車種 ADDRESS V125Gのカスタム・ツーリング情報461件

ADDRESS V125G

連続投稿すんません！！
とりあえずエンジン復活(*´ー｀*)
早く乗ってやらねば⭐

ADDRESS V125G

今回はせっかくばらしたんで
カプラー部にも接点グリス！
エレメントも替えて
バッテリーもさら⭐
ほいで気になるグリスをまた買ってしまった(笑)

ADDRESS V125G

今朝会社に行ってアドレスのリアタイヤの交換をして参りました。思っていたよりスムーズに作業出来ました。まぁ何回もやってたらそんなもんかなぁ〜と。😕

ADDRESS V125G

5ヶ月ぶりに結合❤
油漢のインシュレーターにしてみたけど
劣化して折れたりせんのかちと不安。
ホイールも歪んどるけぇ買わにゃいかんけど予算が...(笑)
やっぱバチッと買ってバチッと作業せにゃなかなか前向いていかんのぉ(´Д｀)

ADDRESS V125G

v125gの方もエンジンは組終わっとんじゃけど
組もうと思ったらブッシュ関係が気になり出して
どうせなら変えとこうと！

このブラケットに入っとるブッシュ取るの往生たれたぁ
(´Д｀)
最初はネジで取ろうとしたんじゃけど片側ばぁ寄ってきてから抜けりゃぁせん！！
なんとか油圧でぶち抜いて錆びとりして
カラーのカラー?も錆びて朽ちとったけ作り直して
打ち込みは見事にうまく行きました⭐
振動が減って滑らかな乗り心地になるかなぁ(*´ー｀*)

ADDRESS V125G

桜が🌸ほぼ満開…早咲きは散り掛けてる😅
最近のメインバイクのアドレス君、18年目凸乳🤣

ウェイトローラー片減りかベルトの摩耗か？一定速度迄加速したらエンジン回転下がって来る筈だが最近は高回転維持…燃費悪し😱

ADDRESS V125G

貰い物なので、経年劣化が出ています。

ツーリングは難しいかな?

ADDRESS V125G

通勤車を手に入れました！
馬力規制前だからボロいけどなかなか走ります！
楽しい😃

ADDRESS V125G

オイル漏れの原因はヘッドカバーのパッキンにクラックはいっとった！！
たまぁに燃料添加剤入れとったし結構回す方じゃけどカーボンヤバかった🐢
仕事忙しいし夜は寒いし予定外の部品交換からの待ちでなかなかはかどらんけどボチボチやってます🐙

ADDRESS V125G

ん?
これゃ2ストじゃったかいの🐱W

10代を思い出す😃💡
年くぅたの～(*´ー｀*)

ADDRESS V125G

姫鶴平を通り、高知に鰹を食べに行きました。
スクーターは楽だなぁ。夏の思い出。

ADDRESS V125G

フルノーマルです

ADDRESS V125G

今日は次男坊のお迎えがあるので1日休みを取りまして朝から気になっていた山道散策！！
途中のダートを満喫して帰宅❤
一枚目は棚田
二枚目駅家のまち
昼からちょっとした用事を済ましてアストロいったりして帰宅したモチュール来とった⭐
なかなか評判が良いらしいのでワクワクですわ！！
今日から久々四連休天気良さそうじゃし気候もええなったしどっか1日は10Rで走りたいのぉ～(*´ー｀*)

ADDRESS V125G

ビッグバルブ、フルポートヘッド。
ボアアップするので高回転をヘッド側で補う為に購入です。
IN、EXのバルブが当たりそうな程攻め込んでます。
INバルブなんてスキッシュエリアはみ出てる程攻めてます。

手っ取り早くパワーを得るにはボアアップでしょうけど、高回転を失ってしまうのでトルクは出てもパワーは出ません。
回らないエンジンを無理に回そうとするので壊れます。
ボアアップエンジンを無理なく回そうと思うならヘッドチューンは避けては通れません。

