tfoa AQUAさんが投稿した愛車情報(INAZUMA 400)
51グー！
2024年05月07日
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tfoa AQUA
▼所有車種
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- INAZUMA 400
息子とYouTubeの佐田ビルダーズを見ていたら
久々に乗りたくなり20年ぶりに乗っています♪
愛機イナズマ400で毎日の通勤で約40キロ走ってます。
自己満足カスタムをして売買しながら楽しんでおります♪
気軽にフォロー下さい♪フォローバックさせて頂きます♪
⭐️バイク所有歴⭐️
SUZUKIイナズマ400
SUZUKIバンディット250V
SUZUKIイントルーダークラシック400
SUZUKIデスペラード400
YAMAHAドラックスター400
HONDAシャドウクラシック400
HONDA cb400SS
KAWASAKIエリミネーター250se
KAWASAKIエリミネーター250V
KAWASAKI zrx400
KAWASAKIゼファー400
KAWASAKIエリミネーター400se
イナズマ400 に装置してる
ヨシムラチタンフルエキマフラー
YSSリアサスペンション レッドサス リザーブタンク付き
お安く譲りますので興味ある方はdm下さい🎵
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GSR250S
3時間前
57グー！
【GSX250R・Vストローム250オーナーにも】
みなさん、こんにちは。
今日はGSR250Sくんのローダウンを実施しました。
現在、GSR250系でローダウンするためには、フレーム形状とサスペンションがほぼ同じであるGSX-250RとVストローム250、それ用のMFDのローダウンキット(3cmダウン)を取り付けが第一選択肢となります。
MFDのローダウンキットだとお値段が少々高いし、専用エンドアイへの交換のためにサスペンションをバラす必要があったりして手間がかかります。
そこで他車流用でローダウンを実現できないものかと、日々ネットをさまよっていたのですが、約十年前の古く、マイナー車種であるため情報は皆無。
そうなると、理論的に取り付け可能なサスを探し出して人柱になるしかありません。
GSR250Sのリアサスのエンドアイ取付け間長は約315mm 取り付け穴はφM10。エンドアイ幅は上は30mm、下は36mm。
この条件に収まるリアサス車種は無いかと探していたら、ありました！
その車種は、Kawasaki ZX-25R！
ZX-25Rのリアサスのエンドアイ取付け間長は約310mm 取り付け穴はφM10。エンドアイ幅は上は30mm、下は32mm。下は4mmの差があるので、2mmワッシャーで挟み込んで取り付ければ物理的には問題無さそう。
しかもメルカリ、ヤフオクなどで中古品がかなり安く手に入ります。
リンク式(ZX-25R)と直バネ式(GSR250S)の違いはあるものの、理論的にはレバー式に用いられているリアサスのバネレートの方が高い可能性が高く(後述しますが違かったかも)、また、GSR250Sに流用をしたらサスが固く感じはしつつも底付きをする可能性は低そうです。
これ以上は考えてももう仕方がないので、たった5mmのローダウンしかしなくても、いったん取り付けてしまおう！試走をしてダメかを確認しよう！と、ZX-25Rのリアサスを早速入手し、本日いつもお世話になっているバイク屋さんに取り付けをしてもらいました。
結果はとりあえずOK！
なんと、体感2〜3cm程度ローダウンしました。
足つき性は劇的に向上し、まずは目的は達成されました。
取り付け間長差が5mmのはずなので、思った以上に下がっています。どうやらバネレートは想定よりは小さかったかもしれません。
試走をしたところ、今のところ乗り心地も問題無く、底付きは見られません。
しばらく試走を重ねて様子を見てみようと思いますが、プリロードを二段くらい強めた方が良いかもしれません(現在最弱)
ちなみに車体は立ち上がり気味になりましたが、ギリギリ標準サイドスタンドでいけるかな？といったところ。出来ればショートスタンドに置換した方が良いかも。
以上となりますが、GSR250、GSX-250R、Vストローム250の女性オーナーさんなどで足つきに悩まれている方に参考になれば幸いです。
もちろん実行の際は、全て自己責任にてお願いします。
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10時間前
20グー！
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新入荷情報!!!
2007年モデル 走行距離18856km
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