- #102/SJ
- #45/エアスクリュー1回転戻
- #35/2.5回転戻
- #102で濃すぎて事だったので、一気に落として
- #95を試してみる
- #98、空燃比がほぼ常時15をこえてる
- #100が正解
- #100/SJ
- #35/2.5回転戻
- #100に決定
- #45/1.5回転戻で1番アイドリングが安定することが分かった
- #100/SJ
- #45/1.5回転戻し
- #グロム
- #grom
- #アドベンチャー
- #Adventure
- #GIVI
- #モノキー
- #フルパニア
- #アドベンチャーグロム
- #AdventureGROM
- #MJN28

メタぼん
▼所有車種
-
- GROM / MSX125
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愛車遍歴
1988.08~1993.03 HONDA JAZZ
1993.03~1994.03 HONDA VT250F
1994.03~1996.03 YAMAHA Virago400
1996.03~2002.02 YAMAHA DragStar400
2002.02~2004.02 BMW R1200C
2004.03~2011.11 HONDA GL1800
2010.02~2022.02 H/D VRSCDX
2014.01~2022.02 HONDA CB750(RC42)
2015.08~現在 HONDA GROM
2022.03~2024.12 SUZUKI V-Strom650XT
2024.12〜現在 HONDA クロスカブ(JA45)



今日もキャブのセッティング
今日は空燃比計という強い味方が助けてくれるはず
181ccボアアップGROM用「YD-MJN28」の初期セッティングは、画像1の通り
コレに対してオイラのグロム
●Takegawa181ccボアアップキット
●Takegawaハイカムシャフト
●モリワキメガホンマフラー
先週いじったままの状態からスタート
MJ#102/SJ#45/エアスクリュー1回転戻
街乗りレベルだと、アイドリングから60km/hまでの加速、巡航全てで画像2の「R」(Aではない)表示
濃すぎるらしい
まずはSJから
番手を落としていって
#35/2.5回転戻
でようやく画像3の適正値になった
けど、アイドリングが超不安定
空燃比計を信じてこの番手で仮決定
つぎはMJ
#102で濃すぎて事だったので、一気に落として#95を試してみる
「薄すぎる」て空燃比計に怒られた
#98、空燃比がほぼ常時15をこえてる
てことはまだ薄い
てことは、たぶん#100が正解
MJ#100/SJ#35/2.5回転戻
で首都高走ってみた
アクセル開度100%で空燃比13〜14の良い数値が出てる
MJは#100に決定
でも
アイドリングが安定しないのがやっぱり納得いかない
再度SJを色々試して、最終的に空燃比計は濃すぎ表示だけど#45/1.5回転戻で1番アイドリングが安定することが分かった
SJ領域は空燃比計の値は無視してアイドリングの安定重視、MJ領域は空燃比計の数値重視で
MJ#100/SJ#45/1.5回転戻し
この組み合わせに決定
なんだよ、初期値と同じかよ
いじる必要無かったじゃん、てオチでした
#グロム
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#モノキー
#フルパニア
#アドベンチャーグロム
#AdventureGROM
#MJN28
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GROM / MSX125
02月21日
42グー!
色々と思うところありGROMに乗り換えた。現行モデルが好みでなかったので一つ前のものを選んだ。黒か迷ったが最終的には第一印象からして良いと思っていたシルバー×蛍光色にした。
数日乗って慣れた結果は大満足で、自分のバイクの使い方にバリバリにマッチしているし、これまでフルサイズのバイクの良いんだけどめんどくさかった部分が軒並み解消された感ある。
増車も検討したが、結局片方に乗らなくなる気がして思い切って乗り換えた。
これから生活の一部としてあらゆる面をサポートしてくれるだろう、、
かねてから考えてた事とはいえ割と唐突に乗り換えたので、損もした気がするがまぁそこは仕方ないと割り切って乗っていこうと思う。
毎日乗って、10万キロくらい乗る気持ちで。
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#grom -
CB400 SUPER BOL D'OR
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20グー!
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中編
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#塗装












