写真 |
本体価格 |
支払総額 |
車名 |
タイプ |
初度登録年 |
色 |
走行 |
車検/自賠責保険 |
排気 |
その他 |
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729.9万円 |
742.8万円 |
ホンダ CB1100R RD レストア車両
| スポーツ/レプリカ/ツアラー |
1983年 |
トリコロール |
5321Km |
検無し |
1100cc |
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販売店コメント
| あなたはRB派?RC派?それともRD派?他店にて綺麗に仕上げられたCB1100RDです。 フレーム番号「SC08−210※※※※」エンジン番号「SC05E−220※※※※」のRDですが、仕上げる際にリプロパーツを使用しているように思われます・・・。 当店にて責任を持ち、保証を付けて販売する為に“エンジンフルオーバーホール”と“充電・点火の電装系統のリフレッシュ”を施してから納車致します。 国内新規登録&エンジンオーバーホール・電装リフレッシュ作業の為、契約から納車まで約3ヶ月の期間を頂きます。 |
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658.9万円 |
671.8万円 |
カワサキ Z1−R フルレストア車両
| ネイキッド |
国内未登録(中古) |
ライトブルーM |
走行距離疑義車 |
検無し |
1000cc |
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販売店コメント
| ベース車両を仕入れ、当店でレストアを施したZ1−Rの1型です!!製作時、「何をどうしたのか?」「どこまでやっているのか?」などの作業内容・詳細・製作者の想いなどは『Ameba(アメーバ)ブログ:MBAES内の“Z1−R(I型)フルレストア”』で御覧ください。 高騰した国産二輪旧車。ベース車両であっても人気車種は高値で取引されております。“高いベース車両を使い、高い技術を持った人間達が能力と時間を掛けて製作した渾身の1台”です。故に高額で販売することをお許しください。 エンジンをフルオーバーホールした車両です。当店規定の『慣らし運転とオイル交換』が必要になります。「慣らしなんか必要ない!」「慣らしなんかやらない!!」という方は購入・検討を御遠慮ください。 |
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450万円 |
459.52万円 |
スズキ GSX1100S KATANA 油冷INAZUMA1200エンジン
| ネイキッド/スポーツ/レプリカ |
1983年 |
ブラック |
メーター交換車 43304Km |
検無し |
1100cc |
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販売店コメント
| メーター交換前43304km、交換後0km。長期在庫の刀1100をレストアカスタムしました当店にてレストア&カスタムした車両です。作業内容・詳細はアメーバブログMBAESで御覧ください。 “重く高性能タイヤを選べないカタナ純正ホイール”を他車種ホイールにスワップ。それに伴い、前後サスペンション&スイングアームもスワップ。と同時にブレーキもスワップ。副作用で車体重量が軽くなっています。 エンジンは『高性能なイナズマ1200』のものを腰上オーバーホールし、搭載しました。それに伴い、フレーム補強を施し剛性を上げておりますので、パワフルでいて軽快でカチッとした走りの出来るGSX1100S刀改だと思います。『20年乗っても色褪せて見えずThe斬新!』そんな仕様になっております。 |
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395万円 |
404.6万円 |
ホンダ CB750Fボルドール フルレストア・フルカスタム車両
| ツアラー |
1981年 |
レッドII |
減算歴車 |
検無し |
750cc |
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販売店コメント
| 当店入庫後、技術と高級パーツとお金をフルに活用して製作した車両です。「どこまでヤッたのか?」「何をどうしたのか?」「どんな部品が使われているのか?」などレストア&カスタムの内容と詳細は『アメーバブログ:MBAES』で御覧ください。 エンジンを分解整備した車両ですので、購入者様は“当店規定の方法で1000Kmの慣らし運転”が必要になります。 「慣らしなんか必要ない!」「慣らしなんか面倒だ!やらない!!」「慣らしの時のオイルは勿体無いから安いオイルでいいか・・・」という考えの方や、「チョットぐらいイイかな・・・」と慣らし中にスピードを出す人などは問い合わせ&購入を御遠慮ください。 |
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330万円 |
339.6万円 |
DUCATI 900MHR 後期・セル始動
| スポーツ/レプリカ/輸入車 |
1984年 |
