TomTomさんの投稿したバイクライフ - 2026/4/2 トライアンフタイガー...｜バイクのカスタム/ツーリング情報ならモトクル(Motocle)

TomTomさんが投稿したバイクライフ

156グー！

04月03日

TomTom

1961年式、還暦過ぎのツーリング大好きおじさんです。
若い頃はよくキャンプツーリングに行きましたが、結婚後は次第にバイクから遠ざかり、子どもも生まれてBAJAを手放し、その後は休眠。
2019年、早期退職したのを機に20数年ぶりにリターン。
当初はSR400に乗ったものの、どうせなら大型に乗ろうと免許を取得し、憧れのDucatiオーナーに。
その後、昔のようにオフにも行きたくなり、軽くて足つきのよいXR230を入手（とはいえ出番は少ない）。
2023年10月、Monster797からCB650Rに乗り換え現在に至る。
無言フォロー大歓迎。こちらも無言フォローをお許しください。

【バイク歴】
XL250R
CBX400F
GB250 Clubman DT200R TLR200
XLR250 BAJA
...
SR400
Monster797
XR230 CB650R

2026/4/2
トライアンフタイガースポーツ800（660）&スピードツイン900試乗レビュー

家からバイクで30分ほどの場所にあるトライアンフ埼玉川口店にタイガースポーツ800の試乗をしに行きました。比較のため660の試乗もお願いしていましたが、話が弾み、よかったらスピードツイン900も人気があるので乗ってみてほしいと勧められ、合計3台も試乗させていただきました。

以下、あくまでも個人的な感覚でのレビューで、
個体差があるかもしれません。
（参考：身長175cm、体重66kg）

タイガースポーツ800（660）
●感覚的な重さ：やや重いが、負担になるほどではない。（660もほぼ同じ）
●シート高：母指球までは着くが、踵が着かないくらい高い。平らな路面ではそこまで不安はないが、傾斜のある場所では怖さを感じることもあった（660も同様）
●ポジション（乗車教勢）：前傾させずオフロードバイク的な直立ポジションではあるが、ハンドルの位置はやや低く抑えが効く感じ（660も同様）
●シートの堅さ：シートはやや硬め。股の部分の幅がやや広く角が当たる感じがあって少々不快に感じる（660も同様）
●エンジン音：4気筒ほど滑らかな感じはなく、ザラついた印象（660のほうが滑らかな印象）
●トルク感、パワー感：低速からトルクを感じる。パワーは特別凄いわけではないが、排気量相当のパワーを感じる（660は軽快感があり、パワーもしっかりある）
●ハンドルのクイックさ、セルフステア：癖は感じられないが、軽快さはあまりない（660もハンドリングは素直。800よりも軽快感があって楽しい）
●ブレーキの効き具合：結構ガツンと効く感じ。慣れが必要（660は慣れたせいなのかそれほどガツンとした感じはなかった）
●ドライブモード：違いを感じた。普段はRoadで十分で、Sportはパワフル（なぜか660はRainでもパワフルに感じ、Sportは激しい感じ）
●クラッチの重さ：負担になるほど重くはない（660も同様）
●クラッチの入り感：ヌルッとした感じで正直好みではない。ペダルの形状が良くないようで、滑ってしまうことがあった（660は800と異なり、カチッとした感じ）
●クイックシフター上下：クラッチがヌルッとした感じもあり、入りの抵抗はほとんどない（660はCBと似てカチッとしているがため、気を遣う）
●メーター視認性：操作すればいろいろ設定できるのだろうが、そこまで説明を受けなかったのでわからない。全体的に悪くはない（660は800と同じなのかどうか不明。燃費表示がなかったようにも思えた）
●ボタン類の操作性：ウインカーに節度がない。CBのようなもっとカチッとした感じが好みだが、ヌルッとしていてる（660も同様）
●その他：800のほうがラジエーターの幅があるせいでカウルの幅もやや広いとのことだが、その差はほとんど感じられない。ミラーの視認性は良いほうだと思うが、身体に近く感じた。調整してば遠くできるのかもしれないが。
◎総評：見た目のカッコよさには惹かれるが、正直なところ、現在所有しているCB650Rのほうが満足感が高い。

スピードツイン900
●感覚的な重さ：やや重いが、シート高が低いので取り回しは楽である。
●シート高：シート高は低く、両足ベッタリ。
●ポジション（乗車教勢）：前傾すぎず、幅もやや広め。
●シートの堅さ：疲れにくそうで悪くない。
●エンジン音：野太い排気音で結構大きく感じる。低回転時の鼓動感が心地よく、スピードを出さなくても楽しい。
●トルク感、パワー感：低速から十分なトルクを感じる。回せば飛んでいくかのようにパワフルで楽しい。
●ハンドルのクイックさ、セルフステア：癖はなく安定感がある。
●ブレーキの効き具合：フロントはシングルながら効きは良く、コントロールしやすい。
●ドライブモード：違いを感じた。普段はRoadで十分で、Sportはパワフル。燃費も20km/L以上とのこと。
●クラッチの重さ：とても軽い。
●クラッチの入り感：節度があり、カチッとした感じ。
●クイックシフター上下：無し
●メーター視認性：フルカラー液晶で見やすく綺麗。
●ボタン類の操作性：ウインカーに節度がないのはトライアンフに共通なのか？
●その他：各部のパーツも乗り心地も質感が高く、所有欲をくすぐるものがある。
◎総評：全体として上質な感じで、大人のバイク。終のバイクに相応しいバイク。

思いがけず、最後に乗ったスピードツイン900が良くて、CBを手放すことがあるなら候補の上位に入る1台だと思いました。
やはりバイクは乗ってみないとわかりませんね。
楽しく充実した1日になりました。
今回試乗させていただいた、トライアンフ埼玉川口店のスタッフの皆さんに感謝します。

#トライアンフ
#タイガースポーツ800
#タイガースポーツ660
#スピードツイン900
#トライアンフ埼玉川口店

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