YSP筑紫 福岡県大野城市にあるヤマハ屋さんが投稿したバイクライフ
32グー！
2024年02月18日
YSP筑紫 福岡県大野城市にあるヤマハ屋
ヤマハオートバイ正規ディーラーの
YSP筑紫(ワイエスピーチクシ)の工場タカです。
オフロードに魅せられて土の上を定期的に欲します。
いつも投稿を見てくれてありがとうです(^^)
当店の所在地は、福岡県大野城市乙金のAEONの前です。
ホームページもご覧ください！
https://chikushi.ysp-shop.com
ご夫婦でバイク乗り、素敵です(^^)2台一緒にオイル交換ご来店ありがとうございました！！
#serow #xsr700 #オイル交換 #yamalube #ysp筑紫 #ヤマハバイク乗るならysp筑紫 #福岡 #大野城市
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FLTR Road Glide
13時間前
20グー！
中古車両のため、オイル交換のタイミングが分からない為
一旦リセットします。
購入して約4ヶ月 3,000㎞程度走り
総走行距離 20,000㎞で
エンジンオイル
エレメント
プライマリーオイル
ミッションオイル
交換致しました。
お願いしたのは通勤途中のショップさん
ご夫婦でされてる物腰の優しいお店でした。
初めてだったので、お願いして
色々教えてもらいました。
助かりました。
やはり、交換はされていなかったようなので
今後気を付けないと💦
エレメントはメッキタイプにしてキラキラ感少しUp🤩
ほとんど見えませんが🤣
オイル漏れもそのうち直す話をしました。
あれこれ金の掛かるTRさんですが
ボチボチ乗っていきます👍️
#ロードグライド#FLTR#オイル交換#3ヵ所全部交換#SHOP#ラチェット#熊本#黒髪
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08月25日
82グー！
#オイル交換 半年でちょうど3000kmくらい
これから遠出が続くのでいいタイミング
#レッドバロン #レッドバロン船橋店
#今日のSCRAMBLER #SCRAMBLER #ICON -
08月25日
36グー！
今日はMT07のオイル交換😆
交換のみなら2.3LでOKですがフィルターも交換すると2.6L必要になりますね😁
まず17mmのドレンボルトを外して、オイルを抜く
オイル交換時はドレンワッシャーガスケットを必ず新品に交換しましょう。
さあ新しいドレンワッシャー(M14)を付けようとすると
あれ?🤔ワッシャーどこにしまったかな〜とガレージの中を30分も探す羽目に...😅
30分で終わるはずの作業が1時間もかかってしまいました🤣
ちなみにドレンボルトの締め付けトルクは4.3キロ
最近だと43ニュートンとか言うのかな?😅
トルクレンチを使うと安心して締め込めます。
定期的なオイル交換はエンジンの長持ちに繋がりますよ😆✌️
#mt07
#yamaha
#オイル交換
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SEROW 250
08月18日
51グー！
12日は仕事してたので、仕事終わりのpm06:10に札幌からスタートしまして、pm11:23に稚内のノシャップ岬に着きました。
稚内でキャンプしようと思ったけれども、どこもかしこもキャンプ場の駐車場が満車！なんなら駐車場からはみ出して路駐してキャンプしてる車やバイクが…
諦めて山岡家でモツ煮ラーメン食って、そのまま日本最北端の地(宗谷岬)まで行って記念撮影。
稚内近郊はキャンプ場埋まってるから、眠くなるまで走ったら枝幸町まで来てしまった。
近くにあったウスタイベ千畳岩キャンプ場でキャンプイン！(13日am04:08)
キャンプ場までの間に猿払村にエサヌカ線があるんだけど、濃霧だし真夜中(am02:30頃)で真っ暗だから破線は3本先くらいまでしか見えないし…
こんな状況で走るもんじゃないね😂
で、am07:00頃に目が覚めてグダグダしながらキャンプ場を後にし、サロマ湖寄ったり、能取湖にある美岬サンゴ草群生地にバイクで行こうとしたら埋まったり、能取岬寄ったりして無事に目的地の知床の羅臼町へと13日pm04:00頃に到着しました🛵³₃³₃
走行距離はメーター読みで約870km
#セロー #バイクのある風景 #セロー250 #SEROW250 #SEROW #北海道 #知床 #羅臼 #羅臼町 #北海道ツーリング -
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08月14日
197グー！
TRXの納車後初めてのオイル交換です。
このエンジンはドライサンプなのでオイル交換するにはエンジンとタンクの2つのドレンから排出します。
エンジン側は1Lも出ずタンク側から3Ｌ以上出ます。
フィルターはカートリッジでなくエレメント式でカバーのボルトが5本あります。
合計7本のボルトを抜いてやっとオイル交換が出来ます。
面倒ですね。
オイルは真っ黒で粘度もありませんでした。
この色だとエンジン内のスラッジが心配です。
新油はカストロの10W-40を入れました。
規定量3.6Lですがオイルゲージが上がらないので3.8~3.9L入ってしまいました。
何かおかしいです。
暖機と新油を馴染ませる為に近所を走行しました。
ガレージに戻ってオイルゲージを見るとアッパーレベルまでオイルが上がっていました。
このゲージ（点検窓）はタンクについていますのでオイルパンのゲージと逆でエンジンが回ったら上がるんですね。
つまり規定量でゲージが上がらないのはただの暖機不足でした。
ドライサンプは初めてなので勉強になります。
油量は多過ぎですがリミット内ですし今回はフラッシング目的ですぐ交換しますのでこのままいきます。
走行後のオイルの色を見る限りスラッジは大丈夫そうです。
おそらく走っている時のオイル管理はしていたのでしょう。
放置期間が長すぎてオイルが劣化、酸化したんでしょうね。
フラッシングを2、3度繰り返しましょう。
あとこの調子だと冷却水も見ておかなければ怖いです。
水温計の動作を見る限り大丈夫そうですが念のため。
ブレーキフルードは色での判断ですが交換されてますしブレーキキャリパーも清掃したのでタッチも良好です。
そろそろ走れそうです。
写真の説明です。
１，テストで名古山霊園です。
２，エンジン側ドレン
３，タンク側ドレン
４，フィルターエレメントも真っ黒
５，走行前のオイルゲージ（真ん中）
６，走行後のオイルゲージ（アッパーギリギリ）
#TRX850
#オイル交換
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