
| ホイールサイズ（後） |
− |
| ブレーキ（前） |
油圧式シングルディスク |
| ブレーキ（後） |
油圧式シングルディスク |
| 懸架方式（前） |
テレスコピック |
| 懸架方式（後） |
スイングアーム |
| ステアリングアングル（右） |
51 |
| ステアリングアングル（左） |
51 |
| 変速機 |
| クラッチ形式 |
湿式多板コイルスプリング |
| 変速機形式 |
常時噛合式前進5段リターン |
| 変速比 |
1速 2.846
2速 1.812
3速 1.318
4速 1.035
5速 0.821
|
| 1次減速比 |
3.083 |
| 2次減速比 |
3.200 |
| 無段変速車変速比 |
− |
| 装備 |
| ワンタッチクラッチレバー調整 |
− |
| ワンタッチブレーキレバー調整 |
− |
| 燃料計 |
− |
| ツイントリップメーター |
● |
| 時計 |
● |
| ハザードランプ |
− |
| 盗難防止装置 |
− |
| ヘルメット収納スペース |
− |
| 色系統 |
メーカー標準 |
|
黒系
|
− |
|
白系 |
パープリッシュホワイトソリッド１ |
| 緑系 |
− |
| マルーン（茶）系 |
− |
| オリーブ系 |
− |
| 紺系 |
− |
| 紫系 |
− |
| 灰系 |
ダークグレーメタリックＥ |
| 黄系 |
− |
| 黄緑系 |
− |
| シアン系 |
− |
| マゼンダ系 |
− |
| 銀系 |
− |
| 赤系 |
− |
| 青系 |
− |
| テール系 |
− |
| パール系 |
− |
| 金系 |
− |
※一部車体色によっては価格が異なる場合が有ります。
