| 写真 |
本体価格 |
支払総額 |
車名 |
タイプ |
初度登録年 |
色 |
走行 |
車検／自賠責保険 |
排気 |
その他 |
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230万円 |
250万円 |
カワサキ ５００ＳＳマッハIII ＫＡＦ １９７２年モデル
| ネイキッド |
2023年 |
特色 |
3096Km |
検2026/12 |
500cc |
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| 販売店コメント
| キャブレター＆クラッチ＆ブレーキなどＯＨ済みです。じゃじゃ馬を乗りこなせる方へ・・・１９６９年に北米で販売を開始した５００ｃｃ（Ｈ１）の成功を受け１９７２年モデルでは４車種の２ストローク３気筒車群を形成し、これをマッハシリーズと呼んだ。１９７６年モデルでこれら車種の名称をＫＨシリーズへと変更するまで、このマッハの愛称が用いられ、各排気量を持つ車種に対してそれぞれマッハＩ・マッハＩＩ・マッハＩＩＩ／マッハＩＶと命名された。５００ｃｃモデルのＨ１発売時、もともとＭＡＣＨＩＩＩの“ＩＩＩ”は３気筒を意味するものであったが同様に３気筒である２５０ｃｃモデルと３５０ｃｃモデル・４００ｃｃモデルでは３気筒を意味するＩＩＩの愛称はなぜか用いられていない。検査８年１２月まで♪整備付きの保証無 |
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180万円 |
188万円 |
カワサキ Ｚ９００ＲＳ ５０周年記念モデル アニバーサリー ワンオーナー ２０２２年
| ネイキッド／スポーツ/レプリカ |
2022年 |
５０ｔｈ火の玉カラー |
2265Km |
検2025/03 |
948cc |
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| 販売店コメント
| 無事故・無転倒のＺ９００ＲＳアニバーサリーの入庫です♪即納できます♪通販ＯＫ♪クラシカルな雰囲気のスタイルに現代のクラフトマンシップを融合しています。外観はシンプルで洗練されたデザインを追及。Ｚ１からインスピレーションを受けたティアドロップフューエルタンクやテールカウルをはじめ、ホイール、ボルト類に至るまで、随所にこだわりが盛り込まれています。エンジンはカワサキ伝統の並列４気筒を搭載。低中回転域でのトルクを重視した特性でパワーと扱いやすさを高い次元で両立しています。エンジンカバーはすべてアルミダイキャスト製で上質な外観。サスペンションには倒立フロントフォークとホリゾンタルバックリンクリヤサスペンションを装備。高いスポーツ性と快適性を獲得しています。 |
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83万円 |
90万円 |
カワサキ ＢＡＬＩＵＳ−II ＺＲ２５０Ｂ ＢＥＥＴマフラー ２００７年
| ネイキッド |
2007年 |
ブルーＭ |
8500Km |
保無し |
250cc |
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| 販売店コメント
| 最終モデルのバリオス２入庫です♪前後タイヤ新品交換済み♪試乗・即納もＯＫです♪カワサキお得意のサイドカムチェーン方式を採用した超高回転型のパワーユニットは、４０馬力の最高出力を１４，０００ｒｐｍで発揮。大口径のダウンドラフトキャブレターを４連装したスポーティなエンジンで、車体は丸パイプのダブルクレードルフレームでしたが剛性感に不足はなく、新採用されたリザーバータンク付きツインショックと相まって、ロードホールディングも良好。際立ったスポーツ性を維持してたことは明白でした。こうして、ビギナーはもちろん、エンジンパワーを使いきれるエキスパートからも振り回せるスポーツネイキッドとして高い評価をうけ、ロングセラーとして第一線で活躍し続けることになるのです。 |
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78万円 |
85万円 |
ヤマハ ＳＤＲ２００ ２ＴＶ 水冷単気筒２スト 社外チャンバー 社外バックステップ １９８８年
| ネイキッド／スポーツ/レプリカ |
1988年 |
ブラック |
30512Km |
保無し |
200cc |
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| 販売店コメント
| 滅多に入庫しないＳＤＲ２００が入ってきました♪整備付きで納車しますが現状販売となります♪ＳＤＲは１９８７年７月に発売された。レーサーレプリカ全盛の時代にヤマハが操る楽しさを提案したライトウェイトスポーツであった。このバイクの外観的な特徴であるメインフレーム、スイングアームは細い鋼管を組んだトラス構造で、その上にニッケル、スズ、コバルトを用いたＴＣメッキがかけられている。シート下のアルミ製エアクリーナ・ボックスはフレームの剛性部材の一部を兼ね、電装やオイルタンクはタンク下、テールカウル内にそれぞれ格納されている。リアサスペンションは現在のネイキッドに多く見られるツインショックではなく、軽量化のためモノショックを採用。そのコンセプトのため積載量は最低限まで削られていた。通販もＯＫ♪ |
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15万円 |
19万円 |
ヤマハ ＧＥＡＲ パーキングスタンド ルーフ付き ２０１０年
| 原付スクーター |
2010年 |
ホワイト |
50400Km |
保無し |
50cc |
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| 販売店コメント
| ３代目・ＧＥＡＲの入庫です♪保証付き♪試乗・即納・通販もＯＫです♪エンジンＯＨ済です♪型式ＵＡ０６Ｊ。２００７年１０月１２日にフルモデルチェンジされ、生産が台湾山葉機車工業に移管された。車体デザインはフロントと荷台部分に大きな変更を受け、新たにマルチリフレクタ式ヘッドライト、ヘッドライトステーを兼ねたフロントキャリア等が採用された。エンジンは自動車排気ガス規制の強化に対応するために４ストロークエンジンが搭載され、フューエルインジェクション化された。４７０００ｋｍ時にエンジンＯＨしてます。 |
