ジョーダンさんが投稿した愛車情報(XL125S)
37グー！
2024年06月15日
ジョーダン
▼所有車種
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- XL125S
マイナー車好きでカスタムなどあげてます。
ホンダxl125sカスタム中
ビラーゴ250 カスタム中
アリエクでタンクとハンドル買って
仮で組んでもらいました。
タンクはスポタンと迷いましたが小さいと=クルーザーに寄ってしまうので125にしてはデカいタンクで飽きたらセパハン(😭しないけど)にしてカフェにもなる
#HONDA
#ホンダ
#XL125S
#カスタム #ブラットスタイル
#チョッパー
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#ボバー
#エイプ
#ジャズ
関連する投稿
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16時間前
92グー！
ENEOS喜入基地の近くに行った。海外より大型タンカーが運んできた原油を貯蔵して国内の製油所へ送り出す世界最大級の原油基地で57基巨大原油タンクがあるらしい。小学校の時に社会科見学でココに来て基地の上から撮影した写真がプリントされた下敷きをもらって学校で使っていました。今度、大人の社会科見学に来て非売品下敷きを手に入れたいです。
#ホンダ
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#ヨンフォアもどき
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#赤タンク
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08月25日
30グー！
今回は、1964年式 Harley-Davidson FL Panheadを納車してから4ヶ月乗って感じたことを、オーナー目線でお話しします。
納車直後の第一印象ではなく、実際に4ヶ月所有して走ったからこそ分かってきた、1964年パンヘッドの魅力や大変な部分について紹介します。
自分のパンヘッドは、1964年FLエンジンを搭載したリジッドチョッパーでフロントブレーキなし、ノンロッカーのスーサイドクラッチ、リンカートM74Bキャブレターなど、現行ハーレーとは操作方法も乗り味も大きく異なる仕様です。
今回の動画では、
・4ヶ月乗って感じたパンヘッドの乗り味
・納車直後と現在で印象が変わった部分
・エンジンの鼓動感やフィーリング
・リジッドフレームの乗り心地
・スーサイドクラッチの操作
・フロントブレーキなしで走る感覚
・街中で乗るときに感じること
・実際に所有して分かった大変なところ
・それでもパンヘッドに乗りたくなる理由
などについて、自分の経験をもとにお話ししています。
パンヘッドは、現代のバイクと比べれば便利でも快適でもありません。
始動から発進、シフトチェンジ、停止まで、ライダー側がバイクに合わせる必要があります。
ただ、4ヶ月乗ってみて感じるのは、その手間も含めてパンヘッドに乗る楽しさになっているということです。
見た目やエンジン音だけでは分からない、実際に所有して走らせて初めて分かった部分も今回の動画でお伝えできればと思います。
これからパンヘッドを購入しようと考えている方、ショベルヘッドなどからさらに古いハーレーへの乗り換えを考えている方にも参考になれば嬉しいです。
パンヘッドに乗っている方は、「所有してから印象が変わったこと」があればぜひコメントで教えてください。
動画が参考になった方は、高評価とチャンネル登録もよろしくお願いします。
【VLOG】パンヘッドを納車して4ヶ月乗ったリアルな感想
https://youtu.be/7DFD7TREoK4
#HarleyDavidson
#ハーレーダビッドソン
#パンヘッド
#Panhead
#ビンテージハーレー
#VintageHarley
#リジッドチョッパー
#チョッパー -
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08月24日
55グー！
モトクルの投稿で何度も見た
『取り締まり人形（ミニスカポリス）』
近いんだけど、自分の走行ルートとはかなり離れていて
今回初めて行って来ました😅
「偽パトカーと測定器が近すぎるやろ〜」と言うツッコミを
観た瞬間に思いましたね🤣
（仕事中に本物がしているのに遭遇します）
お姉さん意外と大きいんですね〜🤔
昼食はおなじみの『さか栄』さんで
『ぶっかけスペシャルＡ 冷』￥1480 旨し❗️🤤
今日も暑いけどカスタムしたアフリカツインに乗りたくて
走り出しました😓
何時も通っている道を走るのが変化が分かりやすい
自分のテストコースは彩都〜余野コンと妙見山
やっぱりハンドリングがだいぶ変わりました❗️
舵角が自然について行き、安定性が増しています
さらにインに切り込んで行ける感覚です🤔
元々アフリカツインのフロント２１インチタイヤは
コーナーで大回りする、例えるなら
『ナタやマチェットで豪快にコーナーをきり倒して行く』
感じでしたが、改修後は
『ナイフのように必要分だけコーナーを切り分けて行く』
に変わりました（大型アドベンチャー乗りなら分かるかな〜🤔）
取り敢えず良くなったのは確かですね🤗
９月で１０年目のマイ初期型アフリカツイン
次の１０年を迎える準備が揃いつつあります🫡
#ミニスカポリス #CRF1000L #アフリカツイン #さか栄
#バイクグルメ #カスタム -
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08月23日
53グー！
タジマエンジニアリングさんに車検日の打合せに行ったところいつにも増してCBシリーズが沢山入荷中。
その中でも劇レア物が。
輸出仕様のCB900F2ボルドール。
国内仕様のボルドールは
◆サイドカバーの車名はCB750Fボルドール2
◆エンジンはブラック塗装
◆ホイールはゴールドの裏コムスター
◆フレームはレッド
◆外装はレッド／ホワイトのみ
一方輸出仕様のボルドールは
◆サイドカバーの車名は写真2枚目の様にCB900F2ボルドール
◆エンジンはシルバー
◆ホイールは国内仕様同様ゴールドの裏コムスター
◆フレームは写真の外装色はブラック、国内同様のレッドも有り
◆外装色は国内仕様同様のレッド／ホワイトと写真のグレー／ホワイトの2色展開。
このグレー／ホワイトカラーが大変珍しく自分もこれまで2回しか見た事ありません。
フルノーマルの大変貴重な個体を見せてもらいました☺。
#タジマエンジニアリング
#HONDA
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#CB900F2ボルドール
#劇レア車