レースよりも街乗りの方がよっぽど過酷な条件ですので全てにおいて余裕のある状態にする事を目標に作ります。

しかしアイドリング付近のセッティングが難しそう💦

ADDRESS V125G

皆様、スクーターのドライブベルトは5,000k毎に点検しましょうね😊
なんとなく気になってドライブベルトの点検。
あちゃー(@_@。
亀裂!いつ切れてもおかしくない😅
メンテ記録見ると前回交換から35,000k走ってた😭
切れたらどうしようもないから良かった～
でも純正ベルト　恐るべし👍
作業中の画像はありません😅
という恥ずかしいお話でした🙇

ADDRESS V125G

大体1万kmでリアタイヤがツルツル。
フロントは全く減らない。
交換ついでに110/90をチョイスする。
いざアスファルトへ‼️
遅い‼️イライラする遅さ😩
高級タイヤですが3日でお友達に無理提供w

満を辞して120/70を即購入した。
いざアスファルトへ‼️
速い⁉️いや、普通になった。

幅を太くしても走行に変化は無いけど外径を上げるとハイギア化するのと同位なので、非力なバイクでは回転が上がらなくなり結果的に加速、最高速共に落ちてしまいます。

WRを1g軽くしたら全体的に良くなりました。

安易にタイヤの購入は良くないと言う教訓でした。

ADDRESS V125G

ヘッドライトが暗いのでLED化してみた。
まだ夜間走行はしてないので、明るくなったかどうかは不明だが白くはなった！

ADDRESS V125G

フロントブレーキパッドとキャリパー清掃
次はディスク変えないとなー…

ADDRESS V125G

ディスチャージポンプがお逝きになった💦
職場まで後4km。
ポンプに負けない大容量の汗💦
ガソリンよりも人間の燃費の方が悪いのね。
v125のポンプの値段に失禁してしまいそうです‼️
純正なんて買えませんし、大容量なんてノーマルに付けたら悲惨な結果しか見えません。
そこでレッツ4のポンプを流用‼️
インジェクターの先っちょを交換するとあら不思議🫢
送料込みで2000円ですw

ADDRESS V125G

現在所有しているバイクも載せていきます。
10代の頃から所有している個体で、ボアアップ以外やる事は全てやり切った仕様です。
安価で容易にボアアップが可能な車種なのでボアアップ車両が非常に多いですが、ノーマルボアでどこまで頑張れるか試しました。

エンジン
ハイコンプピストン
ハイカムシャフト
ポート加工
ビックバルブ打替
ベリリウム銅バルブシート交換
ブローバイガス強制排出ワンウェイバルブ付シリンダヘッド

駆動系
チキンレーシングプーリー
油漢ドライブベルト
チキンレーシング製クラッチ
武川トルクカム
他車種純正流用加工センタースプリング

足廻り
DYレーシングフロントフォーク
DYレーシングダミータンク
KN企画アルミ鍛造ホイール
KOODクロモリアクスルシャフト
ブレンボカニキャリパー（新カニ34mm）
シフトアップ220mmビックローター
シフトアップ製キャリパーサポート（赤アルマイト化）
ACパフォーマンスラインブレーキホース
KN企画強化ブレーキシュー
キタコ製強化ブレーキワイヤー
前後ハイグリップタイヤ（バトラックス）

電装
アドバンスプロ可変CDI
レブリミッターカットECU
アーシング4ヶ所
武川LCDマルチメーター
武川サブコントローラー
武川O2センサー
武川油温計

外装
スズキ純正品をポルシェ純正カラー（アークティックグレー）に全塗装
ベリアルレーシングシート
ワンオフ35mmロングエンジンハンガー
スモークフロントLEDウインカー
リアコンビネーションLEDテール（インナーブラック）
新雅部品グリップ
リデア製ショートブレーキレバー
カムストック製サイドスタンド（廃盤）
ドッグハウス製オフセットタンデムステップ
キーシリンダーカバー

