ハッシュタグ キミメンテナンスのカスタム・ツーリング情報150件

V-TWIN MAGNA

エアクリーナーケース補修

今日も天気があまり良く無さそうなので、エアクリーナーでも清掃しようかな

と思いカバーを外してみると、ケースの継ぎ目が開いてきていました😱

あちゃあ…
見ちゃったなぁ…
見なければ良かったものの(良くないか😅)、見ちゃったものは仕方ないよなぁ😓

一度部屋に戻り、シャコマンとG17、マスキングテープを持って戻るとそのまま接合開始。

マスキングテープを裏側に貼り付けて、余計な接着剤が裏にはみ出ないように処置をした後、隙間にG17を入れてシャコマンで押さえる。

今日は雨予報だから乾きが遅れるけど…仕方ないか😂


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イライラ解消

今日は午前中に、昨日まで使ったキャンプ道具の手入れを終わらせたので昼から近くのスーパーに買い出しに😊

その際、100均コーナーでこんな物を見つけました♪

滑り止めシート😆

何に使うのか？
別にバイクのシートに貼ってお尻のズレを防止する訳ではありません😁

目的は靴の中敷きのズレ防止です

今回ツーリングと言えど結構歩き回り気づいたのですが…
歩き回ると少しずつズレて来るんですよね😓

まぁ、大して歩かなければ気にもならないレベルなのですが、今回のように歩き回り、その度に靴を脱いで中敷きを直すのがもう面倒で面倒で…

なのでこのシートを底と中敷きの間に入れてズレないようにしてみようと思ったわけです♪

早速中敷きの大きさにシートをカットし、履き心地をチェック

車庫に入り昨日のステップボードの固定を撤収して、ご近所を散歩。

途中ようやく咲き始めた桜を眺め、桜が咲いたなら…
と土手を散策していると、やっぱり生えてた野良アスパラ😋

やっと訪れ始めた春を感じながらご近所一周をしてきましたが、中敷きのズレもなく大成功🤣

最近の100均のラインナップの良さには平伏してしまいますね👍

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バッグの防水処置

本格的に乗り始める前に、小物バッグの防水加工を実施

とはいえ、ただホコリを綺麗に払って防水スプレーを時間をおいて2回吹きかけ、合皮部にはラナパーを塗り込むだけ😅

たったこれだけですが、やっておくとバッグの劣化防止にもなるのでおススメです😊

それと勇み足で冬眠から覚めてしまった越冬トンボを見つけたのでパシャリ

日中は暖かくなってきたから目覚めるのも分かるけど、少し早すぎたねぇ😂

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レインカバーに穴あけ

僕のマグナにはデグナーのサイドバッグを付けているのですが、このサイドバッグに唯一気に入らない部分がありまして…
それはレインカバーなんですけど

このレインカバー、使ってる方ならわかってもらえると思うのですが、表面はいいにしても内側に水が溜まるんですよ😓

水抜きの穴もあるにはあるのですが、中央付近の2箇所だけ…

そんなので、水が抜けるわけないじゃん😖！！

常々そう感じていたので、水抜き穴を増設してやる事にしました✨

当然ただ穴を開けただけだと、そこからカバーがダメになっていくのは目に見えているので、開けた穴にはハトメで補強。

これだけ穴開けてやれば、大雨の中家に帰ってもカバーを外した瞬間、水がドバドバ出てくる事もなくなるかな😊✨

(きっとこれを不満に思ってる方は他にもいるはず！と思い投稿させて頂きました😆)