レッドII |
32230Km |
検無し |
900cc |
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販売店コメント
| 名車中の名車!マイクヘリウッドレプリカです。唯我独尊のカッコ良さがあります。前オーナー様の拘りの仕様で、後期型セル始動車両に前期モデルのアッパーカウル&アンダーカウルを装着しています。 「キック始動オンリーだと交差点内右折待機中にエンストしたら大変だな・・・」とか、「セル付きのMHRが欲しいけど、アッパーカウルがのぺ〜っとしててカッコ悪いんだよなぁ〜」と御考えの方にピッタリな1台です。 ◎納車整備は誠心誠意一生懸命取り組み、“納車直後〜数週間で故障する”といった事は無いように作業致しますが、私自身MHRを所有し乗ってみて“メカニズム・製品精度・製品材質的に故障する車両”だと感じている車種なので、保証付きで販売する事は致しかねます事を御了解の上、購入を検討してください。 |
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295万円 |
307.9万円 |
カワサキ ZEPHYR750 Z2仕様 スポークホイール
| ネイキッド |
年式不明 |
火の玉 |
走行距離疑義車 |
検無し |
750cc |
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販売店コメント
| ベース車両を仕入れ、レストアとカスタムを施したZEPHYR750です!!レストア・カスタムの内容や当店の想いなどは『Amebaブログ:MBAES内のZEPHYR750(逆車)レストア記事』にて確認&御覧ください。 “購入者様に安全に楽しく乗っていただくことは当たり前で、所有欲を満たし、『誇れる車両』”を製作しました。 当店としましては“ZEPHYR750は後世に残すべき車両”と考えております。購入者様には納車後に『当店指定方法での慣らし運転』を行っていただく必要があります。 国内新規登録の為、3年の車検期間が付きますが、契約完了日から納車まで1.5カ月〜2カ月の期間が必要となる車両です。「早く乗りたい!!」・“急ぎ欲しい方”などは購入&問い合わせを御遠慮ください。 |
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293.5万円 |
303.1万円 |
ホンダ CB750Fボルドール レストア カスタム車両
| ツアラー |
1981年 |
ホワイトII |
28091Km |
検無し |
750cc |
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販売店コメント
| 状態の良いベース車両を仕入れて当店でレストア&カスタムした車両です。「何をどうしたのか?」「どんな部品が使われているのか?」などレストア&カスタムの内容と詳細と“当店の考えや想い・コンセプト”などは『アメーバブログ:MBAESの“CB750FBBーR風カスタム記事”』で御覧ください。 エンジンを分解整備した車両ですので、購入者様は“当店規定の方法で1000Kmの慣らし運転”が必要になります。 「慣らしなんか必要ない!」「慣らしなんか面倒だ!やらない!!」「慣らしの時のオイルは勿体無いから安いオイルでいいか・・・」という考えの方や、「チョットぐらいイイかな・・・」と慣らし中にスピードを出す人などは問い合わせ&購入を御遠慮ください。 |
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279.9万円 |
292.62万円 |
スズキ GS550E フルレストア車両
| ネイキッド |
年式不明 |
ブラックII |
走行距離疑義車 |
検無し |
550cc |
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販売店コメント
| 当店でフルレストアした車両です。レストア作業の内容・詳細はブログにて!レストアの内容や詳細は『アメーバブログ・MBAES内のGS550Eフルレストア』御覧ください。(スマホで御覧の方は下にスクロールして“【販売店情報】の店名(MBAES)をクリック”し、レビュー★マーク下のホームページURLをクリックするとブログに飛びます。) 《購入検討の方へ》 ●この車両は逆輸入車の為、契約から納車までに2ヶ月〜2.5ヶ月の期間を要します。“早く欲しい方”・“期間を待てない方”は御遠慮ください。●腰上のみですが、エンジン分解整備を施していますので、『当店規定の慣らし運転(1000Km)』が必要となる車両です。“「慣らしなんて必要ないだろ!」と御考えの方”は御遠慮ください。 |
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279.9万円 |
289.5万円 |
ホンダ CB750FourII F2 国内 レストア車両
| ネイキッド |
1980年 |
ブラック |
減算歴車 |
検無し |
736cc |
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販売店コメント
