FXLRS-T.B.T.さんが投稿したツーリング情報
11グー！
2025年03月21日
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FXLRS-T.B.T.
FXBBS2021→FXLRS2022
Newyork club style
フォローしていただけたら喜びます。
服も作ってます。BACKERと検索してください。
DJをする、
服を作る、
バイクに乗る、
アメ車に乗る、
スニーカーを集める、
ゲームをする、
絵を描く、
床屋を週一で通う、
このカルチャーに、どっぷり浸かる
そのすべてのLIFEが
HIPHOPなんだ
これが "粋ざま"
俺様は俺様にしか操れない
正直背景に何もない奴が
バイクに乗ろうが
いい車に乗ろうが
いい服を着ようが
かっこよさを感じない
それはただまたがってるだけだ。
カッコつけて何が悪い？ha?
Business Instead of Games
FXLRS
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09月24日
63グー！
MOTUL TWIN プライマリーオイルの続き
試運転がてら定番の有間ダム🤣
先程は室内だったからなのかな🙄？
運転中に感じたのは、打撃音は一緒😅
ニュートラルの入りは、最高✨
クラッチの感じは、何か半クラが素直になった😎
素直って変な表現ですが…
ずっと日本車だった私がハーレーに乗り換えて感じている感覚なので深くは考えないでくださいね🤣
これで5000km走ってみて次はAMSOILを試してみよう✨
現在のオイル達
エンジン チタンオイル
ミッション スノコエステル
プライマリー モチュールエステル
MOTUL Twin Primary Oil — Part 2 🤠
Took the bike out for a test ride and, of course, ended up at the usual spot — Arima Dam 🤣
Maybe it sounded louder earlier because I was indoors 🙄?
After riding it, here’s what I noticed:
The clunk going into gear feels about the same 😅
Finding Neutral is excellent ✨
And somehow, the clutch feels more natural and predictable through the friction zone 😎
“Natural” probably sounds like a strange way to describe it…
But that’s just the feeling I get after spending most of my life riding Japanese bikes and then switching to a Harley, so don’t read too much into it 🤣
I’m going to run this oil for about 5,000 km, and next time I’ll give AMSOIL a try ✨
Current oil setup:
Engine: TITANIUM Oil
Transmission: SUNOCO Ester
Primary: MOTUL Ester
So far, the whole setup feels really, really good ✨✨✨
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FLHCS Softail Heritage Classic 114
09月24日
49グー！
プライマリーオイルをMOTUL TWIN プライマリーオイルに入れ替えてみました🤠
が、しかし！
これから試運転なのだが、N→1stへの変速時打撃音が凄く大きくなってしまったぞ💦
とりあえず走ってみて嫌な感じだったらAMSOILに替えてみようかな…
Swapped out the primary oil for MOTUL Twin Primary Oil 🤠
But… here’s the problem! 💦
I’m about to take it out for a test ride, but the clunk when shifting from Neutral into 1st has gotten a lot louder.