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V-TWIN MAGNA

マグナ火入れ式♪

ここ最近は昼あたりからプラス気温の日が多くなってきたのでマグナの火入れ式を敢行しました😆

まずはバッテリーを積んで、チョークを引いてエンジンに点火♪
うん、かからない
でもそんな一発でかかる訳がないのはわかりきっているので、一度キーを戻ししばらく待つ

その間に廃油ボックスの綿をほぐして、再度イグニッション
昨晩から燃料をONにしてバッテリーを充電していた甲斐もあり、無事二度目でエンジン始動♪

あぁ…いいエンジン音✨
排気でさえも香しい…ずっと嗅いでいたい🤤

しばらくの間そんな変態的な衝動に駆られるも辛うじて我を取り戻し、一度エンジンを停止させドレンプラグを緩めてオイルパンを敷き、オイルを抜く。

オイルが抜け終わるまでに新しいオイルをジョッキに注ぎ、ドレンワッシャーを取り替えておく😊

抜け終わったら、ドレンプラグをしっかりと締め込み、オイルを注ぐ。
一度に全部入れてしまうと多すぎるので、だいたい目玉の下辺りまでオイルが入ったら一度エンジンを始動させる✨

しばらくエンジン音を楽しんだ後停止させて、再度オイルレベルが落ち着くのを待ちながら、ペール缶やパンを手入れしておく
そしてオイルを微調整。

僕の好みは目玉の下から少し真ん中にかかる辺り🤩

最後にエアダスターで点火プラグ周辺を清掃した後、プラグ交換♪
(誰か、このプラグの楽な交換方法を教えて下さい😭)

最後にタイヤのエアを補充し、メンテナンススタンドから下ろして火入れ式終了🥰

後はこの残り少なくなった雪が無くなるのを待つだけだ😆✨

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V-TWIN MAGNA

完全に忘れてた…

最後にブリーザーホースをドレンしたのはいつですか？

僕は完全に忘れてて、数年間ドレンした覚えがありません😓

ドレンプラグを抜いてみると、まぁ出るわ出るわ…
数年間溜まりに溜まった汚水たちが😂

これだけ溜まってると、ホース上部くらいまで溜まってたんじゃないだろうか…🤔

パワーも落ちてたんだろうなぁ…
マグナごめんよぉ😭

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V-TWIN MAGNA

忘れもの

以前ブレーキマスターをリペアした時、併せてキャリパーリペアもしていたのに完全に上げ忘れていたので投稿😅

〜備忘録〜
キャリパーリペア
・ディスクからキャリパーを外してしまう前にパッドピンとブレーキホースを緩めておく(緩めるだけ)

・キャリパーを外したらパッドピンを抜いてパッドを外して、古いパッドと付け替える(パッドも交換するならそのまま一枚だけ抜いておく)

・ブレーキレバーを握ってピストンを押し出す(この時指は絶対に近づけない)

・ピストンが出たらパッドを抜いてブレーキホースを切り離し、ピストンプライヤーでピストンを抜く

・風呂場に持ち込んでシールを外し、お湯と歯ブラシで汚れを落とす(ブレーキ液は水溶性なのでお湯や水で流すとすぐ落ちる)

・汚れが落ちたらシリンダー内とピストンを1500番くらいの耐水ペーパーで磨いて細部サビや汚れを落とす(この時ペーパーは縦に当てない、また円を描いたり一部分だけを集中的に磨いたりもしない。外周をなぞるように一定方向に磨く)

・ペーパーで磨いた後、シールを入れる前にシリンダーにピストンを納めてみる(この時、すんなり入らなければシールを入れても絶対にピストンは入らないので磨き直す)

・シールにブレーキ液をつけてシリンダーに嵌め込む

・ピストンをゆっくりとシリンダーに納める(しっかりと手入れ出来ていれば、指で少し力を入れるだけですんなり入る。入らない場合はシールの溝の汚れが原因かもなので慎重にシールを外して千枚通し等で細部まで汚れを落とす)

・後は摺動部にはシリコングリス、パッドの背面やパッドピンにはパッドグリスを塗布して(絶対にディスクとの当たり面にはつけない)傷つけないようにディスクに取り付けて完成🤩

