車種 749Sのカスタム・ツーリング情報50件

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毎度、既出の画像なのですみませんが、今回は、敢えて３枚載せてみました。
それぞれ、加工が異なります。
最初が、鮮やか、２枚目は、ブエノ、３枚目は、パステル。
と、言うらしいです。
これは、Photoshopの表現なのですが、どの画像が好みに近いのでしょうかね。
なんて、見て頂ければ分かりますが、撮った写真によって、被写体の構図やカラーによりますし、いろいろ試して、やっと見付かる、と言う感じです。
なので、ブラックの911だと、変化が少ないと感じます。

これらに加えて、ホワイトバランスなど、多数の加工があるので、もう、組み合わせは星の数になってしまい、正解にたどり着くのは、大変なことだと痛感しました。

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Photoshopを使って、秋らしさを加えて見ました。
少し、レトロ感が出たように見えますね。
しかし、実際には、もう15年前のマシンなのに、その古さを感じさせない、そんなデザインが好きなんです。

なので、４輪も、あまり形が変わらなくて、古く見えない、911を愛車にしています。
実際には、かなり大きくなったり、変わっているのですが、遠目に見ると、気が付き辛いですね。
ポルシェは、これまで５台乗り継いでいるのですが、大きさよりも、走りについては、まるで違ってきてます。
なので、最新が最良という言葉は、否定できません。
ポルシェという、最高のメーカーが造るマシンですので、乗れば肯定するしかありません。
ただ、カミソリのようなフィーリング、コーナーリングの切れ、肌に身に付けたように、思い通り扱えるボディ、強烈なストッピングパワーを純粋に味わいたい、となれば、より古い911を選ぶことになりますが、みんなの思いは同じ、高価になり過ぎて、買えません。

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既出なので、申し訳ないのですが…
私が、どうしても「こだわる」のが、このセンターアップマフラーたち。
見た目も音も、こちらが好きでタマりません。
バイクにとって、マフラーは需要なアイテム。
人で言えば、髪型？のようなモノだと。
性能を追い求めた結果なのは理解します、しかし、サーキットでタイムを求めていない私には関係ないので、デザインだけで選びます。
お腹の下で纏められて、路面に音を出しても、迫力と感動を得られません。

F4のように、フルカウルですと尚更、折角、チタンのフルエキにしても、チラッとしか見えないなんて、勿体ない！

ドゥカの方は、ステッカーを貼る場所が無かったり。


それと、ヘッドライトも。
エンジンを掛けていなければ、左右も良いのですが、片方だけが点灯している姿は、デザインを壊してしまっているように見えてしまいます。

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何歳になっても、バイクには跨がっていたい…
のですが、このコロナ禍にあっては、
その希望さえ、乏しく感じてしまいます。
乗れなくなってしまっても、出来ることなら、手放したくないです！

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こうして見ると、頭が大きく見えますね😅

でも、この角度から写したら、きっと、みんなこうなりますよね？

私は、この顔が、バイクの中で、一番好きなのですが、一般的には、その車種が続いていれば、モデルチェンジの度に、顔もカラーリングも変更され、そのデザインがシリーズの何代目なのか、ファンでなければ、判断が出来ないと思っています。
実際、長く続くモデルのCBRやR1など、徐々に変化して、似ていて非なるもの、何年製で何代目なのか、私には、判別できません。
判別どころか、正面から見たら、メーカーさえ不明に映ります。
それと、これは仕方の無いことなのですが、顔などの変化が大き過ぎて、数年前のモデルが、凄く古く感じてしまうこと。
これこそが、私が国産車を購入しない、一番の理由になります。

性能の変化も凄いのですが、それ以上に驚くのは、価格の上昇！
もう、輸入車との差は無くなりましたね！

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愛車の２台✨

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今回も、頂き物の紹介です。
私がロッシの大ファンなので、現地で購入してきてくれた、貴重なキャップになります。
全てが刺繍で、ボリューム感が凄いです。
あとは、前に紹介させていただいた、モトコルセさんからいた頂いた、アグスタのペーパーウエイトが、真上からで分かり辛かったので、少し横からのショットを載せてみました。
美しいビレットですね。

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最新のマシンと違って、ホイールベースが長いですね。

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みなさま、本当に、沢山のグー👍をありがとうございます😄

しかし、体調と体力が戻らないのと、コロナの影響により、新しい画像を撮ることが出来ていません。

これからは、なかなかアップしていけないと思いますので、よろしくお願いいたします。

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順番がバラバラです😞

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アグスタばかりなので、ドゥカティの方も😉
今は、センターアップマフラーって、皆無になってしまいましたが、好みはこちらなので、ずっと乗り続けて行きたいと思います。

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こちらが、ステッカーを貼ったあとですが、レッドが明るいですよね💡

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家の前で。
まだ、アリーチェやテルミのステッカーを貼る前の写真です。
それにしても、イタリアンカラーは不思議です、鮮やかなレッドの時もあれば、この写真のように、深い赤の時もあり、同じバイクとは思えないのですから。

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愛車の、ツーショット。ですが、殆ど写っていませんね。もう少し、大きな画像を添付できたら良いのすが。 大きいのをインスタグラムの方に、載せてみました。あちらは、バイクだけではないので、911も自由に載せられます。

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今や、ニーハンでさえ、フル液晶の時代です。
が、私は、２眼の拘りと同じように、タコはアナログでないとダメなのです😅
ついでに言うと、各種の電子制御、これも、無いものを、五感をフルに使い、何とか乗りこなす、時には、命を懸けて、それが醍醐味だと思っています。

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近所の都庁舎前のストリート、東京マラソンのスタート地点です。

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最初の写真は、メットと愛車たちの鍵です。
その愛車たちの写真ですが、近所で有名なモニュメントの前で撮影しました。

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愛車の顔です😄
片目で走るのが嫌なので、タテ目ばかりになりました。
アグスタは、モトコルセさんで、HIDライトに交換してもらいました。
ブリンカーも、モトコルセさんのLEDです。
ついでに、マフラーは、フルチタンのエボルツィオーネが装着されており、乾いた、最高の音色を発していると思います。

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ドゥカのメーター周りになります。
昼と夜。

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イタリアのスウォーミーと言うメーカーで、ドゥカティ用に使用しています。
ドゥカティコルセとのコラボ、カラーも気に入っています。
NSRの時にはアライを使っていましたが、バイクに合わせて選びました。