メタぼんさんが投稿した愛車情報(GROM / MSX125)
10グー！
2021年06月05日
- #102/SJ
- #45/エアスクリュー１回転戻
- #35/2.5回転戻
- #102で濃すぎて事だったので、一気に落として
- #95を試してみる
- #98、空燃比がほぼ常時15をこえてる
- #100が正解
- #100/SJ
- #35/2.5回転戻
- #100に決定
- #45/1.5回転戻で１番アイドリングが安定することが分かった
- #100/SJ
- #45/1.5回転戻し
- #グロム
- #grom
- #アドベンチャー
- #Adventure
- #GIVI
- #モノキー
- #フルパニア
- #アドベンチャーグロム
- #AdventureGROM
- #MJN28
メタぼん
▼所有車種
-
- GROM / MSX125
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愛車遍歴
1988.08～1993.03 HONDA JAZZ
1993.03～1994.03 HONDA VT250F
1994.03～1996.03 YAMAHA Virago400
1996.03～2002.02 YAMAHA DragStar400
2002.02～2004.02 BMW R1200C
2004.03～2011.11 HONDA GL1800
2010.02～2022.02 H/D VRSCDX
2014.01～2022.02 HONDA CB750(RC42)
2015.08～現在 HONDA GROM
2022.03～2024.12 SUZUKI V-Strom650XT
2024.12〜現在 HONDA クロスカブ(JA45)
今日もキャブのセッティング
今日は空燃比計という強い味方が助けてくれるはず
181ccボアアップGROM用「YD-MJN28」の初期セッティングは、画像１の通り
コレに対してオイラのグロム
●Takegawa181ccボアアップキット
●Takegawaハイカムシャフト
●モリワキメガホンマフラー
先週いじったままの状態からスタート
MJ#102/SJ#45/エアスクリュー１回転戻
街乗りレベルだと、アイドリングから60km/hまでの加速、巡航全てで画像２の「R」(Aではない)表示
濃すぎるらしい
まずはSJから
番手を落としていって
#35/2.5回転戻
でようやく画像３の適正値になった
けど、アイドリングが超不安定
空燃比計を信じてこの番手で仮決定
つぎはMJ
#102で濃すぎて事だったので、一気に落として#95を試してみる
「薄すぎる」て空燃比計に怒られた
#98、空燃比がほぼ常時15をこえてる
てことはまだ薄い
てことは、たぶん#100が正解
MJ#100/SJ#35/2.5回転戻
で首都高走ってみた
アクセル開度100%で空燃比13〜14の良い数値が出てる
MJは#100に決定
でも
アイドリングが安定しないのがやっぱり納得いかない
再度SJを色々試して、最終的に空燃比計は濃すぎ表示だけど#45/1.5回転戻で１番アイドリングが安定することが分かった
SJ領域は空燃比計の値は無視してアイドリングの安定重視、MJ領域は空燃比計の数値重視で
MJ#100/SJ#45/1.5回転戻し
この組み合わせに決定
なんだよ、初期値と同じかよ
いじる必要無かったじゃん、てオチでした
#グロム
#GROM
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#アドベンチャーグロム
#AdventureGROM
#MJN28
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東京都小平市よりご来店いただきまことにありがとうございます。
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