I’ll see how it feels on the road, and if I don’t like it, I might switch over to AMSOIL instead…
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09月22日
19グー！
旧車ハーレーを見ていると、ロッカークラッチ、ノンロッカークラッチ、ハンドクラッチという言葉を耳にすることがあります。
同じクラッチでも、足で操作するのか、手で操作するのかによって、発進や停止の手順、乗車中の姿勢、扱いやすさは大きく変わります。
今回の動画では、この3種類のクラッチについて、それぞれの構造と操作感の違いを旧車ハーレーに乗るオーナーの目線でお話しします。
【今回お話しする内容】
・ロッカークラッチの仕組みと操作方法
・ノンロッカークラッチの特徴
・ハンドクラッチとの違い
・発進や停止で気をつけたいポイント
・それぞれのメリットと難しさ
・初めて旧車に乗る人にはどれが扱いやすいか
一般的なロッカークラッチは、かかと側とつま先側を使ってペダルを操作し、クラッチを切った位置またはつないだ位置に保持できる仕組みです。
停車中にクラッチペダルから足を離しやすい一方、現代のバイクとは操作方法が大きく異なります。
ノンロッカークラッチは、一般にペダルを踏んでいる間だけクラッチが切れ、足を離すとクラッチがつながるタイプです。
「スーサイドクラッチ」と呼ばれることもありますが、車両ごとの構造や呼び方には違いがあります。停車時も左足で操作を続ける必要があるため、坂道や不安定な場所では特に慎重な操作が求められます。
ハンドクラッチは、ハンドルのレバーでクラッチを操作する方式です。現在の多くのバイクと感覚が近く、3種類の中では比較的なじみやすい操作方法だと思います。
ただし、扱いやすさだけでは決められません。
足クラッチならではの操作感や、ハンドシフトと組み合わせたときの旧車らしさには、独特の魅力があります。
どの方式が優れているかではなく、車両の仕様、普段走る道、経験、そして自分が旧車に何を求めるかによって選択は変わります。
これから旧車ハーレーを購入する方、ハンドシフトや足クラッチへの変更を考えている方の参考になればうれしいです。
皆さんの車両は、ロッカー、ノンロッカー、ハンドクラッチのどれですか？
実際に乗って感じた長所や難しさも、ぜひコメントで教えてください。
※クラッチ機構や呼び方は、年式、車種、純正・社外部品、カスタム内容によって異なります。仕様変更や調整を行う場合は、安全性を十分に確認し、必要に応じて専門店へご相談ください。
【モトブログ#297】ハーレー旧車のロッカー、ノンロッカー、ハンドクラッチの違い
https://youtu.be/U4GffbT65D4
#HarleyDavidson
#旧車ハーレー
#ロッカークラッチ
#ハンドシフト
#ハーレーダビッドソン -
09月20日
15グー！
先日もご紹介しましたが、ハーレーアパレルがどんどん入荷中です！
今回はその中から、ジャケットとロンTとパーカーをご紹介。
ジャケットは、ウインドプルーフソフトシェルジャケットです。
防風性と保温性を備えた動きやすいジャケットです。
オリーブ色もグッドですね。
品番：98400-26VM
価格：28,289円
そして、カッコいいロンTも入荷しています。
袖にいっぱい入ったHDの文字がいいでしょ。
最後にパーカー。
フロントにバー＆シールドロゴが大きく入って誇らしげ。
ブラックはメンズで、レディースはピンクです。
一緒に写ってる車両は、新車のロードグライドとストリートボブとローライダーSTです。
こちらもぜひ。
#ハーレージャケット
#ハーレーロンT
#ハーレーパーカー
#ハーレーダビッドソン徳島
#harleydavidson -
Sportster XL1200X Forty-Eight
09月20日
25グー！
購入時についてたZバーから8インチのアタックバーに交換！
乗りやすさグンバツ‼️
ひとまずはやりたいところのカスタム終わったので、しばらくこれで乗りまわしまっす🔥🔥🔥
#xl1200x #harleydavidson #カスタム #フォーティーエイト -
09月19日
16グー！
中古車入荷しました！
人気あるファットボーイです！
カラーもビビッドブラック。
カスタムも多数いい感じにしてるので、カスタム車を探してた方にも最適です。
さあ、秋を楽しくファットボーイで走りましょう！
◉2018年モデル
◉ファットボーイ（FLFB）
◉車検：2028/2/29まで
◉走行：5,481km
◉車両本体価格：1,980,000円