| 当店にてレストアした車両です。作業内容・詳細を知りたい方は電話してください隠れた名車である『フォアツー』をレストア・カスタムしました。 黒とメッキを基調とした車体と、マイナー車種が相まって、「何このバイク???」と注目を浴びることでしょう!! その走りはKシリーズより上で、車体の剛性・安定感、ブレーキの安心感などもKシリーズより段違いに上です。 ※エンジンを分解整備している車両です。当店指定の“慣らし運転(1000Km)”が必要となります。 |
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275万円 |
287.9万円 |
カワサキ ZEPHYR750RS レストア・カスタム車両
| ネイキッド |
年式不明 |
火の玉 |
走行距離疑義車 |
検無し |
750cc |
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販売店コメント
| ベース車両を仕入れ、レストアとカスタムを施したZEPHYR750RSです!レストア・カスタムの内容や当店の想いなどは『Amebaブログ:MBAES内のZEPHYR750RS(逆車)レストア記事』にて確認&御覧ください。 “購入者様に安全に楽しく乗っていただくことは当たり前で、購入者様の所有欲を満たし、『誇れる車両』”を製作しました。 当店としましては“ZEPHYR750RSは後世に残すべき車両”と考えております。 よって、『当店指定の方法での慣らし運転(1000Km)』と『納車〜最低2000Km走行までは純正ノーマルマフラーで乗って頂ける』この2つの条件を守れる方に販売したいと思います。 |
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220万円 |
232.8万円 |
スズキ GS550E フルレストア車両
| ネイキッド |
国内未登録(中古) |
ブラックIII |
走行距離疑義車 |
検無し |
550cc |
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販売店コメント
| 当店でフルレストアした車両です。レストア作業の内容・詳細はブログにてご覧くださいPCの方は右下にある“ホームページリンク・店名バナー”をクリック。左側にある記事一覧から『GS550E(N)フルレストア』を御覧ください。 スマホの方は下にスクロールして“【販売店情報】の店名(MBAES)をクリック”し、レビュー★マーク下のホームページURLをクリックするとブログに飛びます。そして、『記事一覧』をタップ→『テーマ』をタップ→下にスクロールして『GS550E(N)フルレストア』を御覧ください。 ●『契約から納車までに2ヶ月〜2.5ヶ月の期間を要する』事と『当店規定の慣らし運転(1000Km)』を了承出来る方のみ、ご検討ください。 |
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185万円 |
197.9万円 |
ヤマハ XJ550 E/G腰上OH
| ネイキッド |
国内未登録(中古) |
ブラックII |
走行距離疑義車 |
検無し |
550cc |
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販売店コメント
| 当店入庫後、だいたいの消耗部品を交換して仕上げた『中古車仕上げ車両』です。中古車仕上げ作業の内容や詳細、当店の想いなどは『Amebaブログ:MBAES内のXJ550(トビ)中古車仕上げ記事』にて確認&御覧ください。“購入者様に長く安全に楽しく乗っていただくことは当たり前で、購入者様の所有欲を満たし、『誇れる車両』”を製作しました。 ★腰上のみですが、エンジン分解作業&内部の消耗品交換した車両ですので、『当店指定の方法での慣らし運転(1000Km)』が必要となります。 ★国内新規登録の為、初回は3年の車検期間が付きますが、契約〜納車までに2〜2.5カ月の納車整備期間が必要となります。 この★印2つの条件を守れる方、了承できる方に販売したいと思います。 |
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175.5万円 |
185万円 |
カワサキ ZEPHYR400 エンジンOH セミレストア車両
| ネイキッド |
1992年 |
ブラック |
走行距離疑義車 |
検無し |
400cc |
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販売店コメント
| 当店にて仕上げた車両です。「何をどんな作業をしたのか?」気になる方は『Amebaブログ:MBAES』内の記事『ZEPHYRアウトバーンレストア』で確認してください。 ゼファー400も初期型が発売されて30数年。「この先の30年を愛されながら生きていけるように」と想いを込めながら製作しました。 『個人的に大好きな“可変直角ハンドル”・“アウトバーンテール”・“鋲付きタックロールシート”』などを盛り込んだスタイルとなっていますが、『腰上エンジンオーバーホール』など、整備面もしっかり施している車両です。 ※エンジンを分解整備した車両ですので“1000Kmの慣らし運転が必要”となります。「慣らしなんて必要ない!」「面倒だからしない!」という考えの方は御遠慮ください。 |
