Mayaさんが投稿した愛車情報(WOLF 50)

ご無沙汰しています。カメラ撮影係のオッサンのほうです。下品なので出て来ないほうがバイク一筋の方々と清らかで麗しき女性の方々のために良いのです。

交流式ジェネレーターのウルフ50、J型以降ガンマ50のCDI交換の情報になればと投稿しておきます。

ウルフ50がパワーバンドより下では失火しているような症状が出ましたので点火系を疑いCDIを替えることにしました。
しかしもちろん簡単には手に入りません。ヤフオク等でたまに出てくる純正CDI、デイトナCDIは高額なくせに保障無し、動作確認無しで付けても正常な働きをするのかわからない物ばかりです。
検索してみるとPOSH製KSR1用のCDIが流用できるとのことでそれを試してみたのでここに記しておきます。
結果は全域でパワフルに正常動作しております。

品番は
CFポッシュ(CF POSH) スーパーバトル CDI KSR-1 655064

用意するものはこれの他にギボシ分岐です
二股に線を分岐できるものでアマゾンで二つ400円〜500円程度で売っています

①CDIから三本線出ているのを三本ともギボシメス加工します。
②車体側は全てオス加工します。
③ギボシ分岐線を使い車体「黒赤」線を車体「黒黃」線とCDIの「赤線」に繋ぎます
④車体「黒白」線をCDIの「緑線」に繋ぎます
⑤車体「白青」線をCDIの「オレンジ色」に繋ぎます

これでオッケーです

車体「黒赤」線とCDI「赤」線とだけ繋ぐ方法ではキーオフでもエンジンがかけられる。キーオフでも切れない。そのために間にスイッチを増設してエンジンオフするやりかたもあるようですが「黒黃」に落とす方がスマートかと
上記加工でまだ数キロしか走ってませんので不具合があるかもしれませんがご容赦を
元々、他車流用なのでどこまでも自己責任です

寒空なので絶好調になったウルフ50にはまたがらず暖かい部屋で真矢にまたがっておきます