ゆきたけさんが投稿したツーリング情報
95グー！
2024年04月02日
ゆきたけ
滋賀在住のアラフィフ
リターンライダーです。
結婚を機にバイクを降りた…
…ハズだったんです。
やはり無理でした…_|￣|○
現在はGSX-R125と
CBR250RRを所有中。
バイク旅とキャンプが好きです。
平凡な日常に飽きたら
シュラフとテント持って旅に出よう⛺
インスタもやってます。
良かったら覗いて下さいね。
Instagram : yuki_tak28
2024/03/31
やっと春らしくなって来ましたね！
この日は愛知の@たつさん 主催の
第3回GSXR125ミーティングに参加して来ました。
前回まではびわ湖開催だったんですが…
今回は@たつさん が針テラスに行ってみたい！
って理由だけで三重の関宿〜奈良の針テラスまで
ツーリング＆ミーティングです(笑)😁
針テラスは相変わらずバイクだらけでした。
初参加の方が数名来て頂け、
その中に同じ滋賀から
@Fさん が参加して頂けました！
見るからに若い！まだハタチそこそこ。
針テラスに顔出し参加だけでしたが
1人で来て頂けて感謝です😆
初対面でも年齢差あっても関係無いですね。
バイクの話してれば良いのですからd('∀'*)
久々に会う(といっても数ヶ月ぶり)方達も
変わらずお元気で、何よりでした。
帰りは主催の@たつさんが、
滋賀周りルートで愛知まで
帰りたいって事で、解散後に針テラスから
びわ湖南部を目指して北上。
愛知までだと軽く4時間コースでしたが
『余裕』とのこと。タフな還暦バイカーさんです😅
道の駅草津まで一緒に走り、そこで解散しました。
いつかまた違うバイクを買ったとしても
このGSXR125だけは残して置きたいな〜。
桜もチラホラ咲きかけており
これからツーリングに色を添えてくれそうです🌸
次回はまたびわ湖開催らしいので
それまでどうか皆さんご安全に！
#gsxr125#モトクル編集部
#バイク好きと繋がりたい
#gsxr125好きと繋がりたい
#スズ菌 #ツーリング
#バイクのある風景
#針テラス #伝丸
#gsxr125ミーティング
関連する投稿
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7分前
7グー！
今日は日帰りで最北端、宗谷岬に行って
きました
やはり片道で400kmは遠かったですが、行って良かった〜
最北端到達の満足感も大きいですが
#宗谷岬 の高台にある牧場と風力発電のプロペラとあの地形の圧巻の風景
帰り道で通った初山別までの#日本海オロロンライン の素晴らしさ
霞んでいて利尻こそ見えなかったけど荒々しい自然を感じさせる日本海を右手側に、左には沼地や湿地帯、牧草地が連なっている中に巨大なプロペラが連なる風景
海からの風に耐えながら、しばらく自分一台しかいない中ですれ違う車両もなく、孤独感と高揚を感じながら走った
そんなところでも自転車や荷物を背負って徒歩の人もいた、思わずバイクではなくても手を振って応援してしまった
行きは最北端到達の気持ちが強くバイパスを走って行ったので、帰りに走って来て本当によかった
#北海道
#稚内
#オロロンライン
#宗谷岬
#白い道
#防波堤ドーム
#ツーリング
#SUZUKI
#GSR250
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FZ250 PHAZER
5時間前
92グー！
むむ❗️
https://news.yahoo.co.jp/expert/articles/953743666e567bdec79c31dfe74b9f9b0c727c62
Rotti.
モトエンスー(moto enthusiast)
モーターサイクルを愛するライター。バイク歴約15年で乗り継いだ愛車は10台以上。ツーリング／モータースポーツ、オンロード／オフロード、最新バイク／絶版バイク問わず、バイクにまつわることは全部好き。
【オートバイのあれこれ】フェーザー以上に回る！250ccのFZR！
今日は「フェーザー以上に回る！250ccのFZR！」をテーマにお送りします。
1980年代の国内バイクシーンを大いに盛り上げた、レーサーレプリカマシンたち。
スズキのガンマ、GSX-R、ホンダのNSR、VFR…。
当時を駆け抜けたバイクたちは、今なお「名車」として語り継がれていますね。
今回取り上げるヤマハ『FZR250』も、それら名車のうちの一つに数えることができるでしょう。
FZR250がデビューしたのは、1986年(昭和61年)12月のこと。
ヤマハは前年にリリースした『FZ250 フェーザー』の車体をベースに、当時の世間のトンレドだったレーサー風のスタイリングをまとわせFZR250を作り上げました。
FZR250がリリースされた’86年末時点では、４ストローク250ccのカテゴリーにレーサールックの市販車というのはまだ存在せず、このFZRが最初の「レーサーレプリカ系」４ストクウォーターモデルとなりました。
先述のとおり基本骨格はフェーザーのもので、前傾45度のジェネシスエンジン等はそのまま踏襲していたものの、FZRではエンジンの点火系システムへ新たにデジタル式のフルトランジスタが投入されたり、ブレーキには対向４ポットキャリパー＆320mmの大径ディスクローターが装着されるなど、グレードアップも各所に行われていました。
前モデルのフェーザーが、16,000rpmからレッドゾーンを迎えるという超高回転型エンジンで、このことは大きな話題にもなりましたが、FZRではこのフェーザーからさらに1,000rpm限界が上がり、レッドゾーンは17,000rpm〜、回し切ると19,000rpmにまで達するエンジンへと進化していました。
ヤマハはFZR250を「レーシー・クウォーター」というコンセプトのもとに開発したわけですが、フェーザー以上に高回転を使って走ることができるというこの特色は、まさに「レーシー」そのものだったと言えるでしょう。
２スト250ccや４スト400ccとは異なり、４スト250ccというフォーマットは当時の公式なロードレースの規定からは外れていたものの、それでもFZRは「レプリカスタイルの４ストクウォーター」という話題性から人気を博します。
そして、このFZR250が登場して以降、ヤマハ以外のメーカーからも『GSX-R250』や『ZXR250』といったマシンが続々と現れ、やがて４ストクウォータースポーツのカテゴリーは２スト250cc／４スト400ccにも遜色ない活況を見せることとなりました。
他社ライバルモデルが現れてくるなか、ヤマハもFZR250のアップデートを推し進め、’88年には初代(2KR型)に次ぐ二代目(3HX型)をリリース。
さらに’89年には早くもフルモデルチェンジを敢行し、FZRは車名末尾に「R」が加わった『FZR250R』へと進化を果たすのでした。
https://news.yahoo.co.jp/expert/articles/953743666e567bdec79c31dfe74b9f9b0c727c62
Rotti.
モトエンスー(moto enthusiast)
モーターサイクルを愛するライター。バイク歴約15年で乗り継いだ愛車は10台以上。ツーリング／モータースポーツ、オンロード／オフロード、最新バイク／絶版バイク問わず、バイクにまつわることは全部好き。
#バイク
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6時間前
50グー！
仕事が忙しい！
#バイクのある風景 #バイク乗りと繋がりたい #バイク #honda #cb1000r -
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Scrambler Icon
9時間前
56グー！
リゾマのバーエンドミラーから😄
amazonステルスミラーにチェンジ！
車検駄目だから一時的ですね？
マフラーも駄目だから一緒だったよ！
来週はツーリング行けると良いなぁ〜😸
#DUCATI #scrambler #バイクのある風景 #ツーリング #バイクが好きだ #バイク乗りと繋がりたい #スクランブラー #アクラポビッチ #rizoma #タナックス -