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8.5万円 |
11.5万円 |
ヤマハ ＪＯＧ ＳＡ３６Ｊ ４サイクルインジェクション ２０１５年
| 原付スクーター |
2015年 |
ダルレッドメタリックＤ |
17770Km |
保無し |
50cc |
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| 販売店コメント
| お財布に優しく静かな４サイクルエンジン搭載のＪＯＧ入庫です♪試乗・即納・通販もＯＫです♪１９８９年、新採用のメットイン機能とともに、イギリスの人気美形バンドが出演したコマーシャルでおなじみとなったＪＯＧシリーズ。２００７年１０月１２日にフルモデルチェンジされた７代目からは、自動車排出ガス規制強化によりエンジンはＶＯＸをベースとした水冷４ストローク・ＳＯＨＣ３バルブエンジンに変更され、燃料噴射装置や触媒なども装備されている。日本メーカーが最も長く継続生産しているスクーターシリーズとして、２０２４年の現在も数車種が販売されている。店舗での保証付き販売です♪試乗・通販も大歓迎です。 |
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8万円 |
11万円 |
スズキ レッツ Ｇ ＣＡ４ＡＡ ４サイクルインジェクション ２０１５年
| 原付スクーター |
2015年 |
ホワイト |
9350Km |
保無し |
50cc |
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| 販売店コメント
| 軽量・低燃費で使い勝手の良い人気の「レッツＧ」入庫しました♪試乗・即納・通販も大歓迎です♪従来のレッツシリーズの軽さや扱いやすさはそのままに、新開発のフューエルインジェクションシステム（燃料噴射装置）を採用した新設計エンジンにより、５４．８ｋｍ／Ｌの低燃費を実現。シート下トランクスペース、フロントインナーラック、スタンドグリップ等の使い勝手の良い装備を多数採用し、通勤・通学・買い物等、日常生活の足としてのスクーターに相応しい実用性を高めた。また、親しみやすい柔らかさと原付らしい軽快さを併せ持つデザインとすることで、年齢・性別問わず、長く使えるスクーターとした。またＵ字ロックホルダー付リアキャリアを装備することでより実用性を高めている。軽量・低燃費で使い勝手の良い５０ｃｃ。通販ＯＫ♪ |
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7万円 |
10万円 |
ヤマハ ＪＯＧ ＳＡ３６Ｊ ４サイクルインジェクション ２０１２年
| 原付スクーター |
2012年 |
ブラック |
17045Km |
保無し |
50cc |
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| 販売店コメント
| お財布に優しく静かな４サイクルエンジン搭載のＪＯＧ入庫です♪試乗・即納・通販もＯＫです♪１９８９年、新採用のメットイン機能とともに、イギリスの人気美形バンドが出演したコマーシャルでおなじみとなったＪＯＧシリーズ。２００７年１０月１２日にフルモデルチェンジされた７代目からは、自動車排出ガス規制強化によりエンジンはＶＯＸをベースとした水冷４ストローク・ＳＯＨＣ３バルブエンジンに変更され、燃料噴射装置や触媒なども装備されている。日本メーカーが最も長く継続生産しているスクーターシリーズとして、２０２４年の現在も数車種が販売されている。店舗での保証付き販売です♪試乗・通販も大歓迎です。 |
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6万円 |
9万円 |
ホンダ クレアスクーピー ＡＦ５５ ４サイクル ２００５年
| 原付スクーター |
2005年 |
アイボリー |
11400Km |
保無し |
50cc |
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| 販売店コメント
| お洒落なスクーピー入庫しました♪試乗・即納・通販もＯＫ♪ご来店お待ちしております♪クレアスクーピーは、１９９０年代にヒットしたジョルノから４サイクルエンジンに進化したジョルノクレアに次ぐファッションスクーターとして２００１年１月に発売され、そのかわいらしい丸みを帯びたデザインと共に、新規格の４サイクル「ＣＬＥＡＮ４」エンジンの「経済性・静寂性・耐久性・クリーン性」といった優位性をアピールし発売されました。発売当初にはイメージキャラクターとしてモーニング娘を起用し、主なターゲットの若い女性を中心にヒットしました。 |
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390万円 |
410万円 |
カワサキ ５００ＳＳマッハIII Ｈ１Ｆ 国内モデル １９７４年
| ネイキッド |
1974年 |
パープル |
37750Km |
検無し |
500cc |
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| 販売店コメント
| オイルの滲みなどはありますがキック一発でＥｇ始動ＯＫです♪保証は付きませんが整備渡しです♪１９６９年に北米で販売を開始した５００ｃｃ（Ｈ１）の成功を受け１９７２年モデルでは４車種の２ストローク３気筒車群を形成し、これをマッハシリーズと呼んだ。１９７６年モデルでこれら車種の名称をＫＨシリーズへと変更するまで、このマッハの愛称が用いられ、各排気量を持つ車種に対してそれぞれマッハＩ・マッハＩＩ・マッハＩＩＩ／マッハＩＶと命名された。５００ｃｃモデルのＨ１発売時、もともとＭＡＣＨＩＩＩの“ＩＩＩ”は３気筒を意味するものであったが同様に３気筒である２５０ｃｃモデルと３５０ｃｃモデル・４００ｃｃモデルでは３気筒を意味するＩＩＩの愛称はなぜか用いられていない。検２年付きで保証無の販売になります♪ |