そして何より大事な事は、命に直結する重要部品の整備なので、腰が痛かったり不安だったら工場にお願いする事😁

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シーズン開始に向けて準備

昨年は3月半ばには道路も出ていたけど、きっと今年の雪解けは3月後半からになるんだろうな…

なんて思いながらもじっとしていられず、この休日はジャケットとブーツを手入れしました😊

と言っても、ジャケットもブーツも寝かせる前に徹底的に手入れしておいたので、今回は埃を綺麗に払ってラナパーを擦り込む程度♪

1回目は新たに下地を作るつもりで丁寧に、1日おいて2回目は保護膜を作るつもりで薄く薄く。

いつでも走り出せるように準備は整っていくのに、外は湿った雪が降り出す始末…😰

ここに来て春が遠退いていく〜😭

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V-TWIN MAGNA

暖かいと腰もそれほど辛くない

そんな理由で、ブレーキシューの交換に着手。

チェーンの張りは問題無かったので、シャフトとナットにマーキングをして、取り付ける時に大まかな位置が分かる様にしておく。
(でもこうして写真で残して、メモリの位置を記録しているから必要無かった…
ま、いいか😅)

ドラムを外してみると、ライニングは約半分程残っていたけど、年数経ってるし予定通りそのまま交換
(割りピンを外す時は足を揃えて、頭をニッパーで挟み、テコのように少しずつ引きずり出すと楽です😊)

シューを外し、パークリで綺麗に清掃したらアンカーピンにシリコングリスを(アンカーピンの溝にグリスを溜めるように)、カムの当たり面にはウレアグリスを薄く塗布

シュースプリングをスプリングフックで伸ばして引っ掛けて完成♪

シャフトを通す前に、シャフトにもスプレーグリスを噴射して指で伸ばして、タイヤを足先で上げたりずらしたりしながらシャフトを通し、アーム等々を組み付けシューの遊びを調整したらチェーンの張りを再度確認してナットで固定して作業終了😆

カムとアームのポンチマークが見え辛くて苦戦したリアブレーキ交換でした😂


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V-TWIN MAGNA

なんで今まで気づかなかったのか…

マグナをしげしげと見つめながら
そういえば、もう少しだけアイドリングを上げたかったんだよなぁ…
でも狭いし、手が入り辛いんだよなぁ…

なんて思っていたところ、はたと気づく

…この形状と大きさって、12か13🤔？
試しに12のスパナを合わせてみるとピッタリフィット🤩

そうだよな
エンジン掛けて調整しなけりゃならないのに、手を入れて調整するしかないなんてバカな事あるわけないよな😅

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V-TWIN MAGNA

マスターシリンダーのリペアとパッド交換

以前レバー交換をした時に見つけてしまったマスターシリンダーのブーツの破れ
寒い時期にはやりたくなかったので放置していましたが、暖かくなって来始めたのでリペアに着手。

いつから破れていたのか不明だったので、最悪錆による固着等を覚悟していたのですが、ブーツを外しサークリップをスナップリングプライヤーで外し、反対側からドライバーを突っ込んで(先端はピストンにだけ当ててずらさない)ピストン毎ワッシャーを抜いて開けてみると大した錆もなく一安心😅

お風呂に持ち込みお湯と歯ブラシで汚れを落として、ブーツ等にはシリコングリスを、シリンダーにはブレーキ液を塗布し組み付け、ついでなのでパッドも交換♪

無事エア抜きまで終わり、ブレーキを引きっぱなしにして1時間程放置し、漏れや滲みがないかを確認して作業完了😆

後はリアブレーキとオイル交換をすればこの冬の整備も終わり✨

あと1ヶ月、今年の冬も長かった😂

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V-TWIN MAGNA

やっとスッキリした♪

ナビにドラレコに充電器に電圧計…
色々装備した所為でバッテリー周りの配線がゴチャゴチャし過ぎていて、訳がわからなくなりそうだったので、デイトナのD-unit+を購入し改善を図る事に…

