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車両情報 メーカー: ホンダ
車種: CB250T
2021.07.18 20:42
今回CB250Tを購入させて頂いた者です。当日引き取りは車で行って正解でした。40年前のバイクなので、ある程度の不具合は自分で直しますが、納車時の状態はフェンダーに埃が積もったまま、ホイールは汚れたままで、高いバイクだから綺麗に、安いバイクだから汚れたままでいいとかじゃなく、やっぱり納車日は気持ちよく引き取りが出来たら良かったなと正直思いました。帰宅してから電装チェックしたらリアのウインカーが片側点滅しない。調べたら玉切れではなく配線不良が原因でした。怪しいので電装回りは全て手を加えさせていただきました。後日試運転したらアイドリングが安定せずニュートラル状態でエンストが続き、アイドルスクリューがあるとの事でセッティングしたら少しアイドリングは高いがエンストしなくなりました。電話で確認したらコールを切るセッティングだったと仰っていたのですが、ショップ側の試運転時は常に空吹かししながら走っていたという事ですか?保証無し車両、バイクに全く無知な人、家が遠い人だったら最悪な結果になっていたと思います。ここまで不具合が多いと他も怪しくなり、バラせる範囲は全てバラして、ナット、ボルト類は全て増し締めクラッチレバー側はゴムを挟まず、ビニテの切れっ端を挟んでるだけなので、レバーが直ぐに下がってきます。命に関わるブレーキ周りの整備箇所を見てビックリしました。フットブレーキがガタガタでおかしいから調べると、受け側のステーが折れていてガタが出てるのに、とりあえずボルトとナットと切れっ端の板でスペーサーを作ってシングルナットで固定してるだけで、あと少しでフットブレーキが走行中に外れるくらいになってました。ナットはシングルナットで手で回るくらいのトルクで締めてあり、これだと走行時の振動でフットブレーキ外れますよ?ナットをガッチリ締めるとフットブレーキが踏めなくなるからグラグラのまま仕上げたのでしょうか?一度ブレーキ周りを全てバラして、カラーを入れて、ブレーキが効きガタつきの無いくらいにナットを締め、シングルナットだと振動で緩むのでダブルナットにして直しました。申し訳ないのですが、納車日まで日にちがあったのに、ここまで整備のレベルが低いとは思いませんでした。バイクに興味を持った方が、こういう整備や不具合が原因でバイクを嫌いにならないようにするのもバイク屋さんの仕事だと思いますよ。