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159.9万円 |
169.5万円 |
スズキ GSX400インパルス
| ネイキッド |
1997年 |
ブラックII |
30414Km |
検無し |
400cc |
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販売店コメント
| 『遠方から車両仕入れ』→『車両到着』→『中古車仕上げ』しなければ!!と判断し、“やりすぎた車両”です。 フレーム塗装・エンジン塗装・ホイール塗装・他小部品塗装。エンジン(腰上のみ)オーバーホール・フロントフォーク、キャブレターなどもオーバーホールしております。消耗品やゴム製品も極力新品に交換しております。マフラー新品、外装オールペン、シート張替えなどなどです。詳しい内容や詳細は『アメーバブログ・MBAES内の“インパルス(後期・赤/黒)中古車仕上げ”』にて御覧ください。(スマホの方は下の“店名(MBAES)をクリック”し、ホームページバーをクリックするとブログに飛びます) エンジン分解整備を施していますので『当店規定の慣らし運転1000Km』が必要となる車両です。 |
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150万円 |
159.5万円 |
スズキ GSX400インパルス
| ネイキッド |
2008年 |
ブラックII |
35772Km |
検無し |
400cc |
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販売店コメント
| 『中古車仕上げ作業』を行った車両です。更に社外部品を使いカスタムしました。「どのような状態の車両を仕上げたのか?」「どのような作業を行って仕上げたのか?」「どのような部品を用いて仕上げたのか?」「何をどういう風に仕上げたのか?」など、作業内容・詳細は『Amebaブログ:MBAES』で御覧ください。 ★ハンドルの切れ角を狭めずセパレートハンドルにしました。★最終モデルGK7CAのインパルスはこの先激アツです。★フロントフェンダー・テールカウル・マフラーはなかなか珍しい部品を取り付けています。“乗って良し!”・“所有して良し!”・“停めて良し(画像23)!”の車両に仕上げっております。 |
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145.9万円 |
152.7万円 |
ホンダ CB1100EX E−PACKAGE
| ネイキッド |
2014年 |
パールホワイト |
23790Km |
検無し |
1100cc |
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販売店コメント
| 空冷四気筒エンジンにインジェクションをブチ込んだ『新旧の融合車両』のCB1100EX!!ABSモデルをベースに“ETC”と“グリップヒーター”を組み付けた『E−パッケージ』です。 メーターには“専用のETC表示ランプ”と“グリップヒーターのレベルを5段階で表示する機能”を設けている。(資料抜粋) 『“空冷直列四気筒1100cc”といった昔ながらのビッグエンジンをインジェクションで走らせる!!』私からすれば『新旧融合ロマン溢れる車両』です。 車体の方もスポークホイールを採用し、ノスタルジックな雰囲気に仕上げていますが、アルミリムを使い「車両重量・バネ下を少しでも軽量に!」というメーカーの意図を感じることが出来ます。そんな少し考えても面白いCB1100EXを乗って楽しんでみてください。 |
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130.5万円 |
140万円 |
ホンダ VFR400R
| スポーツ/レプリカ |
1990年 |
ブラックII |
44651Km |
検無し |
400cc |
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販売店コメント
| 『HONDA最高傑作』と呼び名も高いVFR400R。「当時の新車価格がCBR400RRより50000円高かった!」事からも、ホンダの最新&最高技術で開発された高級車両という事が伺えます。『30年前の最高技術・最高傑作が現代の人を楽しませる事ができるか!?』“買って”・“乗って”・“試して”みてください。 【VFR400Rを探している方が一番気になるポイント】 ★中華製カウルは使用しておりません。 ★ジェネレーターコイルは『存在(廃盤)』、『金額(巻き直し約7万円)』、『期間(巻き直し約1年)』全てが困難な部品ですが、安心してください!巻直してあります!! |
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100万円 |
108.7万円 |
ホンダ HORNET トリプルディスク・トリプルマフラー
| ネイキッド |
2000年 |
ブルーM |
18066Km |
保無し |
250cc |
