hayさんが投稿した愛車情報(VT250 SPADA)

［キャブレターリペアキット］
左がノーマルのニードル
右がATopキャブレターリペアキットのニードル
"リペアキット"なので、この一本のみ。
交換時は形状が違うなどとは考えてもいなかったので比較してなかったですが
8,000回転辺りの落ち込みが取れないことで原因を探していたら、形状がこれ程違うことに気が付きました。もし、違うにしても、キット内のコレが対応するジェットなりとの組み合わせで、ノーマルに相当するセッティングが出るものだと疑っていませんでした。

この付け外し作業の終盤、これも40年近く交換されてなか
ったであろうインシュレーターを交換。最後の最後に、一発でキャブをエンジンに取り付けることができました。流石に経験値が上がったのと、インシュレーターが柔らかくなってこそ。
しっかし、そもそもV型エンジンにあのキャブを嵌めるのって無理くり過ぎる！！w