メタぼんさんが投稿した愛車情報(GROM / MSX125)
10グー！
2021年06月05日
- #102/SJ
- #45/エアスクリュー１回転戻
- #35/2.5回転戻
- #102で濃すぎて事だったので、一気に落として
- #95を試してみる
- #98、空燃比がほぼ常時15をこえてる
- #100が正解
- #100/SJ
- #35/2.5回転戻
- #100に決定
- #45/1.5回転戻で１番アイドリングが安定することが分かった
- #100/SJ
- #45/1.5回転戻し
- #グロム
- #grom
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- #モノキー
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- #AdventureGROM
- #MJN28
メタぼん
▼所有車種
-
- GROM / MSX125
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愛車遍歴
1988.08～1993.03 HONDA JAZZ
1993.03～1994.03 HONDA VT250F
1994.03～1996.03 YAMAHA Virago400
1996.03～2002.02 YAMAHA DragStar400
2002.02～2004.02 BMW R1200C
2004.03～2011.11 HONDA GL1800
2010.02～2022.02 H/D VRSCDX
2014.01～2022.02 HONDA CB750(RC42)
2015.08～現在 HONDA GROM
2022.03～2024.12 SUZUKI V-Strom650XT
2024.12〜現在 HONDA クロスカブ(JA45)
今日もキャブのセッティング
今日は空燃比計という強い味方が助けてくれるはず
181ccボアアップGROM用「YD-MJN28」の初期セッティングは、画像１の通り
コレに対してオイラのグロム
●Takegawa181ccボアアップキット
●Takegawaハイカムシャフト
●モリワキメガホンマフラー
先週いじったままの状態からスタート
MJ#102/SJ#45/エアスクリュー１回転戻
街乗りレベルだと、アイドリングから60km/hまでの加速、巡航全てで画像２の「R」(Aではない)表示
濃すぎるらしい
まずはSJから
番手を落としていって
#35/2.5回転戻
でようやく画像３の適正値になった
けど、アイドリングが超不安定
空燃比計を信じてこの番手で仮決定
つぎはMJ
#102で濃すぎて事だったので、一気に落として#95を試してみる
「薄すぎる」て空燃比計に怒られた
#98、空燃比がほぼ常時15をこえてる
てことはまだ薄い
てことは、たぶん#100が正解
MJ#100/SJ#35/2.5回転戻
で首都高走ってみた
アクセル開度100%で空燃比13〜14の良い数値が出てる
MJは#100に決定
でも
アイドリングが安定しないのがやっぱり納得いかない
再度SJを色々試して、最終的に空燃比計は濃すぎ表示だけど#45/1.5回転戻で１番アイドリングが安定することが分かった
SJ領域は空燃比計の値は無視してアイドリングの安定重視、MJ領域は空燃比計の数値重視で
MJ#100/SJ#45/1.5回転戻し
この組み合わせに決定
なんだよ、初期値と同じかよ
いじる必要無かったじゃん、てオチでした
#グロム
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#アドベンチャー
#Adventure
#GIVI
#モノキー
#フルパニア
#アドベンチャーグロム
#AdventureGROM
#MJN28
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01月29日
151グー！
皆さん、おはようございます🙇
バイク🏍ではありません😅
昨日、3年振りに阿寒湖へ、ワカサギ釣りに🎣行って参りました😁
朝4時起きで、5時20分に家を出発🚙
8時5分前に現着🌅
8時受付開始で、釣竿・釣餌・折り畳み椅子レンタルで1日券、1人2,200円で御座います。妻と2人で4,400円💴🧐
3年前の価格、1人1,650円、2人で3,300円😱
3年での価格上昇、結構な値上率です🤔
釣り場はテント⛺️が設営されており、風や🍃降雪🌨️を凌げる様になっていて、釣れなければ空いているテントへ⛺️移動も可能🆗で🚶、テント⛺️内は既に3つの穴🕳️か開けられています😉
ポタ電・湯沸かしポット・水・カップ麺（妻）・カレーメシ（私）・スティックココアets…
ボブスレー🛷に載せてizaテントイン⛺️
1つ目のテント⛺️でいきなりトリプル𓆝ゲット、本日はここで腰を据える事に…
14時迄、6時間の釣果🎣
妻93匹、私146匹、計239匹😁
一匹当たりの単価、約18.4円でした😉
本日の夕食で天ぷらです🍤
したっけ🙋
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CB400 SUPER BOL D'OR
01月23日
28グー！
利便性とカッコよさの共存を目指して新プロジェクトを始動！
CB400SB 20th Anniversary「深紅」のトータルコーディネート計画！
愛車のCB400SB 20周年記念モデル。
ずっと「走りとスタイル」を優先してきた私にとって、リアキャリアとトップケースの導入は、正直ずっと抵抗がありました。
「便利になるのは分かっているけれど、ボルドールの流麗なスタイルを崩したくない……」
そんな葛藤の末に出した答え。
それが、**「ないなら作ればいい。スタイルを壊すどころか、より引き立てるようなカスタムケースに仕上げる」**というプロジェクトです。
【プロジェクトのテーマ】
利便性とカッコよさの完璧な両立。
テールカウルから繋がる美しいラインと、吸い込まれるような奥行きのある「深紅」で全体を統一すること。
【今回のメニュー】
1. アンダーカウル：深みのある赤 ＆ 20周年限定の白ラインを再現(要するに塗装ハゲを修復して、白色の部分を純正色に近い色に塗り直す作業)
2. マルチウィングキャリア：無機質なステーも同色の赤で塗装し、車体の一部へ
3. トップケース（E370）：上蓋を塗り、カウルからのラインを延長。
今週末、ベースとなる中古のキャリアとケースを現地確認してきます。
ボルトなし、ストッパー破損、ガリ傷あり……。
でも、そんな「素材」をDIYで自分色に染め上げ、理想のツアラーへと昇華させる過程も楽しみたいと思います。
「箱を付けてもカッコいいボルドール」を目指して。
進捗をアップしていくので、応援よろしくお願いします！
一枚目と二枚目の画像はAIでイメージを膨らませている私の脳内の様子です。
三枚目は現在のバイクの様子。
途中で投げだすかもしれないけど、
がんばりまっす。
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