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販売店コメント
| 当店入庫後、“中古車仕上げ作業”と“カスタム”を行った車両です。中古車仕上げ&カスタムの内容や詳細は『アメーバブログ・MBAES内のHORNET中古車仕上げ』を御覧ください。(スマホで御覧の方は下にスクロールして“【販売店情報】の店名(MBAES)をクリック”し、レビュー★マーク下の【ホームページ】をクリックするとブログに飛びます) “フロントダブルディスクブレーキとリヤディスクブレーキ”で『トリプルディスクブレーキ』に!“SUPERCOMBATTwoTailFW”にもう1本忠男サイレンサー(ほぼダミー)を継ぎ足して『トリプルマフラー』にしたホーネットです。 「変り種」・「色物車両」ではありますが、注目度バツグンの車両だと思います。 |
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98万円 |
107.6万円 |
ホンダ CB400Super Four VTEC
| ネイキッド |
2001年 |
ブラックII |
35354Km |
検無し |
400cc |
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販売店コメント
| 当店入庫後、“中古車仕上げ作業”を行った車両です。「中古車仕上げ車両って何だ?」「他の店の中古車とどう違うんだ?」「何か作業したみたいだけど、何をどうしたんだ?」などの疑問や作業内容&詳細は『Ameba(アメーバ)ブログ・MBAES内のCB400SFVTEC中古車仕上げ』を御覧ください。 購入後、“すぐ壊れたり・調子悪かったり”・“次々と消耗部品の交換が必要となったり”しない、お金が掛からない車両を目指し製作しました。 購入後、調子が良いのは当たり前で、出会う人に褒められ自身の自慢と誇りになる車両を目指し製作しました。 |
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89.8万円 |
99.25万円 |
ホンダ VFR800F クイックシフター付き
| スポーツ/レプリカ/ツアラー |
2014年 |
レッド |
走行距離疑義車 |
検無し |
800cc |
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販売店コメント
| 約4年前、当店で70歳台の御客様に販売した車両が買取りで入庫致しました。当初、“違う車種”をお探しでしたが、話を聞くと『ありとあらゆるメーカーのありとあらゆる車両を乗っている歴史』が見えました。華麗な愛車遍歴の中に『V型4気筒』がありませんでした。「V型4気筒エンジンは完成されたエンジンなんですよ。それだけの車両を乗ってこられたなら、是非1度V型4気筒エンジン搭載のVFR800Fに乗ってみませんか?絶対思い出深い車両になりますよ!!」との営業トークで購入してくださいました。買取り入庫時、「このバイク最高だったわ!!エンジンがイイね!!バルブが切り替わるときの音が最高だ!!言ってたとおりだったわ!!ありがとね!!」と感謝感激されました。 この感覚を共有してみませんか? |
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87.5万円 |
95.64万円 |
ヤマハ MT−09 ABS トラクションコントロール ETC ヨシムラスリップオンマフラー 付き
| ネイキッド/スポーツ/レプリカ |
2016年 |
ガンM |
7653Km |
検2024/12 |
850cc |
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販売店コメント
| 『SynchronizedPerformanceBike』のコンセプトのもとに開発。日常の速度域で乗り手の意思とシンクロする「意のままに操れる悦び」を提唱している。クロスプレーン・コンセプトに基づき開発されたリニアな特性を備える3気筒エンジン。徹底した軽量化設計による装備重量、ネイキッドとスーパーモタードの異種交配造形による個性的デザインなどが特徴。 尚、このモデルからブレーキにABSシステムが標準装備となり、トラクションコントロールシステムが採用される。 |
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79.9万円 |
89.3万円 |
TRIUMPH スラクストン
| ネイキッド/輸入車 |
2013年 |
DブラックII |
19977Km |
検無し |
865cc |
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販売店コメント
| “KAWASAKIのメグロ・Wシリーズ”を検討している人チョット待った!!トライアンフのThruxton(スラクストン)との比較をごらんください。 車両重量はW800が226Kgに対してスラクストンは230Kgでややスラクストンの方が重いですが、排気量はW800が773cc・スラクストンは865cc!!エンジン最高出力はW800が52ps/6500rpmに対しスラクストンは69ps/7400rpmと圧勝です! 低速トルクも排気量に勝(まさる)スラクストンの方が優位のため、力強い発進をしてくれます。これは初心者や女性ライダーでも安定した走行をしてくれる目安となります。 2気筒車両・2気筒エンジンに興味がある方、トライアンフ:スラクストンはオススメですよ!! |