ファットボーイのカスタム内容など詳細は↓
https://www.goobike.com/spread/8300277B30260918001/index.html
#中古車
#ファットボーイ
#FLFB
#ハーレーダビッドソン徳島
#harleydavidson
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◉新車＆中古車在庫情報
https://harleydavidson-tokushima.com/stock
◉グーバイク中古車情報
http://www.goobike.com/shop/client_8300277/zaiko.html
◉9/30までの🉐キャンペーン！
クルーザーモデル：20〜50万円分パーツ＆ウェアプレゼント！
Xモデル：10万円分パーツやウェアプレゼント！
※他のモデルも色々特典ございますのでご相談ください。
◉🉐1万円割引！ETC車載器購入助成キャンペーン中！10/30まで
◉最大10万円免許取得サポート！※12/末まで
◉🉐ウェアとパーツ50〜70%OFFあり！ -
09月18日
27グー！
ハーレー旧車を選ぶとき、よく比較される4速フレームとリジットフレーム。
どちらも旧車らしい魅力がありますが、リアサスペンションの有無によって、見た目だけでなく乗り味や快適性、車体から伝わる感覚も大きく変わります。
今回の動画では、4速フレームとリジットフレームの違いについて、実際にハーレー旧車に乗ってきたオーナーの目線でお話しします。
【今回お話しする内容】
・フレーム構造と見た目の違い
・街乗りや長距離で感じる乗り味
・段差や路面から伝わる衝撃
・取り回しや日常での扱いやすさ
・それぞれに向いている乗り方
一般に4速フレームと呼ばれる車体は、スイングアームとリアショックを備えているため、路面からの衝撃を吸収しやすく、街乗りや長距離でも比較的付き合いやすいのが特徴です。
一方のリジットフレームはリアサスペンションがなく、車体のラインがシンプルで、旧車やチョッパーらしいスタイルを作りやすい魅力があります。その反面、段差や荒れた路面からの衝撃は身体へ直接伝わりやすくなります。
ただし、実際の乗り味はフレームだけでは決まりません。シート、タイヤ、空気圧、フロントフォーク、車高、ホイールベースなどによっても印象は変わります。
どちらが優れているかではなく、自分がどのような道を走り、旧車に何を求めるかで選ぶべきフレームは変わると思います。
これからハーレー旧車を購入したい方や、リジット化を検討している方の参考になればうれしいです。
皆さんは4速フレームとリジット、どちらが好みですか？
実際に乗って感じた違いも、ぜひコメントで教えてください。
※「4速フレーム」は一般的な呼び方で、年式や車種、純正・社外フレームによって仕様は異なります。車体変更を検討する場合は、安全性や登録・車検上の扱いも専門店へご確認ください。
【モトブログ#296】4速フレームとリジットフレームを所有して分かった違い
https://youtu.be/zKcA8KNsTZc
#HarleyDavidson
#リジットフレーム
#4速フレーム
#ハーレーダビッドソン
#ビンテージハーレー -
Sportster XL1200X Forty-Eight
09月16日
94グー！
お疲れさまです😃
今日 仕事が終わって家に帰ると 玄関に自分宛ての大きな荷物…
宛名を見ると株式会社ワールドモーターライフ…
ん？俺なんか買ったっけ…🤔？
あれ⁉️ちょっとまてよ よくよく見ると カスタムコンテスト賞品って書いてあるじゃありませんか〜😱😱😱
そうなんです 一昨年も参加させて頂いて 入賞出来ず 去年は 丁度カスタムの最中で参加出来ず 今年こそはと リベンジで参加したら スポーツスター空冷部門で アワード頂いちゃいました〜😆😆😆
因みに 1枚目の写真は 応募画像です😊
追伸
大きな段ボールの中身は 賞品のモーターロック製D'ellas Leathers シーシーバッグ でした☝️😁
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09月16日
17グー！
ハーレーNEWグローブ入荷しました！
レザーグローブでタンとブラックあり。
春秋用で、11,114円になります。
ブラックはレディスもございます。
リアルツリーコラボのグローブとネックチューブも入荷。
そしてそして、50％OFFコーナーにメンズ／レディースグローブを投入しました！
半額グローブもよろしくです。
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