DAMAさんが投稿した愛車情報(X350)
48グー！
2024年10月11日
DAMA
▼所有車種
-
- X350
X350のリリースをきっかけにリターンライドしました！
都内や関東近郊メイン！
遊びながらモトブログもやってますので是非ご覧下さい！
YouTube [中免ハーレーX350 DAMA]こちらで検索！
早朝首都高 × HARLEY-DAVIDSON X350
朝の首都高はがらがら
ステッカー貼り貼りペタペタ祭りをしようと思っているのにしていない。。。
皆さんセンスよく貼るから、いざやろうと思っても億劫になってしまう笑
#朝活
#motorcycle
#highway
#touring
#rider
#ハーレーダビッドソン
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#reble500 #レブル #ツーリング #motorcycle #バイク -
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栃木県那須烏山市滝
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FXBR FXBR Softail Breakout 117
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28グー！
久しぶりに乗れましたぁ
鳴子は紅葉シーズン🍁は混むだろうなぁ…
#ブレイクアウト
#ブレイクアウト117
#ハーレーダビッドソン -
09月24日
63グー！
MOTUL TWIN プライマリーオイルの続き
試運転がてら定番の有間ダム🤣
先程は室内だったからなのかな🙄？
運転中に感じたのは、打撃音は一緒😅
ニュートラルの入りは、最高✨
クラッチの感じは、何か半クラが素直になった😎
素直って変な表現ですが…
ずっと日本車だった私がハーレーに乗り換えて感じている感覚なので深くは考えないでくださいね🤣
これで5000km走ってみて次はAMSOILを試してみよう✨
現在のオイル達
エンジン チタンオイル
ミッション スノコエステル
プライマリー モチュールエステル
MOTUL Twin Primary Oil — Part 2 🤠
Took the bike out for a test ride and, of course, ended up at the usual spot — Arima Dam 🤣
Maybe it sounded louder earlier because I was indoors 🙄?
After riding it, here’s what I noticed:
The clunk going into gear feels about the same 😅
Finding Neutral is excellent ✨
And somehow, the clutch feels more natural and predictable through the friction zone 😎
“Natural” probably sounds like a strange way to describe it…
But that’s just the feeling I get after spending most of my life riding Japanese bikes and then switching to a Harley, so don’t read too much into it 🤣
I’m going to run this oil for about 5,000 km, and next time I’ll give AMSOIL a try ✨
Current oil setup:
Engine: TITANIUM Oil
Transmission: SUNOCO Ester
Primary: MOTUL Ester
So far, the whole setup feels really, really good ✨✨✨
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FLHCS Softail Heritage Classic 114
09月24日
48グー！
プライマリーオイルをMOTUL TWIN プライマリーオイルに入れ替えてみました🤠
が、しかし！
これから試運転なのだが、N→1stへの変速時打撃音が凄く大きくなってしまったぞ💦
とりあえず走ってみて嫌な感じだったらAMSOILに替えてみようかな…
Swapped out the primary oil for MOTUL Twin Primary Oil 🤠
But… here’s the problem! 💦
I’m about to take it out for a test ride, but the clunk when shifting from Neutral into 1st has gotten a lot louder.
I’ll see how it feels on the road, and if I don’t like it, I might switch over to AMSOIL instead…
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09月23日
37グー！
ロイヤルエンフィールドのclassic500で行く
2026年7月に訪れた飯能市の天文岩
昔の天文学者がこの大岩窟に入り、
数学、暦法、天文について
独学した場所とのこと。
大岩の所々に人工的な細工がされてる感じ。
それにしても
この場所に通じる奥武蔵グリーンライン、
名前から結構立派な道路かと思ったら
バリバリの舗装林道でした(笑)
二輪活動は下記ハッシュタグでまとめております
#二輪の終活異常なし
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09月23日
38グー！
モトクルDAYツーリング⑭
せっかく新潟経由で帰るので気になっていた「Rider’s Café STONE BASE」で休憩☕(コーヒーの写真撮るの忘れて飲んでしまったw)
たまたま🌽イベントをやるようで誘われたが帰るのがさらに遅くなるので辞退w
それより今年も2ストミーティングをやるそうでそっちに参加したい！
#Vストローム250
#ツーリング
#モトクルDAY
#モトクルDAY2026
#2ストミーティング
#コーヒー
#鯖バーガー
#ライダーズカフェ
#ストーンベース
#Rider’s Café STONE BASE
#柏崎
#新潟 -
09月22日
19グー！
旧車ハーレーを見ていると、ロッカークラッチ、ノンロッカークラッチ、ハンドクラッチという言葉を耳にすることがあります。
同じクラッチでも、足で操作するのか、手で操作するのかによって、発進や停止の手順、乗車中の姿勢、扱いやすさは大きく変わります。
今回の動画では、この3種類のクラッチについて、それぞれの構造と操作感の違いを旧車ハーレーに乗るオーナーの目線でお話しします。
【今回お話しする内容】
・ロッカークラッチの仕組みと操作方法
・ノンロッカークラッチの特徴
・ハンドクラッチとの違い
・発進や停止で気をつけたいポイント
・それぞれのメリットと難しさ
・初めて旧車に乗る人にはどれが扱いやすいか
一般的なロッカークラッチは、かかと側とつま先側を使ってペダルを操作し、クラッチを切った位置またはつないだ位置に保持できる仕組みです。
停車中にクラッチペダルから足を離しやすい一方、現代のバイクとは操作方法が大きく異なります。
ノンロッカークラッチは、一般にペダルを踏んでいる間だけクラッチが切れ、足を離すとクラッチがつながるタイプです。
「スーサイドクラッチ」と呼ばれることもありますが、車両ごとの構造や呼び方には違いがあります。停車時も左足で操作を続ける必要があるため、坂道や不安定な場所では特に慎重な操作が求められます。
ハンドクラッチは、ハンドルのレバーでクラッチを操作する方式です。現在の多くのバイクと感覚が近く、3種類の中では比較的なじみやすい操作方法だと思います。
ただし、扱いやすさだけでは決められません。
足クラッチならではの操作感や、ハンドシフトと組み合わせたときの旧車らしさには、独特の魅力があります。
どの方式が優れているかではなく、車両の仕様、普段走る道、経験、そして自分が旧車に何を求めるかによって選択は変わります。
これから旧車ハーレーを購入する方、ハンドシフトや足クラッチへの変更を考えている方の参考になればうれしいです。
皆さんの車両は、ロッカー、ノンロッカー、ハンドクラッチのどれですか？
実際に乗って感じた長所や難しさも、ぜひコメントで教えてください。
※クラッチ機構や呼び方は、年式、車種、純正・社外部品、カスタム内容によって異なります。仕様変更や調整を行う場合は、安全性を十分に確認し、必要に応じて専門店へご相談ください。
【モトブログ#297】ハーレー旧車のロッカー、ノンロッカー、ハンドクラッチの違い
https://youtu.be/U4GffbT65D4
#HarleyDavidson
#旧車ハーレー
#ロッカークラッチ
#ハンドシフト
#ハーレーダビッドソン