でも購入したはいいものの、いざ取り付けようとしてみるとシート下には収まる場所がない😓

困ったな…
そう思いながらあちこち外して探っていた所、ヒューズボックスの近くに辛うじてスペースが🤣

冷却水を入れる時に少し面倒になりそうではあるけど、そんな頻繁にいれる訳でもないしまぁいいか😆

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V-TWIN MAGNA

マグナにフロントバンパーをつけた時の話

この時は考えが本当に浅はかで、取り付けを始めてから色々と現物で合わせて行きました😓

中でも1番考えが甘かったのがこのマウントのスペーサーで、バンパーの厚み2mmを完全に失念していて、どう解決しようかと悩みました😰

水に強く錆辛い、強度もあってステンレスよりも加工し易い…

そんな素材…あるかなぁ
いっその事、ステンレスの平ワッシャーをいっぱい差し込む？いや、それじゃ芸がないし…

なんて思いながらホームセンターを巡っていた時に目についた素材が「水道管」でした♪

僕の考えてた必要な条件を全てクリアしてるし…
そう思い購入し、試しにハンマーで殴ってみても変形せずパイプカッターでの切断も容易で、正にうってつけ✨

計画性の大切さに気付かされた、思い出に残る作業でした😅

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V-TWIN MAGNA

ブリーザーホース交換

雪解けが待ち遠しいなぁ

なんて思いながら、いつものようにシートを剥がしてマグナを眺めていると…

ん？
あれ？
なんだこれ…

リザーブタンクのブリーザーホースに亀裂が😭

見つけた以上は放ってはおけないので交換しないと！

そう思いクランプを外して抜こうとするのですが、完全に硬化してしまってて硬くてビクともしない…😥
仕方ないので亀裂に沿ってカッターで割いて外す事に😓

用意したホースは少しばかり径が大きかったのですが、クランプで締め込むからいいや

なんて楽観的に差し込んでみるのですが、今度はクランプが邪魔をしてホースの自由が効かずなかなか上手く差さらない😭

なんとか立体パズルのようにあれこれ試行錯誤しながらようやくつけれました😂

やっぱり最初から横着せずに、リザーバータンクを緩めておくべきだったなぁ…

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V-TWIN MAGNA

LEDプロジェクターバルブに交換

昨年より早朝出勤になった事で少し気になっていたバルブの交換を実施しました。

というのも、秋口と春先は気温と水温の差が高いため頻繁に(というか、ほぼ毎日)濃霧に(というより雲の中)突入するため、今まで通りのLEDバルブだと対向車に気づいてもらえない可能性があったからです😥

なんとかLEDでもケルビンの低いバルブを探していたのですが、やっぱり6000Kのホワイト色が多く、フォグをつけようかと諦めかけていた所、ようやく巡り会えたのがこのバルブ♪

近目で3000K、遠目で6000Kに変光するという代物✨

光量も申し分無い感じなので、通勤時に不安になる事もなくなるかなぁって😊

これで僕の考えていた「ぼん太マグナ」に必要な装備は全て揃いました😆

雪解けが楽しみだ♪

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V-TWIN MAGNA

ありがとうダイソー✨

今日、仕事の休憩中にサブタンクの取付け&干渉についてあれこれ考えていたところ、ふと解決策に思い至る

癒着テープを巻けばいいんじゃね？

普通に考えれば、癒着テープなんてそもそも使用用途が違うし、薄いから振動を吸収したり干渉を和らげたりなんて効果は期待できない

でも！
以前ダイソーで購入しておいた癒着テープは普通じゃない😆
このダイソーの癒着テープ(持ってる方ならわかってもらえると思いますが)分厚いんですよ♪
通常の結線の保護で使うには使いづらいほどに😅
しかもゴム質！まさにお誂え向き✨

でもこれなら！と思い巻いてみるとビンゴ♪

全ての問題が解決しました👍

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V-TWIN MAGNA

ドラレコ取付(配線etc)
寒くて停滞していたドラレコの配線に併せて、硬化し始めた燃料ホースの交換をしました。

燃料ホースは保護カバーが少しキツかったかなって感じだけど、スコスコ抜けて移動されるよりは安心かな…(って事にしておこう😓)

配線に関しては極力コードを隠すように這わせて、リアカメラはフェンダーに擦らないように少し浮かせてサイドカバーの裏に、またフロント周りはエンジン熱にやられない程度にタンク下に配置

コネクタ部は樹脂製だったので、雨や熱による劣化を少しでも抑えられるように癒着テープと結束テープで保護。

余った配線をタイラップで纏めて固定して完成♪
(取付けよりも、SDカードのフォーマット形式の方が時間が掛かったのは内緒😅)