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80.6万円 |
89.3万円 |
ホンダ CB250RS−ZR リフレッシュ車両
| ネイキッド |
1981年 |
ホワイトII |
21298Km |
保無し |
250cc |
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販売店コメント
| 当店入庫後、『中古車仕上げ/リフレッシュ作業』を施した車両です。作業時、「何をどうしたのか?」「どこまでやっているのか?」などの作業内容・詳細・製作者の想いなどは『Ameba(アメーバ)ブログ:MBAES内の“CB250RS−Zリフレッシュ仕上げ”』で御覧ください。 「エンジンや電装系はそのままに、消耗品の交換・腐食、劣化部分を綺麗に!」と仕上げました。良く言えば『40年前の車両とは思えない美しさ』、悪く言えば『外見が綺麗なだけで中身は普通の中古車』です。 “スリム&軽量な車体なので誰にでもフィットする”が、“ド派手な見た目から大多数のライダーが敬遠する車両”だと思います。 『派手好き!』『人と違ったバイクが好き!』という方に購入していただければと思います。 |
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71.9万円 |
81.35万円 |
ヤマハ MT−09 STREET RALLY仕様
| ネイキッド/スポーツ/レプリカ |
2014年 |
ダークパープルM |
25927Km |
検無し |
850cc |
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販売店コメント
| ストリートラリーカウルで差をつけろ!!『MT−09は良いバイクと評判だけど、それだけに沢山売れたので、多くの人が乗っている・・・。MT−07もヒックルメルと全部同じに見えてつまらない・・・。』と思っていたときに、この“ストリートラリーカウルの付いたMT−09”に出会い仕入れました。 『「MT欲しいケド・・・」と同じような考えの方』・『一風変わった車両に乗りたい方』・『単に見た目がドストライクの方』などにオススメです。 |
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67.9万円 |
77.42万円 |
ホンダ CB400Super Four VTEC SPEC3
| ネイキッド |
2004年 |
シルバーM |
18626Km |
検無し |
400cc |
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販売店コメント
| 中型四気筒ド真ん中のスーパーフォアです!!低速〜高速域まで申し分のない性能のVTECエンジン!!これは“ゆっくり走る方”から“ガンガンに回す人”まで乗り手を選ばないエンジンだということです。 フロント120/70−17・リヤ160/60−17のラジアルタイヤが標準で装着されていますので、直進(直線)&コーナリングの安定感はとても良いです!! これは『晴天・雨天』、『街乗り・峠道(ワインディング)・高速道路』、どんな環境・どんなステージでも安心して楽しく走行できるということです。 免許取り立ての方・中型免許ホルダーでスピードを楽しみたい方・「久しぶりにバイクに乗ろう!」と思った方・年配&女性の方、ありとあらゆるライダーを満足させる1台です |
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66.3万円 |
75万円 |
ヤマハ XT250X カスタム 中古車仕上げ
| ストリート/オフロード |
2006年 |
ブラックII |
6792Km |
保無し |
250cc |
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販売店コメント
| 当店入庫後、カスタム含みの中古車仕上げ作業を施した車両です。中古車仕上げの内容や詳細は『アメーバブログ:MBAESの“XT250X中古車仕上げ記事”』で御覧ください。 扱い易さと丈夫なことで定評のあるセロー250と同型のエンジンが搭載されたXT250X。「悪路は走らず、アスファルト道路のみ走行!!」という方にはセローよりXTの方が良いと思います。XT・セローのインジェクションモデルは“燃料ポンプに難が有る”ことは有名ですが、当車両はキャブレター車なので“難有り箇所が1つ少ない”のも魅力です。 性能や走行フィーリングなどは他のXTと同じですが、『ブラックエンジン』と『キャンディーレッドフレーム』は世の中に存在しませんので、存在感があると思います。 |
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55.9万円 |
65.4万円 |
スズキ Goose350 ファイナルエディション
| ネイキッド/スポーツ/レプリカ |