吸排気
NCYハイスロットル
ビックスロットル
ファンネル
黒田屋製マフラー（廃盤）

思いつく限りでこんな感じです。
ボアアップした方が圧倒的に安上がりで速くなりますので非常にコスパの悪いカスタムです。

ADDRESS V125G

おはようございます☀️

連休最終日😩
テンションダダ下がりで今日はスクーターで朝活に出発しました🛵
ハーレーと違ってエンジンからの放熱もなく涼しく軽量楽々で超快適🤭
1時間程いつもの矢作川沿いを流したあと自分だけの隠れ家でまったり☕️

ADDRESS V125G

1～2枚目
10rの激安ナンカンタイヤのサイドウォールにクラック発見
性能は自分的には問題ないけどアジアタイヤはサイドウォールが弱い傾向にある気がする
四輪用も安いやつはサイドウォールがいかれる！
3～4枚目
タンデムバー同じようなんがなかったので溶接してスリスリしました
パッと見は分からんようになった⭐
5～6枚目
トルクカム回りのシールとベアリング交換
アドパワー張り付け！実物の小ささにびびったW
7～8～9枚目
ステムが曲がっとるとの診断を受けたのでk7のお古に交換
ステムベアリングも新調✨
いまいち曲がり具合はよく分からんかったけど
ほんまに若干リア側に反れとる気がする
交換後はハンドルロックがバチッと入るようになりました。
ほんで最近はまっとる添加剤
ニリュウカタングステンなるものが良い仕事するらしい
グリスにも添加できるのでつかってみたりしてます。
最後に久々ファクトリーギア行って買ったもの
金がなんぼあってもたらんわぁ～
三連休雨ばぁ降りくさってガレージにこもりっぱでした
(;´д｀)

ADDRESS V125G

ハイブリッドエンブレム
ちゃんとスズキのエンブレムです。確かソリオ用だったかな？
なんちゃって2ストチャンバー・サイレンサー付けてるから2スト✖️4ストのハイブリッドって事でOK🙆‍♀️でしょ⁉️

ADDRESS V125G

バックカメラ
煽り・車間詰め抑止用のダミーです。効果のほどは不明😅
停車時に他のバイカーさんに見られてもいい様に配線も付けて本物っぽく仕上げてます。

ADDRESS V125G

なんちゃって2ストチャンバー・サイレンサー

ADDRESS V125G

k5.6の純正メーターはトリップメーター・ウインカーインジゲーターがないので燃費計算が出来なかったり、ウインカーの消し忘れが気付けなくて困ってメーター交換を考えてたけど専用品に付けたいのが無かったので自作で埋め込み
かなりお気に入りです。
因みに画像下のメーター2つは電圧と油温です。
ジェネレーター・レギュレーターも加工して直流にしてHID付けてヘッドライト・テールランプをDC化しています。
電圧付けてたお陰で以前ジェネレーターの故障に気付けて役立ってしまっています😅
#カスタムコンテスト

• #カスタムコンテスト

ADDRESS V125G

アドVのRタイヤ交換しました
タイヤレバー長いの3本増強したのでサクッと終了😊
でも暑かった〜😅

ADDRESS V125G

通勤用アドレスのブレーキディスクとパッドに寿命がきていたので、ディスクも大径の社外品にしてみた。
交換後にまだ、ちゃんと乗ってないし、慣らしも付いてないので効果は不明。

ADDRESS V125G

親父から受け継いで新車から17.8年❓乗ってる通勤車です。

ADDRESS V125G

十数年振りに事故りました。
ブラインドコーナー抜けたら自分の車線の真ん中にバイクに股がる少年がW
アメリカか～いって言いながら一回転しましたが無傷でした(^3^)
しかし単車が傷物に(´Д｀)
アクスルシャフって曲がるんですねW
とりあえず予備の部品と交換してマフラーのステーも曲がり直しして走る分には問題ないまでにはなりました。

相手方も無傷でなによりなのですが自賠責しか入ってないようでめんどくせー！！

皆さんも事故にはお気をつけて下さい！