あぁ、早く雪溶けないかなぁ…

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V-TWIN MAGNA

ドライブレコーダー(設置編)
前々から検討はしていたものの、なかなか手が出せなかったドライブレコーダーを導入する事にしました。

…で、意気揚々と取り付けをしていたのですが

あまりに寒すぎた為、本日は設置までにとどまり、配線はまた後日に😅

こんな冷えた日にするもんじゃないな…😖

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V-TWIN MAGNA

今日は少し気温が高かったので、各ケーブル交換に着手。

少しでも作業スペースを確保したかったのでタンクも下ろして、各ケーブルを外していく

続いて、交換するケーブルのワイヤーを引っ張り出してスプレーグリスを吹いて、まずはアクセルワイヤーから交換。
引き側(上)のケーブルはしっかりと最後まで(とはいえ、角度調整があるのでひと山くらい残して)入れておかないとグリップに両方引っ掛けれなくなるので注意。
戻し側(下)は特に注意するべき所もないけど、キャブ側につける時は上下が逆になる事を忘れない。

無事アクセルワイヤーを交換し終わったら次にクラッチケーブルをワイヤリングに気をつけて交換する。

両方交換したらスイッチボックス内を清掃する。
接点クリーナーで汚れを落として、作動部にはシリコンスプレーを吹く。

スイッチボックスを閉じたら、各ケーブルの遊び調整。
(この遊び調整が楽しくてつい時間をかけちゃう♪)

タンクや外したパーツを元に戻して、最後にスピードケーブルを交換する
スピードケーブルのタイヤ側の接点にはスプレーグリスではなくてモリブデングリス塗布なので間違えない。

そして無事整備完了♪

うん♪
黒のブレーキ、クラッチレバーもいい感じに似合ってる♫

早速試走に行きたいけど…
それはさすがに春まで我慢か😅

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V-TWIN MAGNA

交換を考えてたケーブル類が到着♪

あとはこれをいつ交換するかだけど…
早く交換しすぎたら冬眠中の楽しみがなくなるし、かといって間を開けすぎると寒くて作業どころじゃなくなるし…

悩むなぁ😣

ついでにエンジンオイルはペール缶で購入。
バイク通勤で職場まで往復100km毎日走るし、一月半毎にオイル交換するしで、この方が経済的だと思ったから😅
(整備時にイス代わりにもなるし♪)

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V-TWIN MAGNA

今日は千歳に少し用事があったので、ついでに二輪館に寄ってきました。

何気なく店内を回りつつオイルフィルターなどを物色していると見つけたのが「V-TWINマグナ」と書かれたブレーキ&クラッチレバー♪

おおっ✨いいね♪
黒か、黒もなかなかにいいね♫

なんて思っていたらついついカゴに入れちゃってました😅

ま…まぁ？
各ワイヤーを交換するつもりだったし、ついでに替えるだけだからいいか😂
(似合わなかったら戻せばいいだけだし…🤣)

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明日にしようかとも思ったけど、絶対にやりたくなくなるだろうから、そのままの勢いでポッケの補修に取り掛かる。

パッと見で破れは少しだけかなと思ってたけど、よくよく調べてみたら破れではなくて糸の劣化が原因の剥離だったので古い糸をある程度まで解いて、新しい糸でチクチクと手縫いで補修していく…

うん♪
我ながら綺麗に縫い直せたんじゃなかろうか😊

(それにしても、針に糸を通すのがこんなに見えづらくなるとは…
年はとりたくないなぁ😥)

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春の写真

冬眠中にマグナの灯火系を全てLEDにしたのまでは良かったんだけど、冬眠明けに乗り始めると夜間やたらと対向車にパッシングされるように…

そういえばヘッドライトバルブを替えただけで、光軸を合わせて無かったな

と思い下げてみたものの、どれだけやっても下がり切らない

困ったな…
どうしようか

そう思いながらヘッドライトを見つめていた時に目に入ったのがブラケットとヘッドライトの間にできた隙間。
試しにボルトとナットを外してみると2mmほどカクカクと動く…

