springfirld
▼所有車種
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- RH250
なぜかスズキのバイクが寄ってくる体質らしく、鈴菌ファームだの菌床栽培だのと名誉だか不名誉だかわからないあだ名を賜ったりしております。最近はバイク歴10年未満のクセして自分より年上のボロっちくて安い小排気量に御執心。
〈バイク歴〉
ホンダ ズーマー
スズキ GSR400
スズキ DF200E
スズキ TS200R
スズキ TL1000R
スズキ F50スーパーフリー
スズキ グース350
スズキ A100
スズキ TL1000S
スズキ ハイ
スズキ バーディー50(BA42A 14インチになってからのやつ)
スズキ SV650S
スズキ ハイアップ
スズキ DR125S
スズキ RH250
スズキ バーディー50(BA41A 17インチのやつ)
用事足すついでに40kmほど走ってきましたが、どうやらキャブO/Hは大成功だったようです。
発進からの加速、中低速までひたすらボコついていたのが一切無くなって 2ストにあるまじき太めのトルクでモリモリとスムーズに加速し、低速もしっかり粘るようになったうえに回せばしっかり回るという変貌ぶりにびっくりです。例えるなら普段やる気が全くないくせにその気になるとめちゃくちゃに噛み付く狂犬が、待てと伏せとお手を1回教えただけで覚えたような感覚です。信じられない。教育を受ける機会がなかっただけでとてもとても賢い子だったんですね・・・。
燃費もけっこう良くなったようで、O/H前の11km/ℓ状態ですでに40kmほど走っていてO/H後にまた40kmほど走ってからの給油でしたが、なんと14.5km/ℓに大躍進。O/H後は16km/ℓ程度は走ってるんじゃないでしょうか。やっぱりキャブセッティングって大事ですね。