eimさんが投稿した愛車情報(DRK-01 250)
61グー！
2025年08月10日
eim
▼所有車種
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- DRK-01 250
2024年バイク免許取得🎉
いつか大型もとりたい！
まだまだ下手すぎるけどツーリングしたい！
海のないエリアで生まれ育ったので
海とバイクの写真に惹かれがち笑
かっこいい！すてき！
と思ったら黙っていいね押しちゃってます🐈
<好きなもの>
動物(特にねこ)
映画マンガアニメ
奥武蔵グリーンラインに行ってみた！
苔が生えてたり
木の枝が落ちてたり
虫やカエルがたくさんいた🐸
林道？峠道？初めてのチャレンジ🥹
狭い道を登ったり降ったり
クネクネカーブしたり..
すごく緊張しっぱなしだったけど
景色もすごく綺麗だった！
帰りは夜になってしまって
暗くて道が見えにくいからちょっと怖かったけど
花火も見えたし
無事に楽しく戻れてよかったー！
シカにも会えた🦌かっこよかった✨
#muttmotorcycles #muttmotorcycleslover #MUTT #DRK01 #DRK-01 #奥武蔵グリーンライン #シカ #花火 #夜景
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06月14日
31グー！
久々にロッカーズでツーリングに行ってきました。
三郷のカリフォルニアモーターズ
広尾のcoffee bar cowboys
天気もちょうど良く快適でした。
#sr400 #rockers #continentalGT650 #muttmotorcycles #royalenfield #YAMAHA #caferacer -
06月05日
149グー！
本日は、@128134さんにお誘いいただき、@38731さんと3台でマスツーへ🏍️🏍️🏍️
福崎町の「サキちゃんプラザ」で待ち合わせし、「山猫家」さんでアジフライ南蛮バーガーをいただきました🍔
実は何度もお店の前を通っていたのですが、バイクがたくさん停まっているのを見て、人見知りを発揮して毎回スルー！今回ようやく初訪問です。
ちび太さんに食べ方を教えていただきながら実食。サクサクのアジフライに南蛮タレが絶妙に絡んで、とても美味しかったです✨
その後は「あじさいの小道」へ。
まだ満開には少し早かったものの、たくさんの品種の紫陽花を楽しめました🐌
締めは、店先のベンチに子泣き爺がいる喫茶店「サタディサン」でコーヒータイム☕️
気が付けば、走っている時間より話している時間の方が長かったかも⁉︎のんびりしたツーリングも楽しいですね。改めて「たまにはマスツーも良いなぁ」と思わせてもらった一日でした✨
そして前回から使い始めたクシタニのヒートガード。
これ、かなり効果あります🌟
相変わらず熱いことは熱いですが、火傷の心配はかなり減りそうです。
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XO PAPIO RACER（XO-1）
05月23日
27グー！
西伊豆スカイラインにて
#西伊豆スカイライン
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#バイクのある風景
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04月25日
28グー！
アーティストビレッジ 羽田イノベーションシティ
ツツジ綺麗！
ピンク🩷
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04月20日
155グー！
プロンプトの一部抜粋です。
…この車両は、ヤマハのXSR900GPをベースにカスタマイズされている、全体的なシルエットは、1980年代から90年代にかけてのWGP（ロードレース世界選手権）マシンを彷彿とさせるレトロなレーサースタイルだが、足回りやフレーム構造には非常に前衛的かつ実験的なメカニズムが採用されている、往年のヤマハ・レーシングを象徴するレッド、ホワイト、イエローのカラーリングが目を引く、鮮やかなレッドとピュアホワイトのツートンカラーがカウル全体を覆い、スポーティでヒストリックな印象、アクセントカラーは、フロントマスクとテールカウル側面に配置された、イエローのゼッケンプレート風デザインが、クラシックレーサーとしてのアイデンティティを強調している、ホイールは前後ともに深みのあるレッドでペイントされている、マルケジーニ風のマルチスポークホイール（レッド）が装着されており、足元を引き締めている、最大の特徴であるサスペンション構造は、通常のテレスコピック式フロントフォークは存在しない、フロントホークは存在せず、複雑なリンク構造を持つハブセンター・ステアリングでハブレスホイールと繋がっている、ホイールの中央には巨大なガラスの玉に入ったトゥールビヨンが配置されている、フロントアッパーカウルは丸みを帯びたレトロなカウルに、クリアなスクリーンが低くマウントされている、正面にはイエローのスクエア状パネルがあり、かつての2ストロークGPマシンのような無骨な美学が存在する、ライトは四角いものが付いている、フレームはヤマハの伝統である「デルタボックス」を思わせる、極太のアルミツインスパーフレームが採用されている、シルバーの金属光沢が、メカニカルな力強さを強調している、サイドカウルはホワイトを基調とし、下部のアンダーカウル部分には黒文字で「YAMAHA」のロゴが、ミッドカウルには「GODSPEED GP」というロゴが配置されている、カウルの隙間からは、CP3（直列3気筒）エンジンらしきクランクケースカバーが覗いている（フルカウルなのでエンジンは見えない）、ブロンズ系のカラーリングが施されたカバー類が、金属的な質感を高めている、コックピットは低くセットされたセパレートハンドル（クリップオン）と、黒いバーエンドミラーがレーシーなポジションを物語っている、シートは極限まで無駄を削ぎ落としたシングルシート仕様、シートパッドは薄く、テールカウルは四角くボリュームのある80年代風のボクシーな形状をしている（シートカウル）、プリンセスはシートに股がっている、サイドの大きなイエローパネルがゼッケンベースの役割を果たしている、「48」と印字されている、リアはフロントの複雑な構造に呼応するように、リアにも非常にマッシブなシャフト・ドライブの機構が採用されている、BMWのバイクのようなシャフト・ドライブ、エキゾースト（マフラー）は車体右側下部、スイングアームピボット付近に非常にコンパクトに収められたアンダーカウル一体型、これにより、リアホイール周りのデザインが美しく際立っている、このモデルは、「ヘリテージ・スポーツ」の概念を極限まで飛躍させた、コンセプトモデルのようなデザイン、クラシックなGPマシンの外装を纏いながらも、ハブセンター・ステアリングという常識を覆す足回りを融合させることで、過去と未来が交差するサイバーパンク的な魅力すら持ち合わせた、唯一無二のカスタムスタイル、「GODSPEED 」の円いエンブレムが輝いている、非常にパワフルで説得力のあるデザイン、視覚的な説得力を生み出している傑作デザイン…
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