そっか…これ以上下がらないなら、ここを少し削ってやって大まかにはこっちで調整、微調整をライト側でするようにすれば…

結果は大成功♪
無事光軸も合わせる事ができ、パッシングされる事もなくなりました😆

(…でも、本当はこんな事やっちゃダメなんだろうな😥
まぁ、後悔はしてないけど🤣)

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備忘録がてら
1.湯船にぬるま湯を張って、エマールを入れる
2.革ジャケットを浸し、30分ほど放置
3.押し洗いをして、2〜3回すすぐ(水の色は絶対に透明にはならないので諦める)
4.バスタオルで包んで洗濯ネットへ入れ、１分ほど脱水する
5.ハンガーに掛けて扇風機で送風
6.約3時間後、生乾き状態のジャケットにミンクオイルかニベアを刷り込み1日放置(これ以降送風しない)
7.軽くブラッシングをした後ラナパーを刷り込み半日放置し、再度ラナパーを塗ったら終わり


〜注意〜
硬くなった革は洗えばある程度柔らかく戻す事はできるけど、割れてしまったら終わる
硬くなった革は無理に揉みほぐそうとせずに、少し長めにぬるま湯に浸し、割らないように優しく押し洗う。

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ちょっとした作業

リアブレーキを踏み込んだ時にペダルの左上部が少しだけバンパーに干渉していたのが嫌で、ルーターのハイスビットで2mmほど削ってやりました♪

思いっきり踏み込んでみてもこれなら干渉しなさそうなので、いざという時に安心かな😅

それに併せてついでなので、たまに緩んできて抜け落ちそうになる左グリップのイモネジにネジロックを塗布。

これでもうカーブで余計な心配をしなくて済むぞ😆

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マグナはありませんが…

昨日、天気もいいから一流しするかな✨と準備をしていたところ

ジャケットの左胸あたりに1cmほどの切れ目が😱

一瞬そのまま着て行こうかとも思ったのですが、帰ってきて切れ目が広がってたら嫌なので急遽補修する事に…

まぁ補修なんて言っても端切れ布を切って接着剤を塗って切れ目に突っ込んで押さえて置くだけなんですけどね😅

でも、せっかく天気良かったのに勿体なかったかなぁ…

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V-TWIN MAGNA

2021.09
オイルフィルターの交換に併せてブレーキ液も交換
オイルは3〜4000kmくらいで換えてるからいつも然程汚れて無いけど、ブレーキ液は10000km使っちゃったからなぁ…

一瞬、墨汁が入っているのかと思っちゃいました…😨
これからはブレーキ液もちゃんと点検しないとな😅

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2020秋
エンジンを掛けようとチョークを引っ張ったら何か変な感触が…
ん？と思い見てみるとチョークの根本が割れて引けなくなって…😨

この時は本気で焦った…
もうダメかと本気で思ったけど、楽天で純正チョークが見つかったのは本当に幸運だった✨

今にして思えば、これがマグナの点検整備を頻繁に入念に行うようになった切っ掛けかも🤔？
もう乗りたい時に乗れないなんて嫌だしね😂


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V-TWIN MAGNA

2020秋頃の写真
この頃にマグナの灯火系を全てLEDに交換！
したものの…リレーや二極化等全てに引っかかりました😥
(当時は勉強不足が招いた事とはいえ、意味が分からず途方に暮れました…)
まぁ無事解決したので、結果としては大変勉強になり良い経験となりました😂
そして勉強ついでに、余った電力が悪さをしていないかを監視する為に電圧計を、携帯が熱暴走で壊れない為に且つ道に迷わない為にナビを新たに装備し、現在のマグナの形に落ち着きました♪

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2020秋頃の写真
リアサスの軋みがすごく気になって交換を決意
でもマグナのリアサスのほとんどがダウンサスばかりでどうしようかと思っていたところ、シャドウ400のサスの長さがほぼ同じ事を知り購入・交換♪
マグナ→310mm、シャドウ400→315mm
普段はサイドバッグで隠れているけれど、かなり好みなルックスになりお気に入りです✨

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