2001年 |
ブラックM |
34351Km |
検無し |
350cc |
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販売店コメント
| ファイナルエディションの黒です!!“純正セパレートハンドル”なことから、前傾姿勢でのライディングを強いられる車両です。 ですが、『軽い車体』に『パンチのあるエンジン』、それに『前のめりなポジション』がプラスされ、「これぞ!バイクに乗っている感!!」を味わうことが出来ます。 2人乗りには向かない車両ですが、「バイクは1人で乗るもの!」という方であれば、メインバイク/セカンドバイク/サードバイクどの役割でも“一風変わったオートバイの楽しみ”を感じられると思います。 |
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55.69万円 |
65.2万円 |
スズキ GSX400S KATANA
| ネイキッド/スポーツ/レプリカ |
1993年 |
ブルーM |
走行距離疑義車 |
検無し |
400cc |
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販売店コメント
| 現オーナー様に依頼され販売している委託販売車両です。令和6年3月2日入庫日まで通勤にに使用していた車両です。機内・外ともに“そこそこのコンディション”です。 納車整備は行いますが、オイル&オイルフィルター・プラグ・バッテリー以外の部品交換は有料となります。(但し、当店納車整備内の100Km〜200Kmの試乗チェック中に“走行に支障をきたす不具合や故障”を見つけた場合は無料(当店または委託者負担)にて直します) |
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53.3万円 |
62万円 |
カワサキ エストレヤRS LIMITED EDITION
| ネイキッド/ストリート/オールドルック |
2003年 |
オレンジ |
1686Km |
保無し |
250cc |
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販売店コメント
| いわゆる『BarnFind』という車両です。長年に渡り乗られることなく保管されていた車両だと思います。 『画像で美しく』『低走行』『可愛らしいカラー』に惹かれ仕入れましたが、雨水というよりは湿気でメッキ部分がヤラれております・・・。私と同じように画像で間違わないように近接画像を載せております。(画像19〜27) “画像をよく見て、更に想像しての購入検討”または“来店して実物を見ての購入検討”をお願いします。 安全面に関わりますので“左右フロントフォークインナーチューブ”と“前後タイヤ”は無料で新品に交換して納車致します。 |
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30万円 |
37.92万円 |
スズキ スカイウェイブ250
| スクーター(50cc以上) |
年式不明 |
ブラック |
10399Km |
保2024/10 |
250cc |
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販売店コメント
| 「洗車してGO!!」の普通の中古車です。買取りにて入庫しました。入庫日まで普段使いに乗っていたようです。自賠責保険が令和6年10月までかけてあるところをみると、まだまだ乗るつもりだったようです。 スズキ、スズキ系列の会社にお勤めで、「通勤〜“らくらくツーリング”などに使いたい!」という方にオススメです。 |
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25.85万円 |
29.7万円 |
ヤマハ JOG ZR EVOLUTION BoreUP TUNED 中古車仕上げ車両
| 原付スクーター |
2004年 |
ホワイト |
21216Km |
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― |
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販売店コメント
| 当店入庫後、手を加えに加えた『中古車仕上げカスタム車両』です!!主な改造は『デイトナ:ボアUPキット(71cc)』『デイトナ:レーシングCDI』『ヤマハ純正:クランクシャフト(新品)』『ハイスピードプーリー&強化ベルト』『NRマジックマフラー』『外装総取り換え』などです。 バイク乗りは歳をとるににつれ、「チョットそこまで」に原付スクーターがあると重宝するようになります。高齢になってもオートバイに慣れ親しんだ方なら原付スクーターは乗れると思います。将来の為に今からスペシャルな1台を手に入れておいても良いと思います。 ※注意:“慣らし運転”と“慣らし後のリセッティング”が必要な車両です。リセッティングは当店にて承りますが、当店以外で行う場合はノーサポートです。 |
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10.1万円 |
13.95万円 |
スズキ レッツ4G 保証付き
| 原付スクーター |
2014年 |
シルバーM |
36619Km |
保無し |
50cc |
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販売店コメント
| 【条件付き販売車両】御婦人が新車で購入し、日常的に使用していた車両です。女性特有?の「もう随分乗ったから・・・」という理由で新車に乗り換えました。 中古車で販売するにあたり、各部点検・各部消耗品交換・各部清掃・各部整備など行いました。画像19〜画像60までご覧いただければ「何処を?何を?どうしたのか?」がわかります。納車整備時に『バッテリー』『スパークプラグ』『エンジンオイル』は交換致します。 【購入条件】“近所の方(旧南区または地図上で当店から半径6Km圏内)”または“旧南区に勤務していて通勤に利用する方”または“浜松/磐田/袋井/掛川/湖西の学生さん”のみ販売致します。 |
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ASK |
- -万円 |
カワサキ Z400FX
| ネイキッド |
1980年 |
レッド |
減算歴車 |
検無し |
400cc |
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販売店コメント
| 【レストアオーダー】この車両をベースに貴方だけのFXを創りあげます。レストアベースとなるZ400FXを仕入れてきました。当店が仕入れる直前まで、前オーナー様が乗っていた実働のFXです。レストアベース車両としては、かなり良い個体です。 “良い旧車は良い店で製作しなければそうそう手に入らない時代”です。『製作期間11ヶ月(仕様により異なる)』になりますが、このベース車両のレストア&カスタム依頼お待ちしております。「一から“あなた仕様”のエフエックスを創りませんか?」 ※「価格がASK表示だがら安く買えるのではないか!?」と、考えての御来店・問い合わせは御遠慮ください。 |
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ASK |
- -万円 |
カワサキ 500SSマッハIII
| ネイキッド |
国内未登録(中古) |
グリーンM |
走行距離疑義車 |
検無し |
500cc |
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販売店コメント
| 現在製作中!『Amebaブログ:MBAESの“現在製作中500SSレストア1”』を見て!!ベースとなる500SS(逆車)が入庫しました。目下製作中です!! 「人生で1度は2サイクルの旧車を所有してみたいケド壊れるって言うしなぁ・・・」とネガティブシンキングで叶う夢にブレーキを掛けている方、当店が製作する500SSを是非検討してみてください。 ※「価格がASK表示だがら安く買えるのではないか!?」と、考えての御来店・電話問い合わせは御遠慮ください。 |
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ASK |
- -万円 |
スズキ GS400 逆車
| ネイキッド |
2004年 |
シルバーM |
47088Km |
検無し |
400cc |
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販売店コメント
| 【レストアオーダー】この車両をベースに貴方だけのGSを創りあげます。レストアベースとなるGS400(逆車)が入庫しました。 “良い旧車は良い店で製作しなければそうそう手に入らない時代”です。『製作期間11ヶ月(仕様により異なる)』になりますが、このベース車両のレストア&カスタム依頼お待ちしております。「一から『あなた仕様のGS』を創りませんか?」 ※「価格がASK表示だがら安く買えるのではないか!?」と、考えての御来店・電話問い合わせは御遠慮ください。 ※電話問い合わせ・御来店前に必ず『AmebaブログMBAES』内の“オーダー受付中:GS400レストア製作の記事”をよく読んでください。 |
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ASK |
- -万円 |
スズキ GS400E 逆車
| ネイキッド |
2015年 |
ワインM |
36387Km |
検無し |
400cc |
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販売店コメント
| 【レストアオーダー】この車両をベースに貴方だけの『こだわりのGS』を創りあげます。レストアベースとなるGS400E(逆車)が入庫しました。日本国内で登録され乗っていた車両です。エンジン内部に酷いダメージの無い良いベース車両です!! 『製作期間約11ヶ月(※仕様により異なる)』になります。この車両をベースに“貴方色のGS400E”を製作致しますので、御依頼お待ちしております。 ※「価格がASK表示だがら安く買えるのではないか!?」と、考えての御来店・電話問い合わせは御遠慮ください。 ※「このままで売ってください!」「現状で売ってください!」という要求はご勘弁ください。 |